DKW F7
| DKW F7 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | DKW |
| Годы производства | 1937—1938 |
| Сборка | Германия |
| Класс | Субкомпакный |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | седан, кабриолет, купе, пикап, фургон |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Трансмиссия | |
| 3-ступенчатая МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3895-3995 мм |
| Ширина | 1480 мм |
| Высота | 1440-1500 мм |
| Колёсная база | 2610 мм |
| Колея задняя | 1250 мм |
| Колея передняя | 1150 мм |
| Масса |
|
| Полная масса |
|
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 80-85 км/ч |
| На рынке | |
| Сегмент | B-сегмент |
| Другая информация | |
| Расход топлива | 7 л/100 км |
 Медиафайлы на Викискладе | |
DKW F7 (F — от нем. Front, «передний») — автомобиль фирмы DKW, выпускавшийся с 1936 по 1939 год. Выпускался с четырёхместными кузовами «седан», «кабриолет», а также с двухместными «купе», «кабриолет», «пикап» и «фургон». Преемник модели DKW F5.
Конструктивные особенности[править | править код]
Двигатель — двухтактный, жидкостного охлаждения, установлен поперек автомобиля, оснащён династартером. Рама хребтовая, рулевой механизм — реечный, привод тормозов — механический. Передняя подвеска — независимая, на двух поперечных рессорах, задняя — зависимая, на поперечной рессоре. Кузов — с клеёным буковым каркасом со стальными усиливающими накладками, обшивкой из армированной фанеры толщиной 5 мм и декоративной обтяжкой ледерином (сорт кожзама). Из металла изготавливались щит передка, крылья и створки капота. В 1938 году Киитиро Тойода разработал модель Toyota EA как копию седана DKW F7, но его производство было предотвращено из-за ограничений военного времени[1].
Комплектации[править | править код]
- Reichsklasse
- Meisterklasse — более дорогая комплектация с более мощным двигателем, шинами меньшего диаметра, муфтой свободного хода в трансмиссии, централизованной смазка узлов шасси, указателем уровня топлива, хромированными колпаками колес и улучшенной отделкой кузова.
- Front Luxus Cabriolet
Техническая характеристика[править | править код]
| комплектация | Reichsklasse | Meisterklasse | Front Luxus Cabriolet |
| Двигатель | число цилиндров — 2 | число цилиндров — 2 | число цилиндров — 2 |
| Диаметр х Ход | 74 мм x 68 мм | 76 mm x 76 мм | 76 мм x 76 мм |
| рабочий объём | 584 см³ | 692 см³ | 692 см³ |
| мощность (л. с.) | 18 | 20 | 20 |
| Расход топлива | 7 л/100 км | 7 л/100 км | 7 л/100 км |
| наибольшая скорость | 80 км/ч | 85 км/ч | 85 км/ч |
| Размер шин | 4,00—19 | 4,50—17 | 4,50—17 |
Примечания[править | править код]
- ↑ «The Japanese Automobile Industry: Technology and Management at Nissan & Toyota», Michael Cusumano, Cambridge (Mass.) & London: The Harvard Univ. Press, 1985, ISBN 0-674-47256-X
Ссылки[править | править код]
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920—1945, Motorbuch Verlag, 10. Auflage. Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7