АКСМ-62103

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 91.226.210.51 (обсуждение) в 12:44, 23 сентября 2014 (→Эксплуатация в городах мира). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
АКСМ-62103
Трамвайный вагон АКСМ-62103 в Казани
Трамвайный вагон АКСМ-62103 в Казани
Производитель Белкоммунмаш
Единиц построено 94
Годы выпуска 2009 — настоящее время
Характеристики
Максимальная скорость 100 км/ч
Масса 20 т
Мест для сидения 29
Номинальная вместимость 130 (5 чел/м²)
Полная вместимость 159 (8 чел/м²)
Низкопольность <35%%
Напряжение сети 550 В
Напряжение бортовой сети 24 В
Количество дверей 3
Габариты
Колея 1524 мм
Длина 15270 мм
Ширина 2500 мм
Высота 3850 мм
База 7350 ± 6 мм
База тележки 1940 ± 0,5 мм
Диаметр колёс 710 мм
Двигатели
Мощность 50 кВт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АКСМ-62103 — усовершенствованная модель трамвая АКСМ-60102 с транзисторной системой управления, тяговыми двигателями переменного тока, позволяющие экономить до 50% потребления электроэнергии, по сравнению с реостатно-контакторной системой управления, с измененной светотехникой, бамперами и остеклением около центральной двери. Представляет собой односекционный вагон, с двумя моторными тележками производства Белкоммунмаш, трёхдверный, с переменным уровнем пола (в середине салона пол низкий) и асинхронными тяговыми электродвигателями. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.

Конструктивные особенности

  • комфортная кабина водителя с индивидуальным входом из салона
  • поворотное регулируемое кресло водителя с виброзащитным пружинным механизмом и гидродемпфером
  • двухступенчатое подрессоривание тележек
  • панорамное ветровое стекло
  • зеркала заднего вида с электроподогревом и антибликовым покрытием
  • высокая коррозионная стойкость кузова за счет применения стальных оцинкованных листов, композитных материалов и тщательной антикоррозионной обработки
  • низкий уровень пола в средней части салона (35%)
  • транзисторный тяговый привод позволяющий экономить до 50% потребления электроэнергии, по сравнению с реостатно-контакторной системой управления
  • вынос электрооборудования на крышу
Технические характеристики
Годы выпуска 2009—н.в.
Годы эксплуатации в Витебске 2009—н.в.
Годы эксплуатации в Перми 2010—2011
Годы эксплуатации в Новополоцке 2011—н.в.
Годы эксплуатации в Самаре 2012—н.в.
Годы эксплуатации в Смоленске 2012—н.в.
Годы эксплуатации в Прокопьевске 2012—н.в.
Годы эксплуатации в Кемерове 2013—н.в.
Годы эксплуатации в Казани 2013—н.в.
Годы эксплуатации в Барнауле Алтайского края 2013—н.в.
Годы эксплуатации в Новосибирске 2013-н.в.
Годы эксплуатации в Старом Осколе 2014-н.в.
Выпускающее предприятие Белкоммунмаш
Пассажировместимость, чел. (при 8 чел/кв.м.) 159
Число мест для сидения 29
Тяговые электродвигатели 4 х 50 кВт, ТАД - 21
Масса снаряженного вагона, кг 20000
Максимальная техническая масса, кг 33515

Эксплуатация в городах Беларуси

44 экземпляра модели 62103 работают на март 2014 года в Витебске. 31 августа 2011 года первый вагон модели 62103 прибыл в Новополоцк.

Эксплуатация в городах мира

Файл:BKM 503.jpg
АКСМ-62103

Второй экземпляр прибыл в Пермь (Россия) 18.10.2010 для проведения испытаний, 27.04.2011 возвращен на завод, сейчас работает в Витебске под номером 621.

Два трамвая закуплены Администрацией г. Смоленск (конкурсная стоимость — 29,4 миллионов рублей).

АКСМ-62103 в Витебске.
АКСМ-62103 в Казани на конечной остановке.

10 вагонов приобретены МУП «Метроэлектротранс» г. Казани, стоимость вагона составила 15 276 088 рублей, срок поставки до 1 июня 2013 г.[1] Первый трамвай поступил 24 мая 2013 г., через несколько дней уже вышел на линию.

АКСМ-62103 на конечной в Казани

8 вагонов приобрела Самара — по результатам опытной эксплуатации единственного трамвая в 2012 году.

Договор на поставку 8 вагонов во втором полугодии 2013 года в Даугавпилсе не состоялся, всего прибыл 1 вагон судьба которого решается [2].

2 вагона прибыли в конце 2012 года в Прокопьевск.

1 вагон поступил 18 января 2013 года в Кемерово.

2 вагона поступили 2 и 13 августа 2013 года в Барнаул.

2 вагона поступили в октябре 2013 года в Новосибирск.

3 вагона поступили в ноябре 2013 года в Новосибирск.

20 вагонов к началу апреля 2014 года поступили в Казань.

Страна Город Количество
 Беларусь Витебск 44 единицы
 Беларусь Новополоцк 1 единица
 Россия Барнаул 2 единицы
 Россия Казань 20 единиц
 Россия Кемерово 1 единица
 Россия Новосибирск 11 единиц
 Россия Прокопьевск 2 единицы
 Россия Самара 9 единиц
 Россия Смоленск 2 единицы
 Россия Старый Оскол 2 единицы

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Извещение о закупке 31300112329
  2. ↑ Даугавпилчане будут ездить все-таки на белорусских трамваях » Новости Даугавпилса и Латвии. Видео новости дня на Грани.LV
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=АКСМ-62103&oldid=65735346