Авиационная лазерная система

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Boeing YAL-1A в полёте

Авиационная лазерная система — лазерный комплекс, установленный на самолёте или другом летательном аппарате, осуществляющий обнаружение объектов, прицеливание и их поражение боевым лазером, установленным на борту.

Прототипы подобных самолётов были построены в США и СССР в 1970-x годах.[1]

Советские самолёты А-60 (1А), тем не менее, изначально были предназначены якобы[источник не указан 868 дней] для исследования распространения лазерных лучей в верхних слоях атмосферы.

В США были построены Boeing NKC-135ALL[en][1] и Boeing YAL-1. В начале 2010 года Boeing YAL-1 впервые уничтожил две учебные баллистических ракеты — на жидком и твёрдом топливе.[2]

Назначение[править | править код]

Авиационная лазерная система предназначалась для поражения различных средств воздушного нападения противника на расстоянии досягаемости лазерного луча, в первую очередь для противоракетной обороны заданной территории и находящегося над ней сектора воздушного пространства от баллистических и крылатых ракет, а также собственной защиты и защиты самолётов сопровождения от УРВВ и зенитных управляемых ракет противника[3].

Задействованные структуры[править | править код]

США

В США за реализацию программы создания и испытаний авиационной боевой лазерной установки высокой мощности на основе импульсного лазера отвечали совместно компании Boeing Defense & Space Group в Сиэтле, штат Вашингтон (самолёт-носитель), AVCO-Everett Research Laboratories в Эверетте, штат Массачусетс (лазер) и Rocketdyne в Канога-Парке, штат Калифорния (резонатор).[4] Параллельные разработки лазерных установок воздушного базирования для нужд ВВС велись компаниями: TRW Systems, Inc. в Редондо-Бич, штат Калифорния (йод-кислородный химический лазер), LTV Aerospace в Далласе, штат Техас (лазер на твердотельных элементах с открытым резонатором), Cornell Aeronautical Laboratory, Inc. в Буффало, штат Нью-Йорк (жидкостный химический лазер). Для запитки электросистемы лазерной установки создавался специальный авиационный турбогенератор переменного тока, попутно велись исследования устойчивости самолёта-носителя к воздействию взрывной волны и других поражающих факторов ядерного взрыва[5].

СССР

В Советском Союзе работа велась в ОКБ-49 ТМЗ в Таганроге (летающая лаборатория), СКБ-31 ЦКБ «Алмаз» в Москве (лазер).[6]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 NKC-135 ALL. Уголок неба. Проверено 23 февраля 2010. Архивировано 18 апреля 2012 года.
  2. США впервые сбили баллистическую ракету боевым лазером. Лента.Ру (12.02.2010). Проверено 23 февраля 2010. Архивировано 9 марта 2012 года.
  3. Statement by the Hon. William J. Perry, Under Secretary of Defense, Research and Engineering, to the 96th Congress, Second Session, 1980. — Hearings on H.R. 6495. — January 29, 1980. — P. 144.
  4. Statement of Lt. Gen. Otto J. Glasser, Deputy Chief of Staff, Research and Development, Headquarters, U.S. Air Force. / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1973 : Hearings on H. R. 16593. — February 21, 1972. — Pt. 4 — P. 871.
  5. Statement of Lt. Gen. Otto J. Glasser, Deputy Chief of Staff, Research and Development, Headquarters, U.S. Air Force. / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — April 27, 1971. — P. 776-777 — 888 p.
  6. Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России : в 2 т.. — М. : ТОМ, 2010. — Т. 1. — С. 25, 330. — 608 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903603-02-2.

Ссылки[править | править код]