Корпус инженеров путей сообщения (Российская империя)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Корпус инженеров путей сообщения»)
Перейти к: навигация, поиск
Корпус инженеров путей сообщения
КИПС
Годы существования

20 ноября 1809 года (г.) — 1918 года

Страна

Флаг Российской Империи 1858-1883 Российская империя
Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя

Входит в

Русской Императорской армии (по 1809 г.),
Министерство путей сообщения

Тип

специальные войска

Дислокация

Российская империя

Ко́рпус инженеров путей сообщения — специальное формирование Вооружённых сил Российской империи.

История[править | править вики-текст]

20 ноября 1809 года последовал Высочайший манифест следующего содержания:

«С самого вступления нашего на престол всегдашнее попечение Наше обращаемо было к тому, чтоб усовершая и дополняя существующие для общей пользы учреждения, открыт подданным Нашим все способы к собственному их благоденствию, к преумножению Государственного богатства и к славе Нашей Империи.»

«Находя, что устройство многочисленных удобных сообщений в Государстве, толико обширном и обладающем столь различными произведениями, составляет одну из важнейших частей управления, и с течением времени опытом удостоверясь, что распространение земледелия и промышленности, возрастающее население столицы и движение внутренней и внешней торговли превосходит уже меру прежних Путей Сообщения, Мы признали нужным доставить части сей все расширение, какое может быть ей свойственно по пространству Империи, по обилию её произведений и по соревнованию её промышленности.

На сей конец, предложив /предлагаю/ образовать сию / эту/ часть управления в правильнейшем и обширном виде поручили Мы Главному её Директору Его Императорскому Величеству Принцу Георгию Голштейн — Ольденбургскому, составить особенное для сего учреждения, важности сего управления сходственное и благоразумным его усмотрениям сообразное.

Рассмотрев учреждение, вследствие сего от него Нам представленное, Мы с удовольствием видели, что точность и постепенность исполнения, соединяются в нём со зрелым уважением всех дел в совете под непосредственным начальством Главного Директора.

В порядке предначертания и производства разных построений, в верности отчетов, в точности управления, в деятельности надзора, полагаются надежные и достаточные правила.

Для образования способных исполнителей учреждается особенный институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных; для поощрения тех, кои желают предопределить себя в сей род службы, полагаются разные награды и поощрения.

На сих основаниях составленное учреждение признав управлению сей части и общей пользе совершенно сходным, и утвердив его со всеми принадлежащими к нему положениями и штатами, предоставили Мы Главному Директору приводить оное постепенно в исполнение, быв удостоверены, что в отличной ревности его и любви к отечеству, употребит он все усилия к достижению той степени совершенства, на коем часть сию /на который уровень/ видеть Мы желаем.»

Дан в Санкт-Петербурге ноября 20-го дня 1809 года.

На подлинном написано Собственною Его Императорского Величества рукою так:

АЛЕКСАНДР.»

Представляем здесь главные основания Высочайше утверждённого учреждения об управлении водяными и сухопутными сообщениями:

  1. Для лучшего управления внутренними водяными и сухопутными сообщениями они разделяются на 10 округов.
  2. Водяными и сухопутными сообщениями управляет Главный Директор.
  3. Учреждается совет.
  4. Члены совета: Главный Директор и три Советника, которые вместе являются Генерал-Инспекторы водяных и сухопутных сообщений.
  5. Утверждается Корпус Инженеров, которому быть на положении воинском.
  6. Корпус сей будут составлять:
  • 3 Генерал-Инспектора,
  • 10 Окружных Начальников,
  • 15 Управляющих Директоров,
  • 20 Директоров, производителей работ,
  • 30 Инженеров 1-го класса,
  • 45 Инженеров 2-го класса,
  • 70 Инженеров 3-го класса.

Положение о чинах Корпуса инженеров[править | править вики-текст]

  • Генерал-Инспекторы должны быть не ниже Генерал-Лейтенантского чина.
  • Окружные начальники не ниже Генерал-Майорского чина.
  • Директоры-Управляющие — Полковники.
  • Директоры-Производители работ — Подполковники.
  • Инженеры 1-го класса — Майоры.
  • Инженеры 2-го класса — Капитаны.
  • Инженеры 3-го класса — Поручики.

Для приготовления юношества и образования инженеров учреждается особый институт…. Учреждается в Санкт-Петербурге Институт для Корпуса Инженеров (Институт Инженеров Корпуса Путей Сообщения).

На первый случай места инженеров занимали чиновники Департамента водяных коммуникаций и других ведомств, за особенные заслуги переводимые по представлению Главного Директора в Корпус Инженеров. На будущее время в корпус никто не мог быть принят без предварительного экзамена по курсам Института, включая иностранных инженеров, призываемых на службу.

Главное Управление и Корпус Инженеров Путей Сообщения[править | править вики-текст]

Корпус этот образован по Высочайше утверждённому учреждению о Управлении Путей Сообщения, на воинском положении под названием Корпуса Инженеров водяных и сухопутных сообщений.

11 августа 1810 года это название заменено названием Корпус Инженеров Путей Сообщения, сохранившееся до 1859 года.

По первоначальному положению Корпус составляли:

Кол-во Жалованье Столовые
Главный Директор 1 (чел)
Генерал-Инспектор, в чине Генерал-Лейтенанта 3 (чел) 6000 руб. 2000 руб.
Окружной начальник, в чине Генерал-Майора 10 (чел) 4400 руб. 1600 руб.
Управляющий Директор, в чине Полковника 15 (чел) 3000 руб. 1200 руб.
Директор производителей работ (подполковник) 20 (чел) 2000 руб. 1000 руб.
Инженер 1-го класса (майор) 30 (чел) 1200 руб. 800 руб.
Инженер 2-го класса (капитан) 45 (чел) 800 руб. 400 руб.
Инженер 3-го класса (поручик) 70 (чел) 600 руб.
Итого 194 (чел)

Для отличия чинов полагались серебряные эполеты и на них золотые звездочки в следующем порядке:

  1. На генеральских эполетах:
    1. У инженер-Генерала — 3 звездочки;
    2. У инженер-Генерал-Лейтенанта — 2 звездочки;
    3. У инженер-Генерал-Майора — 1 звездочка
  2. На штаб-офицерских:
    1. У Полковника — 3 звездочки;
    2. У Подполковника — 2 звездочки;
    3. У Майора — 1 звездочка;
  3. На обер-офицерских:
    1. У Капитана — 3 звездочки;
    2. У Поручика — 2 звездочки;
    3. У Подпоручика — 1 звездочка;
    4. У Прапорщика — гладкое поле.[источник не указан 119 дней]

Главное управление[править | править вики-текст]

Всеми делами ведомства управлял Главный Директор при содействии Совета, состоящего из 3-х Генерал-Инспекторов.

Совет имел весьма важное значение: без обсуждения его не решалось ни одно сколько-нибудь важное дело, в особенности по технической части.

Для производства письменных дел по Совету при нём учреждена Канцелярия, состоявшая из:

  1. Правителя Канцелярии — 1 (чел);
  2. Экзекутора — 1 (чел);
  3. Секретарей — 2 (чел);
  4. Писцов — 4 (чел);
  5. Чертежников — 8 (чел);
  6. Архивариуса — 1 (чел);
  7. Переводчиков −2 (чел).

Кроме того, при Канцелярии Совета состояли 3 Инженера, по назначению Главного Директора, составлявшие Комиссию для рассмотрения отчётов по искусственной части.

Производство дел по Управлению сосредоточено в состоящей при Главном Директоре Экспедиции, которая разделялась на 3 разряда под начальством одного Управляющего Экспедицией:

  1. Первый разряд — водяных сообщений, состоял из 3-х отделений;
  2. Второй разряд — сухопутные сообщения;
  3. Третий разряд — торговые порты, имели каждый по одному Отделению.

Округа Путей Сообщения на 1809 год[править | править вики-текст]

Для лучшего управления внутренними путями сообщения они разделены на 10 Округов:

  • 1-й Округ. Правление его находилось в Новой- Ладоге; на содержание ассигновано — 122 130 руб.
  • 2-й Округ. Правление его находилось в городе Вытегре — 102 930 руб.
  • 3-й Округ. Правление его находилось в городе Коломне — 107 710 руб.
  • 4-й Округ. Правление его находилось в городе Лебедяни — 76 040 руб.
  • 5-й Округ. Правление его находилось в городе Киеве — 63 870 руб.
  • 6-й Округ. Правление его находилось в городе Слоним — 66 820 руб.
  • 7-й Округ. Правление его находилось в городе Риге — 74 720 руб.
  • 8-й Округ. Правление его находилось в городе Вильманстранде — 37 230 руб.
  • 9-й Округ. Правление его находилось в городе Устюжне — 44 130 руб.
  • 10-й Округ. Правление его находилось в городе Тобольск — 31 280 руб.

Инженерные офицеры распределены по Округам, сообразно с существующим для каждого Округа штатом. Содержание они получали из суммы, ассигнованной на тот Округ, по которому числились, даже если по делам службы находились при других занятиях. Каждый год, и чаще, офицеры Корпуса размещались по Округам, согласно с Высочайше утверждённым об них положением, для того чтобы не выходить из комплекта. Производство в чины делалось или за особенное отличие по службе, или чаще на вакансии.

Для производства особых непредвиденных работ при Главном Управлении учрежден резерв, состоящий из:

Кол-во
Управляющий Директор 5 (чел)
Директор производителей работ 8 (чел)
Инженер 1-го класса 5 (чел)
Инженер 2-го класса 7 (чел)
Инженер 3-го класса 13 (чел)
Всего 38 (чел)

Округа и личный состав Корпуса инженеров путей сообщения на 26 марта 1826 года[править | править вики-текст]

Местом пребывания Главного Директора и всего Управления назначен город Тверь, как центр важнейших водяных сообщений.

В первое время места инженерных офицеров заняты чиновниками бывшего Департамента Водяной Коммуникации, офицерами, переведенными в Корпус Путей Сообщения из полевых инженеров, артиллеристов и саперов, и иностранными инженерами, поступившими в русскую службу.

26 марта 1826 года число Округов уменьшено до 5 (просуществовала до 31 Декабря 1843 года), а именно:

  • 1-й Округ оставлен в прежнем составе, и к нему присоединена часть 3-го, заключающая Волгу от Твери до Рыбинска и Рыбинскую пристань. Правление его находилось в Новой Ладоге;
  • 2-й Округ составлен из 2-го и 9-го в полном их пространстве. Правление его находилось в городе Вытегре;
  • 3-й Округ, кроме части, отделенной к 1-му, остался в прежних пределах. Правление его находилось в городе Коломне;
  • 4-й Округ образован из бывшего 4-го, за исключением Грузии и Кавказского края, к нему присоединен также бывший 5-й и часть 6-го, заключающая Королевский канал, реки Припять с впадающими в неё Волынскими реками и Верховье Западного Буга. Правление его находилось в городе Лебедяни;
  • 5-й Округ составлен из 7-го и остальной части 6-го Округа. Правление его находилось в городе Киеве.

Для управления каждым из вновь учрежденных Округов образованы Окружные правления, которым подчинены все отдельные временные учреждения по производству шоссейных работ и гидравлических сооружений.

23 ноября 1834 года, по представлению Главноуправляющего, Высочайше утвержден новый штат Генералитету, Штаб и Обер-Офецерам Корпуса Инженеров Путей Сообщения.

По прежнему положению:

Состояло Прибавлено Итого
Генерал-Лейтенант 3 3
Генерал-Майор 14 4 18
Полковник 15 8 23
Подполковник 21 10 31
Майор 32 14 46
Капитан 45 40 85

Жалованье положено всем чинам по штату 20 Ноября 1809 года, кроме поручиков, подпоручиков и прапорщиков, которым сделана прибавка.

Округа и личный состав Корпуса инженеров путей сообщения на 1 января 1844 года[править | править вики-текст]

В 1843 году составлено предположение о переобразовании округов Путей сообщения, Высочайше утверждённое, в виде опыта, на 2 года, считая с 1 января 1844 года.

По новому образованию, сообщения в России разделены на 12 округов, расположенных следующим образом:

  • 1-й Округ. Правление его находилось в Санкт Петербурге;
  • 2-й Округ. Правление его находилось в городе Вытегре;
  • 3-й Округ. Правление его находилось в городе Вышнем Волочке;
  • 4-й Округ. Правление его находилось в городе Москве;
  • 5-й Округ. Правление его находилось в городе Ярославле;
  • 6-й Округ. Правление его находилось в городе Казани;
  • 7-й Округ. Правление его находилось в городе Саратове;
  • 8-й Округ. Правление его находилось в городе Тифлисе;
  • 9-й Округ. Правление его находилось в городе Екатеринославе;
  • 10-й Округ. Правление его находилось в городе Киев;
  • 11-й Округ. Правление его находилось в городе Могилев;
  • 12-й Округ. Правление его находилось в городе Ковно. C 10 января 1846 года — в Риге.

Начальниками округов назначены по штату Инженер Генерал-Майоры. Помощники их — Инженер-Полковники.

Правление (каждого Округа) составлено: из Общего Присутствия с особыми членами по искусственной и хозяйственной части, канцелярии и 3-х Отделений:

  • Искусственного;
  • Хозяйственного;
  • Счётного.

При 1-м и 4-м Округах назначены также чертежные (отделения), вследствие присоединения к ним столичных Строительных Комитетов; почему заведывание всеми постройками в Санкт-Петербурге и Москве (было) возложено на Окружные Правления. Сухопутные и водяные (пути) сообщения каждого Округа разделены на отделения под начальством инженерных Штаб-Офицеров и на Дистанции, заведуемые инженерами Обер-Офицерами. Величина Отделений и Дистанций определена сообразно с пространством путей и количеством сооружений.

По истечении двух лет, назначенных для опыта, Округа Путей Сообщения оставлены в том же виде, в котором и существуют до настоящего времени (до 1859 год) с незначительными изменениями. Впоследствии, к 12-ти Округам, прибавлен 13-й (Округ) — в Варшаве, в состав которого вошли все (пути) сообщения Царства Польского.

Увеличение числа Округов и замещение всех должностей инженерами требовало увеличения штата офицеров, который и определён в следующих пределах:

Полковников 91
Майоров  146
Капитанов  195
Поручиков  458

6 Декабря 1846 года последовал Высочайший приказ о введении чина Штабс-Капитана в Корпусе Инженеров Путей Сообщения. Вследствие этого число Капитанов из 195 уменьшено до 115, Штабс-капитанов положено — 160, Поручиков — 378. Содержание Штабс-Капитанам положено среднее между капитанским и поручика, то есть

  • 207 руб. 60 коп. — жалование;
  • 91 руб.6 коп. — столовых.

Всего — 298 руб. 66 коп. серебром в год.

6 декабря, по Высочайшему повелению, уничтожен Майорский чин и потому число Подполковников увеличено до 156 и Капитанов до 196; содержание Обер-Офицеров оставлено без перемены.

В 1859 году личный состав Корпуса следующий:

Кол-во
Генерал-Лейтенант 7 (чел)
Генерал-Майор 22 (чел)
Полковник 65 (чел)
Подполковник 161 (чел)
Майор 11 (чел)
Капитан 126 (чел)
Штабс-Капитан 146 (чел)
Поручик 230 (чел)
Подпоручик 39 (чел)
Прапорщик 5 (чел)
Итого 806 (чел)

Округа Корпуса инженеров путей сообщения на 1849—1861 г.г.[править | править вики-текст]

Санкт-Петербургский
Вытегорский
Вышневолоцкий
Московский
Ярославский
Казанский
Саратовский
Кавказский в Тифлисе
Екатеринославский
Киевский
Могилевский
Ковенский
Варшавский

Округа Министерства путей сообщения на 1869 год[править | править вики-текст]

Санкт-Петербургский
Вытегорский
Вышневолоцкий
Московский
Ярославский
Казанский
Могилевский
Кавказский
Саратовский
Кавказский
Ковенский
Киевский
Варшавский

Округа Министерства путей сообщения на 1888—1891 годы[править | править вики-текст]

Санкт-Петербургский
Вытегорский
Вышневолоцкий
Московский
Казанский
Могилевский
Кавказский
Ковенский
Киевский
Варшавский

Округа Министерства путей сообщения на 1901 год[править | править вики-текст]

  1. Санкт-Петербургский (правление в Санкт-Петербурге, Отделение в Шлиссельбурге, отделение в Вышневолоцке, отделение в Новгороде, бассейны Чудского и Псковского озёр);
  2. Вытегорский (правление округом в Вытегре, Мариинский водный путь, Вологодское отделение, Тихвинское отделение);
  3. Московский (правление округом в Москве, Рязанское отделение, Ростовское отделение);
  4. Казанский (правление округом в Казани, Нижегородское отделение [по реке Волге: Ярославль, Унжинск, Балахинск, Макарьевск, Васильсурск, Богородск], Саратовское отделение [[[Сызрань]], Камышин, Астрахань], Пермское отделение [по реке Каме: Мамадышск, Уфимск, Чусовское, Верхне-Камск, Кострома, Кинешма, Нижегородск, Козьмодемьянск, Казань, Самара, Саратов, Царицын, Чердынск, Приморск, Елабуга, Мамадышск, Пермь]);
  5. Кавказский (правление округом в Тифлисе, Тифлисское отделение, Терское отделение, Дагестанское отделение, Черноморское отделение, Батумское отделение, Карсское отделение, Эриванское отделение);
  6. Ковенский (правление округом в Ковно, Гродно, Брест-Литовск, Лепель, участок реки Припяти);
  7. Киевский (правление округом в Киеве, Екатеринослав, Днестровск);
  8. Варшавский (правление округом в Варшаве);
  9. Томский (правление округом в Томске, подведомственные места: Иртышский участок; Обский участок; Обь-Енисейский участок; Амурский бассейн).

В 1865 году главное управление водяными и сухопутными сообщениями переименовано в Министерство путей сообщения; в 1867 году корпус инженеров путей сообщения получил гражданскую организацию. 31 декабря 1870 г. введено, в виде опыта на 3 года, временное учреждение Министерства путей сообщения, с временными же штатами.

Литература[править | править вики-текст]

Примечание[править | править вики-текст]

Оцифровка информации из книги «50-летие института и корпуса инженеров путей сообщения» проведена с минимальными изменениями.