Viking Grace
| Viking Grace | |
|---|---|
 |
|
 Финляндия |
|
| Класс и тип судна | Круизный паром |
| Ледовый класс | 1A Super |
| Порт приписки | Мариехамн, Финляндия |
| Номер ИМО | 8719188 |
| Позывной | SEAI |
| Организация | Viking Line |
| Оператор | Viking Line |
| Изготовитель | STX Europe, Турку |
| Спущен на воду | 10 августа 2012 |
| Введён в эксплуатацию | 13 января 2013 |
| Статус | Эксплуатируется |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
57 600 брт |
| Длина | 218 м |
| Ширина | 31,8 м |
| Осадка | 6,8 м |
| Двигатели | 4 × Wärtsilä 8L50DF общей мощностью 30 400 кВт |
| Скорость хода | 22 узла |
| Экипаж | 200 чел. |
| Пассажировместимость |
2 800 пассажиров 880 пассажирских кают |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
M/S Viking Grace — круизный пассажирский и автомобильный паром вместимостью 2800 пассажиров финского судоходного концерна Viking Line. Построен специально для обслуживания маршрута Турку — Мариехамн — Стокгольм и замены на этом участке парома M/S Isabella.
Введён в эксплуатацию в 2013 году и является первым паромом на Балтике, использующим в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ)[1].
На судне 12 палуб, 2 из которых отводятся под машинное отделение и служебные помещения.
Строительство[править | править код]
Для нового парома собственный инженерный отдел Viking Line разработал целый ряд новых технических решений. Цель заключалась в проектировании быстрого узкокаркасного судна, которое легко идёт по воде и наносит меньший вред окружающей среде[2].
Компания Viking Line и верфь STX Finland заключили договор о намерениях 25 октября 2010 года. 21 декабря 2010 года Комитет финансов правительства Финляндии поддержал решение министерства транспорта и коммуникаций выделить, так называемую, экологическую субсидию в размере 28 миллионов евро. Эти средства рассматривались как инвестиции в защиту окружающей среды и были направлены на постройку нового судна. Выделение этой суммы компании Viking Line было также одобрено комиссией Евросоюза[3].
Для выбора названия был проведён открытый конкурс, победителем которого стал вариант M/S Viking Grace. Название было официально утверждено 17 февраля 2012 г., как отлично отражающее стиль, дизайн и атмосферу на борту. Строительство парома началось 6 марта 2012 на верфи STX Europe в Турку. Стоимость контракта на строительство составила 240 миллионов евро. Всего на постройку M/S Viking Grace было затрачено 2600 рабочих смен[4]. 10 мая 2012 года компания Viking Line сообщила, что не собирается строить второе судно такого же класса (судно-близнец), как M/S Viking Grace[5].
Паром M/S Viking Grace был спущен на воду в пятницу 10 августа 2012 г. После технических проверок и проведения ходовых испытаний судно было введено в эксплуатацию 13 января 2013 года. Из-за больших размеров Viking Grace терминалы в Турку и Стокгольме были модернизированы так, чтобы они могли принимать новый паром и увеличившееся количество пассажиров. Второй этаж терминала в Турку был расширен, пассажирские мостики были подняты выше, также было построено новое здание парковки.[источник не указан 3405 дней]
Технологии[править | править код]
.JPG)
На момент своей постройки в 2013 г. M/S Viking Grace был объявлен самым чистым, с точки зрения экологии, пассажирским судном большой вместимости. В качестве топлива используется сжиженный природный газ (СПГ), позволяющий минимизировать вредные выбросы. Такой тип топлива позволяет исключить выбросы оксида серы и сажи в окружающую среду, сократить выбросы оксида азота на 90%, а углекислого газа — на 20%. При этом сохранена возможность функционирования двигателей на дизельном топливе и даже флотском мазуте, на случай если заправка СПГ по каким-либо причинам будет невозможна.
Запас СПГ позволяет судну находиться в море в течение 2—3 суток, в зависимости от погоды и загрузки, что является оптимальным показателем для эксплуатации на маршруте Турку — Стокгольм.
Конструкция судна позволяет минимизировать образование волн и шума во время движения[4].
Эксплуатация[править | править код]
В первый коммерческий рейс судно отправилось 13 января 2013 года. Тогда пассажирам предлагался пакет all inclusive (всё включено), в состав которого входила стоимость каюты, питания, напитков и специальная развлекательная программа. В этом круизе также принимало участие руководство Viking Line, члены правительства Финляндии и званые гости. В течение первых девяти месяцев эксплуатации Viking Grace перевёз миллион пассажиров между Финляндией, Аландским архипелагом и Швецией[6].
19 апреля 2014 года близ Стокгольма с паромом столкнулась яхта, которая в ходе инцидента затонула[7].
-
Строительство Viking Grace на верфи STX Europe, Турку, Финляндия. -
Мостик Viking Grace. -
Раскраска бортов Viking Grace. -
Палубы Viking Grace.
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Примечания[править | править код]
- ↑ World first as LNG-powered Viking Grace is delivered. Дата обращения: 23 декабря 2014. Архивировано 3 апреля 2013 года.
- ↑ Vuosikertomus (фин.) (16 февраля 2011). Дата обращения: 24 декабря 2014. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
- ↑ Helena Pakarinen. Liikenne- ja viestintäministeriö myöntää 30 miljoonaa euroa alusten ympäristönsuojelua parantaviin investointeihin (фин.) (21 декабря 2010). Архивировано из оригинала 24 декабря 2014 года.
- ↑ 1 2 Viking Line tilaa laivan STX:n Turun telakalta (фин.) (25 октября 2010). Дата обращения: 24 декабря 2014. Архивировано 27 декабря 2014 года.
- ↑ Viking Grace ei saa sisaralusta (фин.) (10, 2012). Дата обращения: 24 декабря 2014. Архивировано из оригинала 24 декабря 2014 года.
- ↑ Viking Grace has carried one million passengers in nine months (англ.). Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 года.
- ↑ Яхта столкнулась с паромом Viking Grace близ Стокгольма. yle.fi. Служба новостей Yle (2014-4-19). Дата обращения: 24 декабря 2014.