Vespa (мотороллер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Vespa
1947 Vespa 98 100cc.jpg
Общая информация
Производитель

Piaggio

Годы выпуска

с 1947 по н.в.

Тип

мотороллер

Составляющие
КПП

Vespa (итал. Vespa — оса, шершень) — культовый итальянский мотороллер. Производятся концерном Piaggio с апреля 1946 года до сих пор. Является родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире.

История[править | править исходный текст]

Vespa спроектирована авиационным инженером Коррадино Де Асканио (Corradino D’Ascanio) по заказу Энрике Пьяджио (Enrico Piaggio). Машина была спроектирована с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли иные, авиационные, принципы. А именно: совмещение функций и отказ от всего лишнего. Характерная особенность этой модели — безрамная конструкция. Роль рамы играл несущий кузов, простые штампованные панели которого соединялись точечной сваркой. Двигатель с горизонтальным цилиндром (рабочий объём 91 см³, мощностью 3,3 л.с. при 4500 об/мин) был сблокирован с трехступенчатой коробкой передач, передачи переключались вращающейся рукояткой на руле. Конструктор отказался от задней передачи — ведущее колесо посадил на хвостовик вторичного вала коробки передач. Силовой агрегат, весивший всего 26 килограмм, качался вместе с колесом на маятниковой вилке. Маленькие колеса с шинами размером 3,50-8" крепились консольно и имели непривычную конструкцию из двух половин. Двигатель располагался справа от ведущего колеса и закрывался выпуклым штампованным кожухом. Слева для симметрии был сделан такой же кожух, под которым помещалось запасное колесо. Бензобак находился в задней части скутера. Первая Vespa была очень технологична в изготовлении (а потому дешёва) и быстро завоевала популярность.

В 1948 году на мотороллеры стали ставить 125-кубовый мотор мощностью 4 л.с., а в 1953 году его мощность возросла до 4,5 л. с. После увеличения рабочего объема до 150 см³ мощность выросла до 5,5 л.с.

Лицензии на производство «Веспы» купили многие заводы: английский «Douglas», немецкий «Hoffmann», американский «Allstate», испанский «MOTO VESPA» и французский «Volose-leke». В СССР в 1957 году был выпущен мотороллер ВП-150 «Вятка» — точная копия мотороллера Vespa. Лицензия не приобреталась.

Выпущенные модели[править | править исходный текст]

Модели с рабочим объёмом до 100 см³[править | править исходный текст]

Год начала производства Модель
1946 V98 «Farobasso»
1963 Vespa 50N
1963 50S
1963 Vespa 90
1965 50SS
1965 90SS
1965 Vespa 125
1966 Vespa 50L
1967 Vespa 125 Primavera
1969 Vespa 50R
1969 50 Special
1971 50 Sprinter
1971 90R
1972 50 Special
1975 50 Special
1975 50 Elestart
1976 Primavera 125 ET3
1978 100
1978 100 Sport
1980 Vespa P80
1982 PK50
1982 PK50S
1982 PK50S Elestart
1982 Automatica PK50S
1982 Vespa PK80S
1982 PK125
1983 PK80S Elestart
1983 PK125S
PK100S
PX100E
1983 PK125S Elestart
1984 Automatica PK50S Elestart
1984 Vespa P80X
1985 PK50 XL
1985 PK50 XL Elestart
1986 PK50XLS Plurimatic
1988 Vespa 50 RUSH
1989 Vespa 50 N
1991 Vespa 50 HP
1994 Vespa 50 V
1997 Vespa ET2

Vespa 90SS[править | править исходный текст]

Vespa 90 SS, где SS обозначает Super Sprint, — версия, выпущенная с 1966 по 1971 год в 5309 экземплярах, была иконой спортивного мотороллера. У неё был рабочий объём 88,5 cm3 и 6 л.с. при 6000 об/мин. Для итальянского рынка она была выпущена в двух цветах — красный и синий.

Модели с рабочим объёмом 125 см³[править | править исходный текст]

Год начала производства Модель
1948 Vespa125
1950 Vespa125
1952 Vespa125
1953 Vespa125
1954 Vespa125
1956 Vespa125
1957 Vespa125
1958 Vespa125
1959 Vespa125
1961 Vespa125
1961 Vespa125 GT
1962 Vespa125
1963 Vespa125
1964 Vespa125
1965 Vespa125 Super
1965 Vespa125 GT
1968 Vespa125 GTR
1975 Vespa 125 TS
1978 Vespa P125X
1981 Vespa PX125E
1985 Vespa T5
1997 Vespa ET4
2003 Vespa GT125L

Модели с рабочим объёмом 150 см³ и более[править | править исходный текст]

Год начала производства Модель
1954 Vespa 150
1955 Vespa 150
1955 Vespa 150 GS
1956 Vespa 150
1956 Vespa 150 GS
1957 Vespa 150
1957 Vespa 150 GL
1957 Vespa 150 GS
1958 Vespa 150 GS
1959 Vespa 150
1959 Vespa 150 GL
1960 Vespa 150
1961 Vespa 150 GL
1962 Vespa 150
1962 Vespa 150 GL
1962 Vespa 160 GS
1964 Vespa 180 SS
1965 Vespa 150 Super
1965 Vespa 150 Sprint
1966 Vespa 150 Sprint Veloce
1968 Vespa Rally 180
1972 Vespa Rally 200
1978 Vespa P150X
1982 Vespa PX150E
1987 Vespa Cosa 150 CL
1988 Vespa Cosa 150 CLX
1991 Vespa Cosa 150 FL
1994 Vespa PX200E
1996 Vespa ET4
2003 Vespa Granturismo 125/200L
2005 Vespa GTS 250i.e.

Vespa 150 VBA[править | править исходный текст]

В 1959 году, вследствие обновления линейки продуктов, появилась Vespa 150 VBA, основанная на раме от Vespa125 1958 года. С моделью VBA вводится нововведение, которое станет фирменным коньком Vespa до наших дней — вращающийся клапан на впуске. Это нововведение принесло значительный успех и стало основой для всех моделей 125 и 150 cm³ в 60-е годы.

Vespa 160GS[править | править исходный текст]

Vespa 160GS, производившаяся с 1962 по 1964 год — спортивная модель, пришедшая на замену Vespa 150GS. Vespa 160GS получила полностью новые раму и двигатель, подвеску переднего колеса, в которой амортизатор объединён с пружиной (решение, которое будет использовано потом на всех моделях). Быстрый и элегантный скутер благодаря 8,9 л.с. максимальной мощности достигает скорости 103 км/ч.

Vespa 180 SS[править | править исходный текст]

Vespa 180SS, производившаяся с 1964 по 1968 год — спортивная модель призванная заменить Vespa 160 GS. Запасное колесо располагалось в левом кожухе, дорожный саквояж закреплялся на оборотной стороне щита. Скутер достигал скорости 105 км/ч благодаря 10 л.с. максимальной мощности. Сегодня Vespa 180SS входит в число наиболее страстно желаемых коллекционерами «Ос».

Vespa Rally 200[править | править исходный текст]

Vespa Rally 200

Vespa Rally 200 — модель для быстрых перемещений. Самая быстрая модель Vespa, выпущенная фирмой Piaggio, производилась с 1972 по 1979 год. Скорость 116 км/ч, благодаря 12 л.с. Линия 200 получила наклейки белого цвета на кожухах и на брызговике. Это была одна из первых моделей, наделенных электронным зажиганием.

В произведениях искусства[править | править исходный текст]

кинематограф
кадр из фильма «Римские каникулы»

См. также[править | править исходный текст]

Галерея[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

«Один мотор, два колеса и два сердца» — так любовно называли эти машины в конце 50-х годов[источник не указан 321 день]

Ссылки[править | править исходный текст]