Музей пассажирского транспорта Москвы

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Музей пассажирского транспорта
Трамвайный вагон МТВ-82 № 1278, 2010 год Трамвайный вагон МТВ-82 № 1278, 2010 год
Дата основания 1999
Местонахождение Москва
Commons-logo.svg Музей пассажирского транспорта на Викискладе

Музей пассажирского транспорта — первый в России музей общественного транспорта, основанный в 1999 году в Москве. Находился в Северо-Восточном административном округе на Сельскохозяйственной улице, 9/2. В его фонде были представлены модели трамваев, троллейбусов, автобусов и служебной спецтехники, ходившие по столице в разное время[1].

Музей закрыли для публики в 2001 году. В 2016-м его коллекция была передана музею «Московский транспорт»[1].

История[править | править код]

Конка на открытке XIX века
Троллейбус МТБ-82 и другой транспорт на улицах Москвы, 1937 год
Татра ТЗ в Москве, 1982 год
Конка образца 1874 года на «Дне рождения Московского трамвая» 16 апреля 2016 года

Музей пассажирского транспорта был открыт 10 сентября 1999 года к столетию московского трамвая. Музей располагался в здании бывшей трамвайной станции «Ростокино» и на территории трамвайного депо имени Баумана. В музее были собраны образцы трамваев, троллейбусов, автобусов и транспортной техники с XIX века, а также фирменные значки, старые билеты, документы и фотографии[2]. Некоторые экспонаты уникальны, поскольку сохранились в единственном экземпляре. Самый старый из них — конка на электрическом ходу[3].

Музей проработал два года и осенью 2001 года был закрыт, а его территорию приказом мэра Москвы Юрия Лужкова отвели под строительство депо «Ростокино». Музею предоставили временную площадку на территории Трамвайно-ремонтного завода (ТРЗ) на Волочаевской улице для хранения экспонатов, но не предназначенную для выставок. Из-за экстренного выселения часть фонда была утеряна. Техника, стоявшая на новом месте под открытым небом, под воздействием осадков начала разрушаться. Отреставрированные повторно экземпляры были установлены под крыши в трамвайные депо, автобусные и троллейбусные парки Москвы. Из-за недостаточной охраны ТРЗ были украдены ценные вещи музейной коллекции — в частности, уличный светофор середины XX века[2][4].

В 2006 году вышло распоряжение № 827-РП «О проектировании и строительстве музея городского пассажирского транспорта» в районе Строгино. Работы были запланированы на 2008 год, однако строительство не было начато[5].

Осенью 2013 года фонд «Городские проекты» выступил с инициативой перенести музей в бывший 4-й троллейбусный парк имени П. М. Щепетильникова, который охраняется государством и был подключён к рабочей путевой инфраструктуре. Однако, по сообщению начальника Управления развития транспортных коммуникаций Департамента транспорта Москвы Олега Ивановского, предложение отклонили из-за нехватки территории. Впоследствии в парке полностью демонтировали контактную сеть и вывезли оборудование[6].

В 2014 году технику перевезли на территорию 17-го автобусного парка и бывшей автобазы строительных машин и механизмов. В августе того же года департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сообщил, что планируется выделить для музея павильон на ВДНХ. Но планы не были реализованы из-за отсутствия там трамвайных путей и маленькой площади[1][2].

В 2016 году на базе Музея ретроавтомобилей на улице Рогожский Вал был создан музей «Московский транспорт». В его здание перевезли тридцать отреставрированных автобусов и троллейбусов из фонда Музея пассажирского транспорта. В настоящее время планируется восстановить технику музея и перевезти на новое место. Так как здание на Рогожском Валу не приспособлено для трамваев, они останутся на прежней территории[7].

Выставки[править | править код]

Транспорт из фонда музея регулярно участвует в парадах и городских праздниках Москвы. В 2012 году образцы техники выставлялись в «Крокус Экспо» на Фестивале технических музеев и выставке старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер галерея»[8]. Ежегодно с 2013 года на празднике московского троллейбуса в параде участвуют троллейбусы музея: МТБ-82Д (1954), СВАРЗ-МТБЭС (1957), ЗиУ-5Г (1961) и другие раритетные модели[9].

Коллекция[править | править код]

Ф № 164 с вагоном Н № 1113, 2010 год
БФ № 932, 2010 год
КМ № 2170, 2010 год
Троллейбус МТБЭС, 2010 год
ЗИЛ-158 и ЗИС-154, 2009 год

Уникальные экспонаты[править | править код]

Вагон конного трамвая

Вагон конки на электрическом ходу — самый старый экспонат музея. Был построен в 1874 году, имел хрустальные светильники и открытый второй этаж («империал»). Именно из таких вагонов революционеры возводили баррикады в 1905 и 1917 годах. После закрытия московской конки в 1911-м он был переоборудован в вышку для монтажа и ремонта контактной сети трамвая[источник не указан 237 дней]. В результате реставрации вагону вернули его первоначальный облик. В музее также находится послереволюционный вариант этой модели без хрустальных светильников и фонаря на крыше —БФ (бесфонарный)[3].

Моторный вагон № 164 типа Ф и прицепной вагон Н № 1113

Поезд из вагонов № 164 Ф («фонарный», 1907 года) и № 1113 Н («нюрнбергского типа», 1911 года) долгие годы использовался как грузовой. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея. После реставрации в вагоне № 164 восстановили хрустальные фонари. Это самый старый электрический трамвай из коллекции музея пассажирского транспорта Москвы[10].

Вагон КМ («коломенский моторный») № 2170

Этот трамвай возил пассажиров с 1930 по 1974 год. Его также использовали в съёмках многих фильмов: «Солнце светит всем», «Место встречи изменить нельзя», «Мастер и Маргарита», «Покровские ворота», «Холодное лето пятьдесят третьего…», «Похороны Сталина» и в американском фильме «Миссис Ли Харви Освальд». На 2017 год сохранилось только два вагона КМ — в Москве и Нижнем Новгороде[3][10].

Вагон МТВ-82 № 1278

Вагоны этого типа выпускались Тушинским заводом. При их производстве использовался алюминий, предназначенный для нужд авиации. Вагон № 1278 был выпущен в 1948 году. В конце 1970-х его переоборудовали в динамометрический вагон, а в 1990-м восстановили для музея[3][11].

Вагон «Татра»-Т2

Вагон поступил в депо имени Апакова в 1960 году. После списания он использовался как склад. В 1997-м трамвай восстановили под руководством Александра Васильевича Зузанова на Трамвайно-ремонтном заводе в Москве[12].

Троллейбус МТБ-82

МТБ-82 — это знаменитый «синий троллейбус», воспетый Булатом Окуджавой. Представленный в музее троллейбус № 1777 после списания использовался как бытовка в одном из санаториев. В настоящее время он отреставрирован и хранится в музее «Московского транспорта»[13].

Троллейбус ТБЭС

Этот троллейбус был создан специально для выставочного маршрута на ВДНХ и имел необычный остеклённый потолок. Позднее троллейбусы этого типа использовались на городских маршрутах столицы. В музее представлен единственный сохранившийся экземпляр. Долгое время он использовался как бытовка в одной из подмосковных воинских частей. Его реставрацию начали в 2000 году, закончили через четыре года к параду в честь 60-летия Московского троллейбусного ремонтного завода[14][15].

Троллейбус МТБЭС

Эти троллейбусы выпускались с 1958 по 1964 год и считались самыми комфортабельными. МТБЭС № 701, представленный в музее, использовался как бытовка для охранников автостоянки. Его восстановили, и 15 ноября 1993 года он открыл парад, посвящённый 60-летию московского троллейбуса. Он также участвовал в съемках в одном из роликов «Русского проекта». В роли его водителя снялся актёр Олег Ефремов[16][17].

Автобус ЗИС-154

ЗИС-154 был выпущен в 1946 году и отличался уникальной для того времени электрической передачей. Это был первый отечественный автобус вагонной компоновки[18]. Московский автобус до реставрации использовался как душевая подмосковного садово-огородного товарищества. На 2017 год автобус восстановлен и находится в рабочем состоянии[источник не указан 242 дня].

Автобус ЗИЛ-158

ЗИЛ-158 был самым распространённым автобусом Москвы в 1960-х годах. С 1959 по 1970 год их построили 62 290 штук[19].

Сочленённый автобус «Икарус-180»

Автобусы Икарус-180 были одними из первых сочленённых («с гармошкой») автобусов в Москве. Находящийся в экспозиции образец был собран из двух разных частей — головную часть нашли в окрестностях Орехова-Зуева, а «прицеп» — в одной из ближайших к этому городу деревень. В 1997 году восстановленный автобус принял участие в параде, посвящённом 850-летию Москвы[20].

Автомобиль техпомощи МАЗ-205

Эти автомобили массово производились в 1950-х годах и использовались на стройках. В фильме «Большая руда» на этой модели падал в пропасть герой Евгения Урбанского — Виктор Пронякин[21][22].

Трамваи[править | править код]

Согласно обращению генеральному директору ГУП «Мосгортранс» Евгению Фёдоровичу Михайлову от депутата муниципального собрания московского района Щукино Максима Каца о восстановлении Музея городского пассажирского транспорта от 2013 года, в музее хранятся экспонаты, перечисленные в таблицах ниже[23].

Трамваи
Модель Бортовой номер Годы работы Примечание
Вагон конки 35 1874 — 1911
Вагон типа Ф (Мытищинский) 164 1908 — 1960
Двухосный прицепной Мытищинского завода 1113 1914 — 1948
БФ 932 (бывш. 934) 1927 — 1970 Бывший буксир депо имени Русакова
Вагон типа КМ 2170 1930 — 1974
Вагон типа КП 2556 1935 — 1951
Вагон типа С 4360 Нет данных Списан 5 июня 1966 года. Впоследствии кузов вагона работал бытовкой на автостоянке в Коломне. В марте 2000-го энтузиасты организовали перевозку кузова в Москву на ТРЗ
МТВ-82 1278 1956 — 1982
РВЗ-6 222 (до 2000 и 2001—2008 — 220) 1965 — 1966 Бывший учебный автобус в Коломне
Татра-Т2 378 1960 — 1975
Татра-Т3, двухдверный 1897 (до 2008—1010) 1972 — 1985
Татра-Т3, двухдверный 481 Нет данных
ТМРП-1 2813 предположительно 1999 Экспериментальная модернизация вагона Татра-Т3. На маршрутах не работал, после переоборудования был передан музею

Троллейбусы[править | править код]

Троллейбусы
Модель Бортовой номер Годы работы Примечание
МТБ-82М 1116 1946 — 1967
МТБ-82Д 1777 1954 — 1971 Построен на заводе имени Урицкого
ТБЭС 568 1957 — 1971 Троллейбус с остеклённой крышей. Сначала работал на ВДНХ, затем — на городских маршрутах
ЗиУ-5 2323 1961 — 1976
МТБЭС 701 1963 — 1972
Киев-2 113 1964 — 1979 Построен в Киеве в 1964 году, работал в Запорожье с пассажирами до 1977 года. Затем был переоборудован в техпомощь и в таком виде проработал ещё два года. Привезён в Москву в 1996 году
ЗиУ-5Д 2933 1969 — 1979 Работал в четвёртом троллейбусном парке на маршруте № 18 «Стрельбищенский переулок — Рижский вокзал». Списан 30 декабря 1983 года. В 2003-м возглавлял парад к 70-летию московского троллейбуса
МТБЭС 1152 (бывш. 1313) 1980 — 1990
ЗиУ-683Б00 1600 1986 — 199? Единственный сохранившийся ЗиУ-683 со светотехникой «лодочки»
СВАРЗ-ЛиАЗ-6220 0700 1993 — 1999 Единственный существующий в настоящее время экземпляр данной модели
СВАРЗ-Икарус 0034 (бывш. 0035) 1990 — 2003 Передан музею в 2003 году. До этого работал на маршрутах Филёвского автобусно-троллейбусного парка
ТГ-3 934 1963 — ? Грузовой троллейбус
ТГ-4 802 Нет данных Грузовой троллейбус
КГТ-1 505 Нет данных Грузовой троллейбус
ЛАЗ-52522 1901 199? — 2004
ЗиУ-682Г00 2536 1991 — 2008
ЗиУ-6205 6603 1999 — 2010

Автобусы[править | править код]

Автобусы
Модель Бортовой номер Годы работы Примечание
ЗИС-154 1118 МЯ 1946 — 1949
ЗИС-155 3175 МЯ 1949 — 1957 Восстановлен в автомобильном бюро «Аремкуз»
ГЗА-651 Нет данных 1949 — ? Служебный
ЛАЗ-695 Нет данных 1956 — ? Восстановлен в автомобильном бюро «Аремкуз»
ЗИЛ-158 Нет данных 1957 — ?
ЗИЛ-158В 7064 ММА 1965 — ?
ЛАЗ-695Е Нет данных 1967 — ? Служебный
Ikarus-55 Нет данных 1953 — ? Служебный
Ikarus-180 1987 ЮБК 1972 — ? Восстановлен на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе
Den Oudsteen Leyland 12397 1980 — ?
ЛиАЗ-677 9365 ММА, 9303 МНА 1977 — 1997 Восстановлен в автомобильном бюро «Аремкуз»
ЛиАЗ-677М 5621 Нет данных
Ikarus-280 05408, 09476, 11444 Нет данных
Ikarus-283 17248 1988 — 2009 Восстановлен на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 На ВДНХ откроют музей пассажирского транспорта. Москва24 (12 августа 2014). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  2. 1 2 3 В Москве гибнут уникальные ретро-машины. mk.ru (2 июля 2015). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  3. 1 2 3 4 Заблудившийся трамвай. Вести.Ru (8 апреля 2003). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  4. Егоров М. Музей попал под монорельс? // Железнодорожное дело : журнал. — 2013. — № 2. Архивировано 6 июля 2010 года.
  5. В Москве через три года откроют музей пассажирского транспорта. Новости Федерации (23 мая 2006). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  6. Депутат Мосгордумы не верит в появление музея на месте троллейбусного парка №4. Regnum (30 января 2015). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  7. Музей ретроавтомобилей в Москве стал музеем транспорта. Interfax (28 апреля 2016). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  8. Троллейбусы и автобусы 20 века покажут на Фестивале технических музеев. Automoskva.com (20 сентября 2012). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  9. Когда и где в Москве состоится парад старинных троллейбусов?. Аргументы и факты (22 октября 2015). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  10. 1 2 Трамвай отметил День Рождения парадом. Русский блогер (17 апреля 2017). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  11. МТВ-82 №1278. Музей пассажирского транспорта. Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 8 сентября 2017 года.
  12. Татра Т-2 №378. Музей пассажирского транспорта. Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 5 августа 2017 года.
  13. «Синий троллейбус» на «Олдтаймер-Галерее». auto.ru (24 сентября 2012). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  14. ТБЭС №568. Музей пассажирского транспорта. Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
  15. Экскурсии в метро и выставка ретроавтобусов: самые интересные события Дня московского транспорта. Официальный сайт Мэра Москвы (4 июля 2017). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  16. МТБЭС №701. Музей пассажирского транспорта. Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
  17. По улицам столицы на старом троллейбусе: репортаж Петра Грибачева. Авторевю (3 октября 2016). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  18. Хроника: автобус вагонной компоновки. За рулём.рф (8 декабря 2011). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  19. ЛиАЗу 75 лет: городской романс. За рулём.рф (2 декабря 2012). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  20. Могучие колёса, Родины. Омнибус (2011). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  21. Кононыхин А. Магнетизм журналиста // Новое время : Журнал. — 2014. — 13 февраль. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  22. Грузовики МАЗ стали шоколадными. Авто Центр (10 февраля 2015). Проверено 7 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  23. [Кац.] Обращение генеральному директору ГУП «Мосгортранс» Е. Ф. Михайлову от депутата муниципального собрания Щукино в городе Москва М. Е. Каца о восстановлении Музея городского пассажирского транспорта (PDF). livejournal.com (28 октября 2013). Проверено 18 декабря 2017.

Ссылки[править | править код]