Volkswagen Karmann-Ghia

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Volkswagen Karmann-Ghia
Volkswagen Karmann-Ghia
Общие данные
Производитель: Volkswagen
Годы пр-ва: 19551974
Класс: Спортивный автомобиль
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (2+2‑мест.)
2‑дв. кабриолет (2+2‑мест.)
Компоновка: заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
На рынке
Похожие модели: Renault Caravelle
Škoda 110 R
Сегмент: S-сегмент

Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14спортивный автомобиль на шасси Volkswagen 1200 с кузовами «купе» и «кабриолет», выпускавшийся в ФРГ с 1955 по 1974 год.

Также с 1962 по 1969 год выпускался аналогичный по типу Volkswagen Karmann-Ghia Typ 34, построенный на платформе Volkswagen Typ 3.


Typ 14[править | править вики-текст]

Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14
Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14
Общие данные
Производитель: Volkswagen
Годы пр-ва: 19551974
Дизайн
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4140...4280 мм
Ширина: 1630 мм
Высота: 1330 мм
Колёсная база: 2400 мм
Колея задняя: 1346 мм
Колея передняя: 1310 мм
Масса: 820...920 кг
На рынке
Связанные: Фольксваген Жук
Похожие модели: Renault Caravelle
NSU Sport Prinz
Другое
Дизайнер: Луиджи Сегре

В конце 1940-х годов руководство Volkswagen пришло к выводу о необходимости создания более престижного автомобиля, чем кабриолеты, которые строились кузовными ателье Hebmuller и Karmann. Поэтому в 1950 году последнему был поручен проект автомобиля на шасси «Жука», но с оригинальным кузовом спортивного типа. Доктор Вильгельм Карманн тайно привлёк к работе итальянское ателье Carrozeria Ghia, специалисты которого, вопреки заданию, построили не родстер, подобный более дорогим родстерам «Порше», а двухдверное купе.

В июне 1955 года для представителей прессы состоялась презентация новинки, тогда же машина получила собственное название Volkswagen Karmann-Ghia. Официальный мировой дебют прошёл на франкфуртском автосалоне в сентябре 1955. Позднее появился также вариант с кузовом кабриолет.

Изначально кузов каждого Volkswagen Karmann-Ghia изготавливался плностью вручную, так как на сборочном предприятии Karmann в немецком Оснабрюке не было штамповочного оборудования, и элементы кузова приходилось получать выколоткой из жести и сваривать друг с другом встык, после чего каждый шов выравнивался свинцово-оловянным припоем. В результате качество изготовления кузовов было одним из лучших в мире, но они обходились намного дороже, чем серийные — стоимость Karmann-Ghia превосходила цену стандартного «Жука» примерно в полтора раза. Впоследствии, по мере расширения производства, были внедрены более производительные технологии, но уровень качества продолжал оставаться исключительным. Так как автомобиль экспортировался и в страны с левосторонним движением, существовали версии с правым расположением руля.

Volkswagen Karmann-Ghia выпускался до 1974 года в Германии и до 1975 — в Бразилии. Суммарный тираж этого недорогого и стильного купе составил порядка 487 тысяч экземпляров.


Typ 34[править | править вики-текст]

Volkswagen Karmann-Ghia Typ 34
Volkswagen Karmann-Ghia Typ 34
Общие данные
Производитель: Volkswagen
Годы пр-ва: 19621969
Дизайн
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4280 мм
Ширина: 1620 мм
Высота: 1335 мм
Колёсная база: 2400 мм
Колея задняя: 1346 мм
Колея передняя: 1310 мм
Масса: 910...940 кг
Полная масса: кг 1250...1340 кг
На рынке
Связанные: Volkswagen Typ 3
Другое
Дизайнер: Серджио Сарторелли

Typ 34 представлял собой вариацию на ту же тему, построенную на шасси более современного Volkswagen Typ 3. Дизайн автомобиля, отчасти вдохновленный американским Chevrolet Corvair, был прохладно воспринят публикой, кроме того, машина оказалась очень дорогой — вдвое дороже «Жука». В результате выпуск составил лишь 42 505 экземпляра купе за 7 лет. Кроме того, было построено 17 прототипов кабриолета, так и не пошедшего в крупную серию.

В 1969 году был заменён на среднемоторный Volkswagen-Porsche 914.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]