Катастрофа MD-83 близ Анакапы

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Авиакатастрофа над Тихим океаном 31 января 2000 года»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 261 Alaska Airlines
Alaska Airlines Flight 261 Sundial.jpg
Мемориал рейсу 261
Общие сведения
Дата

31 января 2000 года

Время

16:21 PST

Характер

LOC-I (потеря управления в полёте), падение с эшелона

Причина

Повреждение винтового домкрата, отказ стабилизатора, некачественное техническое обслуживание

Место

Земля Тихий океан, в 4,5 км от острова Анакапа (Калифорния, США)

Координаты

34°03′05″ с. ш. 119°20′08″ з. д. / 34.05139° с. ш. 119.33556° з. д. / 34.05139; -119.33556 (G) (O) (Я)Координаты: 34°03′05″ с. ш. 119°20′08″ з. д. / 34.05139° с. ш. 119.33556° з. д. / 34.05139; -119.33556 (G) (O) (Я)

Погибшие

88 (все)

Воздушное судно

N958AS MD-83 Alaska Al YVR 24AUG05 (6920119895).jpg
MD-83 авиакомпании Alaska Airlines, идентичный разбившемуся

Модель

McDonnell Douglas MD-83

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки Alaska Airlines

Пункт вылета

Мексика Международный аэропорт Пуэрто-Вальярта, Пуэрто-Вальярта (Мексика)

Остановки в пути

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско (Калифорния, США)

Пункт назначения

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Сиэтл/Такома, Сиэтл (Вашингтон, США)

Рейс

AS 261

Бортовой номер

N963AS

Дата выпуска

11 апреля 1992 года (первый полёт)

Пассажиры

83

Экипаж

5

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа MD-83 близ Анакапы — авиационная катастрофа, произошедшая 31 января 2000 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-83 авиакомпании Alaska Airlines совершал плановый рейс AS 261 по маршруту Пуэрто-ВальяртаСан-ФранцискоСиэтл, но при подлёте к Сан-Франциско рухнул в воду в 4,5 километрах от побережья острова Анакапа (Калифорния) из-за отказа горизонтального хвостового стабилизатора[1]. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек — 83 пассажира и 5 членов экипажа.

Самолёт[править | править вики-текст]

McDonnell Douglas MD-83 (регистрационный номер N963AS, заводской 53077, серийный 1995) был выпущен в 1992 году (первый полёт совершил 11 апреля). 27 мая того же года был передан авиакомпании Alaska Airlines. Оснащён двумя двигателями Pratt & Whitney JT9D-219. На день катастрофы совершил 14315 циклов «взлёт-посадка» и налетал 26584 часа[2][3].

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Состав экипажа рейса 261 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Тед Томпсон (англ. Ted Thompson). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Alaska Airlines 18 лет. Управлял самолётом McDonnell Douglas DC-9. Налетал 17750 часов, 4150 из них на MD-83.
  • Второй пилот — 57-летний Уильям «Билл» Тански (англ. William «Bill» Tansky). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Alaska Airlines 15 лет. Налетал 8140 часов, 8060 из них на MD-83.

В салоне самолёта работали три бортпроводника.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
СШАFlag of the United States.svg США 81 5 86
МексикаFlag of Mexico.svg Мексика 1 0 1
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1 0 1
Всего: 83 5 88

Всего на борту самолёта находились 88 человек — 83 пассажира и 5 членов экипажа.

Катастрофа[править | править вики-текст]

Схема полёта рейса 261
Компьютерная реконструкция катастрофы (NTSB)

Рейс AS 261 вылетел из Пуэрто-Вальярты в 13:37 PST и вскоре занял эшелон FL310 (31000 футов, 9450 метров).

В 16:09, находясь в районе Лос-Анджелеса, пилоты сообщили диспетчеру о неполадках, связанных с горизонтальным хвостовым стабилизатором. Ни диспетчер, ни экипаж не могли понять причину отказа.

В 16:17, находясь над океаном, самолёт резко вошел в пикирование, снизившись с 9450 метров до 7000-7300 метров. Пилотам удалось его выровнять, после чего они приняли решение идти на вынужденную посадку в аэропорту Лос-Анджелеса. На снижении самолёт второй раз вошёл в пикирование. Пилоты попытались исправить положение, выполнив «полубочку» (перевернув самолёт шасси вверх). Однако авиалайнер продолжил пикировать в перевёрнутом положении и, не выходя из пикирования, врезался в воду в 4,5 километрах от побережья острова Анакапа у берегов Калифорнии и полностью разрушился. Падение самолёта длилось 81 секунду. Все 88 человек на его борту погибли.

Поднятие обломков[править | править вики-текст]

При помощи Военно-морского флота США со дна было поднято около 85% обломков самолёта, в том числе хвостовая часть фюзеляжа, крыло и бортовой самописец.

Расследование[править | править вики-текст]

Винтовой домкрат разбившегося самолёта

Расследованием причин катастрофы рейса AS 261 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 30 декабря 2002 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стало недостаточное количество смазки в винтовой паре механизма, изменяющего угол установки стабилизатора. Последняя замена смазки перед катастрофой производилась в сентябре 1999 года. Недостаточное количество смазки, нанесённой на винт, привело к его износу, поломке и, как следствие, к уводу стабилизатора и потере управления.

Расследование также выяснило, что авиакомпания Alaska Airlines увеличила интервал между плановыми осмотрами своих авиалайнеров. Это существенно повысило вероятность того, что факт износа деталей останется незамеченным.

Последствия катастрофы[править | править вики-текст]

Авиакомпания Alaska Airlines в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 261 сменила номер рейса AS 261 на AS 203, маршрут рейса стал Пуэрто-Вальярта—Сиэтл и по нему летает Boeing 737.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

  • Катастрофа рейса 261 показана в 1 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Пике над океаном.
  • В фильме «Экипаж» (США, 2012, режиссёр Роберт Земекис) причиной аварии самолёта MD-80 тоже послужила неисправность вала управления рулевым крылом, но командир, выполнив «полубочку», смог произвести аварийную посадку.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]