Northrop Grumman X-47 Pegasus

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «X-47 Pegasus»)
Перейти к: навигация, поиск
Northrop Grumman X-47 Pegasus
X-47A rollout.jpg
X-47A на выкате
Тип БПЛА
Производитель Флаг США
Первый полёт февраль 2003
X-47B над морем (компьютерная графика)

X-47 Pegasus (рус. Икс-47 Пегас) — беспилотный боевой летательный аппарат, производства компании Northrop Grumman. Разработка X-47 начиналась как проект управления перспективных исследований Министерства обороны США J-UCAS, а сейчас представляет собой часть программы UCAS-D военно-морского флота США. Эта программа направлена на создание беспилотного самолета, способного взлетать с авианосца.

В отличие от модели Boeing X-45, разработка Pegasus финансировалась компанией. Начальная модель получила маркировку X-47A, а последовавшая за ней версия для военно-морских сил — X-47B.

Первая рабочая модель X-47A была построена компанией Барта Рутана «Scaled Composites» в Центре гражданских аэрокосмических исследований в Мохаве. Презентация состоялась в июле 2001 года, а первый полет успешно совершен в феврале 2003.

История[править | править вики-текст]

Военно-морской флот США не занимался разработками БПЛА до лета 2000 года. Именно летом 2000 флот подписал контракты в 2 миллиона долларов США с компаниями Boeing и Northrop Grumman на 15-месячную программу анализа концепции.

Разработка военно-морского БПЛА включала в себя решение множества проблем. Коррозия вследствие взаимодействия с соленой водой, взаимодействие с палубой при взлете и посадке, интеграция систем управления и работа в условиях сильных электромагнитных помех от носителя — вот лишь основные из них. Также флот был заинтересован в возможности использования БПЛА с целью разведки в защищаемом воздушном пространстве для выявления целей последующих ударов.

На базе модификации X-47B предполагалась отработка концепции беспилотного малозаметного сверхманёвренного истребителя, хотя эксперты отмечают, что аппарат в ближайшие 10-15 лет не сможет выполнять тех задач, особенно ведения воздушного боя, ввиду того, что не рассчитаны точные математические модели поведения аппаратов такого класса при выполнении ими таких сложных задач.[1] Уровень современных ЭВМ оказался не достаточным для разработки полностью автономных машин.[1]

Флот подписал с Northrop Grumman контракт на разработку военно-морского БПЛА «X-47A Pegasus» в начале 2001 г. Демонстрационный макет Pegasus выглядит как чёрный наконечник стрелы без какого-либо вертикального хвостового стабилизатора. Передний край крыла имеет угол стреловидности 55 градусов, а задний — 35 градусов. Макет имеет выдвигающееся трехопорное шасси, с одним колесом впереди и двойным основным шасси сзади. Также он оборудован шестью управляющими плоскостями, включая два элевона и четыре «инлейда». Инлейды — это небольшие структуры на закрылках, установленные на верхней и нижней границе крыла у концовок крыльев.

Pegasus движется единственным турбореактивным двигателем с высокой степенью двухконтурности JT15D-5C (Канада) от компании Pratt & Whitney силой в 14,2 кН. Такой же двигатель используется и самолетами модели Aermacchi S-211. Двигатель расположен в задней части модели с входным отверстием расположенным сверху чуть позади носовой части. Входной канал оборудован волнообразным диффузором, чтобы избежать отражения вентилятора двигателя на радаре. Впрочем, для снижения издержек производства, выхлоп двигателя направляется в обычную цилиндрическую выхлопную трубу, без всяких попыток скрыть след от средств инфракрасного наблюдения.

Силовые элементы планера БПЛА выполнены из композитных материалов. Работу по сборке выполняла по субподряду компания Scaled Composites, имеющая соответствующий опыт и возможности. В общих чертах, планер состоит из четырёх основных частей, разделенных посередине. Две из них наверху и две внизу.

Pegasus был продемонстрирован 30 июля 2001 года на земле и совершил первый полет 23 февраля 2003 в центре военно-морской авиации в Чайна-Лейк, Калифорния. Программа испытаний не включала доставку оружия, но Pegasus имеет два соответствующих отсека по бокам двигателя. В каждый отсек может быть загружена бомба массой в 225 килограммов. Также Pegasus демонстрировал возможность приземлиться на палубу, хотя тормозной крюк в испытаниях не использовался. Кроме того, испытания, относящиеся к работе БПЛА с носителем, включали в себя возможность швартовки без нарушения режима невидимости (стелс), а также разработку панелей управления, которые бы не могли быть повреждены сильными порывами ветра на палубе.

Построена модификация X-47B Pegasus, которая больше по размерам. Запланировано к 2011 году разработать взлет и посадку на авианосцы, что рассматривается как маловероятное событие[1]

Первый полёт X-47B совершил 4 февраля 2015 года. По сообщению ВМС США, аппарат поднялся в воздух с базы ВВС США Эдвардс в штате Калифорния 4 февраля около 14:00 по местному времени. В ходе первого полета, продолжавшегося 29 минут, новый палубный беспилотник поднялся на высоту в 5 тысяч футов (около 1,5 километра) с выпущенными шасси. Испытания прошли успешно, манёвры, совершенные X-47B в ходе первого полета, "соответствовали стандартам"[2]

В ходе испытательного полета 2 июля 2011 года истребитель F/A-18 Hornet приземлился на палубу авианосца «Дуайт Д. Эйзенхауэр» в полностью автоматическом режиме с использованием программного обеспечения управления полётом, предназначенного для БПЛА X-47B [3]

14 мая 2013 года X-47B впервые совершил взлёт с палубы авианосца «Джордж Буш».[4]

10 июля 2013 года X-47B впервые совершил посадку на палубу авианосца «Джордж Буш»[5]; 9 ноября совершил успешную посадку на палубу авианосца «Теодор Рузвельт».

Х-47А[править | править вики-текст]

Общие характеристики:

  • Экипаж: нет
  • Длина: 5,95 м
  • Размах крыла: 5,94 м
  • Высота: 1,86 м
  • Масса пустого: 1740 кг
  • Нормальная взлётная масса: 2212 кг
  • Максимальная взлётная масса: 2678 кг
  • Двигатель: 1× Pratt & Whitney JT15D-5C турбовентиляторный, 1447 кг (14,2 кН)

Характеристики:

  • Максимальная скорость: «высокая дозвуковая»
  • Крейсерская скорость: «высокая дозвуковая»
  • Дальность: 2778+ км
  • Практический потолок: 12192+ м
  • Тяговооружённость: 0,65

Вооружение:

  • Отсутствует

Х-47В[править | править вики-текст]

Общие характеристики:

  • Экипаж: нет
  • Длина: 11,63 м
  • Размах: 18,92 м
  • Высота: 3,10 м
  • Масса пустого самолета: 6 350 кг
  • Максимальная взлетная масса: 20 215 кг
  • Масса полезной нагрузки 2000 кг
  • Двигатель: 1× Pratt & Whitney F100-220 турбовентиляторный
  • Тяга: 8074 кг (79,1 кН)

Характеристики:

  • Максимальная скорость: «высокая дозвуковая»
  • Крейсерская скорость: 0,45 Маха
  • Дальность: 3889+ км
  • Практический потолок: 12 190 м

Вооружение:

2 x JDAM (905 кг каждая); Датчики: EO/IR/SAR/GMTI/ESM/IO

См.также[править | править вики-текст]

Скат (БПЛА)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 «Неуязвимая» авиация. Пентагон торопится объявить о появлении беспилотных истребителей, lenta.ru, 05.09.2008
  2. Американский палубный беспилотник совершил первый полет, lenta.ru, 07.02.2011
  3. Истребитель F-18 сел на авианосец в полностью автоматическом режиме
  4. Американский беспилотник впервые совершил взлет с авианосца
  5. Беспилотник X-47B впервые совершил посадку на палубу авианосца

Ссылки[править | править вики-текст]