АНТ-25

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АНТ-25
URSS ANT-25 N025 in flight.jpg
АНТ-25 N025 в полёте
Тип экспериментальный
Разработчик КБ Туполев
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Завод № 18 (Воронеж)
Главный конструктор А. Н. Туполев,
П.О. Сухой
Первый полёт 22 июня 1933
Начало эксплуатации 1933
Статус не эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС СССР
Единиц произведено 1 (1933) +1 (1934)[1]
+1 (1989, полноразмерная копия)[2]
Варианты АНТ-36
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
АНТ-25 в Музее Чкалова, город Чкаловск

АНТ-25 (также известен как РД — «рекорд дальности») — цельнометаллический свободнонесущий однодвигательный низкоплан с большим удлинением крыла.

История[править | править вики-текст]

Разработан в 1932 году в ЦАГИ бригадой П. О. Сухого под руководством А. Н. Туполева[3]. На этом самолёте было совершено несколько рекордных полётов.

Из КБ Туполева АНТ-25 вышел совсем не с теми летно-техническими характеристиками и надежностью, с которыми он потом выполнял свои рекордные перелеты. В НИИ ВВС в 1934 г. к перелету на побитие рекорда дальности готовились два экземпляра АНТ-25: первый готовил А. И. Филин, второй - И.Ф. Петров. Благодаря постановке специального карбюратора, обтяжке гофрированных крыльев полотном, полировке поверхности выступающих частей, установке авиадвигателя с редуктором, дальность полета АНТ-25 была увеличена с 7,5…8 до 12…12,5 тыс. километров[4].

10-12 сентября 1934 года полёт по замкнутому маршруту (командир экипажа — М. М. Громов, второй пилот — А. И. Филин, штурман — И. Т. Спирин). При выполнении этого полёта установлены мировой рекорд дальности — 12 411 км, и всесоюзный рекорд продолжительности — 75 часов. Установленный мировой рекорд не был официально оформлен, поскольку СССР не являлся членом Международной авиационной федерации (ФАИ).

3 августа 1935 года самолет АНТ-25 с экипажем в составе С. А. Леваневского (командир), Г. Ф. Байдукова (второй пилот) и В. А. Левченко (штурман) предпринял попытку совершить беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Франциско, о чём было торжественно объявлено заранее (успели даже выпустить памятную почтовую марку), однако после преодоления около 2000 километров полёт пришлось прервать из-за неисправности двигателя (утечка масла).

20 июля 1936 года стартовал перелёт из Москвы на Дальний Восток (командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков, штурман — А. В. Беляков). Перелёт протяжённостью 9375 км продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд в Охотском море.

18 июня 1937 года самолёт АНТ-25 взлетел со Щёлковского аэродрома и совершил перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Соединённые Штаты Америки, с приземлением на аэродроме Пирсона в Ванкувере, штат Вашингтон (командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков, штурман — А. В. Беляков)[5].

12 июля 1937 года второй самолёт АНТ-25 взлетел со Щёлковского аэродрома и совершил перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Соединённые Штаты Америки, с приземлением на пастбище на окраине Сан-Хасинто, штат Калифорния (командир экипажа — М. М. Громов, второй пилот — А. Б. Юмашев, штурман — С. А. Данилин). При выполнении этого перелёта установлены мировой рекорд дальности по прямой линии (10 148 км) и мировой рекорд дальности по ломаной линии (11 500 км).

В 1937 году[6] АНТ-25, был доставлен в разобранном виде на борту теплохода «Кооперация» из Гавра в Ленинград. Есть предположение, что из США в Гавр его перевез лайнер «Нормандия»[7].


Военная модификация АНТ-25 — ДБ-1 («дальний бомбардировщик первый») (АНТ-36), выпущенный малой серией и поступивший на вооружение ВВС РККА.

В нумизматике[править | править вики-текст]

АНТ-25. Монета Банка России — Серия: «История русской авиации», серебро, 1 рубль, 2013 год

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. АНТ-25 на сайте ОАО «Туполев».
  2. Фотографии АНТ-25 в Монино на сайте flickr.
  3. Н. Гордюков. Самолёт из легенды. — Моделист-Конструктор, 1978. — № 8.
  4. И. Ф. Петров, "Авиация и вся жизнь", М. : Граница, 2014, 144 с. ISBN 978-5-94691-641-7, стр. 36
  5. АНТ-25 (РД) на сайте «Теоретические и инженерные основы аэрокосмической техники»
  6. Сёмин А. На вечную память
  7. Широков А. Н. «Нормандия». Гибель флагмана эпохи.. — Москва, 2012. — ISBN 978-5-4444-0533-8.

Ссылки[править | править вики-текст]