Нижегородская канатная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск


Нижегородская канатная дорога
NN-Bor Volga Cableway 08-2016 img10.jpg
Описание
Тип

Канатная дорога

Страна

РоссияFlag of Russia.svg Россия

Расположение

Нижний НовгородCoat of Arms of Nizhniy Novgorod.svg Нижний Новгород

Дата открытия

9 февраля 2012

Владелец

АО «Нижегородские канатные дороги»

Сайт

nnkd.ru

Маршрутная сеть
Число маршрутов

1

Число остановок

2

Длина сети

3661 м

Технические данные
Высота контактной сети

62 м

Средняя скорость

14-22 км/ч

Нижегородская канатная дорога на Викискладе

Нижегородская канатная дорога — канатная переправа через Волгу между Нижним Новгородом и Бором.

Основное назначение — обеспечить альтернативный вид пассажирских перевозок в дополнение к речному такси, электропоездам и автобусам. На практике канатная дорога стала также представлять туристический интерес для гостей города, благодаря открывающимся во время поездки панорамным видам.

Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.[1] Запуск дороги в рабочем режиме состоялся 9 февраля 2012 года.[2]

Режим работы[править | править вики-текст]

Одна из кабинок
  • Понедельник — четверг: 6:45 — 21:00.
  • Пятница, суббота: 6:45 — 22:00.
  • Воскресенье и праздничные дни: 9:00 — 22:00.
  • Технический перерыв: понедельник и четверг, 10:45 — 13:00.

Характеристики[править | править вики-текст]

9 мая 2012 года, «высокая вода»

Тип канатной дороги — MULTIX GD8, тип гондолы DIAMOND C8S190. Пропускная способность — около 500 пассажиров в час[3].

Длина дороги составляет 3661 метр при перепаде высот в 62 метра[4], число опор — 10.[4] Под вокзалы и опоры было выделено 31,8 га в Нижегородском районе и 29,6 га на Бору.[5]

Используется 28 восьмиместных кабин. Проект предусматривает увеличение числа кабин до 56 с повышением пропускной способности до 1000 пассажиров в час[3][6]. Расчётное время в пути — 12,5 минут[4], что соответствует средней скорости в 14-22 км/ч.

При открытии дороги стоимость проезда в одну сторону составляла 50 рублей, что дороже, чем на автобусе, но дешевле, чем на речном такси.[7] Продолжительность работы — 12-13 часов в сутки[8][9][10].

Нижегородская канатная дорога имеет самый большой в Европе безопорный пролёт над водной поверхностью — 861 метр.

История строительства[править | править вики-текст]

Опора Т4 в сентябре 2010 года

21 декабря 2007 года в Нижнем Новгороде компанией Pomagalski (англ. Poma) (Франция) был представлен проект канатной дороги.[11]

В 2009 году на ЗАО «Энергомаш» была завершена разработка комплекта чертежей, предприятию предстояло изготовить 10 опор высотой от 40 до 80 м и общим весом металлоконструкций — 560 тонн.[12]

4 ноября 2009 года в Нижний Новгород автомобильным транспортом были отправлены два негабаритных элемента двух самых высоких 82-метровых опор.[13] Вес каждого из них составлял 6 тонн.[13] К этому времени общая масса отгруженных металлоконструкций составляла 530 тонн.[13]

22 декабря 2009 года получено разрешение на строительство канатной дороги на территории городского округа город Бор, а 12 января 2010 года — на территории Нижнего Новгорода.[1] Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.[1]

К февралю 2010 года на территорию городского округа город Бор были доставлены металлоконструкции, а оборудование было оплачено на 30 % и готовилось к отправке из Франции.[6]

Открытие канатной дороги планировалось на сентябрь 2010 года[6], однако в мае 2010 года на этапе строительства проектная документация была отправлена на доработку, после которой вновь потребовалось прохождение государственной экспертизы.[14]

Строительство борской станции

По словам директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Павла Фомичева, к декабрю 2010 года все работы по установке опор были выполнены.[9] Сроки открытия были смещены на второй квартал 2011 года.[9] Однако в феврале 2011 года ещё велись работы по монтажу опоры Т7, расположенной на острове.[15][16]

В сентябре 2011 года начались работы по монтажу технологического каната с использованием вертолёта Ка-32Т.[17][18] Работы велись с перекрытиями отдельных участков Волги (между соответствующими опорами) на три часа в течение нескольких дней.[18]

Всего для доставки металлоконструкций для опор потребовалось 78 автопоездов, для доставки оборудования — 47 грузовых автомобилей.[19] Для доставки каната использовались также морской паром и железнодорожный транспорт.[19]

Станция Нижегородская

Первыми пассажирами в испытательной поездке стали 16 чиновников во главе с губернатором Валерием Шанцевым.[20] Изначально планировалось провести испытания с помощью мешков с песком, однако их провести не успели.[20]

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Посадка в кабину на Борской станции

9 февраля 2012 года пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород — Бор приступила к перевозке пассажиров[21].

Уже через неделю после пуска, 15 февраля из-за сильного ветра произошло срабатывание автоматики и канатная дорога была остановлена.[22] Для обеспечения перевозки всех пассажиров компанией «Логопром — Борский перевоз» дополнительно к двум судам на воздушной подушке Хивус-10 на линию были выведены 48-местные суда Хивус-48.[23] 25 февраля ситуация повторилась: автоматика из-за порывов ветра останавливала канатную дорогу 9 раз, после чего перевозки были приостановлены на несколько часов.[24]


22 марта над Гребным каналом в нескольких сотнях метрах от канатной дороги произошло крушение вертолёта Bell 407, задевшего провода ЛЭП. Оборудование канатной дороги затронуто не было.[25]

Турникеты на Борской станции

В мае 2012 года пассажиропоток временами стал превышать пропускную способность.[26]

Канатная дорога зимой

За первый год работы количество перевезённых пассажиров составило почти 2 млн человек[27].

Утром 31 июля 2014 года на канатной дороге случилось ЧП. В опору рядом с кабинкой, в которой находились люди, ударила молния. В это время в Нижнем Новгороде была сильная гроза и работу канатной дороги было решено приостановить. Однако на пути движения в кабинках уже находились люди. Как рассказывает очевидец, удар был такой силы, что люди даже присели. На станции пассажиры выходили на трясущихся ногах.[28].

К октябрю 2015 года перевезено 6,68 млн человек, в августе 2016 года — 8 млн человек.

Вид с Волги

Собственники[править | править вики-текст]

По распоряжению губернатора, для организации строительства и последующей эксплуатации канатной дороги 10 апреля 2008 года было зарегистрировано ОАО «Нижегородские канатные дороги»[29].

По состоянию на сентябрь 2010 года, 67,9 % обыкновенных акций находилось в собственности областного правительства, 32 % — администрации Нижнего Новгорода[30]. Рассматривалась возможность частичной приватизации.

Первоначально стоимость проекта оценивалась в 550 млн рублей, 302,5 млн планировалось выделить из областного бюджета, к 2011 году стоимость возросла до 850[31] млн рублей. Общая сумма вложений составила 950 млн рублей, половина из них — кредитные средства.[27]. На конец 2015 года кредиторская задолженность составляла 348 млн рублей.[32]

Год 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Прибыль,
млн рублей
-2,2[32] 13,8 млн[32] -5,7[32]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 ОАО "НКД" приступили к строительно-монтажным работам. nnkd.ru. Проверено 8 сентября 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  2. Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета (09.02.2012). Проверено 12 февраля 2012.
  3. 1 2 Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. Проверено 22 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  4. 1 2 3 [1], Нижегородские канатные дороги
  5. Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье (07.09.2009). Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  6. 1 2 3 Кузнецова, Ирина Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н (18.02.2010). Проверено 19 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  7. Канатная дорога «Н.Новгород — Бор» через 10 дней начнет работать в полном объеме — Шанцев. НТА-Приволжье (02.12.2011). Проверено 2 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  8. Режим работы. nnkd.ru. Проверено 10 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  9. 1 2 3 Гордеев, Иван Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года (17 декабря 2010 года). Проверено 2 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  10. http://blog.doroga.tv/blog/2011/12/02/cherez-10-dnej/ Канатная дорога через 10 дней начнет работать в полном объёме
  11. Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье (22.09.2008). Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  12. Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье (07.08.2009). Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  13. 1 2 3 Отгружены узловые элементы двух самых высоких опор канатной дороги в Нижний Новгород (фото). Архив новостей. Энеромаш (2009). Проверено 11 июня 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  14. Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район (26.05.2010). Проверено 1 июня 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  15. Катышев, Евгений Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). Проверено 2 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  16. Монтаж опоры Т7 канатной дороги Нижний Новгород - Бор в последний день зимы (фото). Проверено 2 апреля 2011.
  17. Фоторепортаж Николая Нестеренко. Российская газета (07.09.2011). Проверено 13 сентября 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  18. 1 2 На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов (07.09.2011). Проверено 8 сентября 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  19. 1 2 ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru (21 февраля 2012 года). Проверено 1 марта 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  20. 1 2 Новости 24 Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород (02.12.2011). Проверено 2 декабря 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  21. Открытие канатной дороги. НКД - Нижний Новгород (09.02.2012). Проверено 11 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  22. Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости (15/02/2012). Проверено 15 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  23. Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г. Бора. Логопром-Борский перевоз (15.02.2012). Проверено 21 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  24. Патрушева, Ксения Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. Проверено 28 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  25. Белова, Ирина Несмотря на крушение вертолета, канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород (22 марта 2012 года). Проверено 4 апреля 2012. Архивировано из первоисточника 6 июня 2012.
  26. Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, - Владимир Иванов. niann.ru (7 Июнь 2012). Проверено 7 июня 2012. Архивировано из первоисточника 27 июня 2012.
  27. 1 2 «Всего за один год работы нижегородская канатная дорога перевезла два миллиона пассажиров», — Владимир Иванов; Правительство Нижегородской области, 11.02.2013
  28. В Нижнем Новгороде, во время грозы, в канатную дорогу ударила молния
  29. О компании. Нижегородские канатные дороги. Проверено 17 декабря 2010. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  30. Список аффилированных лиц. ОАО Нижегородские канатные дороги (30.09.2010). Проверено 2 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  31. Канатную дорогу между Нижним Новгородом и Бором откроют только осенью. nnov.kp.ru. Проверено 1 июля 2011. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
  32. 1 2 3 4 "Нижегородские канатные дороги" получили убыток 5,7 млн рублей по итогам 2015 года. НИА Нижний Новгород (2 августа 2016). Проверено 21 сентября 2016.

Ссылки[править | править вики-текст]