«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова
Изображение
Бронеавтомобиль «Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I) на шасси «Руссо-Балт С 24/40». Февраль 1915 года
Руссо-Балт Братолюбова — Некрасова (тип I)
Классификация пушечно-пулемётный бронеавтомобиль
Боевая масса, т 3,7
Экипаж, чел. 6
История
Производитель Российская империя Мастерские Братолюбова
Годы разработки 19141915
Годы производства 1915
Годы эксплуатации 1915—1921
Количество выпущенных, шт. 6
Основные операторы Российская империяРоссийская Советская Федеративная Социалистическая Республика
Бронирование
Тип брони хромо-никелевая
Лоб корпуса, мм/град. 5,5
Борт корпуса, мм/град. 4
Корма корпуса, мм/град. 5
Днище, мм 4
Крыша корпуса, мм 4
Борт башни, мм/град. 5
Вооружение
Тип пушки 2 × 37-мм пушка Гочкисса (шасси «Руссо-Балт С 24/40»)
1 × 37-мм пушка Максима (шасси «Руссо-Балт D»)
Углы ГН, град. 90°
Пулемёты 3 × «Максим», 9000 патронов
Подвижность
Тип двигателя карбюр-ный, 4-цилинд-вый, жидкосн. охлажд.
Мощность двигателя, л. с. 40
Скорость по шоссе, км/ч 37
Скорость по пересечённой местности, км/ч ~15
Колёсная формула 4 × 2
Тип подвески рессорная

«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I) (Тип один) — пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в 19141915 годах с использованием шасси модели отечественной фирмы «Руссо-Балт». Проект бронировки был разработан штабс-капитаном Некрасовым при активном участии генерал-лейтенанта Р.А. Дурляхова[1] (Дурляхера[2]) и инженера-изобретателя А.А. Братолюбова. Всего в 1915 году в мастерских Братолюбова было изготовлено 6 бронеавтомобилей с различным составом вооружения, три из которых использовали шасси «Руссо-Балт D», и три — «Руссо-Балт С 24/40» (карбюраторный 4-цилиндровый рядный двигатель «Руссо-Балт» жидкостного охлаждения)[3]. По результатам испытаний, однако, бронеавтомобили были признаны малопригодными к использованию в войсках. В связи с этим, машины были переданы в войска для применения в качестве учебных[4]. Позднее три бронеавтомобиля (на шасси «Руссо-Балт С 24/40») были переоборудованы в бронедрезины и в 1916—1917 годах в составе Броневого автомобильно-железнодорожного взвода участвовали в боях на Западном и Юго-Западном фронтах[5].

После Октябрьской революции бронеавтомобили, по всей видимости, оказались в распоряжении «красных», однако об их применении в ходе Гражданской войны отсутствуют[6][1]. Последние бронеавтомобили этого типа были разобраны в 1920—1921 годах[6].

Бронеавтомобили-дрезины[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Бронедрезины на базе бронеавтомобилей «Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I). Румынский фронт. 1916

Во время Первой Мировой войны в Русской императорской армии сформирован броневой железнодорожный взвод из пяти броневиков «Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I) на железнодорожных колесах. Имелись планы перестановки на железнодорожные колеса всех бронеавтомобилей, не пригодных к действию, в том числе и вне дорог, из-за перегрузки шасси[сн 1], но из-за проблем в военной промышленности Российской Империи с конца 1916 года, резкого снижения уровня управления в ней и падения производственной дисциплины из-за Февральской и Октябрьской революций, этого не сделали[7].

Примечания[править | править код]

Сноски[править | править код]

  1. И из-за слабости конструкции и ненадежности

Литература[править | править код]

  • Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
  • Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
  • Коломиец М. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925–1945 гг.. — М.: Стратегия КМ, 2007. — 379 с. — (Фронтовая иллюстрация / 2007).
  • А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов. И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.}
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.

Ссылки[править | править код]