Поезд вне расписания

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Поезд вне расписания
Постер фильма
Жанр

фильм-катастрофа, драма, приключенческий фильм,мелодрама

Режиссёр

Александр Гришин

Автор
сценария

Алексей Леонтьев, Анатолий Царенко, Александр Гришин

В главных
ролях

Наталья Вавилова
Игорь Шавлак
Владимир Шевельков

Оператор

Владимир Панков, Виктор Кабаченко

Композитор

Григорий Гладков

Кинокомпания

Одесская киностудия, Первое творческое объединение

Длительность

75 мин.

Страна
Язык

русский

Год

1985

IMDb

ID 0265567

«Поезд вне расписания» — советский художественный фильм-катастрофа, снятый по мотивам повести и сценарию Алексея Леонтьева «Тройной прыжок».

Фильм большей частью снимался в Молдавской ССР, в частности в Кишинёве (Центральный железнодорожный вокзал, локомотивное депо), на недействовавшем в то время железнодорожном переезде в селе Сынджера (столкновение локомотива с автоприцепом), на перегонах Сынджера—Кетросу (высадка пожарных с вертолета), Ревака—Кишинёв (догонка неуправляемого поезда другим локомотивом) и ВатраСтрашены (в кадр попадает Гидигичское водохранилище). Начальная и заключительная сцены с трамваями были сняты в Одессе. В съёмках принимали участие тепловозы М62-1255, М62-1259, 2ТЭ10Л-2080(А), 2ТЭ10Л-453, которые в то время были приписаны к депо Кишинёв.

Сюжет[править | править код]

Локомотивная бригада тепловозa М62 получает задание отогнать в ремонт состав из «холодного» (c выключенным двигателем) тепловоза М62, платформы и классного вагона. Машинист Фёдор Иванович Моргунов в этот день чувствует себя не очень хорошо[1]. В ожидании отправления поезда машинист отправляет помощника отметить маршрутный лист. После этого от внезапного сердечного приступа машинист теряет сознание и, падая, хватается рукой за штурвал контроллера машиниста, переводя его в ходовую позицию. Тепловоз с поездом самопроизвольно приходит в движение и набирает скорость, никем не управляемый. Прибор бдительности не может остановить тепловоз, так как по причине неисправности машинист в соответствии с приказом диспетчера этот прибор отключил.

Чтобы избежать столкновения, диспетчер сначала решает пустить поезд в улавливающий тупик и при этом принять меры против пожара и взрыва. Но когда становится ясно, что в поезде находятся люди, диспетчер решает обеспечить сквозной пропуск («зелёную улицу»). Вдогонку за сплоткой пускают одну секцию тепловоза 2ТЭ10Л.

Ученика железнодорожного ПТУ Алексея Нечаева в вагон этого состава пустил машинист, а Влад, Галя и Марина едут «зайцами». Ребята заподозрили неладное, лишь когда поезд на полном ходу пронёсся мимо нужной им станции Беляевка и на красный сигнал светофора. Попытка затормозить поезд стоп-краном оказалась безуспешной, поскольку тормозная магистраль оказалась разъединённой. Алексей, посчитав, что машинисту требуется помощь, решает добраться до кабины машиниста, пройдя снаружи состава на ходу — сначала по грузовой платформе, а потом, перебравшись в кабину «холодного» тепловоза через окно, вылезти через люк на крышу и по ней добраться до ведущего тепловоза. Попав в «холодный» тепловоз, парни замечают следующий к ним на помощь тепловоз, но Алексей всё равно намерен идти в кабину машиниста, в то время как Влад настаивает на том, чтобы дождаться тепловоза. Из-за этого ребята ссорятся и дерутся, в итоге Алексей отправляется дальше и, хоть и с риском, попадает внутрь ведущего тепловоза. Видя это, Влад, шедший следом, остается на крыше «холодного» тепловоза.

Однако на переезде тепловоз 2ТЭ10Л сталкивается с прицепом грузового автомобиля ЗИЛ-130, водитель которого решил «проскочить» в объезд закрытых шлагбаумов по участку пути, на котором нет дорожного настила, и прицеп застрял между рельсов. В результате столкновения, несмотря на предпринятое экстренное торможение, машинист получает ранение, а тепловоз — повреждения. Попытка догнать поезд сорвана.

Тем временем на ведущем тепловозе возникает пожар в дизельном отделении. Алексей пытается справиться с пламенем собственными силами, но зайти в кабину к Фёдору Ивановичу он не может, поскольку ручка двери раскалена. Одновременно с этим на горящий тепловоз с вертолёта высаживаются спасатели, и все бывшие в поезде остаются живы.

Фильм раскрывает тему межчеловеческих отношений и характеров в сложных, порой смертельно опасных, ситуациях.

В ролях[править | править код]

Актёр Роль
Владимир Шевельков Алексей Нечаев (озвучивал Вячеслав Баранов) Алексей Нечаев (озвучивал Вячеслав Баранов)
Игорь Шавлак Влад (озвучивал Олег Меньшиков) Влад (озвучивал Олег Меньшиков)
Наталья Вавилова Галя Галя
Ольга Кузнецова Марина Марина
Елена Аминова диспетчер Князева диспетчер Князева
Анатолий Салимоненко эпизод эпизод
Борис Зайденберг начальник железной дороги начальник железной дороги
Анатолий Барчук начальник диспетчерской службы начальник диспетчерской службы
Андрей Гончар руководитель железной дороги руководитель железной дороги
Олег Федулов водитель грузовика с прицепом, застрявшего на рельсах у переезда (он же и каскадёр фильма) водитель грузовика с прицепом, застрявшего на рельсах у переезда (он же и каскадёр фильма)
Анатолий Лукьяненко Жигулин, помощник машиниста Жигулин, помощник машиниста
Виктор Чутак Яров Игорь Андреевич (озвучивал Юрий Саранцев) Яров Игорь Андреевич (озвучивал Юрий Саранцев)
Владимир Волков машинист Моргунов (озвучивал Юрий Саранцев) машинист Моргунов (озвучивал Юрий Саранцев)
Виктор Измайлов Александр Иванович Никонов, машинист Александр Иванович Никонов, машинист

Съёмочная группа[править | править код]

Авторы сценария: Алексей Леонтьев, Анатолий Царенко при участии Александра Гришина
Режиссёр-постановщик Александр Гришин
Операторы-постановщики: Владимир Панков, Виктор Кабаченко
Художник-постановщик Михаил Кац
Композитор Григорий Гладков
Тексты песен Вадима Шефнера, Александра Гришина
Режиссёр Л. Певень
Оператор М. Кураганский
Звукооператор И. Гольдман
Художник по костюмам Л. Тимощук
Художник-гримёр Н. Руденко
Монтаж В. Бейлис
Художник-декоратор Н. Квашина
Мастер по свету С. Собченко
Художник-фотограф В. Коростылёв
Ассистенты:
режиссёра —
оператора —

Т. Комаровская, В. Степовская
Г. Кабаченко, А. Вотинов
Исполнители: Павел Смеян, Наталья Смеян, рок-группа «Диалог», инструментальный ансамбль под управлением Алексея Петрова
Главный консультант Зелинский В. М.
Каскадёры: Олег Федулов, С. Иванов
Редакторы: Т. Хмиадашвили, Л. Демченко
Музыкальный редактор Е. Витухина
Административная группа: И. Глебова, А. Бойко
Директор картины Алла Мещерякова

Съёмочная группа благодарит коллектив Молдавской железной дороги за оказанную помощь в создании фильма.

Технические данные[править | править код]

  • Фильм снят на плёнке Шосткинского производственного объединения «Свема».

Песни в фильме[править | править код]

Песня Исполнитель
«Неудачник» слова Вадим Шефнер, исполняет Павел Смеян
«Белый конь» слова Александр Гришин, исполняет Павел Смеян
«Вдвоём» слова Александр Гришин, исполняют Павел Смеян и Наталья Смеян (Ветлицкая)

Факты[править | править код]

  • В том же 1985 году режиссёром Андреем Кончаловским был снят фильм «Поезд-беглец» с похожим сюжетом.
  • Кадры из фильма были использованы в документальном фильме «Роковой круиз», повествующем о катастрофе теплохода «Александр Суворов».
  • Съёмки проводились на Молдавской железной дороге.
  • Город Беляевка в действительности не имеет железнодорожного сообщения, а ближайшей к нему станцией является станция Выгода, расположенная на участке Одесса—Раздельная. Реально же существующая станция Беляевка относится к Южной железной дороге и находится в Харьковской области, на участке Харьков—Лозовая.
  • Два тепловоза М62, принимавшие участие в съёмках, и 2ТЭ10Л, появляющийся в одном из эпизодов, в начале 2000-х годов были списаны.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Диалог в 0:15:12