АИ-25

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АИ-25
Ivchenko AI-25TL Hu Szolnok 03.jpg
АИ-25ТЛ в Венгерском авиационном музее в Сольноке
Тип: турбореактивный двухконтурный
Страна: Flag of the Soviet Union.svg СССР
Использование:
Годы эксплуатации: с 1966 по настоящее время
Применение: Як-40, Милец М-15, Аэро L‑39 «Альбатрос», Hongdu JL-8
Производство:
Год создания: 1965
Производитель: «Мотор Сич»
Годы производства: 1967-
Массогабаритные
характеристики
Сухая масса: 312 кг
Длина: 1993 мм
Диаметр: 896 мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная: 1500[1] кгс
Тяга крейсерская: 452 кгс
Компрессор: 3-ступенчатый осевой КНД (общий для обоих контуров),
8-ступенчатый осевой КВД
Турбина: ТВД - осевая одноступенчатая,
ТНД - осевая двухступенчатая
Температура турбины: 872 °C
Камера сгорания: кольцевая
Степень повышения давления: 8,7
Управление: гидромеханическое
Расход воздуха: 45 кг/с
Удельный расход топлива: 0,78 для крейсерского режима, 0,56 для взлётного кг/кгс·ч
Степень двухконтурности: 2,2
Удельная тяга: 4,8:1 кгс/кг

АИ-25 — авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель. Разработан в 1966 году на Запорожском машиностроительном конструкторском бюро «Прогресс». Запущен в серийное производство на запорожском предприятии «Мотор Сич» в 1967 году.

Создание[править | править код]

Проектирование нового двигателя началось по инициативе сотрудника серийного конструкторского отдела Запорожского моторостроительного завода А. Маренкова. Уже в 1965 году в ЗМКБ «Прогресс» был сконструирован двухконтурный турбореактивный двигатель АИ-25. Работа проводилась в творческом соревновании с Московским конструкторским бюро С. К. Туманского. Руководили процессом генеральный конструктор А. Г. Ивченко, главный конструктор В. А. Лотарев, ведущий конструктор К. М. Валик, а также автор идеи А. Маренков. Весомый вклад в работу внёс заместитель главного конструктора В. М. Чуйко[2].

Применение[править | править код]

Двигатель АИ‑25 применяется на следующих самолётах:

  • Як-40 — пассажирский самолёт для местных авиалиний
  • Милец М-15 — сельскохозяйственный самолёт
  • Аэро L‑39 «Альбатрос» (двигатель АИ‑25ТЛ) — учебно-тренировочный самолёт
  • Hongdu JL-8 (двигатель АИ‑25ТЛК) — китайско-пакистанский учебно-боевой самолёт
  • Comp Air Jet

Также двигатель применялся в следующих случаях:

  • Парой двигателей АИ‑25 оборудован экспериментальный скоростной железнодорожный вагон-лаборатория СВЛ.
  • Тепловая машина специальной обработки ТМС-65М, состоящая на вооружении войск РХБЗ Вооруженных Сил России, оборудована одним таким двигателем; в высокоскоростной и высокотемпературный поток двигателя подается вода или специальная жидкость, образующийся газокапельный поток смывает с зараженной поверхности радиоактивную пыль, отравляющие вещества или биологические средства. Можно также использовать газовый поток от двигателя, не применяя жидкость (при низкой температуре, отсутствии жидкости и т. д.)

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]