USS Chicago (CA-29)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Чикаго»
USS Chicago (CA-29)
«Чикаго» без хода, с дифферентом на корму после боя у о. Реннелл
«Чикаго» без хода, с дифферентом на корму после боя у о. Реннелл
Служба: СШАFlag of the United States.svg США
Класс и тип судна «Нортхэмптон»
Организация ВМС США
Изготовитель "Мар Айленд"
Спущен на воду 10 апреля 1930 года
Введён в эксплуатацию 9 марта 1931 года
Выведен из состава флота 30 января 1943 года
Статус Потоплен
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 9300 т,
полное — 12 350 т
Длина 183 м
Ширина 20,1 м
Осадка 5,1 м
Бронирование Пояс — 76…95 мм;
траверзы — 63,5…38 мм;
палуба — 25…51 мм;
башни — 63,5…19 мм;
барбеты — 38 мм;
рубка — 32 мм
Двигатели 4 ТЗА Parsons, 8 котлов White-Forster
Мощность 107 000 л. с. (78,7 МВт)
Движитель 4
Скорость хода 32,5 узла (60,19 км/ч)
Дальность плавания 10 000 морских миль 15-узловым ходом
Экипаж 621 человек
(в качестве флагмана — 734)
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 — 203-мм/55,
8 × 1 — 127-мм/25
Зенитная артиллерия 4 × 4 — 28-мм/75
Минно-торпедное вооружение Шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов (2 строенных)
Авиационная группа 2 катапульты, 4 гидросамолёта[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

USS Chicago (CA-29) — американский тяжёлый крейсер типа «Нортхэмптон», был спущен на воду 10 апреля 1930 года на военно-морской верфи Мар Айленд (Калифорния), окрещён мисс Е. Бриттен. Вступил в строй 9 марта 1931 года, командир — кэптен Саймонс (англ. M. H. Simons).

Переделки в довоенный период включали дополнительные 28-мм зенитные автоматы, установку радара CXAM и снятие всех торпедных аппаратов.[2]

Предвоенная служба[править | править исходный текст]

После тренировочного похода в Гонолулу, на Таити и Американское Самоа, «Чикаго» вышел из Мар Айленд 27 июля 1931 года, и совершил переход на восточное побережье, прибыв в бухту Форт Понд (штат Нью-Йорк) 16 августа. Там стал флагманским кораблем Командующего Разведывательного отряда крейсеров. Действовал в этом качестве до 1940 года.

В феврале 1932 года «Чикаго» с остальными кораблями отряда проводил учебные стрельбы для подготовки к ежегодному учению флота у берегов Калифорнии. После этого отряд базировался на западное побережье, и до 1934 года действовал в Тихом океане, от Аляски до Зоны Панамского канала и Гавайев. В 1934 году ежегодное учение проводилось в Карибском море, в мае за ним последовал президентский смотр в Нью-Йоркской гавани. Отряд действовал у восточного побережья и в Карибах до октября, затем вернулся в свою базу в Сан-Педро, Калифорния.

«Чикаго» базировался на Сан-Педро до 29 сентября 1940 года, после чего отбыл в Пёрл-Харбор.

В течение следующих 14 месяцев крейсер базировался на Перл-Харбор, упражняясь в разнородных и крейсерских соединениях, отрабатывая тактику и совместное плавание, и совершая походы в Австралию и к западному побережью.

Вторая мировая война[править | править исходный текст]

В момент атаки японцев 7 декабря 1941 года «Чикаго» находился в море в составе 12-й тактической эскадры (TF 12). Эскадра немедленно начала 5-дневный поиск в треугольнике Оаху-Джонстон-Пальмира, пытаясь перехватить противника. Возвратилась в Перл-Харбор 12 декабря. С 14 по 27 декабря корабль действовал в составе 11-й эскадры (TF 11), выполняя поиск и патрулирование.

2 февраля 1942 года «Чикаго» вышел из Перл-Харбор назначением в бухту Сува, где формировалось новое соединение союзников. В течение марта и апреля крейсер действовал у архипелага Луизиады, прикрывая атаки на Лаэ и Саламауа, Новая Гвинея. Эта же позициа позволяла перехватывать попытки кораблей противника нападать на Порт-Морсби, так что одновременно крейсер осуществлял прикрытие американских войск, прибывающих на Новую Каледонию.

1 мая 1942 года «Чикаго» получил приказ выйти из Нумеа в распоряжение Командующего в Юго-западном Тихом океане, и 4 мая поддерживал удары авианосца «Йорктаун» (CV-5) по Тулаги, Соломоновы острова. 7 мая в составе группы поддержки он вышел на перехват японских сил, направлявшихся для захвата Порт-Морсби. На следующий день группа выдержала несколько воздушных атак, в ходе которых корабль понес потери в людях от обстрела, но продолжал движение, пока не стало ясно, что японцы повернули назад.

В июне-июле 1942 года корабль продолжал действовать в юго-западной части Тихого океана. С 7 по 9 августа он поддерживал первый бросок на Гуадалканал и другие острова архипелага. С них началось стратегическое контрнаступление американцев с конечной целью полного разгрома Японии. 9 августа корабль участвовал в бою у острова Саво. Получив попадание торпеды, «Чикаго» боролся с повреждениями, продолжая вести огонь до потери контакта с противником. Затем ушёл на ремонт в Нумеа, в Сидней и наконец в Сан-Франциско, куда прибыл 13 октября.

В начале января 1943 года «Чикаго» вышел из Сан-Франциско, снова направляясь в район боевых действий. 27 января покинул Нумеа в составе конвоя на Гуадалканал. В ночь на 29 января, когда корабли приближались к острову, начался налет авиации — завязка боя у острова Реннел. В ходе атак два горящих японских самолета высветили силуэт крейсера, создав хорошую цель для торпедных атак. Два попадания в корабль вызвали обширные затопления и потерю энергетики. К концу атак отличной работой аварийных партий нарастание крена было остановлено. Крейсер «Луисвилл» (CA-29) взял обездвиженный корабль на буксир, утром его сменил буксир-спасатель «Навахо» (AT-64).

Во второй половине дня 29 января 1943 года противник возобновил атаки и, несмотря на большие потери, добился ещё четырёх попаданий торпед, от которых крейсер затонул в точке с координатами 11°25′00″ ю. ш. 160°56′00″ в. д. / 11.41667° ю. ш. 160.93333° в. д. / -11.41667; 160.93333 (G) (O).

Награды[править | править исходный текст]

За свою службу во время войны «Чикаго» был награждён тремя боевыми звездами.

См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]

Dictionary of American Naval Fighting Ships: DANFS (1963) Vol. 2, pp.102-103. [1]  (англ.)

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Данные на момент постройки.
  2. US Heavy Cruisers. Part I. By Al Adcock. Squadron/Signal, 2001, pp.16-24.