Катастрофа CRJ-100 в Киншасе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Авиакатастрофа в Киншасе 4 апреля 2011 года»)
Перейти к: навигация, поиск
Авиакатастрофа в Киншасе 4 апреля 2011 года
Congo plane.jpg
Фотография с места катастрофы
Общие сведения
Дата

4 апреля 2011 года

Характер

катастрофа при посадке

Причина

погодные условия

Место

Демократическая Республика КонгоFlag of the Democratic Republic of the Congo.svg Демократическая Республика Конго, Киншаса

Погибшие

32

Воздушное судно
Модель

CRJ-100

Авиакомпания

«Georgian Airways» (бывш. "Аирзена. Грузинские авиалинии")

Пункт вылета

Кисангани (ДРК)

Пункт назначения

Флаг ДР Конго Киншаса

Бортовой номер

4L-GAE

Пассажиры

29

Экипаж

4

Выживших

1

Координаты: 4°19′ ю. ш. 15°18′ в. д. / 4.317° ю. ш. 15.300° в. д. / -4.317; 15.300 (G) (O) (Я)

Авиакатастрофа в Киншасе 4 апреля 2011 года произошла в Демократической Республике Конго. Во время посадки в аэропорту столицы страны Киншасы в сложных метеоусловиях потерпел крушение самолёт модели «CRJ-100», принадлежащий авиакомпании «Georgian Airways» и управляемый грузинским экипажем. На борту воздушного судна находились 32 человека, среди которых были представители миссии Организации Объединённых Наций и миротворцы, направленные в ДРК с целью защиты мирного населения в условиях затяжной гражданской войны[1].

Как сообщило агентство «Рейтер» авиакатастрофа произошла около двух часов дня по местному времени (17:00 по московскому). Посадка проходила при сильном ливне и ветре и, судя по всему, экипаж самолёта не справился с управлением. В результате ошибки пилотирования в условиях резкого сдвига ветра самолет при ударе о землю раскололся на две части и вспыхнул на взлётно-посадочной полосе. В результате катастрофы 32 человека погибли, 1 пассажир выжил[2].

Говоря о причинах трагедии, многие эксперты возлагают ответственность за неё, в том числе, на руководство авиакомпании, допустившее к выполнению полётов недостаточно подготовленный и опытный лётный экипаж, в результате чего сложные погодные условия в регионе (что само по себе редкостью не является) застали пилотов врасплох. Тем не менее, специалисты не склонны возлагать вину за катастрофу на экипаж, отмечая, при этом, халатность уполномоченных лиц, санкционировавших оперирование воздушного судна пилотами без соответствующего опыта лётной работы в сложных погодных условиях.

Погибшие члены экипажа (граждане Грузии): командир воздушного судна Алексей Аганисян, второй пилот Сулико Цуцкиридзе, бортинженер Альберт Мануков и бортпроводник Гурам Кепуладзе.

Выводы комиссии, расследовавшей авиапроисшествие:

"Наиболее вероятной причиной катастрофы явилось попадание самолета в похожее на сильный микропорыв погодное явление на малой высоте в момент ухода на второй круг. Сильный вертикальный нисходящий поток (порыв) воздуха привел к внезапному значительному изменению угла тангажа самолета, что привело к резкой потере высоты. Вследствие малой высоты полета, вывод самолета из создавшегося положения был невозможен. Вероятность потери управляемости самолетом вследствие соматофавической иллюзии (потери пространственного положения) у экипажа комиссией отвергается, поскольку экипаж после принятия решения об уходе на второй круг перевел самолет в набор высоты, продолжавшийся 12 секунд, после чего самолет резко перешел на снижение без регистрации на бортовом самописце каких-либо соответствующих воздействий экипажа на органы управления.

Сопутствующие причины:

1) неправильное решение экипажа продолжать заход на посадку при наличии очень сложных метеоусловий, которые они наблюдали на бортовом погодном радаре, что является основным сопутствующим фактором;

2) недостаточный контроль со стороны руководства авиакомпании за выполнением экипажем установленных правил полетов, включая правила обхода зон сложных метеоусловий и критериев стабилизированного захода на посадку;

3) несовершенство тренировочной программы авиакомпании по вводу в строй командиров ВС;

4) недостаточная эффективность контроля за деятельностью авиакомпании со стороны Департамента воздушного транспорта Грузии;

5) недостаток в а/п Нджили оборудования для определения и слежения за опасными погодными явлениями, вследствие чего экипаж не получил от службы движения предупреждения о их наличии;

6) служба движения не закрыла аэропорт, когда видимость стала ниже установленного минимума.

В особом мнении глава бюро по расследованию происшествий на воздушном и морском транспорте Грузии предлагает записать текст основной сопутствующей причины АП в следующей формулировке: «неправильное решение экипажа продолжать заход на посадку при наличии очень сложных метеоусловий, которые они наблюдали на бортовом погодном радаре, основанное на недостаточной и несвоевременной помощи службы УВД и службы сопровождения полетов миссии ООН».

Погибшие пассажиры и члены экипажа[править | править вики-текст]

Гражданство Погибшие Всего
Пассажиры Экипаж
Республика КонгоFlag of the Republic of the Congo.svg Республика Конго 8[3] 0 8
ГрузияFlag of Georgia.svg Грузия 0 4 4
ЮАРFlag of South Africa.svg ЮАР 3[4] 0 3
БельгияFlag of Belgium (civil).svg Бельгия 2[5] 0 2
БангладешFlag of Bangladesh.svg Бангладеш 2[3] 0 2
ГанаFlag of Ghana.svg Гана 1[6] 0 1
БенинFlag of Benin.svg Бенин 1[3] 0 1
Кот-д’ИвуарFlag of Côte d'Ivoire.svg Кот-д’Ивуар 1[7] 0 1
МалиFlag of Mali.svg Мали 1[7] 0 1
МавританияFlag of Mauritania.svg Мавритания 1[3] 0 1
Сан-Томе и ПринсипиFlag of Sao Tome and Principe.svg Сан-Томе и Принсипи 1[3] 0 1
Неизвестные 7 0 7
Всего погибших: 32

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]