Vought VE-7

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Vought VE-7
VOUGHT VE-7 USAF.JPG
Ремонтные работы на самолёте Vought VE-7
Тип Палубный истребитель
Разработчик Lewis & Vought Corporation
Производитель Lewis & Vought Corporation
Главный конструктор Ченс Воут
Первый полёт 1917
Начало эксплуатации 1918
Конец эксплуатации 1928
Статус Снят с вооружения
Основные эксплуатанты ВМС США
Годы производства 1918—1928
Единиц произведено 128
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Vought VE-7 – американский самолёт-биплан, выпущенный в 1917 году. Разрабатывался как тренировочный самолёт для ВВС США, модифицирован для использования в морской авиации. В составе авиагруппы авианосца «Лэнгли» стал первым американским авианосным истребителем[1].

История[править | править вики-текст]

Самолёт VE-7SF, 1922 г.
Самолёты VE-7SF в ангаре авианосца «Лэнгли», 1920-е гг.
Посадка на авианосец «Лэнгли», 1923 г.

Начиная с 1919 года некоторые американские линкоры оборудовались специальным настилом для взлёта лёгких самолётов[2]. Поскольку посадка обратно на линкор была невозможна, после выполнения боевой задачи самолёт приземлялся на наземный аэродром. В этих экспериментах использовались самолёты нескольких типов: английские Sopwith Camel, Sopwith 1½ Strutter, французские Nieuport 28, Hanriot HD-1 и Vought VE-7.

VE-7 производства фирмы Lewis & Vought был модификацией тренировочного самолёта, выпускавшегося для ВВС США в 1917—1918-х годах. Первый VE-7 для морской авиации был выпущен в мае 1920 года. Это был одноместный биплан с двигателем Wright E-2 мощностью 180 л.с. и двухлопастным деревянным пропеллером. На нём были установлены два пулемёта с синхронизатором. Вначале это были Vickers 7,7 мм, затем — Browning 7,62 мм. В двухместном варианте самолёт был вооружён 7,62-мм пулемётом Льюиса.

Флот заказал 139 самолётов VE-7, в основном в варианте истребителя, и ещё 21 самолёт модели VE-9. Сборка самолётов производилась на заводе фирмы «Воут» в Лонг-Айленд Сити (Нью-Йорк) и на государственном Военно-морском авиазаводе (Naval Aircraft Factory) в Филадельфии.

Всего было выпущено 9 модификаций самолёта. Модификация VE-7S (одноместный истребитель) имела скорость 188 км/ч, потолок 4500 м и дальность 470 км. Самолёт легко переделывался с колёсного шасси на поплавки.

Первый взлёт с авианосца CV-1 «Лэнгли» самолёт совершил под управлением капитана 3 ранга Вирджила Гриффина (Lt. Cdr. Virgil C. Griffin) 17 октября 1922 года.

29 ноября 1924 года, после длительного периода тренировок, «Лэнгли» вошёл в состав Тихоокеанского линейного флота. В январе 1925 года в состав его авиагруппы вошла Истребительная эскадрилья № 2, первая эскадрилья приписанная к авианосцу США. Эскадрилья имела на вооружении 18 самолётов VE-7S. Кроме истребителей «Лэнгли» в 1924 году имел самолёт связи и тренировочный самолёт.

Истребитель VE-7 оставался основным истребителем ВМФ США до 1926 года. В 1927 году, когда в состав флота вошли новые авианосцы CV-2 «Лексингтон» и CV-3 «Саратога», VE-7 был заменён на Boeing FB и Vought FU. Три самолёта VE-7 ещё некоторое время оставались на «Лэнгли» и по одному самолёту – на «Лексингтоне» и «Саратоге» для вспомогательных целей.

Модификации[править | править вики-текст]

Модификация[2] Примечания
VE-7 Базовая модель, тренировочный двухместный самолёт
VE-7G Вооружённый двухместный разведчик
VE-7GF Модификация VE-7G со сменным колёсным и поплавковым шасси
VE-7H Тренировочный самолёт или невооружённый разведчик с поплавками
VE-7S Одноместный истребитель
VE-7SF Модификация VE-7S со сменным колёсным и поплавковым шасси
VE-7SH Модификация VE-7S с поплавками
VE-9H Базовая модель с улучшенным двигателем, одноместный невооружённый палубный разведчик.
VE-9W Экспериментальный самолёт с двигателем воздушного охлаждения мощностью 200 л.с. Не пошёл в производство.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Источник данных: [2]

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 2 × 7,7-мм пулемёта Vickers или 2 × 7,62-мм пулемёта Browning

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Самолёты 1920-х годов не имели тормозов. При взлёте с авианосца их прикрепляли к кораблю специальными тросами, и когда самолёт набирал полную мощность, оператор на палубе по сигналу пилота откреплял трос.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Lloyd S. Jones U.S. Naval Fighters. — Aero Publishers, 1977. — С. 11—13. — ISBN 0-8168-9254-7.
  2. 1 2 3 Все материалы данного раздела, кроме абзацев, где источник указан особо, взяты из: Norman Polmar Historic naval aircraft: from the pages of Naval history magazine. — Brassey's, 2004. — 165 с. — ISBN 1574885723, 9781574885729.

Ссылки[править | править вики-текст]