АИ-9

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

АИ-9вспомогательный газотурбинный двигатель, предназначенный для запуска маршевых двигателей вертолётов Ка-27, Ка-29, Ка-32, Ка-50, Ми-14, Ми-24, Ми-28, Ми-8; самолёта Як-40, корабельных и энергетических установок. Разработан ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в 1966 году. С 1967 года на Запорожском моторостроительном заводе, впоследствии — ОАО «Мотор Сич», выпущено 2030 двигателей АИ-9.

Модификации[править | править вики-текст]

АИ-9В
АИ9-3Б
  • АИ-9В — Двигатель со стартером-генератором, выполнен в виде отдельного агрегата, имеет свою топливную аппаратуру, автономную масляную систему и систему регулирования. Используется в полёте и на земле для подачи воздуха в системы запуска двигателей вертолётов Ми-8МТ, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ми-35, Ка-50, Ка-52 и для питания бортовой сети при проверке радио и электрооборудования. На ОАО «Мотор Сич» выпущено 3600 ВСУ АИ-9В.
  • АИ9-3Б — устанавливается на самолёте Ан-140. Предназначен для генерирования сжатого воздуха при запуске ТВ3-117ВМА-СБМ1 и другого, также для нагнетания воздуха в системы кондиционирования и привода электрогенератора.

Характеристики[править | править вики-текст]

  • Номинальная частота вращения: 38500 ± 500 мин−1
  • Количество отбираемого воздуха: 0,4±0,02 кг/с
  • Полное давление отбираемого воздуха, не менее: 0,24 МПа
  • Температура отбираемого воздуха: 403 К
  • Расход топлива, не более: 80 кг/ч
  • Сухая масса: 65 кг

На данной ВСУ применён стартёр-генератор СТГ-3 сер.2

Особенности[править | править вики-текст]

  • АИ-9 при выключении издаёт сильный, резкий и пронзительный кратковременный звук («пи-у»), характерный исключительно для этого двигателя.
  • На запуске возможна очень сильная вибрация двигателя, исчезающая с раскруткой. Также при неудавшемся или повторном запуске без промежуточной прокрутки часто возникает «факеление» — кратковременно из сопла вырывается пламя, иногда весьма значительное.

Ссылки[править | править вики-текст]