Douglas Aircraft: различия между версиями

Douglas Aircraft Company
Douglas Aircraft Company
	Файл:Douglas logo.png
Тип	Частная компания
Основание	1921 г.
Упразднена	1967 г.
Причина упразднения	слияние с McDonnell Aircraft Corporation
Преемник	McDonnell Douglas Company
Основатели	Дональд Дуглас, старший
Расположение	Санта-Моника
Отрасль	авиастроение
Продукция	пассажирский самолёт, военно-воздушное судно и ракета
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 08:54, 3 сентября 2013

Douglas Aircraft Company была американской авиастроительной компанией, расположенной в г. Санта-Моника, США. Она была основана Дональдом Дугласом-старшим в 1921, а в 1967 году объединилась с McDonnell Aircraft для создания компании McDonnell Douglas. После слияния компания Douglas Aircraft Company являлась подразделением McDonnell Douglas.

История

Начало

Douglas Aircraft Company была основана Дональдом Дугласом 22 июля 1921 года в Калифорнии после распада Davis-Douglas Company. Первым шагом к известности стал кругосветный перелёт на самолёте Douglas 1924 году. Годом ранее Воздушная служба армии США решила первой облететь весь мир на самолёте. Программа получила название «World Flight» («Мировой перелёт»).^[1] Дональд Дуглас предложил для перелёта модифицированный самолёт Douglas DT. Двухместный торпедоносец с открытой кабиной ранее поставлялся для ВМФ.^[2] Самолёты для подготовки к кругосветному полёту были отобраны на сборочных заводах компании в Рок-Айленде и Дайтоне.^[3]

Модифицированный самолёт, получивший название Douglas World Cruiser (DWC), стал первым крупным проектом для Джека Нортропа, разработавшего топливную систему для модели.^[4] После успешного окончания испытаний прототипа 19 ноября 1923 года армия заказала Дугласу производство четырёх серийных самолётов.^[5] В связи со значительностью предстоящего мероприятия было заказано большое количество запасных частей, включая 15 запасных двигателей Liberty L-12, 14 дополнительных комплектов поплавков и запасные части фюзеляжа, которых было достаточно для сборки двух новых самолётов. Все они была разосланы по пути следования экспедиции. Последний самолёт серии был передан заказчику 11 марта 1924 года.^[2]

После успеха World Cruiser армия заказала ещё шесть таких машин в качестве разведывательных.^[6]^[6]^[7] Успех перелёта сделал Douglas Aircraft Company авторитетной самолётостроительной компанией и привело к появлению девиза компании «First Around the World — First the World Around» («Первые вокруг света — первые во всём свете»).^[8] Компания также разработала логотип с изображением самолёта, огибающего земной шар; логотип пришёл на смену предыдущему логотипу — сердцу с крыльями. Логотип с тех пор претерпел некоторые изменения — самолёт, огибающий земной шар, превратился в ракету — однако дожил до наших дней, став сначала эмблемой McDonnell Douglas Corporation, а затем основой для нынешнего логотипа компании Boeing.^[9]

Предвоенный период

Компания больше всего известна своими коммерческими самолётами под обозначением «DC» («Douglas Commercial» — «коммерческий самолёт Douglas»). Среди них — одна из культовых моделей компании DC-3, которая также производилась в военно-транспортном варианте под названием Douglas C-47 Skytrain или «Dakota».

Douglas создала большое количество самолётов для армии, ВМФ и ВВС США. Сначала компания строила торпедоносцы для ВМФ США, однако затем на их основе были разработаны другие варианты, включая самолёты-разведчики и гражданские почтовые самолёты. Уже на пятом году своего существования компания строила более 100 самолётов в год.

Не оставляя рынок военных заказов, компания расширила производство за счёт разработки в конце 1920-х годов самолётов-амфибий. Предприятие переехало в новый производственный комплекс в Кловер Филд, Калифорния. Здание было настолько большим, что девушки-курьеры использовали роликовые коньки для доставки внутрикорпоративной почты.

В 1934 г. Douglas создал двухмоторных коммерческий самолёт DC-2, а затем в 1936 году знаменитый DC-3. Широчайший спектр самолётов, производимых компанией, включал авиалайнеры, лёгкие и средние бомбардировщики, истребители, транспортные, разведывательные самолёты и экспериментальные модели.

Самолёты Douglas всегда отличались невероятно длинным сроком эксплуатации. Выпущенные ещё до войны DC-3 и C-47 до сих пор эксплуатируются даже на пассажирских рейсах (см. Buffalo Airways).

Среди тех, кто начинал работать в Douglas в этот период, были Эд Хайнеманн (известный авиаконструктор), Джеймс Киндельбергер (президент North American Aviation и Джек Нортроп (основатель Northrop Corporation).

Вторая мировая война

Вторая мировая война послужила развитию Douglas. В период с 1942 по 1945 г.г. компания произвела почти 30 тысяч самолётов, а штат сотрудников увеличился до 160 тысяч человек. Компания производила самолёты C-47, DB-7 (известный как A-20, Havoc или Boston), Dauntless и A-26 Invader.

Douglas вступил в консорциум BVD (Boeing-Vega-Douglas) для разработки Boeing B-17 Flying Fortress. После войны Douglas по лицензии строил ещё один самолёт Boeing — B-47 Stratojet.

К концу войны Douglas, помимо завода в Санта-Монике, имел производственные предприятия в Эль-Сегундо, Лонг-Бич, Торрансе, Талсе, Мидуэст-Сити и Чикаго.

Послевоенный период

Douglas сильно пострадал от сокращения военных заказов и избытка произведённых самолётов. Компания сократила почти 100 тысяч человек.

ВВС армии США начали проект Project RAND (Research ANd Development — на русский язык можно перевести как «НИОКР»)^[10] с целью долгосрочного планирования перспективных видов вооружений.^[11] В марте 1946 г. Douglas Aircraft Company получила контракт на изучения межконтинентальной войны.^[11] Позже проект RAND превратился в RAND Corporation.

Douglas продолжал разработку новых самолётов, включая появившийся в 1946 году успешный четырёхмоторный Douglas DC-6 и разработанный в 1953 году последний винтовой коммерческий самолёт фирмы Douglas DC-7. Компания переключилась на реактивную тягу, создав для военных сначала модель F3D Skyknight (1948 г.), а затем более совершенную модель F4D Skyray (1951 г.). Douglas также создавал коммерческие реактивные самолёты. В частности, в 1958 году появился Douglas DC-8, конкурент реактивного Boeing 707.

Douglas стал пионером и в смежных областях, в частности в разработке катапультных кресел, ракет «воздух-воздух», «поверхность-воздух» и «воздух-поверхность», ракет-носителей, бомб и подвесов для бомб. Стремясь прочнее утвердиться в ракетном секторе, Douglas в 50-х годах перешёл от разработки отдельных ракет к ракетным системам, начав в 1956 году работы в рамках программы Nike и став головным подрядчиком в разработке баллистической ракеты воздушного базирования GAM-87 Skybolt и баллистической ракеты Thor. Douglas активно сотрудничал с NASA, в частности, разрабатывал третью ступень тяжёлой ракеты Saturn V.

Слияния

В 1967 году компания столкнулась с проблемой расширения производства для удовлетворения спроса на пассажирские авиалайнеры DC-8 и DC-9 и штурмовик A-4 Skyhawk. Проблемы с качеством, финансированием, расходы на разработку DC-10 и издержки, связанные с войной во Вьетнаме вынудили Douglas пойти на объединение с McDonnell Aircraft Corporation, чтобы создать единую корпорацию McDonnell Douglas. Douglas Aircraft Company стала подразделением McDonnell Douglas, а космическое и ракетное отделение вошли в новую компанию McDonnell Douglas Astronautics Company.

В 1997 году McDonnell Douglas вошёл в состав Boeing Company.^[12] Boeing объединил Douglas со своим подразделением Boeing Commercial Airplanes, поставив точку в 75-летней истории Douglas Aircraft Company. Последним коммерческим самолётом, построенным в Лонг Бич стал Boeing 717 (третье поколение Douglas DC-9), производство которого было прекращено в мае 2006 г. К 2011 году C-17 Globemaster III остаётся единственным самолётом, собираемым на этом заводе.

Самолёты

DT-1 (1921)
DWC (1923)
O-2 (1924)
C-1 (1925)
M-1 (1925)
T2D (1927)
BT-1/BT-2 (1930)
Dolphin (1930)
O-31 (1930)
B-7/O-35 (1931)
XT3D (1931)
DC-1 (1933)
DC-2 (1934)
O-43 (1934)
B-18 Bolo (1935)
DC-3 (1935)
TBD Devastator (1935)
O-46 (1936)
Douglas DB-7 Boston / A-20 Havoc (1938)
SBD Dauntless (1938)
DC-4E (1938)
B-23 Dragon (1939)
DC-4 (1939)
DC-5 (1939)
Douglas XB-19 (1941)
A-26 Invader (1942)
BTD Destroyer (1943)
XA-42/XB-42 (1944)
A-1 Skyraider (1945)
C-74 Globemaster (1945)
XB-43 (1946)
DC-6 (1946)
D-558-1 Skystreak (1947)
D-558-2 Skyrocket (1948)
F3D Skyknight (1948)
C-124 Globemaster II (1949)
A2D Skyshark (1950)
F4D Skyray (1951)
A-3 Skywarrior (1952)
X-3 Stiletto (1952)
A-4 Skyhawk (1954)
B-66 Destroyer (1954)
DC-7 (1953)
F5D Skylancer (1956)
C-133 Cargomaster (1956)
F6D Missileer (1958)
DC-8 (1958)
DC-9 (1965)
DC-10 (1971)
YC-15 (1975)
MD-80 (1980)
MD-11 (1990)
C-17 Globemaster III (1991)
MD-90 (1993)

Ракеты и космические аппараты

Примечания

↑ Haber 1995, p. 73.
↑ ¹ ² Rumerman, Judy.«The Douglas World Cruiser — Around the World in 175 Days.»U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: 7 July 2012.
↑ Wendell 1999/2000, p. 356.
↑ Boyne 1982, p. 80.
↑ «Douglas World Cruiser Transport.» Boeing. Retrieved: 7 July 2012.
↑ ¹ ² Francillon 1979, p. 75.
↑ Swanborough and Bowers 1963, p. 548.
↑ Haber 1995, pp. 72-73.
↑ «Trademarks and Copyrights: Boeing logo.» Boeing Trademark Management Group, Boeing. Retrieved: 5 July 2012.
↑ RAND History and Mission. Accessed 13 April 2009.
↑ ¹ ² Johnson, Stephen B. The United States Air Force and the culture of innovation 1945-1965. — Diane Publishing Co., 2002. — P. 32.
↑ Boeing Chronology, 1997—2001, Boeing

Внешние ссылки

[1] Haber 1995, p. 73.

[Centennial_of_Flight_Commission-2] ¹ ² Rumerman, Judy.«The Douglas World Cruiser — Around the World in 175 Days.»U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: 7 July 2012.

[Wendell_p._356-3] Wendell 1999/2000, p. 356.

[4] Boyne 1982, p. 80.

[Boeing-5] «Douglas World Cruiser Transport.» Boeing. Retrieved: 7 July 2012.

[Francillon_1979_p75-6] ¹ ² Francillon 1979, p. 75.

[Swan_Mil_p498-7] Swanborough and Bowers 1963, p. 548.

[8] Haber 1995, pp. 72-73.

[9] «Trademarks and Copyrights: Boeing logo.» Boeing Trademark Management Group, Boeing. Retrieved: 5 July 2012.

[10] RAND History and Mission. Accessed 13 April 2009.

[SBJohnson-11] ¹ ² Johnson, Stephen B. The United States Air Force and the culture of innovation 1945-1965. — Diane Publishing Co., 2002. — P. 32.

[merger-12] Boeing Chronology, 1997—2001, Boeing

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

@@ Строка 24: / Строка 24: @@
  |сайт                 = <!-- {{URL|noname.com}} -->
 }}
-{{к переименованию|3 сентября 2013|Douglas}}
-'''Douglas Aircraft Company''' - американская авиастроительная компания из [[Санта-Моника|Санта-Моники]], одна из предшественниц [[McDonnell Douglas]]. Основана [[Дуглас, Дональд Уиллс (старший)|Дональдом Дугласом-старшим]] в 1921 году, а в 1967 году объединилась с [[McDonnell Aircraft]]. После слияния компания стала подразделением McDonnell Douglas.
+'''Douglas Aircraft Company''' была американской авиастроительной компанией, расположенной в г. [[Санта-Моника]], США. Она была основана [[Дуглас, Дональд Уиллс (старший)|Дональдом Дугласом-старшим]] в 1921, а в 1967 году объединилась с [[McDonnell Aircraft]] для создания компании [[McDonnell Douglas]]. После слияния компания Douglas Aircraft Company являлась подразделением McDonnell Douglas.
-== История ==
+== История ==
 === Начало ===
-Основана Дональдом Дугласом 22 июля 1921 года в Калифорнии после распада Davis-Douglas Company. Первым шагом к известности стал кругосветный перелёт на самолёте Douglas 1924 году. Годом ранее Воздушная служба армии США решила первой облететь весь мир на самолёте. Программа получила название «World Flight» («Мировой перелёт»).<ref>Haber 1995, p. 73.</ref> Дональд Дуглас предложил для перелёта модифицированный самолёт [[Douglas DT]]. Двухместный торпедоносец с открытой кабиной ранее поставлялся для ВМФ.<ref name="Centennial of Flight Commission">Rumerman, Judy.[http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Douglas_World_Trip/Aero27.htm  «The Douglas World Cruiser — Around the World in 175 Days.»]''U.S. Centennial of Flight Commission,'' 2003. Retrieved: 7 July 2012.</ref> Самолёты для подготовки к кругосветному полёту были отобраны на сборочных заводах компании в Рок-Айленде и Дайтоне.<ref name="Wendell p. 356">Wendell 1999/2000, p. 356.</ref>
+Douglas Aircraft Company была основана Дональдом Дугласом 22 июля 1921 года в Калифорнии после распада Davis-Douglas Company. Первым шагом к известности стал кругосветный перелёт на самолёте Douglas 1924 году. Годом ранее Воздушная служба армии США решила первой облететь весь мир на самолёте. Программа получила название «World Flight» («Мировой перелёт»).<ref>Haber 1995, p. 73.</ref> Дональд Дуглас предложил для перелёта модифицированный самолёт [[Douglas DT]]. Двухместный торпедоносец с открытой кабиной ранее поставлялся для ВМФ.<ref name="Centennial of Flight Commission">Rumerman, Judy.[http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/Douglas_World_Trip/Aero27.htm  «The Douglas World Cruiser — Around the World in 175 Days.»]''U.S. Centennial of Flight Commission,'' 2003. Retrieved: 7 July 2012.</ref> Самолёты для подготовки к кругосветному полёту были отобраны на сборочных заводах компании в Рок-Айленде и Дайтоне.<ref name="Wendell p. 356">Wendell 1999/2000, p. 356.</ref>
 Модифицированный самолёт, получивший название Douglas World Cruiser (DWC), стал первым крупным проектом для [[Нортроп, Джон Кнудсен|Джека Нортропа]], разработавшего топливную систему для модели.<ref>Boyne 1982, p. 80.</ref> После успешного окончания испытаний прототипа 19 ноября 1923 года армия заказала Дугласу производство четырёх серийных самолётов.<ref name="Boeing">[http://www.boeing.com/history/mdc/dwc.htm «Douglas World Cruiser Transport.»] ''Boeing.'' Retrieved: 7 July 2012.</ref> В связи со значительностью предстоящего мероприятия было заказано большое количество запасных частей, включая 15 запасных двигателей [[Liberty L-12]], 14 дополнительных комплектов поплавков и запасные части фюзеляжа, которых было достаточно для сборки двух новых самолётов. Все они была разосланы по пути следования экспедиции. Последний самолёт серии был передан заказчику 11 марта 1924 года.<ref name="Centennial of Flight Commission"/>
@@ Строка 37: / Строка 36: @@
 === Предвоенный период ===
 Компания больше всего известна своими коммерческими самолётами под обозначением «DC» («Douglas Commercial» — «коммерческий самолёт Douglas»). Среди них — одна из культовых моделей компании [[Douglas DC-3|DC-3]], которая также производилась в военно-транспортном варианте под названием [[Douglas C-47 Skytrain]] или «Dakota».
 Douglas создала большое количество самолётов для армии, ВМФ и ВВС США. Сначала компания строила торпедоносцы для ВМФ США, однако затем на их основе были разработаны другие варианты, включая самолёты-разведчики и гражданские почтовые самолёты. Уже на пятом году своего существования компания строила более 100 самолётов в год.
 Не оставляя рынок военных заказов, компания расширила производство за счёт разработки в конце 1920-х годов самолётов-амфибий. Предприятие переехало в новый производственный комплекс в Кловер Филд, Калифорния. Здание было настолько большим, что девушки-курьеры использовали роликовые коньки для доставки внутрикорпоративной почты.
-В 1934 г. Douglas создал двухмоторных коммерческий самолёт [[Douglas DC-2|DC-2]], а затем в 1936 году знаменитый DC-3. Широчайший спектр самолётов, производимых компанией, включал авиалайнеры, лёгкие и средние бомбардировщики, истребители, транспортные, разведывательные самолёты и экспериментальные модели.
+В 1934 г. Douglas создал двухмоторных коммерческий самолёт [[Douglas DC-2|DC-2]], а затем в 1936 году знаменитый DC-3. Широчайший спектр самолётов, производимых компанией, включал авиалайнеры, лёгкие и средние бомбардировщики, истребители, транспортные, разведывательные самолёты и экспериментальные модели.
 Самолёты Douglas всегда отличались невероятно длинным сроком эксплуатации. Выпущенные ещё до войны DC-3 и C-47 до сих пор эксплуатируются даже на пассажирских рейсах (см. [[Buffalo Airways]]).
 Среди тех, кто начинал работать в Douglas в этот период, были [[Хайнеманн, Эдвард Генри|Эд Хайнеманн]] (известный авиаконструктор), Джеймс Киндельбергер (президент [[North American Aviation]] и Джек Нортроп (основатель [[Northrop Corporation]]).
 === Вторая мировая война ===
-Вторая мировая война послужила развитию Douglas. В период с 1942 по 1945 г.г. компания произвела почти 30 тысяч самолётов, а штат сотрудников увеличился до 160 тысяч человек. Компания производила самолёты [[C-47 Skytrain|C-47]], [[A-20 Havoc|DB-7]] (известный как A-20, Havoc или Boston), [[SBD Dauntless|Dauntless]] и [[A-26 Invader]].
+Вторая мировая война послужила развитию Douglas. В период с 1942 по 1945 г.г. компания произвела почти 30 тысяч самолётов, а штат сотрудников увеличился до 160 тысяч человек. Компания производила самолёты [[C-47 Skytrain|C-47]], [[A-20 Havoc|DB-7]] (известный как A-20, Havoc или Boston), [[SBD Dauntless|Dauntless]] и [[A-26 Invader]].
-Douglas вступил в консорциум BVD ([[Boeing]]-[[Vega Aircraft Corporation|Vega]]-Douglas) для разработки [[Boeing B-17 Flying Fortress]]. После войны Douglas по лицензии строил ещё один самолёт Boeing — [[B-47 Stratojet]].
+Douglas вступил в консорциум BVD ([[Boeing]]-[[Vega Aircraft Corporation|Vega]]-Douglas) для разработки [[Boeing B-17 Flying Fortress]]. После войны Douglas по лицензии строил ещё один самолёт Boeing — [[B-47 Stratojet]].
 К концу войны Douglas, помимо завода в Санта-Монике, имел производственные предприятия в [[Население округа Лос-Анджелес#Эль-Сегундо|Эль-Сегундо]], [[Лонг-Бич]], [[Торранс (Калифорния)|Торрансе]], [[Талса|Талсе]], [[Мидуэст-Сити]] и [[Чикаго]].
@@ Строка 72: / Строка 71: @@
 == Самолёты ==
-[[Файл:Douglas-DC3---Catalina.1024.jpg|thumb|right|[[Douglas DC-3]] ]]
+[[File:Douglas-DC3---Catalina.1024.jpg|thumb|right|[[Douglas DC-3]] ]]
-[[Файл:DC-6.jpg|thumb|right|[[Douglas DC-6]] ]]
+[[File:DC-6.jpg|thumb|right|[[Douglas DC-6]] ]]
-[[Файл:Douglas DC 6 , SAS , SE-BDC , Kodachrome by Chalmers Butterfield.jpg|thumb|right|Passengers disembarking from a SAS DC-6]]
+[[File:Douglas DC 6 , SAS , SE-BDC , Kodachrome by Chalmers Butterfield.jpg|thumb|right|Passengers disembarking from a SAS DC-6]]
-* [[Douglas DT|DT-1]] (1921)
+*[[Douglas DT|DT-1]] (1921)
-* [[Douglas World Cruiser|DWC]] (1923)
+*[[Douglas World Cruiser|DWC]] (1923)
-* [[Douglas O-2|O-2]] (1924)
+*[[Douglas O-2|O-2]] (1924)
-* [[Douglas C-1|C-1]] (1925)
+*[[Douglas C-1|C-1]] (1925)
-* [[Douglas M-1|M-1]] (1925)
+*[[Douglas M-1|M-1]] (1925)
-* [[Douglas T2D|T2D]] (1927)
+*[[Douglas T2D|T2D]] (1927)
-* [[Douglas BT|BT-1/BT-2]] (1930)
+*[[Douglas BT|BT-1/BT-2]] (1930)
-* [[Douglas Dolphin|Dolphin]] (1930)
+*[[Douglas Dolphin|Dolphin]] (1930)
-* [[Douglas O-31|O-31]] (1930)
+*[[Douglas O-31|O-31]] (1930)
-* [[Douglas Y1B-7|B-7/O-35]] (1931)
+*[[Douglas Y1B-7|B-7/O-35]] (1931)
-* [[Douglas XT3D|XT3D]] (1931)
+*[[Douglas XT3D|XT3D]] (1931)
-* [[Douglas DC-1|DC-1]] (1933)
+*[[Douglas DC-1|DC-1]] (1933)
-* [[Douglas DC-2|DC-2]] (1934)
+*[[Douglas DC-2|DC-2]] (1934)
-* [[Douglas O-43|O-43]] (1934)
+*[[Douglas O-43|O-43]] (1934)
-* [[B-18 Bolo]] (1935)
+*[[B-18 Bolo]] (1935)
-* [[Douglas DC-3|DC-3]] (1935)
+*[[Douglas DC-3|DC-3]] (1935)
-* [[TBD Devastator]] (1935)
+*[[TBD Devastator]] (1935)
-* [[Douglas O-46|O-46]] (1936)
+*[[Douglas O-46|O-46]] (1936)
-* [[Douglas DB-7|Douglas DB-7 Boston / A-20 Havoc]] (1938)
+*[[Douglas DB-7|Douglas DB-7 Boston / A-20 Havoc]] (1938)
-* [[SBD Dauntless]] (1938)
+*[[SBD Dauntless]] (1938)
-* [[Douglas DC-4E|DC-4E]] (1938)
+*[[Douglas DC-4E|DC-4E]] (1938)
-* [[B-23 Dragon]] (1939)
+*[[B-23 Dragon]] (1939)
-* [[Douglas DC-4|DC-4]] (1939)
+*[[Douglas DC-4|DC-4]] (1939)
-* [[Douglas DC-5|DC-5]] (1939)
+*[[Douglas DC-5|DC-5]] (1939)
-* [[Douglas XB-19]] (1941)
+*[[Douglas XB-19]] (1941)
-* [[A-26 Invader]] (1942)
+*[[A-26 Invader]] (1942)
-* [[BTD Destroyer]] (1943)
+*[[BTD Destroyer]] (1943)
-* [[XB-42 Mixmaster|XA-42/XB-42]] (1944)
+*[[XB-42 Mixmaster|XA-42/XB-42]] (1944)
-* [[A-1 Skyraider]] (1945)
+*[[A-1 Skyraider]] (1945)
-* [[C-74 Globemaster]] (1945)
+*[[C-74 Globemaster]] (1945)
-* [[Douglas XB-43|XB-43]] (1946)
+*[[Douglas XB-43|XB-43]] (1946)
-* [[Douglas DC-6|DC-6]] (1946)
+*[[Douglas DC-6|DC-6]] (1946)
-* [[Douglas Skystreak|D-558-1 Skystreak]] (1947)
+*[[Douglas Skystreak|D-558-1 Skystreak]] (1947)
-* [[Douglas Skyrocket|D-558-2 Skyrocket]] (1948)
+*[[Douglas Skyrocket|D-558-2 Skyrocket]] (1948)
-* [[F3D Skyknight]] (1948)
+*[[F3D Skyknight]] (1948)
-* [[C-124 Globemaster II]] (1949)
+*[[C-124 Globemaster II]] (1949)
-* [[A2D Skyshark]] (1950)
+*[[A2D Skyshark]] (1950)
-* [[F4D Skyray]] (1951)
+*[[F4D Skyray]] (1951)
-* [[A-3 Skywarrior]] (1952)
+*[[A-3 Skywarrior]] (1952)
-* [[X-3 Stiletto]] (1952)
+*[[X-3 Stiletto]] (1952)
-* [[A-4 Skyhawk]] (1954)
+*[[A-4 Skyhawk]] (1954)
-* [[B-66 Destroyer]] (1954)
+*[[B-66 Destroyer]] (1954)
-* [[Douglas DC-7|DC-7]] (1953)
+*[[Douglas DC-7|DC-7]] (1953)
-* [[F5D Skylancer]] (1956)
+*[[F5D Skylancer]] (1956)
-* [[C-133 Cargomaster]] (1956)
+*[[C-133 Cargomaster]] (1956)
-* [[F6D Missileer]] (1958)
+*[[F6D Missileer]] (1958)
-* [[Douglas DC-8|DC-8]] (1958)
+*[[Douglas DC-8|DC-8]] (1958)
-* [[McDonnell Douglas DC-9|DC-9]] (1965)
+*[[McDonnell Douglas DC-9|DC-9]] (1965)
-* [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] (1971)
+*[[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] (1971)
-* [[McDonnell Douglas YC-15|YC-15]] (1975)
+*[[McDonnell Douglas YC-15|YC-15]] (1975)
-* [[McDonnell Douglas MD-80|MD-80]] (1980)
+*[[McDonnell Douglas MD-80|MD-80]] (1980)
-* [[McDonnell Douglas MD-11|MD-11]] (1990)
+*[[McDonnell Douglas MD-11|MD-11]] (1990)
-* [[Boeing C-17 Globemaster III|C-17 Globemaster III]] (1991)
+*[[Boeing C-17 Globemaster III|C-17 Globemaster III]] (1991)
-* [[McDonnell Douglas MD-90|MD-90]] (1993)
+*[[McDonnell Douglas MD-90|MD-90]] (1993)
 == Ракеты и космические аппараты ==
-* [[Roc I]]
+*[[Roc I]]
-* [[AIM-7 Sparrow|AAM-N-2 Sparrow I]] (1948)
+*[[AIM-7 Sparrow|AAM-N-2 Sparrow I]] (1948)
-* [[AIR-2 Genie]] (1956)
+*[[AIR-2 Genie]] (1956)
-* [[Nike Ajax]] (1959)
+*[[Nike Ajax]] (1959)
-* [[MIM-14 Nike-Hercules|Nike Hercules]]
+*[[MIM-14 Nike-Hercules|Nike Hercules]]
-* [[Nike Zeus]]
+*[[Nike Zeus]]
-* [[Honest John]]
+*[[Honest John]]
-* [[Тор (ракета)|Thor]]
+*[[Тор (ракета)|Thor]]
-* [[GAM-87 Skybolt]]
+*[[GAM-87 Skybolt]]
-* [[Дельта (ракета-носитель)|Delta]]
+*[[Дельта (ракета-носитель)|Delta]]
-* Третья ступень [[Saturn V]]
+*Третья ступень [[Saturn V]]
 == Примечания ==
+{{reflist}}
-{{примечания}}
+== Внешние ссылки ==
-== Ссылки ==
 {{commons category|Douglas Aircraft Company}}
-* [http://www.boeing.com/history/narrative/n026dou.html История Douglas Aircraft 1939-45]
+*[http://www.boeing.com/history/narrative/n026dou.html История Douglas Aircraft 1939-45]
-* [http://www.boeing.com/history/narrative/n037dou.html История Douglas Aircraft 1946-56]
+*[http://www.boeing.com/history/narrative/n037dou.html История Douglas Aircraft 1946-56]
-* [http://www.boeing.com/history/narrative/n059dou.html История Douglas Aircraft 1957-67]
+*[http://www.boeing.com/history/narrative/n059dou.html История Douglas Aircraft 1957-67]
-* [http://www.abcdlist.nl/maind.html Полный список самолётов начиная с Cloudster]
+*[http://www.abcdlist.nl/maind.html Полный список самолётов начиная с Cloudster]
-* [http://nrs.harvard.edu/urn-3:HBS.Baker.EAD:bak00169 Фотографии категории Douglas Aircraft Company в Baker Library Historical Collections, Harvard Business School]
+*[http://nrs.harvard.edu/urn-3:HBS.Baker.EAD:bak00169 Фотографии категории Douglas Aircraft Company в Baker Library Historical Collections, Harvard Business School]
 {{^}}{{Самолёты Douglas и McDonnell Douglas}}

Самолёты Douglas и McDonnell Douglas
Поршневые	M-1 M-2 M-3 M-4 Dolphin DC-1 DC-2 DC-3 DC-4E DC-4 DC-5 DC-6 DC-7
Реактивные	DC-8 DC-9 MD-80 MD-90 MD-95 DC-10 Air Tanker MD-11
Отменённые	C-74 Globemaster DC-7D DC-8 (поршневой) Model 2067 (DC-9) Model 2229 (SST) MD-91X/-92X/-94X MD-12/-XX DC-10-60 High Speed Civil Transport

Douglas Aircraft: различия между версиями

Версия от 08:54, 3 сентября 2013

Содержание