Union Pacific Big Boy

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Union Pacific 4000 «Big Boy»
UP Big Boy 4019.JPG
UP Big Boy № 4019
Основные данные
Завод

Соединённые Штаты Америки ALCO

Годы постройки

1941 (20 шт.), 1944 (5 шт.)

Всего построено

25 (№ 4000 — 4024)

Ширина колеи

1435 мм

Конструкционная скорость

80 миль/ч (128,75 км/ч)

Технические данные
Осевая формула

2-4-0+0-4-2

Длина паровоза

85" (26 156 мм)

Служебный вес паровоза

348—351 т

Сцепной вес

244,9—247,3 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

30,6 тс

Мощность

6290 л.с. (4 680 кВт)

Сила тяги

135,375 lbf (602,18 кН или 61,4 тс)

Диаметр бегунковых колёс

36" (914,4 мм)

Диаметр движущих колёс

68" (1727,2 мм )

Диаметр поддерживающих колёс

42" (1066,8 мм)

Давление пара в котле

21 кгс/см²

Полная испаряющая поверхность нагрева котла

547 м²

Поверхность нагрева пароперегревателя

229 м²

Площадь колосниковой решётки

13,97 м²

Паровая машина

простая

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндров

23¾" (603,25 мм)

Ход поршня

812,8 мм (32")

Длина тендера

47 (14 325 мм)

Порожний вес

78,1 т

Объём баков для воды

94.6 м³

Запас топлива

25,4 т

Эксплуатация
Дорога

Соединённые Штаты Америки Union Pacific Railroad

Класс 4000 дороги Union Pacific Railroad, более известный как Big Boy (рус. «Махина», здоровяк) — серия сочленённых паровозов типа 2-4-0+0-4-2 , строившихся в 19411944 гг. на североамериканском заводе ALCO, под руководством главного конструктора Отто Джейбелмена (Otto Jabelmann). Были созданы на основе конструкции паровозов Challenger типа 2-3-0+0-3-2 и предназначались для вождения тяжёлых грузовых поездов через хребет Уосатч (Скалистые горы). Первоначальное обозначение паровозов было Класс 4000 (Class 4000, так как их нумерация начиналась с № 4000), однако в мире они более известны как Big Boy — именно такое название написал мелом на одном из первых паровозов серии неизвестный работник завода. Впоследствии это прозвище прочно закрепилось за паровозами данной серии.

Паровозы Big Boy являются самыми крупными серийными паровозами мира (длина паровоза с тендером — 132 фута 9¼ дюйма, или 40,47 метра) и вторыми по величине в истории мирового паровозостроения (после опытного паровоза PRR S1), а также самыми тяжёлыми локомотивами в мире (служебная масса паровоза с тендером — 1 208 000 фунтов, или 548,3 тонны).

Эксплуатация[править | править исходный текст]

Послевоенный рост цены на уголь, а также большая эффективность тепловозов и электровозов предопределили ограниченный срок эксплуатации паровозов Big Boy. Тем не менее, они использовались до 1959 года и стали одними из последних паровозов, снятых с эксплуатации на линейных перевозках в США.

Сохранившиеся паровозы[править | править исходный текст]

Ввиду высокой популярности Big Boy, после их исключения из парка дороги в 1959 году, любителями были предприняты попытки сохранить эти паровозы. В настоящее время из 25 построенных паровозов сохранилось 8, все они являются экспонатами железнодорожных музеев.

Паровозы Big Boy в моделизме[править | править исходный текст]

Модели Big Boy достаточно популярны у многих производителей. Их выпускают такие фирмы, как Athearn, Bowser, Precision Craft Models, Revell, Rivarossi-Hornby. Также эксклюзивную цельнометаллическую модель паровоза Big Boy выпускает фирма Märklin.

Паровозы Big Boy в компьютерных играх[править | править исходный текст]

В железнодорожном симуляторе Trainz присутствует паровоз Big Boy № 4006, который смоделирован достаточно достоверно, хотя игроку предлагается единственное задание, связанное с этим паровозом — суметь тронуться с тяжёлым составом на крутом уклоне. Однако существует дополнение к игре, где игроку предлагается достаточно длительное по времени задание по проводке паровозом Big Boy тяжёлого поезда массой свыше 3000 т через перевал Марайас.

Также паровозы Big Boy появляются в экономическом симуляторе Railroad Tycoon 3 и симуляторе железнодорожного макетирования Eisenbahn.exe Professional 4 (EEP 4).

См. также[править | править исходный текст]

  • П38 — самый тяжёлый паровоз в истории советского паровозостроения.
  • EMD DDA40X — самый большой и мощный в мире односекционный тепловоз.

Ссылки[править | править исходный текст]