Просмотр кода страницы Интеркулер

[[Файл:Ic-extrior.jpg|thumb|Интеркулер]]
'''Интеркулер''' — он же промежуточный ОНВ (охладитель наддувочного воздуха). Представляет собой [[теплообменник]] (воздухо-воздушный, жидкостно-воздушный), чаще [[радиатор]], для охлаждения наддувочного воздуха. В основном используется в двигателях с системой [[турбонаддув]]а.

Устройство предназначено для извлечения тепла из воздушного потока, который нагревается при сжатии в компрессоре. Существует много критериев, которыми руководствуются при создании интеркулера. Основные среди них — это максимальный отвод тепла, минимальные потери давления наддува, увеличения инерции потока. Наличие интеркулера никак не влияет на ресурс двигателя.

== Применение ==
При [[Адиабатический процесс|адиабатическом]] (без теплообмена с окружающей средой) сжатии воздуха в системе наддува его температура повышается.

<center>(Т<sub>вход [[Нагнетатель (автомобилестроение)|нагнетателя]]</sub>)/(Т<sub>вых нагнетателя</sub>) = (Р<sub>вход</sub>/Р<sub>вых</sub>)<sup>(n–1)/n</sup>.</center>

В реальной ситуации при Т на входе нагнетателя 20 °C:
* Р<sub>вых.</sub>/Р<sub>входа</sub> = 1,5, следовательно, разность температур составляет 45 °C и после сжатия Т<sub>вых</sub> = 65 °C;
* Р<sub>вых</sub>/Р<sub>входа</sub> = 2, следовательно, разность температур составляет около 84 °C и после сжатия Т<sub>вых</sub> = 104 °C.

Согласно расчётам, при начальной температуре 50 °C повышение температуры [[воздух]]<nowiki/>а на 10 °C при постоянном давлении приводит к уменьшению его плотности на 3 %. Поэтому, если не охлаждать воздух после нагнетателя, эффект наддува может быть значительно ослаблен. Пример: при отношении Р<sub>вых</sub>/Р<sub>входа</sub> = 1,5 [[плотность воздуха]] после сжатия (значит, и мощность) падает на 14 %; при отношении Р<sub>вых</sub>/Р<sub>входа</sub> = 2 плотность воздуха падает на 25 %.

Поэтому в [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателе внутреннего сгорания]] воздух, который подаётся в цилиндры, разумно дополнительно охлаждать, повышая его плотность, что в свою очередь повышает эффективность наддува, улучшает процесс сгорания топлива в цилиндре, а также снижает [[Детонационная стойкость топлив|детонационный порог]]. 

Одним из видов [[тюнинг автомобилей|тюнинга]] системы наддува ДВС является установка интеркулера с увеличенной площадью теплообмена.

== Способы расположения ==
Радиатор интеркулера обычно крепится перпендикулярно продольной оси автомобиля (фронтальный интеркулер) перед радиатором либо под крылом, пример — [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Lancer Evolution]], VW Touareg. Другой способ крепления — горизонтально над двигателем (например, [[Subaru Impreza WRX]]). В таком случае в капоте автомобиля обычно имеется [[воздухозаборник]] для подвода потока воздуха к интеркулеру.

== Интеркулер типа «вода-воздух» ==
[[Файл:Tep60-d.jpg|thumb|250px|Дизель тепловоза [[ТЭП60]], вверху по бокам 2 турбокомпрессора, между ними — ОНВ]]
На [[тепловоз]]ах для обеспечения компактности воздушного тракта применяется интеркулер системы вода-воздух (причём там он называется охладитель наддувочного воздуха — ОНВ), в контуре которого циркулирует вода, охлаждаемая в отдельных радиаторах (так называемый второй контур, его вода зачастую охлаждает и масло в водо-масляном теплообменнике). На [[Судно|судах]] применяется водо-воздушный интеркулер, в котором циркулирует забортная или внутренняя пресная вода в зависимости от схемы завода-изготовителя.

Интеркулер системы вода-воздух применяется и в автоспорте, пример тому — [[Toyota Celica|Toyota Celica GT-Four (Alltrac)]]. Также в автоспорте применяется орошение интеркулера водой при помощи специальных [[Форсунка|форсунок]], и даже ёмкости со льдом для лучшего теплообмена при работе двигателя на экстремальном давлении наддува (например, в [[дрэг-рейсинг]]е). Существуют схемы последовательного подключения интеркулеров систем вода-воздух и воздух-воздух. Система интеркулера вода-воздух имеет ряд преимуществ, такие как минимальная длина наддувочной магистрали, большой коэффициент теплообмена, [[энергоёмкость]] (жидкость в магистрали, которая ещё не успела забрать температуру у нагнетаемого воздуха, имеет температуру ниже), возможность поддержания стабильной температуры нагнетаемого воздуха (за счет компонентов которыми можно управлять электронно). Недостатками данной системы являются её стоимость и сложность в сравнении с интеркулером системы воздух-воздух. Такие известные тюнинг-ателье как Lotus использовали данную систему ввиду ряда её преимуществ.

Система имеет несколько способов реализации схемы подключения теплообменников, одна из которых является относительно герметичной и имеет собственный контур, вторая сообщается с системой охлаждения ДВС (что, скорее, является системой поддержания стабильной температуры наддувочного воздуха, чем системой его охлаждения, ориентированной на минимизацию температуры). На сегодняшний день такой системой охлаждения наддувочного воздуха с завода снабжены некоторые модели концерна VAG ([[Volkswagen]] Aktiengesellschaft).

== Интеркулер типа «воздух-воздух» ==
[[Файл:Second-air-to-air-heat-exchanger-Tu-154.jpg|thumb|250px|Воздухо-воздушный радиатор в крыле [[Ту-154]]]]
Благодаря своей простоте и надёжности интеркулер типа «воздух-воздух» являются наиболее распространённым. Этот вид интеркулера состоит из патрубков интеркулера и пластинчатого радиатора интеркулера.
[http://autosteam.ru/images/Turbine/turbocharger-system.jpg]

По-русски это устройство называется «воздухо-воздушный радиатор» (ВВР). ВВР также широко применяются в [[Система кондиционирования воздуха (авиация)|системах кондиционирования]] воздуха [[Летательный аппарат|летательных аппаратов]] для охлаждения подаваемого в [[Гермокабина|гермокабину]] воздуха, отобранного от компрессоров [[Газотурбинный двигатель|авиадвигателей]], имеющего температуру более 200 °С<ref>{{Cite web |url=http://aviadocs.net/RLE/An-124-100/CD1/RYE/An-124-100_RYE15.pdf |title=Самолёт Ан-124-100. Руководство по технической эксплуатации, книга 15 |access-date=2017-10-09 |archive-date=2010-12-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101206171309/http://aviadocs.net/RLE/An-124-100/CD1/RYE/An-124-100_RYE15.pdf |deadlink=yes }}</ref>.

== Ссылки ==
<references />
{{commonscat-inline|Intercoolers}}
* [https://web.archive.org/web/20090414191900/http://www.mrtrally.com.au/performance/howinter.htm How an intercooler works]

* [http://mastercar.info/ynterkuler-promezhutochnyij-ohladytel/ Интеркулер. Назначение и разновидности интеркулеров].
[[Категория:Устройство автомобиля]]
[[Категория:Теплотехника]]