YQM-98A Compass Cope

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
YQM-98A Compass Cop
Тип высотный разведывательный БПЛА
Разработчик Теледайн Райн
Первый полёт август 1974 г.
Статус программа производства была свёрнута в конце 1970-х
Основные эксплуатанты США
Годы производства 1974
Единиц произведено 2

YQM-98A Compass Cope — высотный разведывательный БПЛА. Разрабатывался по программе Compass Cope, предусматривающей создание многоцелевого высотного БПЛА с продолжительностью полёта более 24 часов. В этой программе на конкурсных основах участвовали две фирмы — Boeing Aerospace Co. и Теледайн Райн, которые по контракту с ВВС США разработали экспериментальные БПЛА YQM-94A и YQM-98A соответственно.

Испытания[править | править вики-текст]

Первый полёт продолжительностью 1 ч 50 мин состоялся в августе 1974 г. Лётные испытания проводились на авиабазе Эдвардс, в их ходе оба изготовленных образца совершили в общей сложности пять полётов общим налётом около 36 часов. При выполнении пятого в ноябре 1974 г. самолёт достиг высоты около 17000 метров и находился в воздухе более 24 ч. В мае 1975 г. испытания были пренесены на авиабазу Канаверал (Флорида), где к сентябрю 1975 г. было выполнено 17 полётов. Программа Compass Cope была закрыта в конце 70-х годов.

Конструкция[править | править вики-текст]

По конструкции YQM-98A представляет собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом. Управление полётом осуществляется из наземного центра, в котором имеется стандартное оборудование кабины пилотируемого самолёта, телевизионный монитор, устройство отображения навигационных данных, аппаратура системы передачи радиокоманд и РЛС. Compass Cope осуществлял взлёт и посадку на обычную ВПП.

  • Крыло — имеет большое удлинение и малый угол стреловидности, снабжено двухсекционными и четырёхсекционными интерцепторами. Изготовлено в основном из композиционных материалов.
  • Фюзеляж — типа полумонокок, почти прямоугольного сечения с плавным переходом к круглому в хвостовой части. Носовой и хвостовой обтекатели и передняя часть фюзеляжа лёгкосъемные.
  • Хвостовое оперение — состоит из двух разнесённых килей с рулями направления и стабилизатора с рулём высоты по всему размаху.
  • Шасси — трёхстоечное убирающееся.
  • Силовая установка — один ТРД YF104-GA-100 расположен в гондоле над фюзеляжем. Топливо размещается в крыльевых и фюзеляжных баках.

ЛТХ[править | править вики-текст]

Размах, м 24,75

  • Длина, м 11,7(с носовой антенной)
  • Высота, м 2,44
  • Площадь крыла, м² 32,2
  • Относительное удлинение крыла 19
  • Колея шасси, м 2,44
  • База шасси, м 3,0
  • Масса пустого, кг 2500
  • Максимальный взлетный вес, кг 6500
  • Полезная нагрузка, кг 315
  • Тип ТРД YF104-GA-100
  • Тяга, кгс 1800
  • Скорость крейсерская на высотах 15000-21000 м, число М 0,5-0,6
  • Максимальная продолжительность, ч 30
  • Дальность, м 14500
  • Потолок, м 16500

Литература[править | править вики-текст]

  • «Зарубежное военное обозрение», № 11/1978, создание нового беспилотного самолёта, с.61

Ссылки[править | править вики-текст]