«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип II)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Изображение
Бронеавтомобиль «Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип II) у ворот мастерской Братолюбова. Петроград, 1916 год.
Руссо-Балт Братолюбова — Некрасова (тип II)
Классификация

пулемётный бронеавтомобиль

Боевая масса, т

3,4

Экипаж, чел.

4

История
Производитель

Российская империя Мастерские А. А. Братолюбова

Годы разработки

1916

Годы производства

1916

Годы эксплуатации

1916—1922

Количество выпущенных, шт.

4

Основные операторы

Российская империяРоссийская Советская Федеративная Социалистическая Республика

Бронирование
Тип брони

хромо-никелевая

Лоб корпуса, мм/град.

5,5

Борт корпуса, мм/град.

4

Корма корпуса, мм/град.

5

Днище, мм

4

Крыша корпуса, мм

4

Борт башни, мм/град.

5

Вооружение
Углы ГН, град.

360°

Пулемёты

3 × 7,62-мм «Максим»,
9000 патронов

Подвижность
Тип двигателя

«Руссо-Балт», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

40

Скорость по шоссе, км/ч

28

Скорость по пересечённой местности, км/ч

~10

Колёсная формула

4 × 2

Тип подвески

зависимая, на 5 стальных рессорах, задняя поперечная

«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип II) (Тип два) — лёгкий пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в 1916 году с использованием шасси модели отечественной фирмы «Руссо-Балт». Проект бронировки был разработан штабс-капитаном Некрасовым при активном участии генерал-лейтенанта Р.А. Дурляхова[1] (Дурляхера[2]) и инженера-изобретателя А.А. Братолюбова. Всего в 1916 году в мастерских Братолюбова было изготовлено 4 бронеавтомобиля, три из которых использовали шасси «Руссо-Балт D», и одна — «Руссо-Балт С 24/40». По результатам испытаний, однако, бронеавтомобили были признаны малопригодными к использованию в войсках в связи с перегруженностью, низкой устойчивостью и малым клиренсом (всего 110 мм). В связи с этим, бронеавтомобили были переданы в Усиленную автомобильную роту в качестве учебных[3].

Тем не менее, после Октябрьской революции бронеавтомобили, оказавшиеся в распоряжении «красных», эпизодически применялись в ходе Гражданской войны как охранные и боевые машины (в частности, при охране Смольного и в боях с войсками генерала от инфатерии Н.Н. Юденича)[3][4]. В 1920—1921 годах бронеавтомобили были разобраны[3].

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
  • Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
  • А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов. И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.

Ссылки[править | править вики-текст]