Спутник (теплоход)
| «Спутник» | |
|---|---|
 на постаменте в Тольятти |
|
 СССР |
|
| Класс и тип судна | Судно на подводных крыльях |
| Порт приписки | Тольятти |
| Изготовитель | Красное Сормово |
| Разработчик проекта | ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева |
| Спущен на воду | 11 июля 1961 года |
| Введён в эксплуатацию | 1961 год |
| Выведен из состава флота | 1965 год |
| Статус | памятник (снесён) |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 110 т |
| Длина | 47,3 м |
| Ширина | 11,7 м |
| Осадка |
2,7 м (при стоянке) 0,9 м (при ходе на крыльях) |
| Двигатели | 4* М50-Ф3 |
| Мощность | 4×850 л. с. |
| Скорость хода | 65 км/ч |
| Автономность плавания | 600 км |
| Пассажировместимость | 300 человек |
«Спу́тник» — советское речное судно на подводных крыльях. Не было запущено в серию, единственный опытный экземпляр изготовлен в 1961 году, проработал около четырёх лет, после чего был списан и установлен на постаменте в Тольятти.
Проект[править | править код]
«Спутник» предназначался для скоростных пассажирских перевозок по рекам и водохранилищам на маршрутах протяженностью до 600 км. Автором проекта 329 являлся известный советский конструктор судов на подводных крыльях Алексеев Р. Е.
В 1960 году коллегией Министерства речного флота РСФСР технический проект судна был одобрен. Согласно проекту, гребные винты были расположены впереди крыла. Для уменьшения веса судна его строили не из стали, а из алюминиево-магниевого сплава.
Планировалась возможность эксплуатации при волнении до 8 баллов. Пассажиры размещались в трёх салонах с авиационными креслами.
История[править | править код]
В 1961 году на заводе Красное Сормово был построен опытный экземпляр. На момент постройки это было крупнейшее в мире по вместимости речное судно подобного типа.
В центральной советской газете «Правда» в статье от 12 октября 1961 года сообщалось о «Спутнике»: «Самый большой в мире пассажирский теплоход на подводных крыльях „Спутник“ — трудовой подарок судостроителей „Красного Сормова“ XXII съезду КПСС — прибыл вчера в Москву».
Сначала он эксплуатировался на линии Горький — Тольятти. В 1965 году его перевели на линию Куйбышев — Казань. Объяснением для перевода стал факт глубокой осадки судна, что не позволяло эффективно использовать его в верховьях Волги. Однако эту навигацию судно уже не закончило, в Куйбышеве оно проработало всего три месяца.
Капитаны:
- Полуэктов В. Г. — лауреат Ленинской премии
- Белодворцев Е. А.
- Саморуков С. И.
Недостатки[править | править код]
Четыре двигателя потребляли очень много горючего и эксплуатация его оказалась крайне убыточной. Кроме того, от четырёх работающих дизелей исходила сильная вибрация, приводившая к частым поломкам.
Машинное отделение располагалось между пассажирскими салонами и под мини-рестораном. Шум и вибрация сильно снижали комфорт пассажиров.
По результатам опытной эксплуатации суда проекта 329 в серийное производство не пошли.
Судьба[править | править код]
В одном из рейсов судно столкнулось с топляком, после чего несколько лет простояло в судоремонтном заводе. Серьёзно пострадал один из двигателей, а на покупку нового средств не было. Судно оставалось на плаву, но потеряло ход и не поднималось на крыло. Предлагалось разрезать его на металлолом, но было принято другое решение. Судно установили на постаменте на набережной в Тольятти.
В 2005 году в расположенном внутри судна молодёжном центре возник пожар, в результате которого внутренняя отделка выгорела.
27 сентября 2018 года разрезан на металлолом[1]. Распилившим грозит уголовное наказание[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ «Как нож в сердце!» На Певческом поле в Тольятти демонтируют «Спутник». Дата обращения: 28 сентября 2018. Архивировано 28 сентября 2018 года.
- ↑ Распилившим легендарный «Спутник» в Комсомольском районе грозит уголовное наказание. Дата обращения: 28 сентября 2018. Архивировано 28 сентября 2018 года.
Ссылки[править | править код]
- Slava63. СПК Спутник - странная судьба речного крылатого исполина. Форум речных путушественников (6 марта 2008). — История судна и архивные фотографии.
- ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» — Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева
- Суда на подводных крыльях на сайте «Российские речные суда»
- Судостроение — Суда на подводных крыльях
- ФПГ «Скоростной флот» — Суда на подводных крыльях
- «Ракета», «Метеор», «Комета», «Спутник». Пассажирские судна на подводных крыльях. От космических названий к космическим скоростям. «Красный Сормович» № 35, сентябрь 2007 года
- Хроника пассажирского флота 1960
- Хроника пассажирского флота 1961
- Из истории судов на подводных крыльях
- Суда на подводных крыльях
- [bse.sci-lib.com/particle023652.html Иллюстрация «Речное судно „Спутник“» в Большой советской энциклопедии]
- 1961 год.
- [1]
| История | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Речные порты | |||||||||||||
| Маяки | |||||||||||||
 Флотилии | |||||||||||||
| Компании | |||||||||||||
| Катастрофы |
| ||||||||||||
| Типы судов | |||||||||||||
| Судостроительные | |||||||||||||
| Суда |
| ||||||||||||
Речные скоростные суда («речные автобусы») СССР и России | |
|---|---|
| Глиссирующие (каверно-глиссирующие) | |
| На воздушной подушке | |
| На подводных крыльях | |
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
 | Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |