Williams FW30

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Williams FW30
Kazuki Nakajima 2008 Britain.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания WilliamsF1 Team
Конструктор Австралия Сэм Майкл (Технический директор)
Великобритания Эд Вуд (Главный дизайнер)
Великобритания Джон Томлинсон (Глава аэродинамики)
Технические характеристики
Шасси Монокок из пористого эпоксидного углепластика и арамидного волокна
Подвеска (передняя) Двойные карбоновые треугольные рычаги; тяги, толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости из композитных материалов
Подвеска (задняя) Двойные треугольные рычаги; толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости
Длина 4500 мм
Ширина 1800 мм
Высота 950 мм
Колёсная база 3100 мм
Двигатель Toyota RVX-08.2, 90° 2.4 л V8, ограничение в 19000 об/мин
Трансмиссия 7 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес 605 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Petrobras
Шины Bridgestone Potenza
История выступлений
Команды AT&T Williams
Пилоты 7. Германия Нико Росберг
8. Япония Кадзуки Накадзима
Дебют Австралия Австралия 2008
 Гонки   Победы    Поулы     БК   
18 0 0 0

Williams FW30 — гоночный автомобиль команды Williams, участвовавший в Чемпионате мира Формуле-1 в сезоне 2008 года.

История[править | править исходный текст]

Болид был представлен 21 января 2008 года на трассе в Валенсии. Команда сохранила пилотский состав и моторы Toyota. Новый болид являлся развитием предшественника - FW29. Существовало лишь одно значительное преобразование - это переднее антикрыло. Оно было аналогично установленному на McLaren MP4-22 и не раз модернизировалось по ходу сезона. По требованиям безопасности боковые стенки кокпита стали значительно выше. Кроме этого, ФИА запретила использовать контроль тяги и ввела единый ECU (электронный блок управления) фирмы McLaren Electronic Systems.

Юбилейный, 30-й сезон в Формуле-1 сложился для команды ни шатко, ни валко. Постоянно попадать в очковую зону не получалось, лучшими стали выступления в Австралии и Сингапуре. Нико Росберг завоевал 2 подиума, а на трассе Марина-Бэй показал свой лучший на тот момент результат в карьере. Но подиумы немца были связаны с большим числом сходов и проблем у соперников. Кадзуки Накадзима уступал напарнику в скорости, но за счет стабильности число попаданий в очковую зону у него оказалось одинаковым с Росбергом - по 5. В Кубке Конструкторов команда повторила результат 2006 года - 8 место, оказавшись далеко позади поставщиков моторов - команды Toyota.

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править исходный текст]

Год Команда Двигатель Шины Пилоты Флаг Австралии Флаг Малайзии Флаг Бахрейна Флаг Испании Флаг Турции Флаг Монако Флаг Канады Флаг Франции Флаг Великобритании Флаг Германии Флаг Венгрии Флаг ЕС Флаг Бельгии Флаг Италии Флаг Сингапура Флаг Японии Флаг Китайской Народной Республики Флаг Бразилии Очки КК
2008 Williams Toyota RVX-08.2 V8 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 26 8
Росберг 3 14 8 Сход 8 Сход 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12
Накадзима 6 17 14 7 Сход 7 Сход 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17

Ссылки[править | править исходный текст]