50°23′38″ с. ш. 30°28′01″ в. д.HGЯO

Троллейбусное депо № 1 (Киев)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Троллейбусное депо № 1
Страна  Украина
Город  Киев
Дата открытия 2 июня 1936 года
Руководитель Онищенко Евгений Ананьевич
Адрес ул. Михайла Максимовича, 32-а
Станция метро Васильковская
Ближайшая остановка ТРЭД № 1
Типы троллейбусов ЛАЗ Е183D1
ЛАЗ Е301D1
Богдан Т701.10
Богдан Т901.10
Богдан Т701.17
Богдан Т901.17
Маршруты 1, 11, 12, 14, 15, 38, 43, 45, 50, 91Н (ч)
Владелец КП «Киевпастранс»
Сайт компании kpt.kiev.ua
50°23′38″ с. ш. 30°28′01″ в. д.HGЯO
Список троллейбусов на сайте TransPhoto.ru

Троллейбусное ремонтно-эксплуатационное депо № 1 (Киев) (сокращенно ТРЭД № 1) — первое, открытое троллейбусное в Киеве. Депо открыто 2 июня 1936 года на базе завода имени Дзержинского на Лыбедской. Сейчас депо имеет новую территорию на улице Михайла Максимовича, 32-а. Исполняющий обязанности директора — Онищенко Евгений Ананьевич[1].

Депо обслуживает преимущественно маршруты Печерского и Голосеевского районов Киева.

Депо обслуживает 10 дневных маршрутов и 1 ночной. На балансе депо числится 107 троллейбусов различных моделей, из которых на линию выходит около 92 машин[2].

Маршруты[править | править код]

Маршруты, которые эксплуатируются сейчас[править | править код]

№ Начальный пункт Конечный пункт Маршрут Примечания
1 ул. Маршальская Станция метро  «Лыбедская» просп. Науки — Демеевская площадь — бульв. Дружбы Народов
11 Музей архитектуры и быта «Пирогово» ул. Маршальская ул. Академика Заболотного — Одесская площадь — ул. Академика Глушкова — Голосеевский просп. — Демеевская площадь — просп. Науки
12 Железнодорожный вокзал «Центральный» Станция метро   «Васильковская» ул. Симона Петлюры — ул. Жилянская / Саксаганского — ул. Антоновича / Большая Васильковвская — бульв. Дружбы Народов — Демеевская площадь — Голосеевский просп. — ул. Василия Касияна — ул. Маршала Якубовского — ул. Юрия Смолича — ул. Максима Максимовича — ул. Амурская — ул. Казацкая
14 Железнодорожный вокзал «Центральный» Ботанический сад ул. Симона Петлюры — ул. Жилянская / Саксаганского — бульв. Леси Украинки — ул. Бастионная
15 Станция метро  «Дворец спорта» Станция метро  «Выдубичи» бульв. Леси Украинки — ул. Михаила Бойчука — Железнодорожное шоссе
38 Музей истории Украины во Второй мировой войне Станция метро  «Выдубичи» ул. Лаврская — площадь Славы — ул. Ивана Мазепы — ул. Московская — ул. Генерала Алмазова — бульв. Леси Украинки — ул. Михаила Бойчука — Железнодорожное шоссе
43 Дарницкая площадь Кибернетический центр просп. Соборности — мост им. Патона — бульв. Дружбы Народов — станция метро   «Лыбедская» — бульв Дружбы Народов — Демеевская площадь — Голосеевский просп. — просп. Академика Глушкова — Одесская площадь — просп. Академика Глушкова
45 Станция метро   «Выставочный центр» Станция метро   «Васильковская» просп. Академика Глушкова — ул. Василия Касияна — ул. Маршала Якубовского — ул. Юрия Смолича — ул. Максима Максимовича — ул. Амурская — ул. Казацкая
50 ул. Милославская Станция метро   «Лыбедская» просп. Владимира Маяковского — Керченская площадь — бульв. Перова — просп. Освободителей — ул. Строителей / просп. Мира — Дарницкая площадь — просп. Соборности — мост им. Патона — бульв. Дружбы Народов
91Н Железнодорожный вокзал «Центральный» ул. Милославская ул. Симона Петлюры — ул. Жилянская / Саксаганского — ул. Антоновича / Большая Васильковская — бульв. Дружбы Народов — мост им. Патона — просп. Соборности — Дарницкая площадь — просп. Мира / ул. Строителей — просп. Освободителей — бульв. Перова — Керченская площадь — просп. Владимира Маяковского — ул. Марины Цветаевой — ул. Радунская Ночной.

Совместно с Курёневским троллейбусным депо.

Недействующие маршруты[править | править код]

№ Начальный пункт Конечный пункт Примечание
1-к Станция метро   «Лыбедская» ул. Маршальская Действовал в течение 1985—1993 и 2004—2009 годов (до нового разворота по улицам Грабовского, Большой Китаевской и Стратегическому шоссе)
2 Железнодорожный вокзал «Центральный» Софиевская площадь Действовал в течение 1964—1998 годов
пл. Одесская — Станция метро  «Выставочный центр» ул. Юрия Смолича — пл. Одесская Заезд к ст.м. «Выставочный центр» при движении к жилому массиву Теремки II. прибл. 2011 — 1.01.2015.
4 Площадь Калинина Кабельний завод (Мотозавод) Действовал в течение 1950—1973 годов
Станция метро  «Лыбедская» Улица Юрия Смолича Отменен 15.12.2010
10 Железнодорожный вокзал Мост имени Патона Действовал в течение 1951—2004 годов (с 1993 года ходил от моста Патона до ст. м. Лыбедская)
12к Станция метро  «Лыбедская» ул. О.Трутенко Отменен в 2012 году в связи с переводом маршрута № 12 в 7-дневный режим работы
13 площадь Ленинского комсомола Мост имени Патона Действовал в течение 1960—1992 годов (с 1982 года ходил от моста Патона до улицы Димитрова в связи с пуском метро до станции Республиканский стадион)
20 Станция метро  «пл. Льва Толстого» Музей истории ВОВ Отменен 03.03.2001
24 Мост имени Патона ВДНХ Действовал в течение 1972—1992 годов.
42д Станция метро  «Лыбедская» ж/д станция Киев-Волынский Действовал на период реконструкции Шулявского путепровода; обслуживался совместно с ТРЭД № 3.

Маршруты, которые ранее обслуживались ТРЭД № 1[править | править код]

№ Начальный пункт Конечный пункт Примечания
3 Станция метро   «Дворец спорта» Железнодорожный массив Обслуживался совместно с троллейбусным депо № 3
42 Станция метро   «Лыбедская» ул. Дегтярёвская

Обслуживался совместно с троллейбусным депо № 3

История[править | править код]

Маршруты от 1 января 1930 года[править | править код]

  • 1936 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЛК-5
  • 2 июня 1936 года продлена линия от пл. Л. Толстого до вокзала по ул. Воровского (сейчас — Крещатик), ул. Ленина (сейчас — ул. Б. Хмельницкого), ул. Пироговской, бул. Т. Шевченко, ул. Коминтерна (сейчас — ул. С. Петлюры) — до вокзала продлён маршрут № 1. Тогда же открыто троллейбусное депо № 1 на базе завода имени Дзержинского.
  • 2 октября 1937 года введена новая линия «ул. Ленина — площ. III Интернационала (сейчас — Европейская площ.)» по ул. Воровского (сейчас — Крещатик), пущены маршруты № 2 «Вокзал — Площ. III Интернационала» и № 3 «Площ. III Интернационала (Сталина) — Завод им. Дзержинского».
  • 1937 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЯТБ-1 и ЯТБ-2
  • 1939 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЯТБ-4

Маршруты от 1 января 1940 года[править | править код]

  • 1941 год Конец эксплуатации троллейбусов марки ЛК-5
  • В июне 1941 года пущен короткий маршрут № 4 «площ. III Интернационала — площ. Л. Толстого».
  • 5 ноября 1944 года троллейбусное движение было восстановлено на участке «площ. Л. Толстого — завод имени Дзержинского».
  • 29 апреля 1945 года восстановлена линия от площ. Л. Толстого до вокзала по прежнему маршруту.
  • 20 сентября 1945 года восстановлена линия от ул. Ленина до площ. Сталина (ранее — площ. III Интернационала, сейчас — Европейская площ.): восстановлена вся довоенная сеть, работало 4 маршрута, только маршрут № 1 ходил от площ. Сталина (а не от вокзала) до завода имени Дзержинского, а маршрут № 3 от площ. Сталина до площ. Л. Толстого. Для эксплуатации на маршруте № 2 (площ. Сталина — вокзал) в Киев были переданы 4 троллейбуса MAN и MAN-Siemens, изготовленных в 1938 году в Аугсбурге для открытия троллейбусного движения в городе Черновцы, находившемся тогда на территории Румынии. В Черновцах троллейбусы эксплуатировались до марта 1944 года, пока отступавшие войска вермахта не переместили их вглубь Румынии, в город Брашов. Учитывая сильную нехватку подвижного состава в освобожденном от немцев Киеве, советы решили эти троллейбусы в Черновцы не возвращать, а передать в столицу Украины.
  • 6 ноября 1947 года введена новая линия «Крещатик — Мотоциклетный завод» от площ. Калинина (сейчас — площ. Независимости) по улицам Михайловской, Бол. Житомирской, Артёма и Большой Дорогожицкой (ныне Мельникова), туда направлен маршрут № 4 «площ. Калинина — Лукьяновка».
  • 1947 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82 и МТБ-82М
  • 1947 год Троллейбусы марки MAN и MAN-Siemens были переданы в г. Днепропетровск, где 7 ноября именно ими было открыто троллейбусное движение и затем они эксплуатировались до 1951 года.
  • 26 июня 1949 года введена новая линия от завода имени Дзержинского до Автострады, продлён маршрут № 1.

Маршруты от 1 января 1950 года[править | править код]

  • 1950 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82Д
  • 5 ноября 1950 года введена новая линия от Автострада до клуба имени Фрунзе (сейчас — Московская площ.) через железнодорожный мост, сюда продлён маршрут № 1 «площ. Сталина — Клуб имени Фрунзе».
  • 31 декабря 1950 года введена новая линия от Автострады до Наводницкого моста по бул. Дружбы Народов (сейчас — площ. героев ВОВ), сюда пущен маршрут № 10 «Вокзал — Наводницкий мост».
  • 23 мая 1954 года введена новая линия «Московская площ. — Голосеевская площ.» по нынешнему Голосеевскому проспекту, пущен маршрут № 11 «площ. Сталина — Ореховатские пруды».
  • 22 апреля 1955 года продлена линия от Голосеевской площ. до ВПОНХ (сейчас — ВДНХ), пущен маршрут № 12 «площ. Сталина — ВПОНХ».
  • 1956 год Начало эксплуатации троллейбусов марки СВАРЗ ТБЭС
  • 1957 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ТБЭС / К-3
  • В 1957 году пущены маршруты № 13 «площ. Ленинского Комсомола — мост имени Патона» и № 14 «Крещатик (сейчас — в районе ул. Леонтовича) — Рыбкомбинат».
  • 2 октября 1959 года введена новая линия от Правительственной площ. (сейчас — Михайловская площ.) по ул. Владимирской и ул. Л. Толстого до площ. Л. Толстого, пущен маршрут № 15 «площ. Л. Толстого — площ. Б.Хмельницкого (сейчас — Софийская площ.)», до площ. Б. Хмельницкого продлён маршрут № 12 «площ. Б. Хмельницкого — ВПОНХ», а позже маршрут № 11 направлен от Сталинки (сейчас — Голосеевская площ.) до ВПОНХ, сюда перенесен маршрут № 2 «Вокзал — площ. Б. Хмельницкого».

Маршруты от 1 января 1960 года[править | править код]

  • 5 ноября 1960 года введена новая линия по ул. Кирова (сейчас — ул. М. Грушевского) до музея ВОВ (Киево-Печерская лавра), пущен маршрут № 20 «площ. Л. Толстого — Киево-Печерский гос. заповедник».
  • 1960 год Конец эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82М
  • 1960 год Начало эксплуатации троллейбусов марки КТБ-1 и Škoda 8Tr (последние поставлялись из социалистической Чехословакии)
  • 1962 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr
  • 1964 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Киев-2, Киев-4 и Škoda 9Tr5
  • 1964 год Передача некоторых троллейбусов марки Škoda 8Tr в Крым
  • 1965 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr6 и Škoda 9Tr7
  • В 1964—1965 году закрыты маршруты № 14, 15, продлён маршрут № 1 от Автовокзальной площ. (сейчас — Московская площ.) до Голосеевской площ.
  • 28 июня 1965 года введена новая линия от Бессарабского рынка до Печерского моста (бульвар Леси Украинки), пущен маршрут № 3 «Бессарабская площ. — Печерский мост».
  • 29 марта 1966 года введена новая линия от Печерского моста до Ботанического сада АН УССР (ул. Бастионная), пущен маршрут № 14 «Бессарабка — Ботанический сад», а 1 ноября — ветка до Железнодорожного шоссе по ул. Киквидзе, пущен маршрут № 15 «Бессарабская площ. — Опытный завод».
  • 1966 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr9 Киев-6 , Киев-6А
  • 1967 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda T11/0. В 1968 году был передан в г. Пльзень
  • 1967 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr10, Škoda 9Tr12
  • В 1969—1974 года Началась передача троллейбусов Киев-2, Киев-4, Киев-6 и Киев-6Т в другие города Украини.
  • 31 декабря 1969 года введена новая линия от Московской площ. по просп. Науки до ул. Маршальской, пущен маршрут № 24 «Московская площ. — ул. Маршальская», а маршрут № 1 укорочен до Московской площ.
  • 1969 год Конец эксплуатации троллейбусов марки СВАРЗ ТБЭС , ТБЭС / К-3 и КТБ-1

Маршруты от 1 января 1970 года[править | править код]

  • В начале 1970-х годов объединены маршруты № 1 и № 24 (последний закрыт), позже № 24 пущен по маршруту «ВДНХ — Наводницкая площ.»
  • 1972 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 8Tr8
  • 1972 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr17 и Škoda 9Tr18
  • 23 июля 1976 года введена новая линия «ВДНХ — Ледовой стадион» по Голосеевскому просп, сюда продлён маршрут № 12 «площ. Б. Хмельницкого — Ледовой стадион» и № 24 «площ. Героев ВОВ — Ледовой стадион».
  • 1976 год Летом в депо успешно прошли испытания трехзвенного поезда[3][4], состоящего из трех единиц троллейбусов Škoda 9Tr[5], соединенных между собой[6] по системе Владимира Веклича[7][8], однако из-за необходимости для его эксплуатации обособленной полосы движения, он не был внедрен[5].
  • Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr, Škoda 9Tr2, Škoda 9Tr3, Škoda 9Tr5, Škoda 9Tr6
  • 1977 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr24, Škoda 9TrH25 и Škoda 9TrH27

Маршруты от 1 января 1980 года[править | править код]

  • 6 ноября 1980 года введена новая линия от Голосеевского просп. по ул. В. Касияна и ул. Маршала Якубовского до ул. Смолича («Теремки-2»), сюда продлён маршрут № 12 «площ. Б. Хмельницкого — ул. Юрия Смолича», а также пушен новый маршрут № 4 «Станция метро „Дзержинская“ — ул. Юрия Смолича».
  • 1981 год Опытная эксплуатация троллейбусов марки DAC-112E и DAC-117E. Списаны в 1982.
  • 1 февраля 1982 года введён новый отрезок по ул. Димитрова от Красноармейской ул. до ул. Горького, отсюда стал ходить маршрут № 13.
  • 1983 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr10
  • 1983 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr01, Škoda 14Tr02 и Škoda 14Tr04
  • 1986 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr7 и Škoda 9Tr12
  • 1986 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02/6 , Škoda 14Tr06, Škoda 14Tr07 и DAC-217E
  • 1989 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr9
  • 1989 год Начало эксплуатации троллейбусов маркиŠkoda 14Tr89/6
  • В конце 1980-х годов сокращены маршруты № 1 и 11 до ул. Жадановского, а также пущен короткий маршрут № 1к «Станция метро „Дзержинская“ — ул. Маршальская».

Маршруты от 1 января 1990 года[править | править код]

  • 18 июня 1990 года введена новая линия «Ледовой стадион — Одесская площ.» по Голосеевскому просп, продлён маршрут № 24 «площ. Героев ВОВ — Одесская площ.».
  • 1991 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr17 Škoda 9Tr18
  • 1991 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Киев-11 и Киев-11у
  • В 1995 году закрыты маршруты № 1к и № 13.
  • 1995 год Передача троллейбусов марки Киев-11 и Киев-11у в Кировоград
  • 24 октября 1996 года открыто движение по ул. Терещенковской от бул. Т. Шевченко до ул. Л. Толстого, сюда направлены маршрут № 14 «площ. Л. Толстого — Ботанический сад» и маршрут № 15 «площ. Л. Толстого — Железнодорожное шоссе».
  • 1996 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9TrH29
  • 16 мая 1998 года в связи с реконструкцией Софийской площ. было закрыто движение по ул. Владимирской от ул. Б. Хмельницкого до площ. Б. Хмельницкого, а также у Михайловской площ., объединены маршруты № 2 и № 14 (первый из них закрыт, 14: «Вокзал — Ботанический сад»).
  • 1996 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Киев-12.03

Маршруты от 1 января 2000 года[править | править код]

  • 2000 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9TrH27
  • 26 мая 2000 года введена новая линия «Одесская площ. — Кибернетический центр» по просп. Академика Глушко, сюда пущен новый маршрут № 2 «Станция метро „Лыбедская“ — Кибернетический центр».
  • 8 декабря 2000 года введена новая линия «Одесская площ. — Музей народной архитектуры и быта Украины» по ул. Академика Заболотного, сюда продлён маршрут № 11 «Станция метро „Лыбедская“ — Музей народной архитектуры и быта Украины» (маршрут № 11к закрыт).
  • 3 марта 2001 года окончательно закрыто движение по всей протяжённости Крещатика, ул. М. Грушевского и ул. Красноармейской от площ. Л. Толстого до ул. Жилянской, закрыт маршрут № 20.
  • 2002 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9TrH25, Škoda 14Tr01
  • 2002 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МАЗ-103Т
  • 28 мая 2004 года введена новая линия «Московская площ. — Севастопольская площ.» по Червонозоряному просп., пущен маршрут № 42 «Станция метро „Лыбедская“ — ул. Дегтярёвская».
  • 3 июля 2004 года закрыты маршруты № 10 и № 15.
  • 4 июля 2004 года введена новая линия по мосту имени Патона и просп. Воссоединения до Ленинградской площ., пущен маршрут № 43 «Станция метро „Лыбедская“ — площ. Ленинградская».
  • 28 мая 2004 года введена новая линия «Московская площ. — Севастопольская площ.» по Червонозоряному просп., пущен маршрут № 42 «Станция метро „Лыбедская“ — ул. Дегтярёвская».
  • 24 апреля 2005 года — 11 ноября 2006 года работала новая односторонняя линия по ул. Шота Руставели от Республиканского стадиона до бул. Леси Украинки, изменено направление маршрута № 14 (без изменения конечных).
  • 8 июня — 26 октября 2005 года временное закрытие маршрута № 12.
  • 2006 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЛАЗ E183D1
  • 28 января — 31 января 2006 года временное закрытие маршрутов № 2, 4, 11, 12.
  • 9 июля 2006 года в связи с ремонтом сокращён маршрут № 14 «ул. Госпитальная — Ботанический сад»
  • 21 октября 2007 года введена новая линия «Вокзал — Республиканский стадион» по ул. Жилянской (движением — от вокзала), а движение по ул. Саксаганского стало — к вокзалу, здесь восстановлено движение маршрута № 14.
  • 2007 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЛАЗ E301D1
  • 18 мая 2008 года введена новая односторонняя (направление — от центра) линия «ул. Саксаганского — Станция метро „Лыбедская“» (движение по ул. Красноармейской — только в центр), тогда же закрыто движение по ул. Димитрова. По новому участку пошли троллейбусы № 12 (без изменения конечных).
  • 6 августа 2008 года введена новая линия «ул. Смолича — ул. Трутенко» по ул. Академика Вильямса, здесь же открыто новое депо № 1 (старое закрыто), продлён маршрут № 12 «ул. Саксаганского — ул. Трутенко».
  • 2008 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr04

Маршруты от 1 января 2010 года[править | править код]

  • 20 декабря 2010 года изменены маршруты № 11: «Станция метро „Демиевская“ — Музей народной архитектуры и быта Украины» и № 42 «ул. Дегтяревская — Станция метро „Лыбедская“».
  • 2011 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02, Škoda 14Tr02/6, Škoda 14Tr06, Škoda 14Tr89/6 и DAC-217Е.
  • 2011 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Богдан Т90110 (Бортовой номер: 1311)
  • 23 сентября 2011 года в связи с реконструкцией транспортной развязки на пересечении бульвара Дружбы народов и Надднепрянского шоссе движение троллейбусов маршрута № 43 временно закрывается. На этот период организована работа троллейбусного маршрута № 43к «Кибернетический центр — станция метро „Лыбедская“» и автобусного маршрута № 43тр «Ленинградская площ. — Станция метро „Лыбедская“».
  • 27 декабря 2011 года, в связи с открытием станции «Выставочный центр», были внесены очередные изменения в маршрутную сеть. Для подвоза с/на Теремки, был введен пиковый маршрут № 2 «Станция метро „Выставочный центр“ — Кибцентр», маршрут № 11 был сокращен до новой станции метро, а маршрут № 45 продлен до последней.
  • 2011 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Богдан Т70110
  • 2012 год Из ТРЭД № 1 в ТРЭД № 2 был передан троллейбус марки Богдан Т90110 (Бортовой номер: 1311(В ТРЭД № 2-2315))
  • С 11 октября 2012 года в связи с открытием транспортной развязки на пересечении бульвара Дружбы народов и Надднепрянского шоссе движение троллейбусов маршрута № 43 по мосту имени Патона восстановлено до Ленинградской площади. Троллейбусный маршрут № 43к «Кибернетический центр — станция метро „Лыбедская“» и автобусный маршрут № 43тр «Ленинградская площ. — Станция метро „Лыбедская“» отменены.
  • 25 октября 2012 год в связи с открытием станции метро «Иподром», был продлен троллейбусный маршрут № 2 в сторону жилого массива Теремки II, работа которого переведена на целодневный график по будням и введена по субботам до 16:00.
  • 23 августа 2014 года начал работу новый маршрут № 15 "Ст. м. «Дворец Спорта» — ст. м. «Выдубичи».
  • 11 января 2015 года маршрут № 2 временно закрыт.
  • 27 августа 2015 года маршрут № 12 продлён от ул. Жилянской до Железнодорожний вокзал «Центральный».
  • 30 сентября 2015 года пущен работу новый маршрут № 46 «ул. Маршальская — Голосеевский парк».
  • 20 декабря 2016 года закрыт маршрут № 46. Одновременно продлены маршруты:
  • 2017 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Богдан Т70117
  • С начала января 2017 года открытыт ночной маршрут: 91н «Железнодорожний вокзал „Центральный“ — ул. Милославская».
  • 6 февраля 2018 года маршрут № 1 укорочен до ст. м. «Лыбедская», а маршрут № 12 продлен от ул. Юрия Смолича до ст.м. «Васильковская».
  • 22 августа 2018 года вносятся изменения в трассу следования ночного маршрута № 91Н. А именно: маршрут удлиняется от проспекта Владимира Маяковского по улицам Марины Цветаевой и Радунской до улицы Милославской (конечная троллейбусов № 31, 37)[9];
  • 2019 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Богдан Т90117
  • 17 марта 2019 года в связи с реконструкцией Шулявского путепровода закрыт маршрут № 42, а взамен пущен маршрут № 42д «Станция метро „Лыбедская“ — Ж.-д. станция Киев-Волынский».

Маршруты от 1 января 2020 года[править | править код]

  • 23 марта 2020 года в связи с пандемией COVID-19 приостановлена работа всех маршрутов за исключением маршрута № 91н, который стал курсировать в дневном режиме. Проезд осуществляется только для отдельных категорий граждан и при наличии спецпропусков, документов, удостоверяющих личность и средств индивидуальной защиты.
  • 11 апреля 2020 года конец эксплуатации троллейбусов модели Киев-12.03 за 2020 год работали 4 троллейбуса 1122, 1125,

1130, 1131

  • 23 мая 2020 года возобновлена работа всех маршрутов в обычном режиме.
  • 1 августа 2020 года возобновлен маршрут № 42 «Станция метро „Лыбедская“ — улица Дегтярёвская», маршрут № 42д упразднен.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Керівництво - КП Київпастранс (укр.). kpt.kiev.ua. Дата обращения: 17 мая 2018. Архивировано 17 мая 2018 года.
  2. ↑ Киев, Троллейбусное депо № 1 — Статистика подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения: 17 мая 2018. Архивировано 18 мая 2018 года.
  3. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  4. ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  5. ↑ 1 2 Козлов К, Машкевич С. Киевский троллейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3 (укр.) (англ.)
  6. ↑ Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20
  7. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  8. ↑ Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  9. ↑ Kitsoft. Із 22 серпня буде змінено рух нічних тролейбусних маршрутів №№ 91Н та 92Н (укр.). Офіційний портал КМДА. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано из оригинала 17 августа 2018 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Троллейбусное_депо_№_1_(Киев)&oldid=134433631