Veritas

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Vermot AG
Тип

Акционерное общество

Год основания

1947

Прежние названия

Veritas GmbH

Основатели

Эрнст Луф

Расположение

Германия Графшафт, Германия

Отрасль

Автомобилестроение

Продукция

Автомобили

Сайт

vermot-ag.com

Vermot AG (ранее Veritas GmbH) — германский производитель автомобилей. Штаб-квартира и мануфактура расположена в Графшафте, Германия. Компания была создана в 1947 году и обанкротилась в 1953 году, однако, была возрождена в 1990-е годы XX века.

История[править | править исходный текст]

В марте 1947 года глава BMW Motorsport Эрнст Луф, заводской пилот Корк Мейер и гоночный моторист Лоренц Дитрих основали в городе Графшафт, что неподалёку от знаменитой трассы Нюрбургринг, компанию Veritas GmbH. Первоначально компания специализировалась на восстановлении BMW 328. Поскольку в автомобиле использовалась рамная конструкция, то по желанию клиентов Veritas устанавливал собственные кузова из алюминия. До 1953 года таким образом было переделано до полусотни экземпляров модели.

Veritas Comet S Rennsportwagen

В 1949 году на Парижском автосалоне компаньоны презентовали целое семейство автомобилей: дорожные купе Saturn и родстер Scorpion, раллийный Comet Sportwagen и гоночный Comet S Rennsportwagen. За основу взяли все то же шасси BMW 328, лишь заменив сзади полуэллиптические рессоры схемой типа De Dion да усилив тормоза. В базовой версии под капотом устанавливалась 2,0-литровая 100-сильная «шестерка» Heinkel, но Дитрих брался имплантировать любой схожий агрегат. На базе 150-сильного Comet S были собраны несколько болидов Meteor, которые в 19521953 годах регулярно, но без особого успеха участвовали в Формуле 1.

В том же 1949-м Дитрих стал дилером французской марки Panhard, и на базе ее микролитражки Dyna, весьма передовой по конструкции (передний привод, 744-кубовый двухцилиндровый «оппозитник», 32 л. с.), Veritas спроектировал сверхлегкий спорткар Dyna Veritas, разошедшийся тиражом примерно в 200 экземпляров. Однако все эти проекты оказались финансово нежизнеспособными, и в конце 1950 года производство остановилось. В 1951 году Эрнст Луф, уже без партнеров, наладил выпуск 4-дверной версии купе Saturn — седана Nurburgring, который по прежнему использовал мотор производства Heinkel. В 1953 году компания обанкротилась.

Veritas RS III

В 1990-е годы группа энтузиастов собралась снова. В 2001 году был представлен Veritas RS III с мотором BMW V12 объемом 6 литров. На машине сохранилось множество элементов от оригинальных Veritas 1950-х годов. Последняя итерация этой модели тоже может попасть на поток в конце 2010 года, правда, выпуск будет ограничен всего 50-ю моделями. Конструкция со времен оригинального концепта была заметно пересмотрена, и теперь машина имеет под капотом 5-литровый мотор производства BMW, развивающий мощность до 600 л.с. Благодаря трубчатой конструкции шасси и небольшому весу модели (1070 кг) она разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды, а максимальная скорость достигает 350 км/ч.

В мае 2010 года было объявлено о возвращении Veritas в автоспорт. Компания планировала подготовить Veritas RS III к участию в чемпионате FIA GT1 уже в 2011 году.[1] Однако производитель не успел построить закрытую версию автомобиля. Купе появится в начале 2011 года. Компания намерена выставить Veritas RS III на гонки уже в 2012 году.[2]

Интересные факты[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Олег Стожков. FIA GT1: Новое лицо в чемпионате мира (рус.). Автоспорт (1 мая 2010). Проверено 1 мая 2010. Архивировано из первоисточника 27 июля 2012.
  2. Олег Стожков. FIA GT1: Придется подождать (рус.). Автоспорт (27 марта 2011). Проверено 27 марта 2011. Архивировано из первоисточника 27 июля 2012.

Ссылки[править | править исходный текст]