Катастрофа Boeing 777 в Донецкой области

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 17 Malaysia Airlines
MH17 map-ru.svg
Схема полёта рейса 17
Общие сведения
Дата 17 июля 2014 года
Время 13:20 UTC
Характер Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина Ракетная атака (поражение управляемой ракетой класса «земля–воздух»)
Место Украина близ села Грабово, Донецкая область (Украина)
Координаты 48°08′17″ с. ш. 38°38′20″ в. д.HGЯO
Погибшие 298 (все)
Воздушное судно
Boeing 777-2H6ER 9M-MRD Malaysian (6658105143).jpg
Разбившийся самолёт за 3 года и 7 месяцев до катастрофы
Модель Boeing 777-200ER
Авиакомпания Малайзия Malaysia Airlines
Пункт вылета Нидерланды Схипхол, Амстердам (Нидерланды)
Пункт назначения Малайзия Куала-Лумпур (Малайзия)
Рейс MH17 (MAS17 / KL4103)
Бортовой номер 9M-MRD
Дата выпуска 17 июля 1997 года (первый полёт)
Пассажиры 283
Экипаж 15
Выживших 0
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастро́фа Boeing 777 в Доне́цкой о́бласти — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области (Украина), в районе вооружённого противостояния между правительственными силами и формированиями непризнанных Донецкой и Луганской Народных Республик.

Авиалайнер Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines выполнял плановый рейс MH17 по маршруту АмстердамКуала-Лумпур, но через 2 часа и 49 минут после взлёта рухнул на землю в районе села Грабово (Донецкая область, Украина) и полностью разрушился[1][2][3]. Погибли все находившиеся на его борту 298 человек — 283 пассажира и 15 членов экипажа[4][5].

Эта катастрофа по количеству погибших стала крупнейшей в истории авиации за период с 11 сентября 2001 года и вошла в десятку крупнейших авиакатастроф за всю историю (9-е место). Она стала крупнейшей авиакатастрофой XXI века[K 1] и на постсоветском пространстве[6].

Все стороны конфликта на востоке Украины отрицают свою причастность к гибели авиалайнера и возлагают ответственность за произошедшее на своего противника[7][8][9].

Катастрофа рейса MH17 привела к усилению международного давления на Россию, предоставившую, по утверждению правительств США и ряда западных стран, повстанцам ЗРК «Бук», при помощи которого был сбит самолёт[10][11][12].

21 июля 2014 года СБ ООН принял резолюцию № S/RES/2166, осуждающую действия, приведшие к гибели рейса MH17, и призвал к всестороннему сотрудничеству всех государств и ответственных лиц при проведении международного расследования причин катастрофы[13][14].

Украина передала полномочия по проведению технического расследования авиакатастрофы (принадлежавшие ей согласно правилам ИКАО) Совету по безопасности Нидерландов (DSB — Dutch Safety Board)[15]. Окончательный отчёт расследования DSB был опубликован 13 октября 2015 года[16][17]. Согласно отчёту, катастрофа рейса MH17 была вызвана взрывом боевой части типа 9Н314М, установленной на ракете серии 9М38, выпущенной из зенитно-ракетного комплекса «Бук». Одним из выводов технического расследования DSB было указание на недостаточность введённых Украиной мер для защиты гражданской авиации от известных ей систем оружия, применявшихся в вооружённом конфликте[18].

7 августа 2014 года была сформирована Объединённая следственная группа (JIT), в которую вошли представители Нидерландов, Бельгии, Австралии и Украины[19], занявшаяся уголовно-правовым расследованием авиакатастрофы. 4 декабря 2014 года в следственную группу были включены представители Малайзии.

30 июля 2015 года Россия в Совете Безопасности ООН наложила вето на проект резолюции о создании международного трибунала для привлечения к уголовной ответственности виновных в катастрофе, представленный от лица вошедших в Объединённую следственную группу Нидерландов, Бельгии, Австралии, Украины и Малайзии[20][21].

28 сентября 2016 года Объединённая следственная группа представила часть предварительных результатов расследования[22], заявив, что ЗРК «Бук», при помощи которого был сбит самолёт, был доставлен на Украину из России, а после запуска ракеты, уничтожившей малайзийский авиалайнер, он был возвращён обратно на российскую территорию[23]. Мандат следственной группы продлили до 1 января 2019 года[24].

24 мая 2018 года Объединённая следственная группа представила второй доклад, согласно которому «Бук», сбивший самолёт, принадлежал курской 53-й бригаде ПВО российских вооруженных сил[25]. Министерство обороны РФ подвергло сомнению достоверность доклада, заявив о нацеленности нидерландского следствия на обоснование своего вывода за счёт изображений из социальных сетей, подвергнутых компьютерной обработке[26][27].

Несколькими группами родственников погибших были инициированы судебные иски против Украины, Малайзии, России и авиакомпании Malaysia Airlines.

Содержание

Предыстория[править | править код]

За несколько дней до катастрофы, согласно заявлениям украинских властей, в зоне конфликта произошли другие инциденты с самолётами — 14 июля в Луганской области на высоте 6500 метров был сбит Ан-26[28], 16 июля был сбит Су-25[29][30] и ещё один Су-25 был обстрелян из ПЗРК[31].

Всего за июнь-июль 2014 года сообщалось о потерях в этом районе более десяти пилотируемых летательных аппаратов ВВС Украины[32].

Украинские власти закрыли воздушное пространство над зоной конфликта для полётов гражданской авиации с 1 июля до эшелона FL260 (7900 метров), а с 14 июля до эшелона FL320 (9750 метров)[33]. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала заявление, согласно которому, по её данным, никаких ограничений на полёты в пространстве, через которое следовал малайзийский лайнер, не существовало[34], а Европейская организация по безопасности воздушной навигации указывает, что на маршруте следования лайнера пространство было закрыто украинскими властями до эшелона FL320, а на эшелоне FL330 (10 050 метров), на котором следовал самолёт, полёты были разрешены[35].

Самолёт[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Борт 9M-MRD вылетает в злополучный рейс (Проверено 9 августа 2015)

Boeing 777-200ER (регистрационный номер 9M-MRD, заводской 28411, серийный 084) был выпущен с завода компании «Boeing» в Эверетте (Вашингтон) в 1997 году (первый полёт совершил 17 июля, то есть в день катастрофы ему исполнилось ровно 17 лет). 29 июля того же года был передан авиакомпании Malaysia Airlines. Был оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 800 и 282 пассажирскими креслами. Последнюю техническую проверку прошёл 11 июля 2014 года, никаких неполадок обнаружено не было[36]. На день катастрофы 17-летний авиалайнер совершил 11 434 цикла «взлёт-посадка» и налетал 75 322 часа[37][38].

Экипаж[править | править код]

Самолётом управлял экипаж из 15 человек, имевших гражданство Малайзии — 11 бортпроводников (3 стюарда и 8 стюардесс) и два кабинных экипажа: основной и сменный[39][40].

Основной экипаж:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Юджин Чо Чжин Леонг (англ. Eugene Choo Jin Leong, кит. 朱仁隆). Налетал 12 385 часов 57 минут, 7303 часа 15 минут из них на Boeing 777—200.
  • Второй пилот — 26-летний Мухамад Фирдаус Абдул Рахим (англ. Muhamad Firdaus Abdul Rahim). Налетал 4058 часов 49 минут, 296 часов 22 минуты из них на Boeing 777—200.

Сменный экипаж:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Ван Амран Ван Хассин (англ. Wan Amran Wan Hussin). Налетал 13 239 часов 8 минут, 7989 часов 14 минут из них на Boeing 777—200.
  • Второй пилот — 29-летний Ахмад Хакими Ханапи (англ. Ahmad Hakimi Hanapi). Налетал 3190 часов 12 минут, 227 часов 48 минут из них на Boeing 777—200.

Катастрофа[править | править код]

Катастрофа Boeing 777 в Донецкой области (Украина)
Red pog.png
Место падения рейса MH17
Путь следования рейсов Malaysia Airlines (MH17) и Singapore Airlines (SQ351) с указанием ограничений

16 июля 2014 года Boeing 777-200ER борт 9M-MRD выполнил ежедневный рейс MH16 Куала-ЛумпурАмстердам, прибыв в аэропорт Схипхол в 04:23 UTC 17 июля. Обратный рейс MH17 Амстердам—Куала-Лумпур отошёл от терминала H в 10:14 UTC и взлетел с ВПП № 36С в 10:31 UTC (14:31 MSK)[41]. На его борту находились 15 членов экипажа и 283 пассажира.

Полёт до границы с Украиной проходил на эшелоне FL310 (9450 метров), далее на эшелоне FL330 (10 050 метров). В 12:53, при входе в зону ответственности Днепропетровского РПИ, самолёт, согласно плану полёта, должен был подняться до эшелона FL350 (10 650 метров), но отрицательно ответил на запрос авиадиспетчера о подъёме, оставшись на эшелоне FL330, в результате чего диспетчером на эшелон FL350 был поднят другой самолёт[42]. Эшелон FL330, на котором шёл рейс MH17, над территорией Украины был открыт для международных транзитных рейсов.

Примерно в 16:20 по местному времени (13:20 UTC) самолёт был сбит ракетой серии 9М38, выпущенной из зенитно-ракетного комплекса «Бук»[43][17][44][45]. Боевая часть ракеты взорвалась слева от самолёта непосредственно возле кабины пилотов. В результате поражения самолёта и последующей взрывной волны самолёт начал распадаться в воздухе — кабина пилотов и половина салона бизнес-класса оторвались почти сразу и упали на землю, оставшаяся часть самолёта продолжала лететь еще около 8,5 километров в восточном направлении, элементы верхней части самолёта были сорваны встречными потоками воздуха, скорость которых достигала 900 км/ч. Законцовки обоих крыльев отломились, задняя часть фюзеляжа треснула и это привело к отделению хвостовой части самолёта от центральной. С момента поражения передней секции до падения всех остальных частей самолёта на землю прошло около 1 или 1,5 минут[17]. Конец записи бортовых самописцев зафиксирован в 13:20:03 UTC[41]. Непосредственно перед этим экипаж получил от диспетчера команду[K 2] взять курс вправо на точку RND, но не успел её подтвердить и выполнить[41].

Лайнер рухнул на землю в районе села Грабово Донецкой области (неподалеку от города Торез[46]). Обломки самолёта были разбросаны на территории, превышающей 15 км²[47]. Зона поисковых работ на востоке Донецкой области, на границе с Луганской областью, составила более 34 км², куда вошли населённые пункты Московское, Рассыпное, Грабово, Стрюково и Грабовское водохранилище. Все 298 человек на борту самолёта погибли[48].

Это вторая катастрофа с Boeing 777-200ER нумерации 9M-MRx авиакомпании Malaysia Airlines за 5 месяцев (первой стало исчезновение Boeing 777 ночью 8 марта 2014 года).

Поисковая операция, эвакуация тел погибших, расследования[править | править код]

Уведомление о катастрофе, начало технического расследования по правилам ИКАО[править | править код]

Исследование обломков лайнера на месте катастрофы

Утром 18 июля 2014 года Национальное бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами Украины разослало уведомление о том, что 17 июля, около 16:20 по местному времени, самолёт Boeing 777—200 с регистрационным номером 9M-MRD, принадлежащий Malaysia Airlines, пропал с экранов радаров к западу от путевой точки TAMAK. Государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины сообщило Национальному бюро о потере связи с экипажем самолёта. Был получен сигнал аварийного радиобуя и определено его примерное положение[49].

Уведомление о катастрофе в соответствии с Приложением 13 к Конвенции о международной гражданской авиации было направлено Малайзии (государству регистрации и государству эксплуатанта), США (государству разработчика и государству-изготовителю), Международной организации гражданской авиации (ИКАО), а также Нидерландам и Австралии как странам, чьи граждане погибли в катастрофе[50].

23 июля Украина передала Совету по безопасности Нидерландов (DSB) полномочия по техническому расследованию причин катастрофы в соответствии с приложением 13 правил ИКАО[15].

Поисковая операция[править | править код]

Согласно пункту 3.2 Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации, государство места события (то есть Украина) принимает все необходимые меры для сохранения вещественных доказательств и обеспечения надёжной охраны самолёта и всего находящегося на нём в течение времени, необходимого для расследования[51]. Однако исполнение этого требования и осуществление поисковой операции в целом осложнилось тем, что катастрофа произошла в зоне вооружённого конфликта на территории, контролируемой вооружёнными отрядами самопровозглашённой Донецкой Народной Республики[52].

Сразу же после катастрофы премьер-министр ДНР Александр Бородай заявил о возможности заключить гуманитарное перемирие с украинскими властями для проведения расследования[53]. Но вскоре Игорь Стрелков, занимавший тогда пост министра обороны самопровозглашённой ДНР, заявил, что перемирие не требуется, так как зона падения Боинга находится в тылу ДНР, и гарантировал безопасность международным экспертам[54].

18 июля в Донецк прибыло 30 сотрудников специальной мониторинговой миссии ОБСЕ на Украине, которым было поручено «заниматься сбором фактов и наблюдением за обстановкой в районе крушения» и «обеспечить международное присутствие до прибытия авиационных экспертов». Уже вечером наблюдатели получили ограниченный доступ к месту катастрофы[55][56].

18 и 19 июля в ряде СМИ появилась информация о том, что поисковым работам на месте катастрофы мешают вооружённые люди[57][58]. 19 июля наблюдатели ОБСЕ смогли получить ограниченный доступ к обломкам лайнера. К тому времени 38 тел погибших пассажиров доставили в морг контролируемого повстанцами Донецка[59]. По словам вице-премьера ДНР Андрея Пургина, повстанцы не допускали представителей ОБСЕ к обломкам самолёта, поскольку он «лежит между двумя фронтами». Так как украинская сторона не дала ответа на предложение ДНР о 10-километровой зоне прекращения огня вокруг места катастрофы, из соображений безопасности представителей ОБСЕ нельзя было подпускать ближе определённой линии[60].

Приезд экспертной группы по непонятным причинам затянулся, на что ещё 20 июля жаловался премьер-министр ДНР Александр Бородай. По его словам, через 2 дня после катастрофы на месте были лишь наблюдатели от ОБСЕ и украинской стороны. Он отметил, что дальнейшее затягивание может привести к проблемам как гуманитарного, так и технического характера — в регионе стоит 30-градусная жара, а район катастрофы находится на «простреливаемой нейтральной территории»[61][62].

Как указывалось в опубликованном 21 июля докладе наблюдательной миссии ОБСЕ на Украине за период по 18:00 20 июля включительно, наблюдатели ОБСЕ получили полный доступ к месту падения самолёта, при этом зона катастрофы поставлена под надёжную охрану[63]. «Двадцатого июля сотрудникам миссии был предоставлен полный доступ к основному месту аварии, который для этого был соответствующим образом оцеплен, — говорится в документе. — Поиск погибших продолжался». Наблюдатели констатировали, что «19 июля их доступ был ещё ограничен, но в меньшей степени, чем днём ранее; периметр безопасности охранялся слабо».

Эвакуация тел погибших[править | править код]

Первое прибытие тел погибших в аэропорт Эйндховена, Нидерланды
Похоронная процессия из 40 катафалков с телами погибших едет в Хилверсюм

Как было отмечено в докладе наблюдательной миссии ОБСЕ, «спасатели на месте происшествия сообщили, что места расположения всех тел погибших были сфотографированы и сняты на видео до того, как были убраны в мешки». При этом сами наблюдатели 19 июля насчитали 55 тел погибших, убранных в мешки для транспортировки. Они также сообщают, что количество тел, хранящихся в рефрижераторном вагоне на железнодорожной станции Торез, им подсчитать не удалось[64].

21 июля премьер-министр ДНР Александр Бородай сообщил, что на месте крушения «Боинга» обнаружены останки 282 погибших: «Тела с максимально возможной корректностью собраны с места крушения и погружены в пять вагонов-рефрижераторов. Эти вагоны находятся на вокзале в Торезе… Мы можем их отправить куда-либо только в сопровождении международных экспертов». Согласно данным Malaysia Airlines, всего в результате катастрофы погибло 298 человек[65][66][67].

Вечером 21 июля поезд с телами жертв авиакатастрофы направился в Харьков. По словам премьер-министра Нидерландов Марка Рютте, украинские власти согласились на то, чтобы процесс опознания был организован в Нидерландах[63].

Пресс-служба ДНР 23 июля сообщила, что ещё 16 тел погибших находятся под остатками фюзеляжа на месте падения лайнера и будут эвакуированы «по проведении необходимых работ»[68].

22 июля сотрудники группы Интерпола по расследованию происшествий начали в Харькове процедуру предварительного опознания тел погибших[69].

23 июля первые 40 тел были перевезены двумя военно-транспортными самолётами в Эйндховен. После траурной церемонии процессия из 40 катафалков направилась на военную базу в Хилверсуме, где должна была проводиться процедура идентификации останков[70].

24 июля в Нидерланды были доставлены тела ещё 74 жертв авиакатастрофы[71].

7 августа 2014 года в связи с угрозой жизни членов группы международных экспертов, работавших на месте катастрофы, было объявлено о завершении первой фазы поисков обломков самолёта и тел погибших пассажиров[72]. По информации Государственной комиссии по расследованию причин катастрофы, неисследованными остались «менее трёх территориальных зон, где находятся обломки»[73].

По состоянию на 27 марта 2015 года были опознаны 296 тел погибших[74]. Последние поисковые работы на месте крушения прошли с 18 по 28 апреля 2015 года, по данным МЧС ДНР было собрано 2500 фрагментов тел жертв катастрофы[75], в Нидерланды 2 мая были доставлены останки 7 человек[76].

Бортовые самописцы[править | править код]

Власти самопровозглашённой Донецкой Народной Республики через несколько часов после катастрофы заявляли, что обнаруженные на месте катастрофы бортовые самописцы рейса MH17 будут переданы на экспертизу в Россию, в Межгосударственный авиационный комитет (МАК)[77]. Министр иностранных дел России Сергей Лавров 18 июля заявил, однако, что Россия не будет забирать самописцы: «Мы не собираемся забирать „чёрные ящики“. Мы не собираемся нарушать нормы для таких случаев в международном сообществе… Это дело тех государств, которые имеют наиболее прямое отношение к той трагедии, чьи граждане были на борту… Это нужно сделать, чтобы ни у кого не оставалось сомнений в неискренности и готовности провести полноценное расследование»[78].

В ночь с 21 на 22 июля 2014 года глава правительства ДНР Александр Бородай в присутствии наблюдателей ОБСЕ и журналистов передал бортовые самописцы представителям Малайзии. Представитель Малайзии, полковник Мохамед Сакри, поблагодарив Бородая, сказал: «Я вижу, что „чёрные ящики“ в нетронутом состоянии, хотя и немного повреждённые»[79]. Малайзийские представители, в свою очередь, передали самописцы экспертам из Нидерландов[80].

Нидерланды согласились взять на себя ведущую роль в расследовании обстоятельств авиакатастрофы в тесном сотрудничестве с соответствующими странами, ООН и ИКАО[81]. 23 июля было подписано соглашение, которое передавало полномочия от Украины Совету по безопасности Нидерландов[15]. Согласно официальному заявлению Совета по безопасности Нидерландов от 23 июля, именно этот орган отвечает за координацию всех участвующих в расследовании следователей и групп следователей вовлечённых сторон — России, Украины, Малайзии, Австралии, Германии, США и Великобритании. Совет по безопасности Нидерландов оставил за собой право самостоятельно определять содержание и сроки всех дальнейших публикаций, касающихся международного расследования обстоятельств авиакатастрофы. Также он пообещал «сосредоточить своё внимание на выяснении фактов, нежели на определении меры вины»[82].

По просьбе Нидерландов расшифровкой бортовых самописцев занялись британские эксперты лаборатории Фарнборо, где ведутся расследования воздушных происшествий с самолётами НАТО в Европе[83]. Было заявлено, что в расшифровке информации бортовых самописцев примет участие представитель Межгосударственного авиационного комитета стран СНГ (МАК)[84].

Данные бортового самописца рейса MH17 за последние минуты полёта

23 июля ИКАО сообщила, что речевой самописец рейса MH17 находится в хорошем состоянии[85]; 25 июля эксперты ИКАО подтвердили отсутствие признаков манипуляций с параметрическим самописцем и сохранность модуля памяти, с которого были успешно считаны полётные данные[86]. В этот же день об отсутствии признаков несанкционированного доступа к содержимому самописцев заявил Межгосударственный авиационный комитет[87].

Сбор и вывоз обломков самолёта[править | править код]

В течение долгого времени из-за небезопасной обстановки комиссия по расследованию DSB не могла выехать на место катастрофы. Первая операция по вывозу обломков началась 4 ноября 2014 года. За 6 дней, начиная с 16 ноября, сотни обломков были собраны и перевезены на железнодорожную станцию в городе Торез. Оттуда они поездом были доставлены в Харьков, большей частью перегружены на грузовики для отправки в Нидерланды. Первая колонна с обломками прибыла на базу ВВС в городе Гилзе-Райен 9 декабря[15].

В последовавшие за катастрофой месяцы местные аварийно-спасательные службы и жители собирали обломки, которые затем весной 2015 года были перевезены в Нидерланды. Две дополнительные операции по вывозу обломков были проведены в марте и апреле того же года. В ходе одной из операций были найдены и затем изучены части ракеты[15].

Техническое расследование по правилам ИКАО[править | править код]

23 июля 2014 года Украина передала Совету по безопасности Нидерландов (DSB) полномочия по техническому расследованию причин катастрофы в соответствии с приложением 13 к Конвенции ИКАО[15].

Совет по безопасности Нидерландов уполномочен вести независимые расследования серьёзных происшествий и катастроф, установления их причин и факторов, способствующих их возникновению. В задачи таких расследований не входит возложение вины или установление ответственности, они проводятся независимо от уголовного расследования — в данном случае, уголовного расследования, проводимого Объединённой следственной группой под руководством Прокуратуры Нидерландов.

Содействие расследованию оказывали эксперты из Австралии (ATSB[d]), Франции (BEA), Германии (BFU[d]), Индонезии (KNKT), Италии (ANSV[d]), Малайзии (DCA[d]), России (Росавиация), Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Украины (Национальное бюро по расследованию авиационных происшествий), Великобритании (AAIB[d]), США (NTSB) и Европейского агентства авиационной безопасности.

Помощь предлагали и другие страны, однако на момент публикации предварительного отчёта экспертной группы (9 сентября 2014 года) их представители к расследованию не привлекались ввиду отсутствия необходимости. Кроме того, для контроля соблюдения установленной процедуры расследования привлекались представители ИКАО[52].

Реконструкция самолёта[править | править код]

После изучения обломков была проведена реконструкция носовой части разбившегося самолёта.

В течение трёх месяцев на базе ВВС в Гилзе-Райене была осуществлена реконструкция кабины пилотов и салона бизнес-класса. Для этой цели был изготовлен каркас по форме Boeing 777—200, на который были закреплены обломки самолёта. Реконструкция позволила определить последствия поражения для самолёта, угол попадания поражающих элементов ракеты в кабину пилотов и последовательность последующего разрушения лайнера[15].

Предварительный отчёт расследования DSB[править | править код]

9 сентября 2014 года DSB опубликовал первый предварительный отчёт международной комиссии по расследованию причин авиакатастрофы[88][41]. Комиссия пришла к выводу, что самолёт при вылете из Амстердама был технически исправен. Согласно предварительным данным анализа бортовых самописцев, полёт проходил в штатном режиме вплоть до обрыва записи в 13:20:03 UTC. Последний ответ экипажа самолёта был зафиксирован в 13:19:56 и длился 3 секунды. На следующий запрос диспетчера 13:20:00—13:20:05 ответа не последовало.

Комиссия не смогла получить обломки фюзеляжа для криминологической экспертизы, однако по фотографиям, сделанным на месте крушения группами следователей, был сделан вывод о соответствии структуры разрушений в передней части обломков самолёта удару по фюзеляжу большим количеством быстро движущихся мелких предметов, исходящих снаружи самолёта из точки над его носом. Хотя голландские эксперты напрямую не утверждали, что «Боинг» был уничтожен ракетой, эта и многие формулировки, приведённые в тексте доклада, позволяли предположить именно это. По расположению обломков комиссия сделала вывод о разрушении самолёта в воздухе, причём расположение обломков носа ближе к точке обрыва записи свидетельствует о том, что носовая часть разрушилась первой, в то время как центральная и задняя части фюзеляжа ещё продолжали падение с движением вперёд.

В предварительном отчёте по техническому расследованию катастрофы DSB на основании установленных по делу фактов разбираются различные версии причин авиакатастрофы, отталкиваясь от установленных повреждений на найденных обломках, записи бортовых самописцев, данных радарного наблюдения и прочих доказательств. DSB не обнаружило признаков технической неисправности самолёта или ошибки экипажа. Исходя из показаний бортовых самописцев и данных наземных диспетчерских служб, голландские эксперты констатируют, что рейс MH17 выполнялся в штатном режиме до 17:20:03 MSK, когда записи самописцев внезапно обрываются[89].

В приложении G к окончательному отчёту были опубликованы переговоры днепропетровских диспетчеров с экипажем рейса MH17, а также со своими коллегами из ростовского района полётной информации.

Около сотни страниц отчёта посвящены анализу альтернативных объяснений катастрофы. Даётся последовательное опровержение следующим версиям[90]:

  • Украинские авиадиспетчеры якобы снизили высоту полёта рейса МН17 (такого указания от них не поступало);
  • Украинские авиадиспетчеры якобы отправили самолёт за пределы «воздушного коридора» (выход за пределы коридора был осуществлён по инициативе пилотов, а самолёт был сбит уже после возвращения в коридор);
  • Вблизи самолёта якобы были зафиксированы другие самолёты (ближайшие находились на удалении более 33 километров);
  • Самолёт был якобы поражен огнём авиапушки или ракетой «воздух-воздух» (следы поражения не соответствуют этим версиям).

Рассматривались также экзотические версии повреждения лайнера в результате случайного попадания метеорита или «космического мусора» (остатков спутников и космических аппаратов). После подробного рассмотрения эти версии были отвергнуты.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 13 октября 2015 года[91].

Окончательный отчёт расследования DSB[править | править код]

Реконструкция ракетного удара по рейсу MH17 по результатам моделирования DSB

В соответствии с требованиями ИКАО, проект окончательного отчёта по расследованию авиакатастрофы малайзийского «Боинга» был разослан заранее, 1 июля 2015 года, для согласования с авиационными властями государств, участвовавших в проведении расследования. Материалы были отправлены представителям семи стран: Малайзии, Украины, России, США, Великобритании, Австралии и Нидерландов[92]. Собранные замечания были обработаны и учтены при формировании окончательного отчёта.

13 октября 2015 года Совет по безопасности Нидерландов (DSB) опубликовал финальную версию отчёта технического расследования. Ещё в предварительном отчёте был сделан вывод, что самолёт разрушился в воздухе после попадания в него большого количества небольших высокоэнергетических объектов. В конечном счёте делается вывод, что самолёт был сбит ракетой «земля-воздух». Исходя из свойств обломков, найденных в районе крушения, а также осколков, извлечённых из тел экипажа и пассажиров самолёта, а также его конструкции, делается вывод об их соответствии поражающим элементам и обломкам только одного распространённого в регионе типа боеголовок — а именно 9Н314М, которыми могут оснащаться ЗУР 9М38 и 9М38М1, которые, в свою очередь, могут применяться в составе ЗРК «Бук», «Бук-М1» и «Бук-М1-2»[93] (следует, однако, отметить, что ЗУР 9М38 ЗРК «Бук» базовой модификации по данным изготовителя — концерна «Алмаз-Антей» — оснащается другой, упрощённой модификацией боевой части — а именно 9Н314, которая имеет иной, нежели боевая часть 9Н314М, набор поражающих элементов[94]).

На основании математического моделирования взрыва подобной боеголовки, в том числе по данным о её структуре, предоставленным наследником производителей этих боеголовок — российским концерном «Алмаз-Антей», путём сравнения с наблюдаемой структурой повреждений определены место подрыва, пространственная ориентация и скорость ракеты в момент взрыва. Делается вывод, что определённое место взрыва (левее и выше кабины пилотов) согласуется с работой взрывателя ракеты по данным, предоставленным концерном «Алмаз-Антей», а также с примерным положением точки подрыва по методу лучей и по триангуляции звукового сигнала на последних миллисекундах звукозаписи бортовых самописцев. Полученная ориентация и скорость ракеты с учётом определённых для них погрешностей позволяют установить вероятное расположение места запуска — наземную фигуру площадью около 320 км². Далее в отчёте установлена последовательность разрушения самолёта в воздухе, отмечено, что пассажиры, вероятнее всего, были мертвы, без сознания или в помрачённом состоянии сознания до момента падения обломков самолёта на землю.

Вторая часть отчёта содержит анализ рисков и практики полётов гражданской авиации над районами активных боевых действий, а также анализ действий различных стран, затрагивающих гражданскую авиацию, связанных с крымским кризисом и затем вооружённым конфликтом на востоке Украины. Делается вывод о том, что украинские службы, отвечающие за организацию воздушного движения, в недостаточной степени учли имевшиеся риски — в частности, две предшествующие катастрофы военной авиации ВСУ, которые, по заявлениям украинской стороны, произошли выше эффективной высоты применения ПЗРК. В то же время отмечается отсутствие фактической практики полного запрета полётов гражданской авиации над зонами боевых действий в мире.

Рекомендации[править | править код]

Нидерландский совет по безопасности рекомендовал предпринять для обеспечения безопасности пассажиров ряд шагов в трёх сферах:[17]

  1. Управление воздушным пространством в зонах конфликтов (ответственность государств за обеспечение безопасности своего воздушного пространства);
  2. Оценка риска авиакомпаниями (авиакомпании должны самостоятельно производить оценку рисков);
  3. Подотчётность авиакомпаний (рекомендованы периодические отчёты о рейсах над зонами конфликтов).

Реакция на результаты технического расследования[править | править код]

Президент Украины Пётр Порошенко в интервью американскому телеканалу «CNN» отверг выводы Совета по безопасности Нидерландов, касающиеся недостаточных мер по обеспечению безопасности полётов над украинской территорией. Он заявил, что Украина в соответствии с рекомендациями Международной организации гражданской авиации (ИКАО) закрыла воздушное пространство до высоты 9725 метров. «У нас не было никакой информации, которая свидетельствовала о необходимости закрыть его выше этой отметки», — заявил Порошенко[95][96].

МИД РФ назвал расследование DSB предвзятым и исполняющим «политический заказ». Крупнейшие западные СМИ вышли со статьями о выводах отчёта на первой полосе, подчёркивая факт российского производства ракеты ЗРК «Бук», сбившей самолёт, но, следуя логике доклада, газеты не прокомментировали возможную причастность России к гибели рейса MH17. Большинство крупнейших западных СМИ отметило содержащийся в отчёте вывод о недостаточном обеспечении безопасности полётов со стороны Украины. В них также были изложены выводы, представленные на состоявшейся в день публикации отчёта второй презентации концерна «Алмаз-Антей» по поводу катастрофы. В частности, в отчёте «Алмаз-Антея» утверждалось, что пуск ракеты был произведён с территории, контролировавшейся в тот период украинской армией[97]. В отличие от отчёта DSB, в котором в качестве возможного места пуска ракеты была определена площадь более 300 км², концерн «Алмаз-Антей» указал компактное место запуска в 3,5 км к югу от населённого пункта Зарощенское.[98]. По данным нидерландского расследования, ракета приблизилась к самолёту практически встречным курсом, что также противоречит результатам натурного моделирования «Алмаз-Антея»: концерн считает, что ракета шла пересекающимся курсом[99].

14 октября 2015 года уполномоченный представитель РФ в международном техническом расследовании катастрофы[100] замглавы Росавиации Олег Сторчевой на пресс-конференции раскритиковал отчёт DSB, назвав его нелогичным и по сути сфальсифицированным — «выполненным в технике подгонки фактов под заранее определённые выводы», которые Олег Сторчевой объявил «в корне неверными». По его заявлению, Росавиация считает, что нидерландское следствие не смогло доказать наличие поражающих элементов-двутавров, однозначно указывающих на боевую часть 9Н314М[101]. 14 января 2016 года Олег Сторчевой направил в Совет по безопасности Нидерландов письмо с критикой отчёта и выводами российской стороны для отражения в окончательном отчёте[102]. 25 февраля 2016 года DSB отправило ответ на это письмо, указывая, что после внимательного рассмотрения вопросов, поднятых российской стороной, было обнаружено, что они рассматривались в отчёте или приложениях к нему либо не являлись предметом технического расследования, в результате чего письмо не содержит никакой новой и важной информации[103][104].

Действующая независимо под руководством Государственной прокуратуры Нидерландов Международная следственная группа JIT 13 октября 2015 года объявила, что их выводы пока совпадают с изложенными в окончательном отчёте DSB. Более того, группа JIT сообщила, что имеет сведения о конкретных лицах, которые могут быть причастны к пуску ракеты[105].

Уголовное расследование объединённой следственной группой (JIT)[править | править код]

Уголовное расследование происшествия было инициировано властями Украины, Малайзии, Нидерландов, Австралии и США. 28 июля при содействии агентства «Евроюст» состоялось совещание представителей Интерпола, Европола, Украины и 11 стран, чьи граждане находились среди жертв авиакатастрофы, имевшее целью координацию и ускорение расследования[106]. 7 августа по результатам прошедшего совещания была сформирована Объединённая следственная группа (JIT)[107], в которую вошли представители Нидерландов, Бельгии, Австралии и Украины, занявшаяся уголовно-правовым расследованием авиакатастрофы[19]. Руководство группой взяла на себя прокуратура Нидерландов. Бельгия вошла в состав Объединённой следственной группы, поскольку для её создания требовалось участие как минимум двух государств-членов полицейской службы Евросоюза Европол, однако её участие было формальным. Соглашение о создании следственной группы является секретным, поскольку содержит положение о неразглашении[108].

Изначально Малайзию не включили в состав следственной группы (хотя разбившийся самолёт принадлежал малайзийской компании, был зарегистрирован в Малайзии и среди погибших было 43 гражданина этой страны), и она смогла к ней присоединиться в качестве полноправного члена лишь спустя несколько месяцев. Малайзии для этого даже пришлось пойти на отказ от сотрудничества с Советом по безопасности Нидерландов, ведущим техническое расследование (впоследствии в правительстве Малайзии подтвердили, что отказ от сотрудничества с Советом по безопасности был намеренным, и сотрудничество началось лишь после урегулирования вопроса об участии Малайзии в Объединённой следственной группе)[109]. 28 ноября 2014 года прокуратура Нидерландов известила Малайзию о том, что она будет принята в JIT в качестве полноправного члена, а 4 декабря в Гааге состоялось координационное совещание Евроюста, на которое были приглашены руководители прокуратуры и полиции Малайзии[110]. В конце марта 2015 года представители нидерландской прокуратуры посетили Малайзию для окончательного оформления соглашений о её полноправном членстве в Объединённой следственной группе[111].

30 марта 2015 года голландская полиция и прокуратура опубликовали видеообращение[112][113] от международной следственной группы к возможным свидетелям использования и транспортировки ЗРК «Бук»[114][115][116][117].

Предварительный доклад JIT 2016 года[править | править код]

28 сентября 2016 года был опубликован предварительный доклад JIT. В докладе сообщалось, что комиссия пришла к выводу о том, что самолёт был сбит ракетой 9М38 ЗРК «Бук», при этом прочие версии происшествия были отвергнуты на основе анализа, подобного проведённому в техническом отчёте. По версии комиссии, запуск ракеты был осуществлён из района поселка Первомайский, который на этот момент контролировали повстанцы, — это было установлено первично путём триангуляции дымного следа от ракеты по фотографиям, попавшим в распоряжение следствия, а затем подтверждено показаниями свидетелей. Также следствие утверждает, что ЗРК «Бук», сбивший самолет, прибыл из России, а после катастрофы был доставлен обратно на её территорию, что вытекает из свидетельских показаний, перехваченных переговоров повстанцев, фото- и видеоматериалов (как из социальных сетей, так и полученных следствием и никогда ранее не публиковавшихся), спутниковых снимков и данных разведок США и Нидерландов. Своей следующей задачей комиссия считает установление лиц, виновных в катастрофе. Полномочия комиссии, по соглашению стран-участниц, были продлены до 1 января 2018 года[118][119][120].

Министр иностранных дел Австралии Джули Бишоп (англ. Julie Bishop) заявила 2 октября 2016 года, что судебный процесс по делу об авиакатастрофе в Донецкой области может быть организован международным сообществом в обход Совбеза ООН, в стиле судебного процесса по делу Локерби[121].

Реакция на предварительный доклад JIT[править | править код]

Внешнеполитические ведомства США и ЕС выразили поддержку докладу и удовлетворение результатами работы следственной группы. Министерство иностранных дел РФ, в свою очередь, выразило разочарование и убеждение в предвзятости следствия. Также российские официальные лица настаивали на важности учёта новой информации — первичных данных радиолокации, обнаруженных РФ и анонсированных на пресс-конференции 26 сентября, — и отрицали факт какого-либо пересечения границы с Украиной зенитно-ракетными комплексами Министерства обороны РФ, в том числе «Бук»[122].

Критика отчёта российскими властями привела к тому, что посол России в Нидерландах был вызван 30 сентября 2016 года в министерство иностранных дел Нидерландов для получения разъяснений по этому поводу[123]. Через несколько дней, 3 октября, был вызван в МИД РФ для получения разъяснений и посол Нидерландов в Москве[124].

По состоянию на октябрь 2017 года JIT продолжала работу по выяснению того, кто транспортировал ЗРК «БУК», сопровождал её, нажимал на кнопку пуска ракеты, давал приказ[125]. В интервью спецкору Новой газеты Павлу Каныгину глава JIT Фред Вестербеке подчеркнул, что помимо исполнителей для следствия крайне важно установить «руководителей, командиров, вертикаль, по которой спускалось решение, связанное с „Буком“» и его переброской на территорию Украины[126].

В декабре 2017 года Комитет по разведке и безопасности парламента Великобритании[en] опубликовал ежегодный доклад. В нём указано, что зенитно-ракетная установка «Бук», которой был сбит Боинг, была ввезена на территорию Украины российскими военными[127].

Доклад JIT 2018 года[править | править код]

24 мая 2018 года Объединенная следственная группа выпустила доклад, в котором были подтверждены выводы исследовательской группы Bellingcat о причастности к атаке ЗРК «Бук», стоящего на вооружении 53-й курской зенитной ракетной бригады. Результаты экспертной комиссии основаны на анализе технических данных самого «Бука», уникальных отличительных признаках установки, производившей пуск, а также на материалах российских очевидцев транспортировки ЗРК из Курска к границе с Украиной. В презентации следственной группы приведена хронология движения комплекса «Бук» из Курска через Старый Оскол и Миллерово 23—25 июня, а также предварительно установлен тип и серийный номер ракеты, поразившей пассажирский самолёт[128][129].

Реакция на доклад JIT 2018 года[править | править код]

25 мая МИД Нидерландов и Австралии на основании доклада JIT возложили на Россию ответственность за катастрофу[130]. Министерство обороны РФ отвергло утверждения о причастности к авиакатастрофе российских военных, заявив, что ни один российский ЗРК границу Украины никогда не пересекал[131].

Россиский президент Владимир Путин также опроверг утверждения JIT. Он открыто заявил, что ракета, которой был сбит Боинг, не принадлежала России. Президент подчеркнул, что в расследовании нет ничего, чтобы могло бы внушать доверие. «Если не будет полноценного расследования, то конечно, нам будет трудно принять выводы той комиссии, которая работает без нашего участия», — заявил Путин[132].

Версии[править | править код]

Версия о причастности повстанцев[править | править код]

Место падения рейса MH17[133]
     (линия) — маршрут Boeing 777      Предполагаемое место запуска ракеты (по данным «The New York Times» от Госдепартамента США)      Территория, контролировавшаяся повстанцами на день авиакатастрофы

Президент Украины Пётр Порошенко в своём заявлении, сделанном сразу же после катастрофы, обвинил в случившемся «агрессоров и боевиков на Донбассе», ссылаясь на перехваченные СБУ переговоры лидера повстанцев с полковником Главного разведывательного управления России (ГРУ) Василием Гераниным[134].

18 июля президент Парламентской ассамблеи ОБСЕ Илкка Канерва заявил о наличии явных признаков того, что самолёт был сбит ракетой, запущенной из контролируемых повстанцами районов[135]. С аналогичными заявлениями выступил президент США Барак Обама[136].

СБУ обнародовала запись разговора «террористов», где говорится, что «группа Минёра» сбила самолёт и он упал за Енакиевом, а затем, что самолёт оказался гражданским[137]. Представитель руководства ДНР Сергей Кавтарадзе заявил, что утверждения СБУ о перехваченных радиопереговорах казаков является «непрофессиональной пропагандой»[138]. Кроме того, представитель повстанцев заявил, что фигурирующие в переговорах повстанцы были далеко от места событий, а чернухинский блокпост, с которого, как утверждается по информации из записи, сбили самолёт, находится уже в Луганской области[139].

В соответствии с информацией СБУ, в перехваченных переговорах участвовал Игорь Безлер, который доложил «своему куратору полковнику ГРУ РФ В. Геранину о только что сбитом боевиками гражданском самолёте»[140]. Специальный корреспондент «Коммерсанта» вечером 17 июля связался с Гераниным, который сказал, что не в курсе событий и обсуждения самолёта не было[141][142].

Самоходная огневая установка ЗРК «Бук-М1» (СОУ 9А310М1)

По предположению советника министра внутренних дел Украины Антона Геращенко, самолёт сбит «террористами» с помощью зенитно-ракетного комплекса «Бук»[143][144][145]. Он опубликовал фотографии инверсионного следа, оставленного, по его утверждению, ракетой ЗРК «Бук»[146]. Геращенко заявил, что снимок был сделан «из 3-го микрорайона города Торез с запада на восток»[146].

Руководство ДНР заявило, что не имеет оружия, способного сбить самолёт на такой высоте[147]. Председатель правительства ДНР Александр Бородай заявил, что у повстанцев «нет средств ПВО, которые могли бы поразить транспортный самолёт на магистральной высоте»[148][149][150][151][неавторитетный источник? 867 дней]. Но ранее политолог Сергей Кургинян заявлял, что на вооружении у повстанцев есть установки «Бук»[152]. Хотя в момент заявления это утверждение повстанцами не опровергалось, впоследствии, после катастрофы малайзийского Boeing 777, Кургинян был объявлен ими предателем и провокатором[153][неавторитетный источник? 867 дней][154].

29 июня 2014 года пресс-служба ДНР официально сообщила о переходе под контроль ополченцев территории части ПВО в Авдеевке (в/ч А-1402, зенитно-ракетный дивизион «Бук-М1» 156-го Донецкого зенитно-ракетного полка воздушного командования «Центр» Воздушных Сил Украины), где вооружённым формированиям ДНР удалось захватить радиолокационные станции обнаружения целей (9С18М1 «Купол») и пуско-заряжающую установку (9А39М1). Однако пресс-секретарь информационно-аналитического центра Совета национальной безопасности и обороны Украины Андрей Лысенко уже на следующий день (подтвердив факт перехода части под контроль повстанцев) официально заявил:

«По решению командира вся техника [дивизиона] выведена из строя и не работает, боевикам осталась только территория, ими также занят штаб части ПВО. Захваченный ЗРК — нерабочий. Остальные, работающие, находятся на других стратегических объектах.»

[155][156].

По словам пресс-офицера Генерального штаба Вооруженных сил Украины подполковника Алексея Дмитрашковского, были захвачены два грузовика и один нерабочий ЗРК «Бук». Генеральный прокурор Украины Виталий Ярема также заявил, что повстанцы не захватывали исправные украинские зенитно-ракетные комплексы типов «Бук» или С-300[157][158].

По сообщениям украинской стороны, журналистов и руководителей повстанцев, попавшие в руки повстанцев украинские комплексы «Бук» находились в небоеспособном состоянии[159][156][160]. Поддерживающий повстанцев российский политолог Сергей Кургинян высказывал предположение, что повстанцам удалось починить один украинский комплекс[161].

Как заявляла украинская сторона, у повстанцев есть как минимум два комплекса[161]. По словам Дмитрия Тымчука, в день катастрофы в регионе была зафиксирована колонна повстанцев с ЗРК «Бук»[162].

20 июля 2017 года во время дебатов с Алексеем Навальным Игорь Стрелков заявил следующее: «Все средства противовоздушной обороны, которые были у меня в распоряжении, включали пять ЗРК „Игла“ и одну „Стрела-10“». Упомянутые зенитно-ракетные комплексы предназначены для поражения воздушных целей на малых высотах[163].

Корреспондент «Associated Press» Питер Леонард (англ. Peter Leonard) в своём репортаже, переданном 17 июля, сказал, что один из корреспондентов АП видел зенитный комплекс «Бук» в контролируемом повстанцами Снежном[164]. Позднее в журнале «Paris Match» была опубликована фотография, на которой, по утверждению журналиста, им был запечатлён «Бук» в пригородах Донецка на дороге в Снежное утром 17 июля[165].

18 июля глава МВД Украины Арсен Аваков на своей странице в Facebook'е заявил, что подразделениями скрытого наблюдения МВД был зафиксирован тягач с «Буком», двигающийся по направлению через Краснодон, в сторону границы с Российской Федерацией. Также МВД Украины опубликовало видео, на котором запечатлено данное событие[166]. На следующий день он уточнил, что «съёмка сделана в Луганске»[167], а 22 июля указал координаты проведения съёмки — 48°32′45″ с. ш. 39°15′53″ в. д.HGЯO[168].

Начальник департамента СБУ Виталий Найда опубликовал сообщение, что ночью 18 июля в Россию были вывезены три пусковых установки «Бук-М» и, предположительно, модуль управления комплексом[169]. Ссылаясь на неназванные источники, «The Wall Street Journal» и «The Washington Post» также сделали сообщения о попытке вывоза установок в Россию с Украины[170]. 18 июля 2014 года официальный представитель Пентагона Джон Кирби заявил, что у него нет конкретной информации по поводу комплекса «Бук», совершающего переход границы из России на Украину, отметив, что «это [„Бук“] сложная система, и трудно предположить, что сепаратисты могли использовать её без, по крайней мере, какой-то поддержки со стороны России»[171][172]. 19 июля Государственный департамент США сообщил, что вывод о том, что ракетный выстрел по Boeing 777 был осуществлён с территории, которая контролируется повстанцами, основан на следующем — был зафиксирован пуск ракеты с территории, которая контролируется повстанцами, имеются записи переговоров повстанцев, опубликованные СБУ, имеются фотографии и видео перевозки ЗРК «Бук» в социальных сетях[173].

Официальный представитель Министерства обороны РФ заявил, что никакие виды вооружений ВС РФ, включая комплекс «Бук», государственную российско-украинскую границу не пересекали[171].

Версия о причастности российских военных[править | править код]

По версии главы СБУ Валентина Наливайченко, зенитный ракетный комплекс «Бук», которым был сбит самолёт, «был переправлен с территории России» вместе с экипажем, что подтверждается перехваченными разговорами[174]. По заявлению МВД Украины, «имеются доказательства того, что к катастрофе причастны российские кадровые военные»[175].

Генерал армии Украины Николай Маломуж заявил, что комплексом «Бук», сбившим самолёт, могли управлять только опытные специалисты высокой квалификации. Этой же версии придерживаются и другие эксперты[176]. По его предположению, это были специально переброшенные российские военные[177].

18 июля Служба безопасности Украины (СБУ) объявила о задержании на украинско-российской границе в Донецкой области двух «корректировщиков огня из России», которых обвиняют в причастности к катастрофе[178]. Представитель СБУ также заявил, что экипаж установки ЗРК «Бук», с которой запущена сбившая самолёт ракета, — трое российских военнослужащих, и СБУ намерена выяснить их фамилии[178]. Министерство обороны России сделало официальное заявление, что ни российская военная техника, ни военный персонал государственную границу с Украиной не пересекали[179].

19 июля руководитель департамента контрразведки СБУ Виталий Найда заявил: «У нас имеются безупречные доказательства того, что террористический акт был спланирован и совершён с участием представителей Российской Федерации. Следствие чётко знает, что членами экипажа установки „Бук“ были граждане РФ»[180][181].

7 августа СБУ сообщила, что есть вероятность того, что вместо малайзийского Boeing 777 российские военные хотели сбить самолёт Airbus A320 российской авиакомпании «Аэрофлот», следовавший рейсом SU-2074 МоскваЛарнака, с целью создать повод для начала войны против Украины, однако повстанцы перепутали одноимённые посёлки. Как планировалось, ЗРК «Бук», по замыслу кураторов из России, должен был находиться в районе населённого пункта Первомайское (находящегося на расстоянии менее 20 километров к северо-западу от Донецка), но был расположен в районе другого населённого пункта Первомайское, находящегося на расстоянии более 70 километров к юго-востоку от Донецка)[182].

Версия экспертно-журналистской группы «Bellingcat»[править | править код]

В конце 2015 года голландская прокуратура получила отчёт экспертно-журналистской группы «Bellingcat», который содержал, в частности, список из 20 имён российских военных, которые, как полагает группа, могут быть причастны к катастрофе малайзийского самолёта под Донецком[183]. Эксперты «Bellingcat» также пришли к выводу, что часть ответственности за трагедию MH17 несут высшие чины российской армии:

Существует версия о причастности к транспортировке ЗРК, которым был сбит лайнер, полковника российской армии Сергея Дубинского[186][187], генерала Николая Ткачёва[188] (позывной «Дельфин»), генерала ГРУ (и бывшего министра обороны Южной Осетии) Олега Владимировича Иванникова (позывной «Орион»)[189][190]. В Минобороны России 25 мая 2018 года заявили, что российские офицеры, которые фигурируют в докладе британской организации Bellingcat, давно были «уволены с военной службы и род их занятий неизвестен»[191].

По версии Bellingcat, зенитная установка «Бук», из которой был сбит рейс MH17, скорее всего принадлежала российской 53-й курской зенитной ракетной бригаде войск противовоздушной обороны Сухопутных войск Российской Федерации, тайно действовавшей в Донбассе[192][193]. Должность командира 2-го дивизиона в тот период, предположительно, занимал подполковник Дмитрий Трунин[194], его начальником был командир 53-й зенитно-ракетной бригады полковник Сергей Мучкаев[195]. Представитель голландской прокуратуры Вим де Брюн пообещал тщательно изучить доклад и «определить, можно ли его использовать в уголовном расследовании»[196].

Версия о причастности украинских военных[править | править код]

По версии руководства ЛНР, лайнер мог сбить украинский штурмовик Су-25[147]. Сходную версию высказывали и российские власти[197]. Эта версия была опровергнута в ходе международного расследования[90].

По другой версии повстанцев, лайнер могли сбить украинские военные с помощью системы «Бук»[198][199]. Ещё в марте 2014 года появились сообщения о том, что в Донецкой области идет передислокация ЗРК «Бук»[200][201], а незадолго до падения малайзийского самолёта (в том числе и 16 июля, то есть за день до катастрофы) было снято на видео присутствие ЗРК Вооружённых сил Украины в зоне боевых действий («Зона АТО»)[202][203][204].

Как заявила представитель США в Совбезе ООН Саманта Пауэр, США не считают причастными к инциденту украинских военных: «Украинские военные имели системы SА-11 (Бук) на своих складах, но рядом с этим районом такого оружия не было. А с начала этого кризиса ПВО Украины не выпустило ни одной ракеты, несмотря на то, что их воздушное пространство нарушалось»[205]. Украинская сторона, кроме того, указывала, что у неё не было повода запускать ракету «земля-воздух» просто потому, что у неё не было воздушных целей: у ополченцев отсутствовала авиация[206].

25 июля 2014 года была предложена новая версия причин авиакатастрофы в Донецкой области. По сообщениям российских СМИ со ссылкой на анонимный источник, в «силовых ведомствах» Украины, причиной падения малайзийского «Боинга» в Донецкой области могла стать нештатная ситуация на тренировке подразделения ПВО украинской армии[207][208]. Министерство обороны Украины, комментируя эту версию, заявило, что «речь ни о каких учениях ПВО в этой связи идти не может. […] это абсолютный бред»[209].

28 сентября 2016 года был опубликован предварительный доклад международной следственной группы, в котором утверждается, что ЗРК «Бук», сбивший самолёт, прибыл из России, а после катастрофы был доставлен обратно на её территорию. Версия о причастности украинских военных в докладе не упоминается[118].

Информация в СМИ о сбитом повстанцами Ан-26[править | править код]

По данным Flightradar24, рейс MH17 прекратил передачу ADS-B после 16:21 по Киевскому времени[210].

Вскоре после этого на странице, озаглавленной «Сводки от Стрелкова Игоря Ивановича» в социальной сети «ВКонтакте», был размещён текст под заголовком «Сообщение от ополчения», датированный 17:50 MSK (16:50 по Киевскому) 17 июля 2014 года, о том, что в районе Тореза был сбит украинский самолёт Ан-26; позже сообщение было удалено[211][212][213]. Администраторы страницы позже признались, что брали данные сводок «с форума, где общаются местные жители и ополченцы»[214].

Вечером того же дня российский информационный телеканал «LifeNews» со ссылкой на неназванных «ополченцев» сообщал о военно-транспортном самолёте Ан-26 украинских ВВС, сбитом повстанцами с помощью ракеты около 17:30 по местному времени[215]. В дальнейшем «LifeNews» сообщил, что звонок в милицию о том, что неизвестный самолёт упал на землю, поступил от очевидцев в 17:00 по местному времени[216]. Также LifeNews по телеканалу и на своём канале на YouTube сообщил, что сбитие «произошло около 5 вечера по московскому времени» над городом Торез[217].

20 июля 2017 года во время дебатов с Алексеем Навальным Игорь Стрелков заявил, что «готов поклясться на Библии, что не писал сообщение о сбитом АН-26»[218]. Также он заявил, что «ополчение Boeing не сбивало». Однако Стрелков отказался обвинять в этом и украинскую сторону, заявив, что других комментариев по этому вопросу он давать не будет[219].

«РИА Новости» сообщило, ссылаясь на свидетельства очевидцев — местных жителей: «Около 16:00 по местному времени над городом (Торез) пролетал Ан-26. Мы видели, как в него врезалась ракета, раздался взрыв, самолёт пошёл к земле, оставляя за собой чёрный дым. С неба посыпались какие-то обломки»[220].

«Коммерсантъ FM» после известий о катастрофе опубликовал интервью с журналистом газеты «Донецкий кряж» Игорем Сычёвым, который заявил, что «сегодня в 17:30 по местному времени в районе Тореза был сбит самолёт ВВС Украины Ан-26. По предварительным данным, он должен был доставлять грузы, людей в районы, окружённые группировкой противника, в районы Саур-Могилы, которая также находится недалеко от Тореза … В 17:30 был сбит Ан-26, а потом уже малайзийский Boeing-777 потерпел катастрофу»[221]. Сообщения очевидцев о военно-транспортном самолёте Ан-26 украинских ВВС, сбитом повстанцами с помощью ракеты, также публиковались «ИТАР-ТАСС»[222].

Украина о потере Ан-26 17 июля не сообщала[223][224].

Сведения, обнародованные силовыми ведомствами России[править | править код]

Карта размещения средств ПВО в районе Донецка в день катастрофы по версии Министерства обороны России, представленная на специальном брифинге 21 июля 2014 года
Спутниковый снимок, который, как утверждается, был сделан 17 июля 2014 года за несколько часов до катастрофы рейса MH17. Снимок был представлен Минобороны России к брифингу по вопросам катастрофы Boeing 777. На снимке обозначены две единицы техники ЗРК «Бук-М1» вместе с одной единицей бронетехники в районе коридора международной воздушной трассы около посёлка Зарощенское

Российские официальные лица выдвигали различные версии произошедшего, состоящие в том, что малайзийский лайнер был сбит украинской ракетой класса «земля-воздух» или «воздух-воздух» или «самолетом украинских ВВС, предположительно Су-25», который, как утверждали представители МО на брифинге 21 июля 2018 года, «способен кратковременно достигать высоты в 10000 м»[225]. Про украинский боевой самолёт замечен якобы «в корридоре гражданского самолета» рассказал тоже президент Путин, ссылаясь на «украинского авиадиспетчера испанского происхождения».[226]

Как заявило 18 июля министерство обороны России, 17 июля, в день катастрофы, российскими средствами радиотехнического контроля была зафиксирована работа украинской РЛС «Купол» батареи «Бук-М1», дислоцированной в районе населённого пункта Стыла (30 километров южнее Донецка). Технические особенности комплекса «Бук-М1» позволяют осуществлять обмен информацией о воздушных целях между батареями одного дивизиона — «таким образом, пуск ракет также мог быть осуществлён со всех батарей, дислоцированных в населённом пункте Авдеевка (8 километров севернее Донецка) или Грузско-Зорянское (25 километров восточнее Донецка)»[227][228][229].

По данным российских вооружённых сил, в день катастрофы группировка ПВО Украины в районе Донецка насчитывала 3-4 зенитных ракетных дивизиона комплексов «Бук-М1», способных поражать цели на дальности до 35 километров и на высотах до 22 километров[197]. 21 июля начальник главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Андрей Картаполов представил[K 3] космические снимки отдельных мест расположения средств ПВО украинской армии, сделанные 14, 17 и 18 июля в районе 8 километров северо-западнее Луганска (самоходная установка и две пускозаряжающие машины) и вблизи Донецка (радиолокационные станции). На основании сопоставления снимков утверждалось, что к утру 17 июля одна батарея ЗРК «Бук» была переведена в район населённого пункта Зарощенское, что в 50 км восточнее Донецка и в 8 км южнее Шахтёрска, вблизи контролируемой повстанцами территории[230]. Картаполов также утверждал, что именно к 17 июля максимально возросла интенсивность работы украинских радиолокационных станций 9С18 «Купол-М1» зенитного комплекса «Бук» (15 июля работало 7 станций, 16 июля — 8, а 17 июля — уже 9; с 18 июля интенсивность работы РЛС резко снизилась до 2-3 в сутки)[197]. Картаполов также сказал, что 17 июля с 17:06 MSK по 17:21 MSK над юго-восточными районами Украины пролетал некий американский космический аппарат, так что американцы, по его мнению, также могли бы предоставить имеющиеся у них данные наблюдения[197][231].

Как сообщил российским журналистам в Брюсселе постпред РФ при ЕС Владимир Чижов, Россия 22 июля передала ЕС все данные Минобороны РФ о катастрофе малайзийского Boeing 777[231][232].

26 сентября 2016 года вновь было заявлено об активности ПВО Украины на основе радиолокационных данных воздушной обстановки 17 июля 2014 года в районе авиакатастрофы[233]. Также было заявлено, что до момента катастрофы малайзийского Boeing 777 российский гражданский локатор освещения воздушной обстановки в Усть-Донецком не зафиксировал приближения к нему каких-либо посторонних воздушных объектов с восточной стороны. Заявлялось, что это может быть подтверждено данными Украины[234][235]. Первичные данные радаров были переданы в Совместную следственную группу к 26 октября 2016 года[236].

Сведения, обнародованные спецслужбами США[править | править код]

Согласно заявлениям разведки США, сделанным сразу же после катастрофы, малайзийский лайнер был сбит ракетой «земля-воздух». Единственное, в чём расходились американские спецслужбы — это вопрос о том, кто именно сбил самолёт: российская армия или пророссийские повстанцы, которые, по мнению официальных лиц США, не располагают необходимыми знаниями и умениями, чтобы сбить авиалайнер[237].

22 июля 2014 года на специально организованном администрацией США брифинге для журналистов представители американской разведки заявили, что спецслужбы США полагают, что пассажирский самолёт «Малайзийских авиалиний» был «по ошибке» сбит повстанцами, которые, по всей видимости, приняли его за военный самолёт. Они признали, что никакой информацией о прямой причастности властей России к случившейся трагедии США не располагают. В то же время ведущие брифинга утверждали, что Россия «создала условия», которые и привели в конечном счёте к авиакатастрофе. Кроме того, они обвинили Москву в том, что та продолжает поставлять украинским повстанцам вооружения, в том числе средства ПВО и танки. Свои заключения американская разведка обосновывает на имеющихся в её распоряжении фотографиях, полученных со спутников, данных радиоперехвата и сведениях, размещённых в различных социальных сетях. При этом ведущие брифинга не скрывали, что спецслужбы США подтвердили достоверность далеко не всех таких данных, почерпнутых из открытых источников. Представители спецслужб США отрицали возможность причастности к трагедии вооружённых сил Украины. По их версии, украинские вооружённые силы 17 июля не имели в районе катастрофы зенитно-ракетных комплексов, способных поразить малайзийский Boeing 777. В то же время, они не исключили версию о том, что пуск ракеты был осуществлён украинским военным, имевшим соответствующую специальную подготовку, и перешедшим на сторону повстанцев[238][239].

Погибшие[править | править код]

Гражданство находившихся на борту[240]
Гражданство Кол-во
Flag of the Netherlands.svg Нидерланды 192[K 4]
Flag of Malaysia.svg Малайзия 44[K 5]
Flag of Australia.svg Австралия 27[K 6]
Flag of Indonesia.svg Индонезия 12
Flag of the United Kingdom.svg Великобритания 10[K 7]
Flag of Belgium (civil).svg Бельгия 4
Flag of Germany.svg Германия 4
Flag of the Philippines.svg Филиппины 3
Flag of Canada.svg Канада 1[K 8]
Flag of New Zealand.svg Новая Зеландия 1
Общее 298

Всего в результате авиакатастрофы погибло 298 человек. Все погибшие находились на борту упавшего самолёта, на земле случаев гибели и ранения людей в результате падения обломков самолёта не было отмечено. Среди пассажиров было 80[241][242] несовершеннолетних, в том числе трое малолетних (возрастом до 2 лет) детей: двое малайзийцев и один индонезиец[243][244][245].

Первоначально со ссылкой на «Международное общество борьбы со СПИДом» заявлялось, что на борту самолёта находилось более ста учёных, врачей и общественных деятелей, среди которых были ведущие специалисты мира в области борьбы со СПИДом, летевших на международную конференцию в Мельбурне (Австралия). Позже, однако, президент общества Международного борьбы со СПИДом Франсуаза Барре-Синусси сообщила, что малайзийским рейсом воспользовались лишь шесть участников конференции[246].

Среди погибших:

Последствия катастрофы[править | править код]

Экономические последствия[править | править код]

Происшествие привело к снижению таких фондовых индексов, как «Dow Jones» (0,73 %) и S&P 500 (0,77 %). Крупнейший индексный фонд, инвестирующий в российские акции, Market Vector Russia ETF, потерял 7 % от своей стоимости. Так называемый «индекс страха (англ.)» возрос на 31 % и достиг пика с апреля года. Кроме того, возросли цены на золото и сырую нефть: на 1,3 % и 1,8 %, соответственно[250].

Катастрофа стала существенным доводом для принятия новых санкций ЕС и США по отношению к России и одной из официальных причин[251]

После катастрофы акции Malaysia Airlines упали на 18 %[252]; и без того убыточная авиакомпания оказалась на грани банкротства. Мгновенное падение средних недельных показателей по бронированию билетов составило 33 %. В августе Кабинет министров Малайзии утвердил самую масштабную реструктуризацию авиакомпании со времен её создания в середине 1970-х годов, предусматривающий сокращение около четверти из 19 500 сотрудников и части дальнемагистральных рейсов. Правительство выделило для национализации авиакомпании около 1,38 млрд ринггитов ($ 429 000 000)[253].

Выплаты компенсаций[править | править код]

Согласно Монреальской конвенции (англ.), устанавливающей минимальный уровень ответственности авиаперевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира, размер компенсации составляет 113 100 СПЗ, что на момент авиакатастрофы соответствовало около $ 180 000. При этом, бремя судебного доказательства невиновности ложится на авиакомпанию, тогда как пассажир (или его родственники) имеет право на получение компенсации.[254]

9 августа 2014 года Malaysia Airlines объявила о выплате родственникам жертв авиакатастрофы разовой безвозмездной компенсации в размере $ 5000[255].

Судебные иски от родственников погибших[править | править код]

Несколькими группами родственников погибших были инициированы судебные иски против Украины, Малайзии, России и авиакомпании Malaysia Airlines.

Так, родственники трёх погибших граждан Германии возлагают вину за катастрофу на правительство Украины, которое не закрыло воздушное пространство в районе боевых действий, несмотря на то, что ранее в зоне конфликта были сбиты несколько самолётов. Интересы родственников представляет адвокат Эльмар Гимулла, который утверждает, что правительство Украины не закрыло воздушное пространство в зоне конфликта на высотах 10 000 метров и более из корысти, не желая лишаться доходов от сборов за пролёт воздушного пространства Украины в сумме € 2 000 000 в день[256]. Эту точку зрения разделяет и Симон Вецеман — эксперт стокгольмского института исследований проблем мира (SIPRI)[257].

Каждое государство несёт ответственность за своё воздушное пространство, если оно открыто для полётов. Если же государство не в состоянии обеспечить безопасность, оно должно закрыть своё воздушное пространство. Роль России в трагедии, в свою очередь, неизвестна.

По мнению профессора университета Северной Каролины Марка Гибни, в том, что касается юрисдикции Международного суда ООН, Россия в силу слабой по сравнению с существующими судебными прецедентами связи с действиями повстанцев не будет признана судом сколько-нибудь ответственной за катастрофу рейса MH17[258] Как полагает Гибни, ЕСПЧ, несмотря на принцип ответственности государства за своё воздушное пространство, вряд ли применит его в случае Украины, поскольку исключением из этого принципа являются «чрезвычайные обстоятельства», в том числе военная оккупация территории. В то же время в ЕСПЧ даже в отсутствие твердо доказанных фактов, касающихся степени участия российской стороны в атаке на рейс MH17, военно-политическая поддержка, оказываемая Россией украинским повстанцам, может быть признана нарушением ст. 2 Европейской конвенции по правам человека[259].

Глава Государственной авиационной службы Украины Денис Антонюк отметил, что на момент катастрофы самолёта МН17 воздушное пространство над территорией Донбасса было ограничено для полетов до высоты около 10 000 метров, что существенно выше, чем, к примеру, в Сомали, в котором годами идёт гражданская война[260].

Адвокат Эльмар Гимулла заявил о намерении подать иск в ЕСПЧ против Украины и против Президента Украины Петра Порошенко с целью взыскать не менее 1 000 000[256]. Данный иск был коммуницирован в августе 2016 года[261].

А семьи восьми погибших австралийцев подали иск в ЕСПЧ против России, Украины, Малайзии и авиакомпании Malaysia Airlines. Представителем потерпевших стал адвокат Джерри Скиннер (англ. Jerry Skinner), добившийся от Ливии миллионных компенсаций для родственников погибших в авиакатастрофе над Локерби в 1988 году[262].

В июле 2015 года от лица 18 семей погибших в один из судов Чикаго был подан иск на $ 900 000 000 к экс-министру обороны непризнанной ДНР Игорю Стрелкову (он же И. В. Гиркин)[263]. Согласно тексту искового заявления в чикагский суд, «рейс MH17 пролетал над территорией, на которой вела боевые действия армия под командованием Стрелкова, и самолёт был сбит ракетой, пущенной повстанцами». Адвокат родственников жертв трагедии Флойд Уинсер заявил, что суть иска — не в деньгах, а в желании получить ответы от Гиркина и заставить Россию работать с международным трибуналом[264]. 21 декабря 2017 года Окружной суд Северного округа Иллинойса удовлетворил иск, присудив взыскать с Игоря Стрелкова в пользу жертв авиакатастрофы суммарно 400 млн долларов (по 20 млн долларов каждому истцу)[265].

Реакция[править | править код]

Лидеры ряда стран потребовали проведения независимого международного расследования катастрофы[266]. Ряд европейских лидеров возложили ответственность за произошедшее на Россию и высказались за ужесточение санкций[267][268][269][270][271][272].

Украина Президент Украины Пётр Порошенко назвал катастрофу террористическим актом[273]. Госавиаслужба Украины после катастрофы полностью закрыла воздушное пространство для гражданских полётов в зоне военных действий[274][275]. Украинские власти обвинили Россию в том, что она поставляет повстанцам современное оружие — танки, артиллерию и ракетные системы[276].

В связи с катастрофой Служба безопасности Украины открыла уголовное производство по статье 258 УК Украины (террористический акт)[277].

Россия Президент Российской Федерации Владимир Путин на совещании 17 июля заявил, что «трагедии не произошло бы, если бы на этой земле был мир, <…> не были бы возобновлены боевые действия на юго-востоке Украины. И, безусловно, государство, над территорией которого это произошло, несёт ответственность за эту страшную трагедию»[278].

Соединённые Штаты Америки Власти США заявили, что располагают данными, которые свидетельствуют о том, что авиалайнер был сбит повстанцами[279] либо с территории, контролируемой ими[280].

Малайзия 17 июля премьер-министр Малайзии Наджиб Тун Разак заявил, что «на данном этапе Малайзия не может достоверно определить причину трагедии, но мы должны выяснить и выясним в точности, что именно случилось с этим рейсом». Он сказал также, что Малайзия примет непосредственное участие в расследовании и если выяснится, что самолёт был действительно сбит, Малайзия будет настаивать, чтобы виновные были незамедлительно преданы правосудию[281]. 23 июля премьер-министр Малайзии Наджиб Тун Разак заявил, что власти Малайзии считают преждевременным выступать с обвинениями до получения неопровержимых доказательств о причинах катастрофы. По его словам, Малайзия «не будет ни на кого указывать, пока не получит неопровержимые доказательства случившегося»[282].

Нидерланды Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте объявил 23 июля днём национального траура по погибшим в крушении самолёта на Украине. В этот день в Эйндховене приземлились самолёты, на борту которых — останки жертв катастрофы. Здесь же прошла основная траурная церемония в присутствии короля Виллема-Александра, королевы Максимы, премьер-министра, высокопоставленных представителей стран, чьи граждане находились на борту Boeing 777, и родственников погибших. В этот день были приспущены национальные флаги на всех государственных и муниципальных зданиях, а также в голландских посольствах и торговых представительствах за рубежом[283].

Австралия Премьер-министр Австралии Тони Абботт призвал «не позволить России помешать проведению полноценного расследования, которое позволит точно установить, что произошло»[284].

Проект резолюции Совета безопасности ООН о создании международного трибунала и судебное преследование предполагаемых виновников катастрофы в Нидерландах[править | править код]

24 июня 2015 года, спустя почти год после катастрофы, Нидерланды выступили с предложением создать международный трибунал при ООН для уголовного преследования виновных в катастрофе авиалайнера[285][286]. В июле к этому требованию присоединились Австралия, Бельгия, Великобритания, Новая Зеландия[287] и Украина[288].

14 июля Малайзия внесла в Совет безопасности ООН проект резолюции с требованием создать международный трибунал, чтобы гарантировать справедливое правосудие для виновных в крушении лайнера на востоке Украины[287], сославшись на главу VII Устава ООН «Действия в отношении угрозы миру, нарушений мира и актов агрессии»[289]. Министерством иностранных дел России идея проекта резолюции о создании трибунала была названа преждевременной, нелогичной[290] и контрпродуктивной[291]. Вместо трибунала ООН по крушению рейса MH17 Россия предложила назначить спецпосланника ООН по расследованию авиакатастрофы на Украине[292].

29 июля 2015 года состоялось голосование Совета безопасности ООН по проекту резолюции, предложенному Малайзией[293]. За документ проголосовали 11 из 15[K 9] стран-членов Совета безопасности[294], три государства — Китай, Ангола и Венесуэла — воздержались[295]. Воспользовавшись правом вето, Россия заблокировала принятие данной резолюции[296]. Решение России вызвало негативную реакцию у правительств государств, которые поддерживали эту идею[297], и они заявили о продолжении попыток создания иных судебных механизмов привлечения к ответственности виновных в гибели самолёта[298].

В июле 2017 года МИД Нидерландов объявило, что виновные в катастрофе рейса MH17 в случае их выявления будут осуждены в Нидерландах[299].

21 марта 2018 года в парламент Нидерландов направлен правительством Нидерландов законопроект, позволяющий (в случае его принятия) судебное преследование в юрисдикции Королевства Нидерланды всех подозреваемых в причастности к катастрофе авиалайнера рейса MH17 в Донбассе. По словам министра юстиции королевства — данный законопроект позволит допросить в суде в Гааге подозреваемых-иностранцев, в том числе и по видеосвязи, если нет возможности их экстрадировать. Сообщается, что суд над обвиняемыми будет происходить в Гааге[300].

Культурные аспекты[править | править код]

Катастрофа рейса 17 Malaysia Airlines показана в 18 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертоносное небо.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. Террористические акты 11 сентября 2001 года, согласно NTSB, не относятся к авиационным катастрофам
  2. По инициативе диспетчера Ростовского РЦ АУВД, в связи с пересекающимся трафиком над Ростовской областью
  3. Материалы брифинга размещены на сайте министерства обороны РФ Архивировано 13 сентября 2014 года..
  4. В том числе 3 человека имели гражданство Вьетнама, по одному человеку — гражданство Бельгии, Гонконга, Израиля, Италии и США
  5. 29 пассажиров и 15 членов экипажа; в том числе — 1 человек имел также гражданство Австралии
  6. В том числе 1 человек имел также гражданство Ирландии
  7. В том числе 1 человек имел также гражданство ЮАР, 1 — Новой Зеландии
  8. Также он имел гражданство Румынии
  9. Великобритания, Иордания, Испания, Литва, Малайзия, Нигерия, Новая Зеландия, США, Франция, Чад, Чили

Источники[править | править код]

  1. Crash: Malaysia B772 near Donetsk on Jul 17th 2014, disappeared from radar. Avherald.com. Проверено 17 июля 2014.
  2. Источник сообщил о падении малайзийского Boeing на границе России и Украины Архивировано 20 июля 2014 года.. Интерфакс, 17 июля 2014.
  3. Map of a Tragedy: How MH17 Came Apart Over Ukraine (англ.). Wall Street Journal. Проверено 16 ноября 2014. Архивировано 1 декабря 2014 года.
  4. Raziye Akkoc, and Andrew Marszal Malaysia Airlines plane crashes on Ukraine-Russia border — live Архивировано 17 июля 2014 года. // Telegraph, 22.07.2014
  5. Украины назвал катастрофу малайзийского «Боинга» терактом. (недоступная ссылка) // Euronews, 17.07.2014 17:26 CET
  6. Worst Crashes (англ.). B3A Aircraft Accidents Archives. Проверено 18 июля 2014. Архивировано 15 июля 2014 года.
  7. Тела 20 жертв крушения рейса MH17 доставлены в Малайзию Архивировано 31 января 2016 года. // Русская Служба Би-би-си, 22 августа 2014
  8. Архивированная копия. Проверено 8 июля 2017. Архивировано 8 июля 2015 года.
  9. Архивированная копия. Проверено 8 июля 2017. Архивировано 31 августа 2015 года.
  10. Следcтвие по MH17 заявило о российском происхождении ЗРК «Бук». РБК (28 сентября 2016). Проверено 28 сентября 2016. Архивировано 28 сентября 2016 года.
  11. Пресс-выпуск Объединённой команды следователей от 28 сентября 2016 года. Openbaar Ministerie (28 сентября 2016). Архивировано 2 октября 2016 года.
  12. Путин соберёт Совбез для обсуждения территориальной целостности России. Архивировано 22 июля 2014 года. // РБК, 21.07.2014
  13. Резолюция 2166 (2014), принятая Советом Безопасности на его 7221-м заседании 21 июля 2014 года. «Совет Безопасности ООН» (21 июля 2014). Проверено 30 июля 2015. (недоступная ссылка)
  14. Предварительный отчёт. 7221-е заседание.. «Совет Безопасности ООН» (2014-07-21 15:00). Проверено 30 июля 2015. Архивировано 24 июля 2015 года.
  15. 1 2 3 4 5 6 7 Agreement Архивировано 4 марта 2016 года. between the National Bureau of Air Accident and Incidents Investigation with Civil Aircraft (NBAAII) of Ukraine and the Dutch Safety Board of the Netherlands on Delegation of investigation in respect of aircraft accident involving Boeing 777—200, registration: 9M-MRD «Malaysia Airlines» Flight MH17, 23rd July 2014, Kyiv, Oleg Babenko (NBAAII), Iep Visser (Dutch Safety Board) (англ.)
  16. MH17 Crash — Окончательный отчёт DUTCH SAFETY BOARD; Приложения A-U, V, W, X, Y, Z, 2015-10-13 (англ.)
  17. 1 2 3 4 Нидерландский Совет по безопасности. Крушение рейса MH17 (рус.) 20 (13 октября 2015). Проверено 13 октября 2015. (брошюра на основе отчётов расследования)
  18. Порошенко не согласен с оценками СБН по обеспечению безопасности полетов над Украиной. Архивировано 29 июня 2016 года. ТАСС, 18/X/2015
  19. 1 2 Julie Lévesque. Ukraine, A «Suspect in Crime» involved in the MH17 Criminal Investigation. What is the Joint Investigation Team, What Is It for, Who’s Leading it and Why is Malaysia Excluded? // Global Research, December 03, 2014 Архивировано 26 сентября 2015 года.
  20. Члены Совбеза ООН разъяснили позиции по проекту резолюции по делу MH17 Архивировано 31 июля 2015 года.
  21. Российское вето по «делу МН-17»: за и против Архивировано 1 августа 2015 года.
  22. Presentation preliminary results criminal investigation MH17 28-09-2016 Архивировано 2 октября 2016 года. / Openbaar Ministerie, MH17 vliegramp (англ.), пресс-релиз Архивировано 2 октября 2016 года.)
  23. Следcтвие по MH17 заявило о российском происхождении ЗРК «Бук» Архивировано 28 сентября 2016 года.
  24. MH17 shadow: Accusations against Moscow repeated, but hard evidence still missing (англ.), RT International. Проверено 18 марта 2018.
  25. Следствие: «Боинг» над Украиной сбили из «Бука» российской 53-й бригады
  26. Минобороны России ответило на заявление голландского прокурора о крушении MH17 на Украине
  27. В Минобороны раскритиковали подход голландских следователей к делу по MH17
  28. Какая ракета сбила малайзийский авиалайнер?. BBC. Проверено 18 июля 2014. Архивировано 20 июля 2014 года.
  29. Российский военный самолёт сбил украинский Су-25 Архивировано 20 июля 2014 года., unian.net
  30. Су-25 был сбит российским Миг-29 Архивировано 20 июля 2014 года. // Вести.ua
  31. Киев: Россия сбила украинский самолёт. BBC. Проверено 17 июля 2014. Архивировано 20 июля 2014 года.
  32. Случаи крушения самолётов на территории Украины в июне-июле 2014 года. Архивировано 21 июля 2014 года. // РИА Новости, 17.07.2014
  33. Tom Whitehead, Nick Collins, Martin Evans. MH17 disaster: Flights over war zones 'because it's cheaper (18 July 2014). Архивировано 20 июля 2014 года. Проверено 18 июля 2014.
  34. Statement on MH17. IATA (17 July 2014). — «Based on the information currently available it is believed that the airspace that the aircraft was traversing was not subject to restrictions.». Проверено 17 июля 2014. Архивировано 19 июля 2014 года.
  35. MH17 – Ukraine. Eurocontrol (17 July 2014). Архивировано 18 июля 2014 года.
  36. Media Statement 3 : MH17 Incident. Malaysia Airlines (18 июля 2014). Проверено 18 июля 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  37. Malaysia Airlines 9M-MRD (Boeing 777 — MSN 28411) Архивировано 18 июля 2014 года.
  38. 9M-MRD Malaysia Airlines Boeing 777-2H6(ER) — cn 28411 / 84 Архивировано 23 июня 2017 года.
  39. MH17 Passenger Manifest — DocumentCloud
  40. Malaysia Airlines Flight MH17 Passenger, Crew Names List Архивировано 2 марта 2017 года.
  41. 1 2 3 4 5 DUTCH SAFETY BOARD. Preliminary report Crash involving Malaysia Airlines Boeing 777-200 flight MH17. Hrabove, Ukraine (англ.). Проверено 11 сентября 2014. Архивировано 11 сентября 2014 года.
  42. MH17 Crash, 2015, P. 25 and § 3.3.2.1 Vertical profile..
  43. MH17 Crash — Окончательный отчёт DUTCH SAFETY BOARD; Приложения A-U, V, W, X, Y, Z, 2015-10-13 (англ.)
  44. Объединённая следственная группа (JIT) — Пресс-релиз на русском 28-09-2016 Архивировано 2 октября 2016 года.
  45. «Алмаз-Антей» представил итоги второго эксперимента по сбитому «Боингу» Архивировано 21 августа 2017 года.
  46. ВИДЕО. Реакция зарубежных СМИ на авиакатастрофу над Торезом Архивировано 19 июля 2014 года. // РИА Новости Украина, 17.07.2014
  47. What Happened to Malaysia Airlines Flight 17 (англ.). The New York Times (UPDATED JULY 18). Проверено 19 июля 2014. Архивировано 8 августа 2014 года.
  48. Тела 196 погибших найдены на месте падения малайзийского Boeing. РИА Новости (20.07.2014). Проверено 20 июля 2014. Архивировано 20 июля 2014 года.
  49. Preliminary report: Crash involving Malaysia Airlanes Boeing 777-200 flight MH17 / Dutch Safety Board. — Hague, 2014. — P. 7. — 34 p.
  50. Preliminary report: Crash involving Malaysia Airlanes Boeing 777-200 flight MH17 / Dutch Safety Board. — Hague, 2014. — P. 7—8. — 34 p. (копия Архивировано 13 октября 2015 года.)
  51. Приложение 13 к Конвенции о международной гражданской авиации. Расследование авиационных происшествий и инцидентов. — Издание 10-е. — Montréal: Международная организация гражданской авиации, 2010. — С. 3—1. — ISBN 978-92-9231-554-2.
  52. 1 2 Preliminary report: Crash involving Malaysia Airlanes Boeing 777-200 flight MH17 / Dutch Safety Board. — Hague, 2014. — P. 8. — 34 p.
  53. ДНР заключит гуманитарное перемирие для расследования крушения Boeing. РИА Новости. Проверено 17 июля 2014. Архивировано 18 июля 2014 года.
  54. Стрелков: бои продолжатся везде, кроме района крушения Boeing. РИА Новости. Проверено 11 сентября 2014. Архивировано 12 сентября 2014 года.
  55. Миссия ОБСЕ обеспечит контроль за местом крушения Boeing до прибытия авиационных экспертов. Архивировано 21 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 18.07.2014
  56. Наблюдатели ОБСЕ получили ограниченный доступ к месту крушения Boeing на Украине. Архивировано 20 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 18.07.2014
  57. ОБСЕ: вооружённые и нетрезвые люди мешают работе на месте катастрофы Архивировано 24 июля 2014 года. // Yle Uutiset
  58. Ополчение: на месте катастрофы Boeing 777 работают украинские эксперты. РБК-ТВ Архивировано 12 августа 2014 года.
  59. BBC News — MH17 crash: Ukraine accuses rebels of destroying evidence Архивировано 19 июля 2014 года. // BBC
  60. Пургин: Ополченцы не пускают ОБСЕ к Boeing 777 из соображений безопасности Архивировано 23 июля 2014 года. // РСН
  61. Александр Бородай: Специалисты не смогут прибыть на место крушения «Боинга-777» раньше 20 июля. dialog.ua. Проверено 20 июля 2014. Архивировано 22 июля 2014 года.
  62. Бородай: Украинская сторона саботирует расследование крушения Боинга. Комсомольская правда. Проверено 20 июля 2014. Архивировано 20 июля 2014 года.
  63. 1 2 Расследование крушения Boeing 777 на Украине. Хроника событий. Архивировано 21 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 21.07.2014
  64. Наблюдатели ОБСЕ получили полный доступ к месту падения Boeing на Украине. Архивировано 29 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 21.07.2014
  65. В ДНР сообщили об обнаружении останков 282 погибших при крушении «Боинга». Интерфакс, 21.07.2014 Архивировано 22 июля 2014 года.
  66. Media Statement 6: MH17 Incident Архивировано 17 июля 2014 года.
  67. Crash: Malaysia B772 near Donetsk on Jul 17th 2014, aircraft was shot down. The Aviation Herald
  68. Пресс-служба ДНР: на месте падения Boeing под остатками фюзеляжа остаются тела 16 погибших. Архивировано 29 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 23.07.2014
  69. Интерпол начал опознание тел жертв трагедии Boeing 777 на Украине Архивировано 29 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 23.07.2014
  70. Самолёты с останками жертв авиакатастрофы на Украине приземлились в голландском Эйндховене. Архивировано 29 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 23.07.2014
  71. В Нидерланды доставлены тела ещё 74 жертв авиакатастрофы на Украине. Архивировано 8 августа 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 24.07.2014
  72. Международные эксперты завершили первую фазу поисков обломков самолёта Boeing. Архивировано 11 августа 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 07.08.2014
  73. Международные эксперты завершили первую фазу поисков обломков самолёта Boeing. Архивировано 11 августа 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 07.08.2014
  74. Осталось опознать двух жертв крушения Boeing под Донецком Архивировано 5 мая 2015 года.
  75. Спасатели ДНР в апреле собрали более 17 тонн обломков Boeing MH17 Архивировано 5 мая 2015 года.
  76. В Нидерланды доставили последние останки с упавшего под Донецком «Боинга» Архивировано 5 мая 2015 года.
  77. Руководство ДНР обещает передать на экспертизу в МАК «чёрные ящики» разбившегося на востоке Украины «Боинга» Архивировано 20 июля 2014 года. // Интерфакс-Украина, 17.07.2014
  78. Лавров: Москва не будет забирать "чёрные ящики" Boeing для анализа записей, это дело ICAO (18 июля, 15:49). Архивировано 20 июля 2014 года.
  79. Ополченцы ДНР передали «чёрные ящики» Boeing малайзийским экспертам Архивировано 22 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 22.07.2014
  80. «Чёрные ящики» разбившегося Boeing доставлены в Великобританию. Архивировано 29 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 23.07.2014
  81. Нидерланды согласились возглавить расследование катастрофы Boeing. Архивировано 30 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 22.07.2014
  82. Расшифровка данных «чёрных ящиков» малайзийского Boeing может занять несколько недель. Архивировано 8 августа 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 23.07.2014
  83. Британия пообещала расшифровать чёрные ящики «Боинга» за 24 часа Архивировано 24 июля 2014 года. // Лента.ру, 22.07.2014
  84. Расследование крушения Boeing 777 на Украине. Хроника событий. 23 июля. ИТАР-ТАСС (23 июля 2014). Проверено 25 июля 2014. Архивировано 29 июля 2014 года.
  85. ИКАО: речевой самописец малайзийского Boeing 777 находится в хорошем состоянии Архивировано 29 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 24.07.2014
  86. Эксперты не нашли признаков воздействия на второй самописец разбившегося «Боинга» Архивировано 25 июля 2014 года. // Интерфакс, 25.07.2014 г.
  87. МАК заявил об отсутствии признаков вскрытия чёрных ящиков «Боинга» Архивировано 29 июля 2014 года. // Lenta.ru, 25.07.2014
  88. Обнародован предварительный доклад о катастрофе «Боинга» на Украине (рус.), Lenta.ru. Архивировано 9 сентября 2014 года. Проверено 11 сентября 2014.
  89. Малайзийский Boeing пронзило «большое количество объектов с высокой энергией», показало расследование — Газета РБК Архивировано 4 апреля 2015 года.
  90. 1 2 Рейс МН17 — Расследования — Новая Газета Архивировано 28 октября 2015 года.
  91. СБ Нидерландов: взрыв слева от кабины пилотов Boeing привёл к разрушению лайнера в воздухе. ТАСС. Проверено 19 октября 2015. Архивировано 15 октября 2015 года.
  92. Аросев, Григорий. Нидерланды разослали проект отчета о крушении MH17. «Deutsche welle» (1 июля 2015). Проверено 19 октября 2015. Архивировано 11 августа 2015 года.
  93. MH17 Crash, 2015, Table 16, p. 134.
  94. "Это была ракета 9М38, без «двутавров» Архивировано 17 мая 2017 года.
  95. Президент Украины выразил несогласие с докладом Нидерландов о гибели «Боинга». «Lenta.ru» (18 октября 2014). Проверено 18 октября 2015. Архивировано 19 октября 2015 года.
  96. Poroshenko on MH17's downing in Ukrainian airspace. «CNN» (18 октября 2014). Проверено 18 октября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  97. Наказание стало ближе: как Запад оценил итоги расследования гибели MH17, РБК (13.10.2015, 21:09). Архивировано 20 октября 2015 года. Проверено 23 октября 2015.
  98. «Алмаз-Антей» представил итоги второго эксперимента по сбитому «Боингу», РБК, 13.10.2015. Архивировано 10 ноября 2015 года.
  99. Boeing MH17 сбит более современной боевой частью «Бука». Ведомости (13 октября 2015). Архивировано 15 октября 2015 года.
  100. MH17 About the investigation, 2015, 1.3.4 Using the legal framework in the investigation.
  101. Росавиация рассказала о «нестыковках» в докладе Нидерландов по Boeing, РБК (14.10.2015, 12:36). Архивировано 20 октября 2015 года. Проверено 23 октября 2015.
  102. Письмо заместителя руководителя Росавиации, уполномоченного представителя Российской Федерации в расследовании катастрофы рейса MH17 О. Г. Сторчевого в Совет по безопасности Нидерландов с информацией о новых важных фактах, требующих отражения в окончательном отчёте по результатам катастрофы МН-17 Архивировано 17 января 2016 года.
  103. DSB. Assessment of the information provided in your letter of January 14, 2016 (англ.) (25 February 2016). Проверено 1 марта 2016. Архивировано 1 марта 2016 года.
  104. DSB. Appendix to our letter with reference number 16500274 (англ.). Проверено 1 марта 2016. Архивировано 1 марта 2016 года.
  105. Joint Investigation Team’s reaction to OVV report (англ.) (13 October 2015). Проверено 17 октября 2015. Архивировано 21 ноября 2015 года.
  106. Eurojust coordination meeting: investigations into Flight MH17 Архивировано 26 октября 2016 года.
  107. Joint Investigation Teams // Europol Архивировано 1 ноября 2016 года.
  108. Dutch government refuses to reveal ‘secret deal’ into MH17 crash probe // RT, 20 ноября 2014 года Архивировано 9 октября 2016 года.
  109. Putrajaya admits Malaysia initially withheld cooperation in MH17 probe Архивировано 10 октября 2016 года.
  110. MH17: Malaysia accepted as full and equal member of Joint Investigation Team Архивировано 1 октября 2016 года.
  111. Strafrechtelijk onderzoek Архивировано 9 октября 2016 года.
  112. MH17 Архивировано 31 марта 2015 года. / Het officiële Youtube-kanaal van Politie Nederland. Mar 30, 2015 (видео) (рус.)
  113. Getuigenoproep MH17 Архивировано 1 сентября 2015 года. / Landelijk Parket (Национальная прокуратура). Mar 30, 2015 (видео) (рус.)
  114. Гибель МН17: следствие ищет свидетелей, видевших «Бук»]  (недоступная ссылка — история). Архивировано 16 августа 2015 года. / Русская служба Би-би-си. 2015-03-30
  115. Алексей Никольский, Международные следователи: Boeing мог сбить «Бук», который возили по Донбассу. Минюст Нидерландов разместил официальное видео для поиска свидетелей Архивировано 10 августа 2015 года. / Ведомости, 2015-03-30
  116. Голландские следователи будут искать свидетелей ЧП MH17 через соцсети Архивировано 11 августа 2015 года. / РИА Новости, 2015-03-30
  117. Anthony Deutsch, Dutch MH17 crash investigation focuses on Russian missile theory Архивировано 30 сентября 2015 года. / Reuters, 2015-03-30
  118. 1 2 Международная комиссия по MH17 заявила, что поразивший лайнер «Бук» привезли из России Архивировано 5 октября 2016 года.
  119. JIT: Flight MH17 was shot down by a BUK missile from a farmland near Pervomaiskyi Архивировано 3 октября 2016 года.
  120. MH17 Ukraine plane crash: What we know Архивировано 18 июля 2014 года.
  121. Глава МИД Австралии требует трибунала «в стиле Локерби» по делу MH17 Архивировано 3 октября 2016 года.
  122. Антон Баев, Георгий Макаренко, Дмитрий Носонов, Анна Ефанова. Как сбили Boeing: четыре главных вопроса по расследованию гибели MH17 (29 сентября 2016, 00:20). Архивировано 21 ноября 2016 года. Проверено 21 ноября 2016.
  123. Ольга Надыкто. Нидерланды потребовали от России объяснить критику расследования по MH17. РБК (30 сентября 2016, 14:14). Проверено 21 ноября 2016. Архивировано 21 ноября 2016 года.
  124. Москва объяснила послу Нидерландов претензии к расследованию гибели MH17. РБК (3 октября 2016, 18:56). Проверено 21 ноября 2016. Архивировано 21 ноября 2016 года.
  125. Павел Каныгин «Задача в том, чтобы довести дело MH17 до суда» Архивировано 16 октября 2017 года. // Новая газета. — 2017. — № 115. — 16.10.2017 — С. 5-7
  126. Павел Каныгин «Задача в том, чтобы довести дело MH17 до суда» Архивировано 16 октября 2017 года. // Новая газета. — 2017. — № 115. — 16.10.2017 — С. 5-7
  127. МИ-6: сбивший «Боинг» в Донбассе «Бук» привезли российские военные. РадиоСвобода.
  128. Международная следственная группа нашла новые доказательства причастности России к катастрофе MH17. Вот что говорится в докладе. Meduza (24 мая 2018). Проверено 24 мая 2018.
  129. Павел Каныгин. Вещдок №9032. Новая газета (24 мая 2018). Проверено 24 мая 2018.
  130. Евгения Маляренко. Нидерланды и Австралия возложили на Россию вину за катастрофу MH17. РБК (25 мая 2018). Проверено 25 мая 2018.
  131. Евгения Маляренко. Минобороны опровергло выводы Нидерландов по сбившему MH17 «Буку». РБК (24 мая 2018). Проверено 24 мая 2018.
  132. Путин объяснил недоверие РФ к результатам расследования по малайзийскому "Боингу". Интерфакс (25 мая 2018). Проверено 11 июня 2018.
  133. Maps of the Crash of Malaysia Airlines Flight 17 Архивировано 11 сентября 2017 года. // The New York Times, 17.07.2014
  134. Обращение Президента по поводу трагедии с самолётом авиакомпании «Малайзийские авиалинии» Архивировано 1 декабря 2017 года.. Официальное представительство Президента Украины.
  135. В ОБСЕ есть доказательства того, что малайзийский самолёт сбили боевики Архивировано 28 июля 2014 года..
  136. Шинкарук, Д. Б. Обама: имеем подтверждение, что самолёт сбили с территории, контролируемой сепаратистами. Архивировано 28 июля 2014 года. Информационное агентство Украинские национальные новости (УНН), 18.07.2014.
  137. Пономарёв, А. СБУ выложила переговоры обстрелявших «Боинг» сепаратистов Архивировано 19 июля 2014 года.. Slon.ru, 17.07.2014.
  138. СБУ обнародовала перехват переговоров ополченцев об уничтожении самолёта Архивировано 19 июля 2014 года.. РБК, 17.07.2014.
  139. Представитель ополчения ДНР отрицает подлинность аудиозаписи переговоров о сбитом самолёте Архивировано 19 июля 2014 года.. Russia Today, 03.07.2014.
  140. Ukrainian Security Service releases video claiming rebels confess to downing MH17 Архивировано 26 октября 2017 года. // The Washington Post. — 17.07.2014.
  141. «На границе Украины и России сбит Boeing 777» Архивировано 9 ноября 2014 года. Газета.ру, лента событий, 23.45
  142. Хроника широко объявленной провокации Архивировано 20 июля 2014 года.. Эхо Москвы, 17.07.2014.
  143. В ДОНЕЦЬКІЙ ОБЛАСТІ ЗБИЛИ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК Архивировано 17 июля 2014 года. // Українська правда, 17.07.2014
  144. Alissa De Carbonnel. Malaysian passenger plane crashes in Ukraine near Russian border -Ifax, Reuters (17 July 2014). Архивировано 18 июля 2014 года. Проверено 17 июля 2014.
  145. Anton Zverev. Ukraine says rebels shoot down Malaysian airliner, 295 dead, Reuters (17 July 2014). Архивировано 24 сентября 2015 года.
  146. 1 2 Юрий Божко МВД: Украинские военные зафиксировали пуск ракеты, которая сбила «Боинг», от российской границы. Архивировано 19 июля 2014 года. // Информационное агентство Украинские национальные новости (УНН), 17.07.2014
  147. 1 2 Власти ЛНР: малайзийский Boeing был сбит украинским самолётом СУ-25. РИА Новости (17.07.2014). Проверено 17 июля 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  148. Бородай: у ДНР нет оружия, чтобы сбить самолёт на высоте 10 км Архивировано 17 июля 2014 года. // РИА Новости, 17.07.2014
  149. ДНР возложила ответственность за сбитый «Боинг» на Киев Архивировано 19 июля 2014 года. // Интерфакс, 17.07.2014
  150. В ДНР не исключают, что малайзийский лайнер сбили украинские военные Архивировано 17 июля 2014 года. // Вести.ру, 17.07.2014.
  151. Александр Бородай об упавшем пассажирский Боинге (видео) Архивировано 6 августа 2014 года.
  152. 24tv.ua Архивировано 25 июля 2014 года.
  153. Агентство «Новороссия» — Кургинян и «Буки»: зачем понадобилось обвинять Стрелкова в покушении на Путина? Архивировано 29 ноября 2014 года.
  154. Тёмная история: что известно о ЗРК «Бук», из которого могли сбить Boeing // РосБизнесКонсалтинг Архивировано 19 июля 2014 года.
  155. Современное состояние ПВО стран — бывших советских союзных республик. Часть 3-я.
  156. 1 2 У ДНР появился противовоздушный щит Архивировано 17 июля 2014 года.. // Независимая газета, 1 июля 2014
  157. Генпрокурор Украины: ополченцы не захватывали исправные украинские комплексы «Бук» и С-300 Архивировано 21 июля 2014 года. // Коммерсантъ, 18.07.2014
  158. Военные доложили Порошенко: террористы не захватывали украинский «Бук» Архивировано 17 июля 2014 года. // Українська правда, 18.07.2014
  159. Ополчение: ЗРК «Бук» из занятой военчасти были «металлоломом». РИА Новости (18.07.2014). — «Там не «Буки» были, а станины от «Бук». Там не было вообще электроники. Там просто пустые станины. <…> Когда на часть зашли ополченцы, «Буки» были абсолютно непригодны к боевым действиям. <…> Они даже не подлежали ремонту. Просто груда металлолома». Проверено 18 июля 2014. Архивировано 18 июля 2014 года.
  160. 1-й канал Архивировано 20 июля 2014 года.
  161. 1 2 Тёмная история: что известно о ЗРК «Бук», из которого могли сбить Boeing Архивировано 19 июля 2014 года. // РБК, 18.07.2014
  162. Юлия Гарбарчук Сегодня террористы перевезли ЗРК «Бук» из Снежного в Дмитровку — Д. Тымчук. Архивировано 26 июля 2014 года. // Информационное агентство Украинские национальные новости (УНН), 17.07.2014
  163. Яндекс.Видео (рус.). yandex.ru. Проверено 24 июля 2017. Архивировано 3 августа 2017 года.
  164. By PETER LEONARD Associated Press. Ukraine: Air Force Jet Downed by Russian Missile. ABC News (July 17, 2014). Проверено 17 июля 2014. Архивировано 18 июля 2014 года.
  165. Alfred de Montesquiou. EXCLUSIF: Crash du MH17 Un camion volé pour transporter le lance-missiles. Paris Match. Проверено 14 ноября 2014. Архивировано 28 июля 2014 года.
  166. МВД опубликовало видео, на котором в Россию вывозят «Бук» Архивировано 20 июля 2014 года. // УНИАН, 18.07.2014
  167. https://www.facebook.com/arsen.avakov.1/posts/670837696339673?comment_id=671408826282560&offset=0&total_comments=42
  168. https://www.facebook.com/arsen.avakov.1/posts/670837696339673?comment_id=672844756138967&offset=0&total_comments=42
  169. СБУ: Боевики вывезли с территории Украины в РФ три комплекса «Бук М1» после крушения Boeing Архивировано 21 июля 2014 года. // 112 Украина, 19.07.2014
  170. Американская пресса обвинила Россию в поставках зенитных комплексов сепаратистам на Украине. Эхо Москвы (20 июля 2014). Проверено 24 июля 2014. Архивировано 23 июля 2014 года.
    Margaret Coker, Adam Entous, Robert Wall and Alan Cullison. U.S. Points to Russian Missile Connection in Malaysia Airlines Flight 17 Crash. Wall Street Journal (July 19, 2014). Проверено 24 июля 2014. Архивировано 24 июля 2014 года.
    Michael Birnbaum and Karen DeYoung. Russia supplied missile launchers to separatists, U.S. official says. The Washington Post (July 19, 2014). Проверено 24 июля 2014. Архивировано 23 июля 2014 года.
  171. 1 2 Расследование катастрофы малайзийского Boeing 777 в Донецкой области. Онлайн-репортаж Архивировано 20 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 18.07.2014
  172. Department of Defense Press Briefing by Rear Adm. Kirby in the Pentagon Briefing Room Архивировано 1 марта 2017 года.
  173. United States Assessment of the Downing of Flight MH17 and its Aftermath Архивировано 24 июля 2014 года..
  174. Юрий Божко. СБУ открыло уголовное производство по факту сбивания самолёта «Боинг» с помощью российского ЗРК «Бук». Информационное агентство Украинские национальные новости (УНН). www.unn.com.ua (18.07.2014). Архивировано 22 июля 2014 года.
  175. Сергей Мельник Есть доказательства, что международный пассажирский самолёт сбили российские кадровые военные — МВД. Архивировано 20 июля 2014 года. // Информационное агентство Украинские национальные новости (УНН), 17.07.2014
  176. Joseph Dempsey: Pro-Russian separatist access to medium-range surface-to-air missiles | IISS Архивировано 30 июня 2016 года.
  177. РФ перебросила специалистов для управления «Буком», — Маломуж — Видео Архивировано 28 июля 2014 года.
  178. 1 2 На границе с РФ задержали двоих российских «корректировщиков огня», — СБУ
  179. Минобороны РФ: никакие виды вооружений ВС РФ госграницу с Украиной не пересекали Архивировано 21 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 18.07.2014 г.
  180. СБУ знає точне місце запуску ракети, що влучила в малайзійський літак Архивировано 22 июля 2014 года. // УНІАН, 19.07.2014
  181. Ukraine says has "compelling evidence" Russian crew shot down Malaysian plane, Reuters (19 July 2014). Архивировано 19 июля 2014 года. Проверено 19 июля 2014.
  182. Терористи та військові найманці цинічно планували теракт проти цивільного літака Аерофлоту (укр.). Служба безопасности Украины (7 августа 2014). Проверено 7 августа 2014. Архивировано 8 августа 2014 года.
  183. Эксперты Bellingcat передали голландской прокуратуре сведения о 20 российских военных. Интерфакс-Украина (4 января 2016). Проверено 4 января 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  184. Кто и как расследовал крушение рейса MH17: западные и российские отчёты Архивировано 2 октября 2016 года.
  185. Bellingcat назвал имена вероятно причастных к крушению MH17 Архивировано 2 октября 2016 года.
  186. Павел Каныгин Голос «Хмурого» Архивировано 30 апреля 2017 года. // Новая газета. — 2017. — № 44 (2621). 26.04.2017
  187. Павел Каныгин «Хмурый, твой голос идентифицирован, и тебя делают крайним!» Архивировано 20 мая 2017 года. // Новая газета. — 2017. — № 51 (2628). 17.05.2017
  188. «Я буду с ними судиться», 09 декабря 2017
  189. Его выдал женский голос. Опознан генерал ГРУ, ключевой фигурант дела о сбитом «Боинге» MH17
  190. В Минобороны заявили, что подозреваемый по делу о малазийском «Боинге» давно уволен со службы. Вот почему это не так
  191. Минобороны заявило, что фигурирующие у Bellingcat офицеры РФ были давно уволены
  192. Bellingcat: свидетелей перевозки "Бука" гораздо больше. Русская служба Би-би-си (4 января 2016). Проверено 4 января 2016. Архивировано 4 января 2016 года.
  193. Круг подозреваемых сужается. Радио «Свобода» (4 января 2016). Проверено 4 января 2016. Архивировано 7 января 2016 года.
  194. Опубликованы фамилии и фото лиц, причастных к гибели «Боинга» МН-17
  195. Bellingcat назвал имена причастных к крушению MH17: среди них Шойгу и Путин Архивировано 1 мая 2016 года.
  196. Bellingcat передал Нидерландам список причастных к крушению «Боинга» под Донецком. Meduza (4 января 2016). Проверено 4 января 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
  197. 1 2 3 4 Министерство обороны России: падающий «Боинг» сопровождали украинский штурмовик и спутник-шпион США Архивировано 19 апреля 2016 года. // Комсомольская правда, 22.07.2014: «… пролетал американский космический аппарат. Это аппарат экспериментальный, предназначенный для обнаружения и отслеживания пусков ракет.»
  198. Военный эксперт Владимир Евсеев: Наиболее вероятный сценарий — сработал «Бук-М1» украинских вооруженных сил
  199. «Алмаз-Антей»: Boeing могли сбить из «Бука» только с подконтрольной Киеву территории
  200. В Донецкой области замечена передислокация боевой техники. Фото, видео Архивировано 17 июля 2014 года.
  201. Украина защищает Донецк от нападения России: зенитно-ракетные комплексы «Бук» занимают позиции (ФОТО, ВИДЕО) Архивировано 13 августа 2016 года.
  202. Валерій Гелетей в зоні АТО (05.07.14) Архивировано 25 ноября 2016 года. см. на 0:55
  203. Програма «Час Ч» № 129 (16.07.2014р. Вечірній випуск) Архивировано 15 ноября 2015 года. см. на 4:45
  204. Накануне крушения Boeing 777 телеканал Минобороны Украины показал ЗРК «Бук» в зоне силовой операции Архивировано 1 июля 2016 года.
  205. Боевики не могли сбить малайзийский самолёт без помощи специалистов, возможно российских — постпред США при ООН. Интерфакс (28 июля 2014). Архивировано 22 июля 2014 года.
  206. Проверка версий: споры о том, кто сбил малайзийский Boeing MH17 над Украиной
  207. СМИ назвали новую версию авиакатастрофы под Донецком Архивировано 25 июля 2014 года. // Лента.ру, 25.07.2014
  208. В силовых структурах Украины есть версия, что Boeing сбили на учениях Архивировано 25 июля 2014 года. // РИА Новости, 25.07.2014
  209. Минобороны Украины отвергло версию о падении «Боинга» из-за учений ПВО. Lenta.ru (25 июля 2014). Проверено 2 августа 2014. Архивировано 29 июля 2014 года.
  210. Твиттер / flightradar24: Last positions of #MH17 Архивировано 27 июля 2014 года.
  211. MH17: Pro-Russian separatist boasts online about shooting down plane // The New Zealand Herald, Jul 18, 2014
  212. Sophisticated Surface-to-Air System Needed to Shoot Down High-Flying Jets // The Wall Street Journal, July 17, 2014
  213. Копия поста, озаглавленного «Сводки от Стрелкова Игоря Ивановича», в социальной сети «ВКонтакте», 17:50 (мск) 17 июля 2014 года, сохранённого в Архиве Интернета.
  214. Сообщение Стрелкова о «сбитом Ан-26, упавшем за терриконы», оказалось подделкой Архивировано 7 ноября 2017 года.
  215. Ополченцы сообщили о сбитом Ан-26 на востоке Украины. LifeNews (17.07.2014 18:34). Проверено 17 июля 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  216. Корреспондент LifeNews увидел обломки, похожие на "Боинг". LifeNews (17.07.2014 20:02). Проверено 17 июля 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  217. MH17. LifeNews о сбитом АН-26. Выпуск 19:00 (17.07.2014)
  218. Навальный LIVE. Дебаты Live. Навальный vs. Стрелков (20 июля 2017). Проверено 24 июля 2017. Архивировано 24 июля 2017 года.
  219. Дебаты Live. Навальный vs. Стрелков (54:04)
  220. Транспортный Ан-26 сбит на востоке Украины, заявили очевидцы Архивировано 29 июля 2014 года. // РИА Новости, 17.07.2014 18:13-19:19
  221. "Boeing потерпел катастрофу в месте, где активных боевых действий не велось". "Коммерсантъ FM" (17.07.2014 20:27). Проверено 17 июля 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  222. Ополченцы провозглашённой ДНР сбили самолёт Ан-26 украинских ВВС Архивировано 17 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 17.07.2014 19:04
  223. Absturz in der Ukraine. «Es waren die Jungs von der Straßensperre Tschernuchin» Архивировано 7 сентября 2015 года. — FAZ, 18.07.2014 (нем.): Am Donnerstag meldete Kiew dagegen keinen derartigen Verlust.
  224. Ein Jahr nach der MH17-Katastrophe. Die russische Spur bleibt die heisseste Архивировано 6 августа 2015 года. — Neue Zürcher Zeitung, 17.07.15: «Am 17. Juli … wurde keine An-26 abgeschossen.»
  225. Специальный брифинг Минобороны России по вопросам катастрофы рейса MH17 в небе Украины : Министерство обороны Российской Федерации. function.mil.ru. Проверено 11 июня 2018.
  226. Путин рассказал Оливеру Стоуну об украинском диспетчере «испанского происхождения», который следил за сбитым «Боингом» (рус.), Meduza. Проверено 11 июня 2018.
  227. Минобороны РФ вычислило, откуда могли сбить Boeing 777 Архивировано 19 июля 2014 года. // РИА Новости, 18.07.2014
  228. Минобороны РФ зафиксировало работу РЛС ПВО Украины в районе Донецка в день катастрофы Архивировано 20 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 18.07.2014
  229. Катастрофа Boeing: российские локаторы зафиксировали работу украинской ПВО Архивировано 20 июля 2014 года. // Вести.ру, 18.07.2014
  230. Генштаб России обнародовал информацию о крушении Boeing на Украине. Архивировано 21 июля 2014 года. // РИА Новости, 21.07.2014
  231. 1 2 Минобороны РФ: украинский Су-25 летел на расстоянии 3-5 км от малайзийского Boeing. Архивировано 21 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 21.07.2014
  232. Чижов: Россия передала ЕС все данные Минобороны о катастрофе Boeing на востоке Украины. Архивировано 23 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 23.07.2014
  233. RT на русском. Брифинг Минобороны и представителей ВПК о первичных радиолокационных данных по MH17 (рус.). RT (26 сентября 2016). Проверено 27 сентября 2016. Архивировано 27 сентября 2016 года.
  234. Минобороны: Локатор увидел бы ракету, запущенную по Boeing MН17 с востока Архивировано 1 октября 2016 года.
  235. Ростовская РЛС не засекла приближения к MH17 объектов с территории ополченцев (рус.). Интерфакс (26 сентября 2016). Проверено 27 сентября 2016. Архивировано 26 сентября 2016 года.
    RT на русском. MH17: кто мешает и кто помогает расследованию крушения Boeing 777 на востоке Украины (рус.). RT (27 сентября 2016). Проверено 27 сентября 2016.
  236. Кирилл Буланов. Россия передала Нидерландам данные по крушению MH17 в Донбассе (рус.). РБК (26 октября 2016, 23:49). Проверено 21 ноября 2016. Архивировано 21 ноября 2016 года.
  237. U.S. Says Missile Downed Malaysia Airlines Plane Over Ukraine Архивировано 18 июля 2014 года. // The Wall Street Journal, July 17, 2014
  238. Разведка США: Boeing был сбит над Украиной ополченцами, скорее всего, по ошибке. Архивировано 29 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 23.07.2014
  239. Bennett B. U.S. officials believe attack against Malaysian plane was mistake (англ.). Los Angeles Times (22 July 2014). Проверено 7 августа 2014. Архивировано 9 августа 2014 года.
  240. Media Statement 6: MH17 Incident. Malaysia Airlines (19 июля 2014). Проверено 19 июля 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  241. Gander, Kashmira Malaysia Airlines flight MH17 crash: 'Nine Britons, 23 Americans and 80 children' feared dead after Boeing passenger jet is 'shot down' near Ukraine-Russia border Архивировано 10 октября 2017 года. // Independent, 17 July 2014
  242. MH17 crash: The 298 who perished Архивировано 10 декабря 2014 года.
  243. Media Statement & Information on Flight MH17. Malaysia Airlines Official Website (18 июля 2014). Проверено 18 июля 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  244. Malaysia Airlines MH17 crash: 298 people, including 3 infants, were on board, says MAS (англ.). The Straits Times (18 July 2014). Проверено 18 июля 2014. Архивировано 18 июля 2014 года.
  245. Эксперты ОБСЕ прибыли к месту падения «Боинга» Архивировано 19 июля 2014 года. // BBC Russian
  246. «На борту фактически было лекарство от ВИЧ» Архивировано 19 июля 2014 года. // Газета.ру, 18.07.2014
  247. 1 2 3 4 5 EUROPE. Victims of Malaysia Airlines Flight 17. Архивировано 12 августа 2014 года. // The New York Times, 19 July 2014. Проверено 10 августа 2014.
  248. Пресс-секретарь ВОЗ Гленн Томас находился на борту разбившегося Boeing Архивировано 28 июля 2014 года. // РИА Новости, 18.07.2014
  249. СМИ: на борту разбившегося Boeing 777 летела дальняя родственница премьера Малайзии Архивировано 21 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 18.07.2014
  250. Елена Тофанюк Крушение малайзийского «Боинга» привело к снижению фондовых индексов Архивировано 19 июля 2014 года. // РБК, 18.07.2014
  251. «Statement by the President of the European Council Herman Van Rompuy and the President of the European Commission in the name of the European Union on the agreed additional restrictive measures against Russia Архивировано 9 августа 2014 года.» содержит «…violence created spirals out of control and leads to the killing of almost 300 innocent civilians in their flight…»
  252. Крушение самолёта Malaysia Airlines обрушило акции компании Архивировано 20 июля 2014 года.
  253. У Malaysia Airlines появился план «реанимации» после потери двух «Боингов» Архивировано 8 декабря 2014 года.
  254. Alcorn, Gay. MH17 victims’ families face lengthy battle for compensation. «The Guardian» (14 октября 2014). Проверено 20 сентября 2015. Архивировано 10 сентября 2015 года.
  255. Saturday, August 09, 03:40 PM GMT +0800 Media Statement 14 : MH17 Incident. «Malaysia Airlines» (9 августа 2014). Проверено 20 сентября 2015. Архивировано 17 июля 2014 года.
  256. 1 2 Буркхард Уленбройх. Bild. Родственники граждан Германии, погибших в небе над Донбассом, подадут в суд на Украину Архивировано 23 декабря 2014 года. // Инопресса, 22 сентября 2014; Familien der deutschen Opfer verklagen Ukraine. Vorwurf: Regierung hätte Luftraum über Krisengebiet sperren müssen Архивировано 17 февраля 2015 года. // Bild, 21.09.2014 (нем.)
  257. Ральф Хётте, Ханс Ляйендекер. Süddeutsche Zeitung. Катастрофа MH17: обвинения в адрес Украины Архивировано 23 декабря 2014 года. // Инопресса, 2014-12-04; перевод Schwere Vorwürfe gegen ukrainische Flugsicherung Архивировано 22 марта 2015 года. // Süddeutsche Zeitung, 4. Dezember 2014 (нем.)
  258. Mark Gibney. The Downing of MH17: Russian Responsibility? // Human Rights Law Review. — Volume 15. — Issue 1 (March 2015). — PP. 169—178 (p. 174).
  259. Mark Gibney. The Downing of MH17: Russian Responsibility? // Human Rights Law Review. — Volume 15. — Issue 1 (March 2015). — PP. 169—178 (p. 177, n. 28).
  260. «Ми закрили небо вище аніж Сомалі, яка постійно воює» — Антонюк Архивировано 26 марта 2016 года.
  261. Европейский суд начал рассмотрение жалобы родственников жертв катастрофы в Донбассе, "Коммерсантъ" (05.08.2016). Архивировано 6 августа 2016 года. Проверено 6 августа 2016. «решение о коммуникации жалобы по делу «Иоппа и другие против Украины» .. адвоката истцов Эльмара Гимуллу».
  262. Dean, Sarah. Eight Australian families of MH17 victims will sue Russia, Ukraine, Malaysia and the airline after their loved ones were shot out of the sky (англ.), Daily Mail (4 декабря 2014 года). Архивировано 8 декабря 2014 года. Проверено 24 декабря 2014.
  263. Семьи жертв крушения Boeing на Украине подали иск на $900 млн к экс-министру ДНР Стрелкову Архивировано 19 июля 2015 года.
  264. Родственники пассажиров сбитого «Боинга» подали в суд на Стрелкова Архивировано 21 июля 2015 года.
  265. Родственники погибших при катастрофе МН17 выиграли суд против Стрелкова
  266. Катастрофа "Боинга": реакция мировых лидеров. Би-би-си (18 июля 2014). Проверено 19 июля 2014. Архивировано 20 июля 2014 года.
  267. В Бундестаге призвали ввести новые санкции для Кремля. Вести.ua (18 июля 2014). Проверено 24 июля 2014. Архивировано 25 июля 2014 года.
  268. Меркель потребовала скорейших санкций против России Архивировано 26 июля 2014 года. // BBC Russian, 14.07.2014
  269. Michael Fallon tells Vladimir Putin 'you’re sponsoring terrorism' Архивировано 20 июля 2014 года. // Daily Mail, 19.07.2014
  270. Если будет доказано, что малайзийский самолёт в Донецкой области сбили сепаратисты, ответственность ляжет на Россию Архивировано 23 июля 2014 года. // Эхо Москвы, 20.07.2014
  271. David Cameron: This is an outrage made in Moscow… Архивировано 28 июля 2014 года. // The Sunday Times, 20.07.2014
  272. Britain says other sanctions available against Russia following plane disaster Архивировано 24 сентября 2015 года. // Reuters, 19.07.2014
  273. Порошенко назвал крушение Boeing 777 в Донецкой области терактом Архивировано 17 июля 2014 года. // НТВ, 18.07.2014
  274. П.Порошенко назвал катастрофу самолёта «Malaysia Airlines» террористическим актом — С.Цеголко. Архивировано 26 июля 2014 года. // Информационное агентство Украинские национальные новости (УНН), 18.07.2014
  275. MH 17 — Ukraine | Eurocontrol Архивировано 18 июля 2014 года.
  276. Террористы отчитались о сбитом самолёте своим руководителям в Москве — Видео Архивировано 25 июля 2014 года.
  277. СБУ открыла уголовное производство в связи с авиакатастрофой по статье «теракт» Архивировано 25 июля 2014 года.
  278. Совещание по экономике началось с минуты молчания в память о погибших в авиакатастрофе над территорией Украины. Администрация Президента РФ (18 июля 2014). Проверено 18 июля 2014. Архивировано 18 июля 2014 года.
  279. Керри заявил о наличии у США доказательств уничтожения «Боинга» ополченцами Архивировано 22 июля 2014 года. // Интерфакс, 20.07.2014.
  280. США: ракету по «Боингу» выпустили из района сепаратистов Архивировано 20 июля 2014 года. // BBC Russian, 14.07.2014
  281. Alan Yuhas. Malaysia Airlines plane MH17 crashes in Ukraine - live updates | World news. The Guardian. Проверено 17 июля 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  282. Власти Малайзии потребовали провести независимое расследование крушения Boeing. Архивировано 8 августа 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 23.07.2014
  283. Архивированная копия. Проверено 22 июля 2014. Архивировано 29 июля 2014 года. // ИТАР-ТАСС, 23.07.2014
  284. Премьер Австралии назвал позицию России по самолёту «не выдерживающей критики» Архивировано 21 июля 2014 года. // Голос Америки, 18.07.2014
  285. Нидерланды намерены создать международный трибунал по делу MH17 Архивировано 31 июля 2015 года.
  286. Exclusive: International tribunal looks like best chance for MH17 justice — Dutch sources Архивировано 24 июня 2015 года.
  287. 1 2 В Совбез ООН внесли резолюцию о создании трибунала по крушению MH17 Архивировано 15 августа 2015 года.
  288. Источник: рассмотрение проекта резолюции о трибунале по Boeing отложено до конца июля Архивировано 28 июля 2015 года.
  289. Малайзия распространила в СБ ООН проект резолюции о трибунале по MH17 Архивировано 11 августа 2015 года.
  290. Россия заблокировала в СБ ООН резолюцию о трибунале по крушению «Боинга» в Донбассе Архивировано 31 июля 2015 года. // ИА Интерфакс, 29.07.2015 г.
  291. МИД РФ: идея о международном трибунале по ЧП с Boeing контрпродуктивна Архивировано 22 июля 2015 года.
  292. РФ предлагает назначить спецпосланника ООН по расследованию авиакатастрофы на Украине Архивировано 23 июля 2015 года.
  293. Совбез ООН обсуждает трибунал по Boeing Архивировано 29 июля 2015 года.
  294. Россия, Совбез ООН и вето Архивировано 19 августа 2015 года.
  295. Россия заблокировала в Совбезе ООН резолюцию о трибунале по «Боингу» Архивировано 29 июля 2015 года.
  296. Россия заблокировала резолюцию Совбеза ООН о трибунале по MH17 Архивировано 31 июля 2015 года.
  297. Запад критикует Россию за вето в Совбезе ООН (30.07.2015) Архивировано 4 июля 2017 года.
  298. Украина и Нидерланды согласуют альтернативу трибуналу по Боингу Архивировано 2 августа 2015 года.
  299. MH17-verdachten volgens Nederlands recht vervolgd in Nederland Архивировано 5 июля 2017 года.
  300. В Нидерландах готовят законодательную базу для суда по катастрофе MH17

Ссылки[править | править код]

Видео[править | править код]

Литература[править | править код]