Катастрофа MD-83 близ Анакапы

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Авиакатастрофа над Тихим океаном 31 января 2000 года»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 261 Alaska Airlines
Alaska Airlines Flight 261 Sundial.jpg
Мемориал рейсу 261
Общие сведения
Дата

31 января 2000 года

Время

16:21 PST

Характер

Падение с эшелона,
LOC-I (потеря управления в полёте)

Причина

Повреждение винтового домкрата, отказ стабилизатора

Место

Земля Тихий океан, вблизи острова Анакапа, Калифорния (США)

Координаты

34°03′ с. ш. 119°20′ з. д. / 34.0583° с. ш. 119.3467° з. д. / 34.0583; -119.3467 (G) (O)Координаты: 34°03′ с. ш. 119°20′ з. д. / 34.0583° с. ш. 119.3467° з. д. / 34.0583; -119.3467 (G) (O)

Погибшие

88 (все)

Воздушное судно

N958AS MD-83 Alaska Al YVR 24AUG05 (6920119895).jpg
MD-83 авиакомпании Alaska Airlines, идентичный разбившемуся

Модель

McDonnell Douglas MD-83

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки Alaska Airlines

Пункт вылета

Мексика Международный аэропорт Пуэрто-Вальярта, Халиско (Мексика)

Остановки в пути

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Сан-Франциско (Калифорния, США)

Пункт назначения

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Сиэтл/Такома (Вашингтон, США)

Рейс

AS 261

Бортовой номер

N963AS

Дата выпуска

11 апреля 1992 года (первый полёт)

Пассажиры

83

Экипаж

5

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа MD-83 близ Анакапы — авиационная катастрофа, произошедшая 31 января 2000 года. McDonnell Douglas MD-83 авиакомпании Alaska Airlines, совершавший плановый рейс AS 261 по маршруту Пуэрто-ВальяртаСиэтл с промежуточной посадкой в Сан-Франциско разбился вблизи острова Анакапа (Калифорния) из-за отказа стабилизатора[1]. В катастрофе погибли 88 человек (83 пассажира и 5 членов экипажа).

Самолёт[править | править вики-текст]

McDonnell Douglas MD-83 (регистрационный номер N963AS, заводской 53077, серийный 1995) выпущен в 1992 году (первый полёт совершил 11 апреля). 27 мая того же года передан авиакомпании Alaska Airlines. Оснащён двумя двигателями Pratt & Whitney JT9D-219. На день катастрофы совершил 14315 циклов «взлёт-посадка» и налетал 26584 часа.

Пассажиры и экипаж[править | править вики-текст]

  • Командир воздушного судна — 53-летний Тед Томпсон (англ. Ted Thompson). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Alaska Airlines 18 лет. Управлял самолётом McDonnell Douglas DC-9. Налетал 17750 часов, 4150 из них на MD-83.
  • Второй пилот — 57-летний Уильям «Билл» Тански (англ. William «Bill» Tansky). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Alaska Airlines 15 лет. Налетал 8140 часов, 8060 из них на MD-83.

В салоне самолета работали три бортпроводника.

На борту находились 88 человек: 83 пассажира и 5 членов экипажа.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
СШАFlag of the United States.svg США 81 5 86
МексикаFlag of Mexico.svg Мексика 1 0 1
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1 0 1
Всего: 83 5 88

Катастрофа[править | править вики-текст]

Компьютерная реконструкция катастрофы

Рейс AS 261 вылетел из Пуэрто-Вальярта в 14:30 PST и вскоре занял эшелон 310 (31000 футов). В 16:10 PST, находясь в районе Лос-Анджелеса, пилоты сообщили диспетчеру о неполадках, связанных со стабилизатором. Ни диспетчер, ни экипаж не могли понять причину отказа. В 16:17, находясь над океаном, самолёт резко вошел в пике, снизившись с 31000 футов до 23000-24000 футов. Пилотам удалось выровнять воздушное судно, после чего они приняли решение идти на вынужденную посадку в аэропорту Лос-Анджелеса. На снижении самолёт второй раз вошёл в пике. Пилоты попытались исправить положение, выполнив «полубочку» (перевернув самолёт шасси вверх). Однако авиалайнер продолжил пикировать в перевёрнутом положении и, не выходя из пике, врезался в воду около острова Анакапа у берегов Калифорнии. Все 88 человек погибли.

Поднятие обломков[править | править вики-текст]

При помощи Военно-морского флота США со дна было поднято около 85 % обломков самолёта, в том числе хвостовая часть фюзеляжа, крыло и бортовой самописец.

Расследование[править | править вики-текст]

Винтовой домкрат рейса 261

Расследование пришло к выводу, что причиной авиакатастрофы стало недостаточное количество смазки в винтовой паре механизма, изменяющего угол установки стабилизатора. Последняя замена смазки перед катастрофой производилась в сентябре 1999 года. Недостаточное количество смазки, нанесённой на винт, привело к его износу, поломке и, как следствие, к уводу стабилизатора и потере управления.

Расследование также выяснило, что авиакомпания Alaska Airlines увеличила интервал между плановыми осмотрами своих авиалайнеров. Это существенно повысило вероятность того, что факт износа деталей останется незамеченным.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 261 показана в 1 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф (англ. Air Crash Investigation) в серии Пике над океаном (англ. Cutting Corners).

В фильме «Экипаж» (США, 2012, реж. Роберт Земекис) причиной аварии самолёта тоже послужила неисправность вала управления рулевым крылом, но командир, выполнив «полубочку», смог произвести аварийную посадку.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]