АС1А

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АС1А
Brwm6.JPG
АС1А-2435 в Барановичском музее железнодорожной техники
Производство
Годы постройки

19641980 (1975)

Страна постройки

Flag of the Soviet Union.svg СССР

Заводы

Великолукский локомотиворемонтный завод

Вагонов построено

2143[источник не указан 468 дней]

Технические данные
Род службы

служебный

Ширина колеи

1 524 мм (1 520 мм)

Конструкционная скорость

82 км/ч

Осевая формула

10—1

Количество дверей в вагоне

2×2 (в стандартном исполнении);
2+1[к 1]

Число сидячих мест

24

Длина вагона

8 746 мм (по осям автосцепок)

Ширина

2 840 мм

Высота

3 327 мм

Диаметр колёс

650 мм

Рабочая масса

9 т

Нагрузка от оси на рельсы

движущей колесной пары — 5 т,
поддерживающей — 4 т

Тип двигателя

бензиновый R6 ГАЗ-51

Мощность двигателя

70 л.с.

Тип передачи

Simple cog.svg механическая

Эксплуатация
Страны эксплуатации

Flag of the Soviet Union.svg СССР
после 1991 года:
Flag of Russia.svg Россия,
Flag of Ukraine.svg Украина,
Flag of Belarus.svg Белоруссия,
Flag of Lithuania.svg Литва,
Flag of Kazakhstan.svg Казахстан,
Flag of Uzbekistan.svg Узбекистан,
Flag of Tajikistan.svg Таджикистан,
Flag of Azerbaijan.svg Азербайджан

АС1А (Автомотриса Служебная, 1-й тип, исполнение А) — двухосная служебная автомотриса, строившаяся в СССР с 1964 по 1980[1][2] (1975[3]) на Великолукском локомотивовагоноремонтном заводе[4].

Часто АС1А относят к классу тяжёлых дрезин

Является дальнейшим развитием автомотрисы АС1[4], выпускавшейся с 1948 по 1964 годы. В свою очередь, АС1А стала прототипом для автомотрисы АС1М, выпускавшейся[где?] с 1980 года.[источник не указан 1774 дня]

Автомотрисы АС1 и АС1А в различных источниках именуют по-разному. Например, в книгах по путевым машинам их иногда называют автодрезинами (см. также фото под информационной карточкой изделия). Однако автономные самоходные вагоны с двигателями внутреннего сгорания более правильно называть автомотрисами.[5]

Конструкция[править | править код]

По данным [4][5]

Кузов автомотрисы — вагонного типа с нижней рамой, сварной конструкции, с двумя кабинами управления. Лобовые стенки автомотрисы прямые и вертикальные, в верхней части имеют по два лобовых стекла кабины машиниста, над которыми посередине вверху установлен головной прожектор. Внизу лобовых стен по центру установлены автосцепки СА-3, по бокам от которых расположены круглые буферные фонари. Боковые стенки вагона также прямые и вертикальные, в их нижней половине имеется два гофра. В стандартном исполнении автомотрисы имеют с каждой стороны по две симметрично расположенных ручных одностворчатых двери[к 1], служащие для входа и выхода как локомотивной бригады, так и пассажиров. Перед каждой из дверей со стороны лобовой части напротив кабины машиниста имеется по одному окну, между дверями расположено два более широких окна салона. Длина автомотрисы по осям сцепок — 8 746 мм, ширина — 2 840 мм, высота 3 327 мм, колесная база — 3 800 мм.

Колёса чугунные с ободом диаметром 650 мм. На автомотрисе установлен бензиновый карбюраторный рядный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-51. Этот двигатель имеет цилиндры диаметром 82 мм, ход поршня 110 мм и развивает при скорости вращения вала 2 800 об/мин номинальную мощность 70 л. с. Вес двигателя (сухой) — 250 кг. Расход топлива при номинальной мощности — 270 г/э. л. с. ч.

Вал двигателя через четырехступенчатую коробку передач ГАЗ-51, реверс, карданный вал и осевой редуктор соединены с движущей колесной парой автомотрисы. Передаточное отношение коробки передач на 1-й ступени — 1:6,40, на 2-й — 1:3,09, на 3-й — 1:1,69, на 4-й — 1 и на задний ход — 1:7,82. Передаточное отношение реверса — 1:2,44, осевого редуктора — 1:1,58.

Автомотриса имеет колодочный тормоз (на обе колесных пары) с пневматическим приводом. На автомотрисе имеется бак на 95 кг бензина. Нагрузка от движущей колесной пары — 5 т, от поддерживающей — 4 т. Скорость автомотрисы при скорости вращения вала двигателя 2 800 об/мин: на 1-й ступени — 12,8 км/ч, на 2-й — 26,6 км/ч, на 3-й — 48,5 км/ч и на 4-й — 82,0 км/ч. Последняя скорость является конструктивной.

В автомотрисе имеется 24 места для сидения. Грузоподъемность её равна 2,4 т. К автомотрисе на плоском профиле пути (на площадке) можно прицепить подвижной состав весом не более 10 т.

Модернизации и модификации[править | править код]

АС1А.2-2616 «Уралочка»
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png

Стандартная АС1М-2847 на TRAINPIX.ORG

Image-silk.png

Доработанная АС1М-1177 на TRAINPIX.ORG

АС1А в эксплуатации
АС1А в качестве туристического поезда в парке Знесенье
АС1А-2374 в городе Бахмач
АС1А-2052 на станции Киев-Петровка
Автомотриса АС1А (справа) и дизель-поезд ДПС-01 на путях метро Д-6

Пермский мотовозоремонтный завод (ПМРЗ) освоил доработку автомотрис этой серии с присвоением обозначения АС1А.2 и названия «Уралочка». При доработке исходные заводские номера машин сохраняются. Внешне от модели АС1А они отличаются исполнением кузова и ходовой частью. Автомотрисы «Уралочка» были представлены среди других изделий ПМРЗ на 12-й выставке-ярмарке «Путевые машины 2006» в Калуге[6][7].

Известна также модификация АС1М, предположительно выпускавшаяся этим же заводом до появления АС1А.2.

Точное количество машин АС1М и АС1А.2 не определено.

Эксплуатация[править | править код]

По данным [7]

До распада СССР автомотрисы АС1А и их модификации эксплуатировались на различных железных дорогах Советского Союза. На постсоветском пространстве эксплуатация продолжилась как минимум в восьми странах (Россия, Украина, Белоруссия, Литва, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Азербайджан). Помимо железных дорог габариты автомотрисы АС1А позволяют использовать их на линиях метрополитена бывших советских республик; известно, например, об эксплуатации АС1А-19 в Московском метрополитене и АС1А-1401 в системе Д-6.

Автомотрисы в музеях и на «вечных стоянках»[править | править код]

По данным [7]

Известно как минимум об 11 автомотрисах АС1А и их модификациях, сохранённых для истории в разных странах. Представленные ниже данные актуальны на конец 2016 года.

Культурные аспекты[править | править код]

Автомотриса в моделизме[править | править код]

В России масштабная модель АС1А выпускалась фирмой ЗАО «Пересвет» в типоразмере ТТ в следующих четырёх вариантах[2][8][9]:

  • артикул 1420 — АС1А-955 с символикой СССР (модельная эпоха IV); окраска «жёлтый верх, оранжевый низ»;
  • артикул 1421 — АС1А-1488 с символикой ОАО «РЖД» (модельная эпоха V); окраска «жёлтый верх, оранжевый низ»;
  • артикул 1422 — АС1А-1560 с панорамным окном, с символикой СССР (модельная эпоха IV); окраска «голубой верх, синий низ»;
  • артикул 1423 — АС1А-2182 украинской приписки (модельная эпоха V); окраска «жёлтый верх, синий низ».

Автомотриса в фильмах[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. 1 2 На фотографиях часто встречается исполнение с одной дверью на одном (и двумя на другом) борту. Так же выполнены ТТ-модели АС1А ЗАО «Пересвет»

Источники[править | править код]

  1. Раков В. А. Служебные автомотрисы АС1А // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976−1985. — М.: Транспорт, 1990. — С. 148. — ISBN 5-277-00933-7..
  2. 1 2 Сергеев И. Автомотриса АС1А (рус.). // «12мм. Всё о ТТ моделях» (12mm.ru) (©2006-2011). Проверено 13 апреля 2013. Архивировано 14 мая 2012 года.
  3. Великолукский локомотивовагоноремонтный завод // Сайт «Псковские железные дороги» (pskovrail.narod.ru) (Проверено 15 апреля 2013)
  4. 1 2 3 Автомотриса АС1А // © История поездов (trainshistory.ru)  (Проверено 15 апреля 2013)
  5. 1 2 Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956−1975. — М.: Транспорт, 1999. — 443 с. — ISBN 5-277-02012-8.. — Гл. 10. Автономные вагоны и поезда. — § 10.1. Общие сведения.
  6. «Путевые машины 2006». Журнал (электронная версия). «Железнодорожный транспорт». Проверено 11 ноября 2016.
  7. 1 2 3 Список подвижного состава АС1А. TrainPix. — Список известного подвижного состава, приписка и фотогалерея АС1А, АС1М и АС1А.2. Проверено 2 января 2018.
  8. Сергеев И. ЗАО «Пересвет» (рус.). // «12мм. Всё о ТТ моделях» (12mm.ru) (©2006-2016). Проверено 12 ноября 2016.
  9. Фотография модели ЗАО «Пересвет» артикул 1421

Ссылки[править | править код]

Список подвижного состава АС1А. TrainPix. — Список известного подвижного состава, приписка и фотогалерея АС1А, АС1М и АС1А.2. Проверено 2 января 2018.