Аварийная посадка A321 под Жуковским
Рейс 178 Уральских авиалиний | |
---|---|
![]() Пострадавший самолёт за 5 лет и 11 месяцев до аварии | |
Общие сведения | |
Дата | 15 августа 2019 года |
Время | 06:15 MSK |
Характер | Аварийная посадка |
Причина | Столкновение со стаей чаек, отказ обоих двигателей |
Место |
![]() |
Координаты | 55°30′37″ с. ш. 38°15′12″ в. д.HGЯO |
Погибшие | 0 |
Раненые | 74 |
Воздушное судно | |
Модель | Airbus A321-211 |
Авиакомпания |
![]() |
Принадлежность |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Пункт назначения |
![]() ![]() |
Рейс | U6 178 |
Бортовой номер | VQ-BOZ |
Дата выпуска | 16 декабря 2003 года (первый полёт) |
Пассажиры | 226 |
Экипаж | 7 |
Выживших | 233 (все) |
Аварийная посадка A321 под Жуковским — авиационное происшествие, произошедшее рано утром в четверг 15 августа 2019 года. Авиалайнер Airbus A321-211 авиакомпании «Уральские авиалинии» выполнял плановый рейс U6 178 по маршруту Москва — Симферополь, но вскоре после взлёта из аэропорта Жуковский столкнулся со стаей чаек, и у него отказали оба двигателя. Экипаж сумел благополучно посадить самолёт на кукурузное поле. Все находившиеся на его борту 233 человека (226 пассажиров и 7 членов экипажа) выжили, 74 человека получили травмы различной степени тяжести[2].
Самолёт[править | править код]
Airbus A321-211 (серийный номер 2117)[3] был выпущен в 2003 году, первый полёт совершил 16 декабря под тестовым бортовым номером D-AVZB. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5B3/P. Изначальным заказчиком была авиакомпания MyTravel Airways (он уже был зарегистрирован в ней под номером G-OMYA), но вместо этого 23 апреля 2004 года был передан авиакомпании Cyprus Turkish Airlines (KTHY), в которой получил бортовой номер TC-KTD и имя İskele. 28 июля 2010 года был взят в лизинг авиакомпанией Atlasjet (борт TC-ETR). В январе 2011 года самолёт был возвращён компании Aviation Capital Group (ACG) и получил бортовой номер N117CG. 2 мая 2011 года перешёл в авиакомпанию Solaris Airlines (борт EI-ERU), но 10 ноября того же года был взят в лизинг авиакомпанией «Уральские авиалинии» и его бортовой номер сменился на VQ-BOZ[4]. Авиационный регистрационный префикс VQ-B означает, что самолёт был зарегистрирован на Бермудских островах. Владелец самолёта — Royal Flight Limited (Ирландия)[5].
25 января 2013 года при выполнении рейса Шарм-эш-Шейх — Казань при уходе на второй круг при посадке в аэропорту Казани самолёт задел курсовой маяк. У лайнера были повреждены фюзеляж, гондола двигателя № 2 (правого), часть правого закрылка, трубопровод гидросистемы стойки шасси и щиток одной из стоек шасси. Ремонт лайнера был проведён в Новосибирске[6][7].
6 декабря 2016 года при вылете из аэропорта Казани в самолёте начались проблемы с кондиционированием воздуха, из-за чего экипаж был вынужден вернуться в аэропорт[7].
По сообщению сотрудника пресс-службы «Уральских авиалиний», самолёт после происшествия 15 августа 2019 года не подлежит восстановлению[8]. Для вывоза самолёта с места аварийной посадки его разрезали на части[9].
Экипаж[править | править код]
Командир воздушного судна (КВС) — 41-летний Дамир Касимович Юсупов. Выпускник Бугурусланского лётного училища гражданской авиации им. П. Ф. Еромасова (филиала Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации), Ульяновского института гражданской авиации. В авиакомпании «Уральские авиалинии» с 2013 года, в должности КВС на момент происшествия проработал 1 год. Общий налёт свыше 3000 часов[10][11].
Второй пилот — 23-летний Георгий Александрович Мурзин. Выпускник Бугурусланского лётного училища гражданской авиации им. П. Ф. Еромасова (филиала Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации)[12]. В авиакомпании «Уральские авиалинии» с октября 2018 года. Общий налёт свыше 600 часов[10].
- Бортпроводники:
Хронология событий[править | править код]
В 06:12:28—06:12:51[* 1] КВС получил разрешение диспетчера на взлёт.
Во время взлёта самолёт столкнулся со стаей чаек.
В 06:14:10—06:14:21 КВС подал сигнал об аварийной ситуации на борту в связи с отказом одного двигателя. Получен ответ диспетчера, что решение (о дальнейших действиях) за пилотом.
В 06:14:55—06:15:09 КВС запросил обратный заход и получил разрешение диспетчера. После этого пилотами был зафиксирован отказ двигателя № 2 и принято решение посадить самолёт на кукурузное поле, находившееся прямо по курсу.
В 06:15:49—06:15:57 КВС сообщил диспетчеру о посадке за пределами ВПП[13].
Самолёт совершил вынужденную жёсткую посадку с выключенными двигателями без выпуска шасси в Раменском районе приблизительно в 5 километрах от торца взлётной полосы[14].
Во время посадки при скольжении по полю произошёл отрыв двигателя № 2 (правого)[15].
Все люди из самолёта были эвакуированы по надувным трапам.
В 06:40 по прибытии первого пожарно-спасательного подразделения было установлено отсутствие открытого горения, задымление двигателя № 2, подан ствол для охлаждения двигателя и пеногенератор ГПС-600 для создания противопожарной пенной "подушки", отмечен разлив авиатоплива до 1 тонны.
В 07:47 все пассажиры были размещены в автобусах и отправлены в аэропорт Жуковский.
В 08:20 был развёрнут оперативный штаб. Обследование показало, что борозда торможения самолёта составила 200 метров[16].
23 августа 2019 года начаты работы по вывозу разбитого самолёта с места аварии[17].
24 августа 2019 года последние части лайнера были вывезены с кукурузного поля[18].
Раненые[править | править код]
Во время вынужденной посадки самолёта 74 пассажира получили повреждения различной степени тяжести, не представляющие опасности для жизни. Наиболее серьёзную травму (ушиб поясничного отдела позвоночника) получила 69-летняя женщина, госпитализированная в Раменскую центральную районную больницу[16][19].
16 августа 2019 года второй пилот Георгий Мурзин был госпитализирован в связи с полученными им ушибами грудной клетки[20].
В счёт возмещения вреда, в том числе морального, всем пассажирам рейса U6 178 15 августа 2019 года авиакомпания предложила денежную компенсацию в сумме 100 000 рублей[21].
Поле[править | править код]
В результате аварийной посадки и последующих мероприятий по эвакуации пассажиров, пострадали посевы кукурузы на силос на нескольких гектарах поля, а также произошло загрязнение почвы авиационным керосином. Поле было арендовано подразделением «Русмолко». Вопрос о компенсации за рекультивацию почвы и затоптанные посевы не решён, сельхозпредприятие претензии не предъявляло[22].
Реакция[править | править код]
16 августа 2019 года, ещё до завершения расследования, президент России В. Путин подписал указ о награждении членов экипажа самолёта — пилотам Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину присвоено звание Герой России, остальные члены экипажа (пятеро бортпроводников) награждены орденом Мужества[23][24].
Расследование[править | править код]
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) для расследования причин происшествия образовал комиссию, которая приступила к работе[5].
Следственными органами Московского межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по факту жёсткой посадки пассажирского самолёта по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»)[25].
По сообщению МАК от 14.08.2020, окончательный отчёт не был опубликован по прошествии 12 месяцев. Завершены полевое расследование, расшифровка и анализ данных, анализ обеспечения полета и технической эксплуатации. Предварительный отчёт о расследовании был направлен в Росавиацию. Продолжается анализ орнитологического обеспечения полета, затянувшийся из-за пандемии коронавируса[26].
В августе 2020 года РИА Новости представило свое журналистское расследование «Чудо на кукурузном поле» и реконструировали аварию с участием самолета с помощью технологий виртуальной реальности. Благодаря экспертам, удалось полностью восстановить полную картину событий инцидента начиная со взлета и заканчивая моментом, когда пассажиры покинули воздушное судно. В основу расследования легла расшифровка переговоров с диспетчером, открытые данные из источников, а также комментарии ведущих экспертов в авиационной отрасли. Более того, у пользователей при помощи виртуальной реальности появилась возможность самим увидеть, как развивались события от лица командира экипажа Дамира Юсупова[27][28].
Системы противодействия птицам[править | править код]
Озвучивалось несколько возможных причин обилия птиц в районе аэропорта Жуковский: нелегальные свалки бытовых отходов, озёра и Москва-река, перелётные птицы из северных регионов[29][30][31]. При этом используемые системы орнитологического обеспечения безопасности полётов не справляются со своей задачей[32].
В 2012 году на одну из свалок рядом с аэропортом подавался иск в Жуковский городской суд в связи с тем, что «объекты по сортировке бытовых отходов привлекают массовое скопление птиц в связи с содержанием в отходах остатков пищи, и, поскольку земельный участок расположен на расстоянии 2 километров от взлётно-посадочной полосы аэродрома ФГУП „ЛИИ им. М. М. Громова“, это может привести к столкновению птиц с воздушными судами, что, в свою очередь, может угрожать жизни и здоровью людей». Однако тогда суд не нашёл достаточных оснований для удовлетворения требования истца о запрещении ответчику производить сортировку бытовых отходов на указанном земельном участке и использовать эту территорию для размещения бытовых отходов[33].
По состоянию на 2019 год в двух километрах от аэропорта Жуковский расположена станция по перегрузке мусора, где бытовой мусор уплотняют и отправляют на переработку, однако все операции проводятся на открытом воздухе[34].
![]() | Мы обязательно предупреждаем каждый экипаж перед вылетом. Птицы летают греться на полосу — там речка и свалка, они тут вообще постоянно[32].Неназванные диспетчеры аэропорта Жуковский | ![]() |
По словам лётчика-испытателя Магомеда Толбоева, решение о взлёте после предупреждения диспетчера о возможных помехах от птиц принимают пилоты. Также он отметил, что предсказывать движение птиц невозможно, и поэтому нет смысла отказываться от полёта даже после такого предупреждения[35].
Руководитель отраслевой группы авиационной орнитологии Сергей Рыжов отметил, что документ, описывающий основные мероприятия по орнитологической безопасности полётов, был принят в 1989 году и требует обновления, так как «изменились хозяйственные отношения, наука и практика»[36].
Примечания[править | править код]
- Комментарии
- ↑ Здесь и далее указано московское время — МСК (UTC+3)
- Источники
- ↑ Данный географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
- ↑ Число пострадавших при посадке A321 в поле возросло до 74 человек
- ↑ Ural Airlines VQ-BOZ (Airbus A321 — MSN 2117) (Ex TC-ETR TC-KTD)
- ↑ VQ-BOZ Ural Airlines Airbus A321-211
- ↑ 1 2 Расследования авиационных происшествий и инцидентов - "Airbus A-321-211 VQ-BOZ 15.08.2019" . Межгосударственный авиационный комитет. Дата обращения: 22 августа 2019.
- ↑ Севший в поле борт «Уральских авиалиний» попадал в аварию в Казани . MR7.ru. Дата обращения: 19 августа 2019.
- ↑ 1 2 Пилот Дамир Юсупов, посадивший самолёт в кукурузное поле, возил команды «Ак Барс» и «Рубин» (англ.). kazanfirst.ru. Дата обращения: 20 августа 2019.
- ↑ Самолёт «Уральских авиалиний», аварийно севший в Подмосковье, не подлежит восстановлению — авиакомпания . Interfax-УРАЛ (15 августа 2019). Дата обращения: 15 августа 2019.
- ↑ Совершивший жёсткую посадку в Подмосковье самолёт А321 начали разрезать на части
- ↑ 1 2 "Они каждый у меня — гранёный бриллиант". Об экипаже, сумевшем спасти сотни жизней . ТАСС. Дата обращения: 18 августа 2019.
- ↑ Нордвик В. Аварийный выход: беседа в пилотом Дамиром Юсуповым, посадившим лайнер в 226 пассажирами на кукурузное поле. // «Родина». — 2020. — № 2. — С.28-38.
- ↑ Выпускники Бугурусланского лётного училища стали героями «второго чуда на Гудзоне» .
- ↑ Расшифровка переговоров пилотов самолёта А321, севшего в поле с кукурузой . Baza.io. Дата обращения: 17 августа 2019.
- ↑ Что пережили пассажиры самолёта, экстренно приземлившегося в поле (недоступная ссылка)
- ↑ Загоревшийся двигатель аварийно севшего Airbus A321 отвалился при посадке
- ↑ 1 2 http://50.mchs.gov.ru/operationalpage/digest/item/8295025/ . 50.mchs.gov.ru. Дата обращения: 16 августа 2019.
- ↑ «Уральские авиалинии» разбирают севший в поле самолёт A321 . Авиатранспортное обозрение (23 августа 2019). Дата обращения: 23 августа 2019.
- ↑ Части аварийного А321 полностью вывезены с кукурузного поля близ Раменского (рус.), ТАСС (24 августа 2019). Дата обращения 24 августа 2019.
- ↑ Пассажирский Airbus совершил посадку на кукурузное поле в Подмосковье (15 августа 2019). Дата обращения 17 августа 2019.
- ↑ Второго пилота аварийно севшего в Подмосковье А321 госпитализировали . РИА Новости (20190816T1218+0300Z). Дата обращения: 16 августа 2019.
- ↑ Новости компании: Заявление на получение компенсации пассажирам рейса U6 178 Жуковский-Симферополь – авиакомпания «Уральские авиалинии» . www.uralairlines.ru. Дата обращения: 16 августа 2019.
- ↑ Кто возместит ущерб, причиненный полю в результате аварийной посадки самолёта «Уральских авиалиний»? // Статья от 16.08.2019 г. «BFM.RU». М. Задорожный.
- ↑ Путин присвоил звания героев пилотам аварийно севшего в Подмосковье самолёта . Ведомости (16 августа 2019). Дата обращения: 16 августа 2019.
- ↑ Указ Президента Российской Федерации от 16.08.2019 № 390 «О награждении государственными наградами Российской Федерации членов экипажа воздушного судна открытого акционерного общества Авиакомпания „Уральские авиалинии“ (Свердловская область)»
- ↑ Новости - Следственный комитет Российской Федерации . sledcom.ru. Дата обращения: 16 августа 2019.
- ↑ Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК
- ↑ Чудо на кукурузном поле: VR-расследование год спустя . РИА Новости (20200814T1100). Дата обращения: 10 ноября 2020.
- ↑ Молодцова Анна. Год посадки A321 в кукурузном поле: Реконструкция ЧП в виртуальной реальности . Пятый канал. Дата обращения: 10 ноября 2020.
- ↑ « Много местных чаек, озерные .. сказал орнитолог, сотрудник орнитологической службы в Жуковском.»
- ↑ Виктория Микиша. Чайки, конечно, виноваты. Но не те . Новая газета (15 августа 2019). Дата обращения: 29 августа 2019.
- ↑ "Там рядом свалка – столовая для чаек": заслуженный лётчик-испытатель о причинах аварии самолёта "Уральских авиалиний" . Настоящее время (телеканал) (15 августа 2019). Дата обращения: 29 августа 2019.
- ↑ 1 2 Как владельцы свалок у аэропорта Жуковский связаны с губернатором Подмосковья
- ↑ Ирек Муртазин. Лёгкая мишень для чаек . Новая газета (17 августа 2019). Дата обращения: 17 августа 2019.
- ↑ Свалки и стаи птиц: что показала проверка территории вокруг аэродрома Жуковского . Дата обращения: 18 августа 2019.
- ↑ Эксперт не увидел смысла отказываться пилотам от полёта из-за птиц . Интерфакс (17 августа 2019). Дата обращения: 17 августа 2019.
- ↑ Эксперт оценил рекомендации по орнитологической безопасности полётов . РИА Новости (16 августа 2019). Дата обращения: 17 августа 2019.
Ссылки[править | править код]
- Авиационные происшествия в России 2019 года
- Авиационные происшествия в Московской области
- 2019 год в Московской области
- Август 2019 года
- Жуковский
- Авиационные происшествия вследствие столкновения с птицами
- Авиационные происшествия с Airbus A320
- События 15 августа
- Авиационные происшествия вследствие отказа двигателей