Yamaha V-Max

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Yamaha V-Max
V-Max
Общая информация
Производитель

Yamaha Motor Company

Годы выпуска

1985-2007

Следующая модель

VMAX

Тип

Круизер

Составляющие
КПП
Привод

Приводной вал

Подача топлива

Карбюратор

Технические характеристики
Ёмкость бака

15

Снаряжённая масса, кг

286

Габариты
Длина, мм

2300

Ширина, мм

795

Высота, мм

1160

База мотоцикла, мм

1590

Yamaha V-Max — мотоцикл (круизер), производимый компанией Yamaha с 1985 года, известный благодаря своему мощному двигателю V4 и оригинальному дизайну. В 2008 году, название V-Max было заменено на VMAX.

История[править | править вики-текст]

Для разработки дизайна мотоцикла был приглашен английский дизайнер Джон Рид. Взяв за основу Yamaha Venture Royale, Рид создал мощный круизер.[1]

Сразу после выпуска первой модели в 1985 году, V-Max снискал признание критиков и был назван «Мотоциклом года» по версии Cycle Guide.[2] Несмотря на продажи не только в Японии, но и за рубежом, V-Max выпускался с незначительными модификациями относительно первой выпущенной модели. Быстрый разгон мотоцикла нельзя было не отметить, однако также нельзя было не заметить недостаточную маневренность и весьма мягкую подвеску.[3][4][5]

Несмотря на небольшие изменения модели в 1993 году, когда был увеличен диаметр вилки для минимизации вобблинга на больших скоростях, были установлены четырёх-поршневые тормозные суппорты и прочие модификации повышающие управляемость и безопасность мотоцикла, модель 2008 года выглядела также как и оригинал 1985 года.[6] До 2008 года продажи мотоцикла Yamaha V-Max осуществлялись дочерним подразделением Yamaha Star Motorcycles.

Общие сведения[править | править вики-текст]

Клапаны и поршень в разрезе двигателя V-Max.

В целом, V-Max 2300 мм длиной, 795 мм шириной, и 1160 мм высотой. Двигатель модифицированная версия V4 от Yamaha Venture, были установлены 4 клапана на цилиндр, система распределения DOHC. Впоследствии увеличена степень сжатия до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.

V-Boost[править | править вики-текст]

Система V-Boost, при работе двигателя начиная с 6000 об/мин, во впускном коллекторе открывает заслонки между 1 и 2, 3 и 4 цилиндрами. Заслонки открываются полностью. Система подачи смеси V-Boost позволяет получить 40 % прирост максимальной мощности двигателя.[7]

VMAX[править | править вики-текст]

Yamaha VMAX
VMAX 2011
Общая информация
Производитель

Yamaha Motor Company

Годы выпуска

с 2009

Предыдущая модель

Yamaha V-Max

Тип

Круизер

Составляющие
Система смазки

Мокрый картер

Сцепление

В масляной ванне, многодисковое

КПП
Привод

Приводной вал

Подача топлива

Электронный впрыск YCC-T и YCC-I

Передняя шина

120/70-R18M/C

Задняя шина

200/50-R18M/C

Технические характеристики
Ёмкость бака

15

Снаряжённая масса, кг

310

Габариты
Длина, мм

2395

Ширина, мм

820

Высота, мм

1190

База мотоцикла, мм

1700

Дорожный просвет, мм

140

В 2005 году, на 39-м Токийском автосалоне, Yamaha продемонстрировала новую концепт модель V-Max. Было представлено новое шасси, современная тормозная система, а также много иных модификаций.

4 июня 2008 года, Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 на рынок Северной Америки и Европы. Полностью алюминиевая рама, двигатель V4 объёмом 1679см3 с жидкостным охлаждением и системой газораспределения DOHC, также добавлена электронная система впрыска смеси Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I), полностью настраиваемая подвеска, антиблокировочная система торможения, скользящее сцепление[8], топливный бак под сиденьем.

20 сентября 2009 года VMAX вышел на рынок Индии.[9]

На данный момент (2012 год) модель VMAX выпускается без изменений относительно модификации 2009 года

YCC-I/YCC-T[править | править вики-текст]

В отличие от V-Max, где используется карбюратор и система V-Boost, на модели VMAX используется электронное управление впрыском топлива посредством YCC-I и YCC-T.

Yamaha Chip Controlled Intake(YCC-I) — система электронного управления впрыском — система с изменяемой длиной впускного коллектора, начинающая свою работу на скорости вращения двигателя 6650 об/мин. При достижении необходимых оборотов впускные трубки перемещаются сервоприводом, освобождая проход воздуха под ними и изменяя длину впускного тракта со 150 мм до 52 мм. Данная система впрыска была отработана еще в 2006 году на модели YZF-R1 Первым же мотоциклом с подобной системой впрыска был MV Agusta F4 Tamburini. Автором изобретения является Massimo Tamburini, назвал он ее Система смещения крутящего момента(Torque Shift System — TSS). Основным плюсом данной системы является сохранение максимальной мощности при снижении оборотов крутящего момента.

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) — система электронного управления заслонками — система, работающая на новом контроллере G.E.N.I.C.H., посредством сервоприводов управляет заслонками впуска V-Boost, заслонками выпускного коллектора и другими компонентами, вовлеченными во впуск/выпуск смеси, такими, как модуль зажигания, модуль перемещения системы YCC-I. Основываясь на показаниях датчиков системы впрыска, рассчитывает и устанавливает наилучшее положение заслонок впуска/выпуска, угла опережения зажигания, длительность впрыска топлива в миллисекундах.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Wilson, H. «The Encyclopedia of the Motorcycle» p. 205 Dorling Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  2. Chris MacMahan. Yamaha V-Max. Motorcycle Classics (September/October 2007). Проверено 11 августа 2009. Архивировано из первоисточника 21 сентября 2012.
  3. Motorcycle Online Muscle Bike Shootout
  4. Motorcycle Cruiser 1999 V-Max article
  5. Motorcycle USA 2004 V-Max article
  6. Motorcyclist March 2006 issue p. 89 Primedia Inc.
  7. VMX12F series Service Manual — LIT-11616-VM-13
  8. Slipper clutch
  9. The Economic Times 16 September 2009: «Yamaha launches superbike VMAX for Rs 20 lakh»

Ссылки[править | править вики-текст]