Volkswagen Коммерческие автомобили

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Volkswagen Commercial Vehicles»)
Перейти к: навигация, поиск

Volkswagen Коммерческие автомобили (нем. Volkswagen Nutzfahrzeuge, англ. Volkswagen Commercial Vehicles) — часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи. Первоначально являлась подразделением Volkswagen Passenger cars, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (нем. Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил об выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

Краткая история[править | править исходный текст]

VW Plattenwagen
VW T1 Transporter Samba
VW T2 Transporter
VW T3 Transporter
VW T4 Transporter
VW LT
VW T5 Transporter
VW Caddy Pickup
VW Caddy

1940-е[править | править исходный текст]

  • 1947 — Голландский импортёр VW Бен Пон, увидев на заводе VW грузовую автоплатформу Plattenwagen, собранную работниками для перемещения грузов между цехами (эта конструкция базировалась на агрегатах VW Beetle, а водительское место располагалось сзади, над двигателем), предлагает создать вариант коммерческого грузового микроавтобуса на базе того же VW Beetle.
  • 1949 — Генеральный директор VW Генрих Нордхофф утверждает чертежи будущего VW Transporter, сделанные голландцем Беном Поном, в производство.
  • 1949 — Первый прототип VW Transporter представлен правлению компании и, дружно, был окрещен собравшимися Bulli (рус. Бычок) за внешний вид. 12 ноября 1949 годы VW Bulli был официально представлен прессе.

1950-е[править | править исходный текст]

  • 1950 — Перед началом производства VW Bulli пришлось переименовать в VW Type 2 Transporter по причине наличия уже зарегистрированной марки у другой компании. Но, среди будущих владельцев этого автофургона, он так и остался — VW Bulli. Полномасштабное производство началось 8 марта 1950 года с выпуском 10 автомобилей в день. Первый VW Transporter использовал двигатель и трансмиссию VW Beetle, правда вместо рамы центрального туннеля у него было шасси несущего кузова, опорой которого служила многозвенная рама, мог перевозить груз весом примерно 750 килограммов, объём двигателя составлял 1131 куб. см, который развивал мощность 18 кВт при частоте вращения 3300 об./мин. Первые экземпляры имели цельнометаллический кузов фургон, но уже спустя два месяца появилась модификация комби, летом — микроавтобус, который мог перевозить до восьми человек, а осенью пошла в серию скорая помощь.
  • 1951 — Выпущен люксовый вариант микроавтобуса VW Transporter, названный VW Samba. Автомобиль был разработан исключительно для перевозки пассажиров. VW Samba установил новые стандарты своим двухцветным решением, складывающейся крышей, множеством хромированных деталей и наличием 21 окна.
  • 1952 — Запущен в серийное производство VW Transporter Dropside truck — автофургон типа «пикап» с откидывающимися бортами. Размер платформы пикапа составлял четыре квадратных метра, и его можно было накрыть брезентом и ободом крепления. Под платформой находился запираемый отсек для хранения грузов. Дебют пикапа с двойной кабиной для пяти пассажиров состоялся в ноябре 1958 года.
  • 1953 — Основана дочерняя компания VW в Сан Бернардо до Кампо, рядом с Сан Паулу, Бразилия — «Volkswagen do Brasil С.А.». Вначале завод собирал автомобили из деталей, произведённых в Германии. Однако финансовая ситуация с местной валютой в Южной Америке вынудила начать производство деталей в самой Бразилии. VW убедила своих германских поставщиков открыть собственные производственные мощности в Бразилии.
  • 1954 — VW празднует выпуск 100-тысячного VW Transporter на заводе VW в Вольфсбурге. К этому времени, модельный ряд VW Transporter насчитывает 30 различных модификаций, а в день с конвейра сходят 80 автомобилей.
  • 1955 — 25 января принято решение о строительстве завода для производства VW Transporter в городе Ганновер, Германия. 1 марта 1955 года лично «Мистером Фольксваген», профессором Нордхоффом, был заложен «первый камень» в строительство этого завода.
  • 1956 — 8 марта первый VW Transporter выехал из дверей нового сборочного завода VW в Ганновере, а серийное производство автофургонов было начато 20 апреля 1956 года.
  • 1956 — VW приобретает акции своего южноафриканского импортёра и закладывает строительство сборочного завода в городе Уйтенаге, Капская провинция, который, в будущем, становится его дочерней компанией — «Volkswagen of South Africa (PTY) Ltd.».
  • 1957 — Заводы VW в Вольфсбурге, Брюнсвике и Гановере работают уже на максимуме мощностей. И в октябре этого года VW приобретает новый земельный участок в городе Кассель, Германия, для строительства нового сборочного завода.
  • 1959 — С 11 сентября начинается производство двигателей на заводе VW в Ганновере: вначале горизонтальных четырёхцилиндровых с воздушным, а впоследствии и с водяным охлаждением.

1960-е[править | править исходный текст]

  • 1960 — Все модели VW получают новый двигатель мощностью 34 л.с. (25 kW) и полностью синхронизированную коробку передач.
  • 1962 — Миллионный Volkswagen Transporter выехал из дверей сборочного завода VW в Ганновере.
  • 1964 «Volkswagenwerk AG», являясь, к этому времени, одним из крупнейших частных морских перевозчиков и владея более 80 морскими судами, строит собственные складские мощности в городе Эмден, Германия.
  • 1964 — Открытие дочерней компании VW в городе Пуэбла, Мексика — «Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.». Завод создан для производства автомобилей, используя как можно больше деталей местного производства, сохраняя при этом немецкие стандарты качества и конкурентоспособную цену.
  • 1967 — Был представлен Volkswagen Type 2 Transporter (T2) второго поколения. Цельное закруглённое ветровое стекло и большие окна значительно улучшили обзор для водителя и пассажиров, а сам автомобиль оставался лёгким, весящим всего 1175 килограммов. С течением лет VW Transporter постепенно увеличивает вес за счёт усложняющейся техники и обеспечения пассивной безопасности. Внутри свободное пространство автомобиля стало больше за счёт улучшения компановки и удлинения кузова на 20 см. Сбоку появилась сдвижная дверь, а сзади намного увеличился задний откидной борт. Более мощный двигатель (47 л.с./35 kW) позволял фургону развивать скорость до 110 км в час.
  • 1967 — Уникальный рекорд на южноамериканском континенте: 500-тысячный VW Transporter, произведённый в Бразилии, сошёл со сборочного конвейера в компании «Volkswagen do Brasil С. А.». Особое внимание было уделено безопасности: все автомобили были оборудованы новыми рулевыми колонками повышенной безопасности.
  • 1968 — Двухмиллионный Volkswagen Transporter выехал из дверей сборочного завода VW в Ганновере.
  • 1968 — 12 апреля в возрасте 68 лет умирает профессор Генрих Нордхофф. Пост исполняющего обязанности Председателя правления занимает Курт Лотц (нем. Dr. Kurt Lotz).
  • 1969 — VW приобретает землю для строительства завода в городе Зальцгиттер, Германия. Именно здесь в 1970 году начнётсяся выпуск, разработанного компанией NSU автомобиля модели K70, который был оборудован передним приводом и двигателем с водяным охлаждением. Сегодня завод в Зальцгиттере является главным поставщиком двигателей с водяным охлаждением для новых поколений автомобилей VW.

1970-е[править | править исходный текст]

  • 1970 — «Volkswagen do Brasil С. А.» выпускает миллионный автомобиль.
  • 1971 — Начато серийное производство нового горизонтального двигателя с четырьмя цилиндрами 1,7 литра, объёмом 1679 см куб., мощностью 66 л.с. (49 kW) при частоте вращения 4800 об./мин.
  • 1975 — Выпущено первое поколение Volkswagen LastenTransporter (Volkswagen LT), открывшее дорогу VW на рынок городских грузовиков. Volkswagen LT выпускались с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (1984 куб.см/55 kW/75 л.с.) и в трёх различных весовых категориях (от 2,8 до 3,5 т).
  • 1976 — Выпущены VW LT с дизельными двигателями. VW Transporter (Typ2) получил двигатель большего размера и мощности: объём 1970 куб. см, мощность 51 кВт (70 л.с.) при частоте вращения 4200 об./мин. Несмотря на упадок в экономике, VW LT быстро завоевал на рынке долю около 40 %.
  • 1977 — В августе представлен новый 6-цилиндровый дизельный двигатель, разработанный для VW LT. Модельный ряд расширен новыми моделями VW LT 40 и VW LT 45.
  • 1979 — На выставке IAA в городе Франкфурт, Германия, представлен новый грузовик, произведённый совместным предприятием Volkswagen AG и M.A.N., грузоподъёмностью 6 и 9 тонн.

1980-е[править | править исходный текст]

  • 1980 — Выпущен первый микроавтобус VW Transporter (T2) с дизельным двигателем.
  • 1981 — 8 марта сборочный завод VW в Ганновере отметил 25-тилетнюю годовщину компании «VW Commercial Vehicles» выпуском пятимиллионного автомобиля.
  • 1982 — В гамму двигателей VW Transporter (T2) для германского рынка добавлен двигатель с водяным охлаждением.
  • 1982 — Городской фургон VW Caddy Ute, созданный на базе VW Golf, был представлен прессе.
  • 1983 — Прессе была представлена люксовая модель VW Caravelle MPV, созданная на базе VW Transporter (T2) третьего поколения.

1990-е[править | править исходный текст]

  • 1995 — Доктор Бернд Вайдеман (Dr Bernd Wiedemann), Председатель Правления «Volkswagen Commercial Vehicles», объявляет о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы «Volkswagen Passenger cars».
  • 1996 — «VW Commercial Vehicles» и подразделение по производству коммерческих автомобилей компании Mercedes-Benz объявили о выпуске на рынок новых, разработанных совместно, микроавтобусов Volkswagen LT и Mercedes-Benz Sprinter.

2000-е[править | править исходный текст]

  • 2000 — «VW Commercial Vehicles» отмечает пятидесятую годовщину выпуска легендарного Volkswagen Transporter.
  • 2006 — Завод в Бразилии начинает выпускать VW Transporter T2 Combi для мексиканского рынка.
  • 2007 — Штефан Шаллер (нем. Stephan Schaller) сменил на посту Председателя Правления «Volkswagen Commercial Vehicle» доктора Бернда Вайдемана.
  • 2007 — Volkswagen Caddy и Volkswagen Crafter становятся призёрами журнала «Professional Van and Light Truck Magazine» в категории «Коммерческий автомобиль года».
  • 2007 — «Volkswagen Commercial Vehicles» выпускает в ноябре свой десятимиллионный VW Transporter.
  • 2008 — 1 мая Мартин Циммерманн (нем. Martin Zimmermann) вступил в должность Главы Департамента по Коммуникациям «Volkswagen Commercial Vehicles», сменив на этом посту Гюнтера Шерелиза (нем. Dr Günther Scherelis), который возглавлял Департамент с февраля 2005 года.

См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]