Зелёный мост (Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Зелёный мост
Зелёный мост
59°56′10″ с. ш. 30°19′11″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает реку Мойка
Место расположения Центральный район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции Однопролётный, с пологим сводом, собранным из пустых чугунных блоков
Основной пролёт Неразводной
Общая длина 39,8 м[1]
Ширина моста 38,7 м[1]
Commons-logo.svg Зелёный мост на Викискладе
ГербОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710803820076 (ЕГРОКН)
объект № 7810699006 (БД Викигида)

Зелёный мост — соединяет между собой Казанский и 2-й Адмиралтейский острова через реку Мойку в Центральном районе Санкт-Петербурга. Через мост проходит Невский проспект.

Ближайшая станция метрополитена — «Адмиралтейская».

Название[править | править код]

История[править | править код]

В 1710-х годах на левом берегу Невы, проложили «Большую першпективную дорогу» ныне — Невский проспект. В месте пересечения магистрали с Мойкой в 1720 году[3] (возможно в 17171718 годах[3]) был построен деревянный подъёмный мост. Он стал городской границей, которая проходила по мосту в 1703—1726 годах, здесь собирались проездные подати. Для этого рядом с мостом стоял Мытный двор, рядом с которым находился Гостиный двор.[4]

В процессе эксплуатации в течение XVIII века мост неоднократно ремонтировался и перестраивался. Во время перестройки 1735 года он был выкрашен в зелёный цвет и получил название «Зелёный».[5]

В 1777 году на этом месте был выстроен трёхпролётный мост балочной системы на каменных опорах с деревянными пролётными строениями.[5]

Чугунный мост[править | править код]

Полицейский мост в 1830-е годы

В 18061808 годах архитектор Вильям Гесте построил на месте деревянного моста новый, чугунный (первый чугунный мост в Петербурге). Он перекрыл пролёт пологим сводом, собранным из пустых чугунных блоков (тюбингов). В стенках блоков были проделаны отверстия для соединяющих болтов. Основанием опор являются свайные ростверки. Консультантом проекта выступил Ф. П. де Воллан (Деволант).[5]

В качестве идеи использовалось предложение конструкции моста Р. Фултона, опубликованное в Лондоне в 1796 году[• 2].

Тротуары были выложены гранитными плитами в одном уровне с проезжей частью и отделялись от неё металлическими прутьями между гранитными парапетными камнями. Перильные ограды моста были литыми, дополнительно были поставлены гранитные обелиски, увенчанные золочёными шарами[• 3]. Прочность чугуна позволила сделать арку моста гораздо тоньше и изящнее, чем у тяжеловесных гранитных мостов, что придает самому мосту лёгкий, невесомый облик.[5]

Проект моста был настолько удачен, что был утверждён как типовой проект для мостов через Мойку.

Усовершенствования и реставрации[править | править код]

Полицейский мост в начале реставрации

В 1842 году Полицейский мост расширили, чтобы вместить оживлённое движение Невского проспекта. Для этого тротуары были вынесены на металлические консоли. Литые решётки были заменены на глухие гранитные парапеты, вместо гранитных обелисков на въездах установлены чугунные фонарные столбы, изготовленные по проекту инженера А. Д. Готмана.[5]

В 1844 году на нём была уложена первая в России мостовая из асфальтовых кубиков, как писала газета Северная пчела:

…потому что едва ли где бывает более езды, как по Полицейскому мосту.

В 1904-1907 годах на Невском проспекте прокладывали трамвайную линию. Для этого архитектором Л. А. Ильиным был создан проект увеличения ширины моста. С обеих сторон было добавлено по пять рядов коробчатых арок, для этого было произведено расширение опор. Фасадные листы были оформлены золочёными деталями с орнаментами. Чугунные фонарные столбы работы инженера А. Д. Готмана были заменены железными канделябрами с позолотой, на которых подвешены шестигранные стеклянные фонари.[5] Реализовывали проект инженеры В. А. Берс, А. Л. Станов, А. П. Пшеницкий[6][7].

Особенности проекта и моста

В 1938 году свод моста под трамвайными путями для предохранения от электрохимической коррозии был изолирован рубероидом. Проезжая часть и тротуары покрыты асфальтом.[5]

В 1951 году при ремонте моста были восстановлены утраченные ранее шестигранные фонари.[5]

В 1961 и 1967 годах была произведена реставрация мостовых канделябров и фонарей.[5]

Достопримечательности[править | править код]

Перила Зеленого моста
  • Архитектурное убранство моста.
  • Через мост проходит Невский проспект — главная магистраль Санкт-Петербурга. Углы Невского и набережной Мойки составляют:
    • набережная Мойки, дом № 57 / Невский проспект, дом № 18 — дом купца Котомина (архитектор В. П. Стасов). В 1800—1840-е годы здесь помещалась кондитерская Вольфа и Беранже, в которую перед самой дуэлью заезжал А. С. Пушкин.
    • набережная Мойки, дом № 59 / Невский проспект, дом № 17. Напротив дома Котомина, через Невский проспект находился дом Чичерина (кинотеатр «Баррикада») — памятник архитектуры федерального значения, примечательный ещё и тем, что расположенный в нём в советское время кинотеатр не прекращал работу в годы блокады. Осенью 2006 года было объявлено, что здание подлежит реконструкции. Оно было отгорожено забором и полностью закрыто щитами. В июне 2007 года стало известно, что памятник практически уничтожен: полностью разрушен корпус XVIII века (одна из старейших построек на Невском) и уникальные интерьеры, прорублен сквозной проезд с Мойки на Большую Морскую.[8][9][10]
    • набережная Мойки, дом № 46 / Невский проспект, дом № 17 — Строгановский дворец (архитектор Ф.-Б. Растрелли).

Примечания[править | править код]

  1. Подробнее о «цветных» мостах Санкт-Петербурга
  2. Этот проект так и не был реализован автором, подробнее Пунин А. Л. Новые конструкции и рационалистические идеи // Архитектура Петербурга середины XIX века. — Л.: Лениздат, 1990. — С. 90. — 351 с. — ISBN 5-289-00602-8.
  3. Аналогичные обелиски, установленные на соседнем Красном мосту сохранились до наших дней

  1. 1 2 www.most-spb.ru «Зелёный мост». Проверено 19 февраля 2008. Архивировано 14 февраля 2012 года.
  2. Мавиенко, Валентина Правительство Санкт-Петербурга. постановление от 6 февраля 2006 года N 117 О Реестре названий объектов городской среды (с изменениями на 16 апреля 2010 года). Региональный закон (16 апреля 2010 года). Проверено 3 июня 2010.
  3. 1 2 Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга - Петрограда - Ленинграда.. — Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1986. — 280 с., Строительство Петербурга
  4. Чеснокова А. Н. Парадный въезд в новую страницу // Невский проспект. — Л.: Лениздат, 1985. — 208 с. — (Туристу о Ленинграде).
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 www.most-spb.ru «Зелёный мост. Историческая справка». Проверено 19 февраля 2008. Архивировано 14 февраля 2012 года.
  6. Берс Вячеслав Андреевич // Санкт-Петербургские ассамблеи.
  7. Д. Ю. Гузевич, С. З. Супоницкий, Н. М. Козловская. Зеленый мост // Энциклопедия Санкт-Петербурга : Электронная энциклопедия. — СПб..
  8. Очередной акт вандализма на Невском проспекте: уничтожается памятник архитектуры дом Чичерина
  9. Алексей Орешкин Неустоявшая баррикада Архивировано 15 июня 2008 года.
  10. Живой город

Литература[править | править код]

  • Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами. — Л.: Аврора, 1975.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 472. — 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 335. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 83. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.

Ссылки[править | править код]