«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Изображение
Бронеавтомобиль «Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I) на шасси «Руссо-Балт С 24/40». Февраль 1915 года
Руссо-Балт Братолюбова — Некрасова (тип I)
Классификация

пушечно-пулемётный бронеавтомобиль

Боевая масса, т

3,7

Экипаж, чел.

6

История
Производитель

Российская империя Мастерские А. А. Братолюбова

Годы разработки

19141915

Годы производства

1915

Годы эксплуатации

1915—1921

Количество выпущенных, шт.

6

Основные операторы

Российская империяРоссийская Советская Федеративная Социалистическая Республика

Бронирование
Тип брони

хромо-никелевая

Лоб корпуса, мм/град.

5,5

Борт корпуса, мм/град.

4

Корма корпуса, мм/град.

5

Днище, мм

4

Крыша корпуса, мм

4

Борт башни, мм/град.

5

Вооружение
Тип пушки

2 × 37-мм пушка Гочкисса (шасси «Руссо-Балт С 24/40»)
1 × 37-мм морская пушка Максима — Норденфельда (шасси «Руссо-Балт D»)

Углы ГН, град.

90°

Пулемёты

3 × 7,62-мм «Максим»,
9000 патронов

Подвижность
Тип двигателя

«Руссо-Балт», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

40

Скорость по шоссе, км/ч

37

Скорость по пересечённой местности, км/ч

~15

Колёсная формула

4 × 2

Тип подвески

зависимая, на 5 стальных рессорах, задняя поперечная

«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I) (Тип один) — пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в 19141915 годах с использованием шасси модели отечественной фирмы «Руссо-Балт». Проект бронировки был разработан штабс-капитаном Некрасовым при активном участии генерал-лейтенанта Р.А. Дурляхова[1] (Дурляхера[2]) и инженера-изобретателя А.А. Братолюбова. Всего в 1915 году в мастерских Братолюбова было изготовлено 6 бронеавтомобилей с различным составом вооружения, три из которых использовали шасси «Руссо-Балт D», и три — «Руссо-Балт С 24/40»[3]. По результатам испытаний, однако, бронеавтомобили были признаны малопригодными к использованию в войсках. В связи с этим, машины были переданы в войска для применения в качестве учебных[4]. Позднее три бронеавтомобиля (на шасси «Руссо-Балт С 24/40») были переоборудованы в бронедрезины и в 1916—1917 годах в составе Броневого автомобильно-железнодорожного взвода участвовали в боях на Западном и Юго-Западном фронтах[5].

После Октябрьской революции бронеавтомобили, по всей видимости, оказались в распоряжении «красных», однако об их применении в ходе Гражданской войны отсутствуют[6][1]. Последние бронеавтомобили этого типа были разобраны в 1920—1921 годах[6].

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
  • Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
  • А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов. И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.

Ссылки[править | править вики-текст]