Авианосцы типа «Унрю»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Авианосцы типа «Унрю»
雲龍型航空母艦
«Унрю» перед вступлением в строй 16 июля 1944 года.
«Унрю» перед вступлением в строй 16 июля 1944 года.
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип «Тайхо»
Годы постройки 19421945
Годы в строю 19441945
Запланировано 14
Построено 3
Отправлено на слом 1
Потери 2
Основные характеристики
Водоизмещение 17 150 т (стандартное)
20 100/ 20 889/ 20 350 т (на испытаниях, «Унрю»/«Амаги»/«Икома»)
21 779/ 22 534/ 22 005 т (полное, «Унрю»/«Амаги»/«Икома»)[1]
Длина 223,0 м (по ватерлинии);
227,35 м (наибольшая)[1]
Ширина 22,0 м [1]
Осадка 7,76 м (средняя)[2]
Бронирование Погреба — 140–46 мм;
палубы — 25 и 56 мм
Двигатели 4 ТЗА «Кампон»,
8 котлов «Кампон Ро Го»
Мощность 152 000 л. с. (111,8 МВт) — подтипы «Унрю» и «Икома»
104 000 л. с. (76,49 МВт) — подтип «Кацураги»
Движитель 4 гребных винта
Скорость хода 34,0 узла — подтипы «Унрю» и «Икома»
32 узла— подтип «Кацураги»
Дальность плавания 8000 морских миль на 18 узлах (проектная)
Экипаж 1571 человек (98 офицеров и 1473 матроса)
Вооружение
Зенитная артиллерия 6 × 2 127-мм/40 тип 89,
93-96 (22 ×3, 23-30 × 1) — 25-мм/60 тип 96,
6 × 28 ПУ 120-мм НУРС
Авиационная группа 53 (51+2 запасных) палубных самолётов (проект 1944 года)

Авианосцы типа «Унрю» (яп. 雲龍型航空母艦 Унрю:гата ко:ку:бокан?) — серия японских авианосцев.

Постройка третьего японского среднего авианосца («Унрю») была включена в Экстренную программу пополнения флота 1941 года. Ещё 13 кораблей (против 15 в проекте) было запланировано по Модифицированной пятой программе завершения военных приготовлений флота 1942 года. Они должны были стать самыми массовыми японскими японскими авианосцами, компенсировав военные потери в единицах этого типа. Фактически же с августа 1942 года по июль 1943 года на стапелях верфей «большой четвёрки» (арсеналы флота в Курэ и Йокосуке, предприятия «Мицубиси» и «Кавасаки» в Нагасаки и Кобэ) было заложено только шесть же кораблей. Из них к осени 1944-го в строй были введены только три, остальные так и остались недостроенными.

Конструкция типа «Унрю» была основана на модифицированном проекте более раннего авианосца «Хирю». Основными его отличиями стали перенос надстройки на правый борт и сокращение числа самолётоподъёмников до двух. Также некоторые изменения были сделаны по итогам сражения у атолла Мидуэй, в частности — размещение воздухозаборников котельных и машинных отделений с обеих бортов. В целях удешевления постройки «Кацураги» и «Асо» получили менее мощные ТЗА с эсминцев типа «Акидзуки», «Икома» строился по изменённому проекту с модифицированными котлами и ТЗА, а также электроэнергетической системе переменного тока, а не постоянного.

Три корабля вступили в строй в самом конце Второй мировой войны, когда в Японии уже не осталось достаточного числа палубных лётчиков. Поэтому для этих авианосцев никогда не формировались авиагруппы и их использовали для перевозки самолётов и других грузов. "Унрю" был потоплен в декабре 1944 года американской подводной лодкой, а "Амаги" был тяжело повреждён и лёг на грунт после налёта американской авиации на ВМБ Курэ в июле 1945 года. "Кацураги" пережил войну, затем активно использовался для перевозки японских репатриантов обратно в Японию и в 1946—1947 годах был разделан на металл.

История создания[править | править вики-текст]

Конструкция[править | править вики-текст]

Корпус авианосцев типа «Унрю» был практически идентичен корпусу «Хирю», но в отличие от прототипа островная надстройка была перенесена на правый борт и значительно расширена. Её возросший вес компенсировался увеличенной шириной корпуса выше ватерлинии по левому борту. Для увеличения общей прочности полетной палубы число самолетоподъемников сократили до двух, носового и кормового, конструкция же самой полетной палубы была усилена.

Броневой пояс имел толщину 25 мм и простирался на протяжении машинных и котельных отделений, топливных цистерн и погребов боезапаса, над ним находилась броневая палуба толщиной 45 мм. По сравнению с первоначальным вариантом значительно больше внимания было уделено противоторпедной защите и обеспечению живучести: встроенные в корпус були разделили большим числом водонепроницаемых переборок и оснастили водоотливной системой, установили 50-мм противоторпедную переборку; посты заправки самолетов топливом и подвески оружия перенесли на полетную палубу, ангары оборудовали огнеупорными жалюзи и современными системами пожаротушения. Погреба боезапаса и цистерны авиационного бензина дополнительно защитили заполненными бетоном отсеками, кроме того, чтобы уменьшить опасность пожара, ёмкость цистерн авиабензина была ограничена 216 000 литрами.

Строительство[править | править вики-текст]

Название Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в эксплуатацию Судьба
Унрю (яп. 雲龍?) Арсенал флота, Йокосука 1 августа 1942[3] 25 сентября 1943[3] 6 августа 1944[3] Потоплен американской подводной лодкой «Редфиш» на переходе из Курэ в Манилу 19 декабря 1944 года
Амаги (яп. 天城?) Верфь «Мицубиси», Нагасаки 1 октября 1942[3] 15 октября 1943[3] 10 августа 1944[3] Тяжело повреждён американской авиацией в Курэ 24 июля 1945 и 28 июля лёг на грунт. Поднят и разделан на металл в 1946—1947 годах.
Кацураги (яп. 葛城?) Арсенал флота, Курэ 8 декабря 1942[3] 19 января 1944[3] 15 октября 1944[3] После войны использовался в службе репатриации. Разделан на металл в 1946—1947 годах.
Касаги (яп. 笠置?) Верфь «Мицубиси», Нагасаки 14 апреля 1943[3] 19 октября 1944[3] Постройка прекращена 1 апреля 1945 года при готовности 84 %. Разделан на металл в 1946—1947 годах.
Асо (яп. 阿蘇?) Арсенал флота, Курэ 8 июня 1943[3] 1 ноября 1944[3] Постройка остановлена 9 ноября 1944 года при готовности 60 %. Потоплен в июле 1945 года в качестве цели. Поднят и разделан на металл в 1946—1947 годах.
Икома (яп. 生駒?) Верфь «Кавасаки», Кобэ 5 июля 1943[3] 17 ноября 1944[3] Постройка остановлена 9 ноября 1944 года при готовности 60 %. Разделан на металл в 1946—1947 годах.

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Несмотря на все предпринятые меры, авианосцы, типа «Унрю», оказались достаточно уязвимыми кораблями, что подтвердилось во время налетов американской авиации на Куре: относительно небольшое водоизмещение не позволяло разместить ни броневую полетную палубу, ни достаточно мощную противоторпедную защиту. Поэтому была разработана специальная тактика взаимодействия соединения авианосцев типа «Унрю» с хорошо забронированным и защищенным авианосцем поддержки «Синано». Самолеты, взлетевшие с кораблей типа «Унрю» после удара по противнику должны были садиться на «Синано», где их готовили к новому вылету, тогда как сами авианосцы к моменту ответной атаки врага отошли бы за пределы радиуса действия его самолетов.

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
Сноски

Литература[править | править вики-текст]

на японском языке
  • 雑誌「丸」編集部編. 日本の軍艦. 第3巻, 空母. 1 («Нихон но гункан»/«Японские боевые корабли», том 3—авианосцы, часть I: «Хосё», «Рюдзё», «Акаги», «Кага», «Сёкаку», «Дзуйкаку», «Сорю», «Хирю», тип «Унрю», «Тайхо»). — 光人社, 1989. — 260 с. — ISBN 4-7698-0453-9.
  • 雑誌「丸」編集部. 空母 翔鶴・瑞鶴・蒼龍・飛龍・雲龍型・大鳳 (ハンディ判 日本海軍艦艇写真集) (Альбом иллюстраций японских военных кораблей издательства «Кодзинся», том 6: авианосцы «Сёкаку», «Дзуйкаку», «Сорю», «Хирю», тип «Унрю», «Тайхо»). — 光人社, 1996. — 134 с. — ISBN 4769807767.
на английском языке
  • René J. Francillon. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam, 1970. — 566 с. — ISBN 370-00033-1.
  • Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
на русском языке
  • В. В. Сидоренко, Е. Р. Пинак. Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя. — Москва: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2010. — 160 с. — ISBN 978-5-669-40231-1.