Авиационная промышленность России

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиационная промышленность России — крупная отрасль российского машиностроения.

В сфере самолётостроения Россия выпускает, в частности, истребители, бомбардировщики, учебно-боевые, военно-транспортные, пассажирские самолёты, в сфере вертолётостроения — транспортные и боевые вертолёты.

По объёму выпускаемой продукции военного самолётостроения Россия находится на 2-м месте в мире (более 100 самолётов за 2010 год[1]), вертолётостроения — на 3-м месте в мире (6 % мирового рынка вертолётов).[1]

Основными производителями авиационной техники в России являются «Объединённая авиастроительная корпорация» и «Вертолёты России».

История[править | править код]

Российская империя[править | править код]

Самолёт «Илья Муромец»

К изготовлению дирижаблей в Российской империи приступили в 1908 году. Позже возникло несколько частных предприятий по изготовлению моторов и самолётов.

Развитие авиации в 1911—1913 гг. шло медленно. В 1913 году в Российской империи насчитывалось 4 небольших завода и 2 мастерские по производству и сборке самолётов, и лишь в мае 1914 года военное министерство разместило на них заказ на производство 292 самолётов[2].

Развитие авиации сдерживала слабость материальной части и необходимость поставок из-за рубежа авиационных компонентов, особенно авиамоторов (производство авиационных моторов до начала Первой мировой войны в 1914 году в России отсутствовало, если не считать отделения французского завода Гнома в Москве, дававшего не более 5 авиадвигателей в месяц)[3]

Авиационная промышленность была развита слабо, в период до октября 1917 года в стране насчитывалось 15 самолётостроительных и 6 моторостроительных предприятий, которые в основном производили самолёты, спроектированные за рубежом.

В общей сложности, в период до октября 1917 года в стране было выпущено 5600 самолётов[4].

СССР[править | править код]

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160

Построены различные авизаводы, созданы КБ.[5]

В СССР были созданы первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт (Ту-144), самый грузоподъёмный в мире серийный грузовой самолёт (Ан-124), крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт (Ми-26).

Российская Федерация[править | править код]

1990-е

В конце 1980-х годов промышленность СССР оказалась под ударом политических изменений. Уменьшение международной напряженности привело к сокращению гособоронзаказа, а перестройка экономического уклада нарушила традиционные схемы работы предприятий. В 1991 году распался СССР, запустив процесс разрушения производственных цепочек и усложнив сбыт продукции на традиционных рынках. Хаотическая приватизация начала 1990-х и отмена системы госзакупок по заявкам авиапредприятий закончили процесс отключения отрасли от государственного финансирования. Таким образом, гражданские авиакомпании практически отказались от закупок новой техники в связи с коллапсом спроса на авиаперевозки, государственное финансирование оборонных нужд было минимально в связи с отсутствием денег в бюджете, а экспорт новых вооружений резко сократился из-за переизбытка предложения б/у вооружений советских образцов и неумения разрозненных производителей продвигать и поддерживать свою продукцию за рубежом. Производство всех видов авиатехники рухнуло в несколько раз.[6]

Отказ государства от таможенного регулирования импорта иностранной б/у авиатехники и отсутствие дешевых кредитов усугубил коллапс гражданского авиастроения России. Авиакомпаниям было выгоднее взять в длительный лизинг иностранный борт чем покупать отечественный. К концу 1990-х стало ясно что производители авиатехники не имеют средств для разработки конкурентоспособных моделей, восстановления производственных цепочек и возобновления серийного производства самолетов.

2000-е

К концу 90-х годов государство озаботилось катастрофическим состоянием отрасли. Было ограничено иностранное участие в капитале и управлении ключевыми предприятиями. Начались попытки создать характерные для успешных капиталистических экономик инструменты финансирования отрасли. Например, возникла лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко. Для продвижения военной продукции создан Рособоронэкспорт. Государство начало консолидацию авиастроительных активов, создав Объединённую авиастроительную корпорацию и Вертолёты России. В 2005 году была принята Стратегия развития авиационной промышленности РФ на период до 2015 года[7]. С 2004 по 2009 год объём государственного финансирования авиапрома России увеличился в 20 раз.[8] В 2008 году указом Президента РФ в Жуковском создан Национальный центр авиастроения России (НЦА).

В 2007 году рост объёма производства в авиационной промышленности составил 16,6 % в реальном исчислении, из них в гражданском авиастроении — 10,2 %, в военном — на 19,7 %. За этот год объём производства в авиационной промышленности России составил 230 млрд руб, из которых на экспорт пришлось около 30 %.[9]

2010-е

В 2010 году было выпущено более 100 военных самолётов; объём выручки российских предприятий авиапрома составил более 504 млрд рублей, из которых 31 % — доля самолётостроения, 18 % — вертолётостроения, 24 % — двигателестроения, 8 % — агрегатостроения, 11 % — приборостроения, 8 % — производства спецтехники.[1] В 2011 году было выпущено 267 вертолётов.[10] В 2014 году «Объединённая авиастроительная корпорация» поставила заказчикам 161 самолёт (124 военных и 37 гражданских)[11]; «Вертолёты России» — 271 вертолёт[12].

Начато серийное производство нескольких самолетов, например новых Sukhoi Superjet 100, Як-130, Су-34, перенесено производство и обновлён Ил-76, совместно с Украиной Ан-148. Серийно выпускается несколько модельных линеек гражданских и боевых вертолётов, в том числе новые Ансат.

В 2014 году происходит cмена власти на Украине, предприятия которой были глубоко интегрированы в авиационную промышленность России. В первую очередь это касалось вертолетных и авиадвигателей двигателей «Ивченко-Прогресс» и «Мотор Сич». Новые власти Украины отказались от военно-технического сотрудничества и взяли курс на сворачивание производственной кооперации с предприятиями России. В связи с этими проблемами был интенсифицирован процесс импортозамещения украинских комплектующих. Под угрозой находятся совместные проекты, в частности Ан-148 и возобновление производства Ан-124.

В том же году США и ряд других стран вводят мораторий на кредитование резидентов России и санкции против отдельных промышленных предприятий.

25 декабря 2015 года совершил первый полёт учебный самолёт СР-10. 30 декабря 2015 года был сертифицирован новый вертолёт Ми-38. 29 сентября 2016 года состоялся первый полёт учебного самолёта Як-152. 25 мая 2017 года состоялся первый полёт среднего вертолёта Ка-62. 28 мая 2017 года совершил первый полёт пассажирский самолёт МС-21. В августе 2017 года был сертифицирован модернизированный средний вертолёт Ми-171А2. 18 ноября 2017 года совершил первый полёт новый самолёт ДРЛО А-100.

21 декабря 2016 года Постановлением № 1408 Правительства РФ создана Авиационная коллегия при Правительстве России. Главной компетенцией которой является координация действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники.

Год Самолеты («ОАК»[13]) Вертолеты («Вертолеты России»[14])
2017 101 военных
32 гражданских
213[15]
2016 104 военных
37 гражданских
189
2015 124 военных
32 гражданских
212
2014 124 военных
33 гражданских
271
2013 80 военных
32 гражданских
275
2012 80 военных
23 гражданских
290
2011 88 военных
7 гражданских
262
2010 214

В таблицу не входит БПЛА и малая авиация, собираемые большей частью компаниями не входящими в ОАК.

Выпускаемая и проектируемая авиатехника[править | править код]

Военные самолёты[править | править код]

Название Фото Тип Статус Первый полёт Разработчики Производители Произведено Примечания
Су-30 Russian military aircraft at Latakia, Syria (12).jpg Тяжёлый истребитель Серийное производство ОКБ Сухого ИАЗ
КнААЗ
Всего >630
2018 год: 18[16]
Эксплуатанты: Россия, Белоруссия, Казахстан, Индия, Китай, Алжир, Вьетнам, Венесуэла, Малайзия и др.
Су-35 Sukhoi Su-35S in 2009 (2).jpg Тяжёлый истребитель Серийное производство 19.02.2008 ОКБ Сухого КнААЗ >102[16] Эксплуатанты: Россия, Китай.
Су-57 Sukhoi T-50 Beltyukov.jpg Тяжёлый истребитель Лётные испытания 29.01.2010 ОКБ Сухого КнААЗ 10 -
МиГ-29СМТ MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (517-30).jpg Лёгкий истребитель Производство РСК «МиГ» >10 -
МиГ-35 Mikoyan-Gurevich MiG-35 MAKS'2007 Pichugin.jpg Лёгкий истребитель Лётные испытания Сокол 2 -
МиГ-41 Истребитель-перехватчик Разработка РСК «МиГ» - -
Су-34 Су-34.jpg Фронтовой бомбардировщик Серийное производство ОКБ Сухого НАЗ 126[16] Принят на вооружение ВВС России 20.03.2014.
Ту-160М2 Стратегический бомбардировщик Разработка КАЗ - -
ПАК ДА Стратегический бомбардировщик Разработка Туполев - -
Як-130 Yakovlev Yak-130.jpg Учебно-боевой самолёт Серийное производство 25.04.1996 ОКБ им. Яковлева ИАЗ >130 Эксплуатанты: Россия, Алжир, Бангладеш, Белоруссия, Мьянма.
А-100 Самолёт ДРЛО Лётные испытания 18.11.2017 1 -

Учебные и легкие самолёты[править | править код]

Название Фото Тип Статус Первый полёт Разработчики Производители Произведено Примечания
Як-152 Яковлев Як-152.jpg Учебно-тренировочный самолёт Лётные испытания 29.09.2016 «Иркут» ИАЗ 1
СР-10 СР-10 01.jpg Учебно-тренировочный самолёт Лётные испытания 25.12.2015 1
«Корвет» Che-22 Korvet.jpg Самолёт-амфибия Производство 1986 «Серебряные крылья» ~90
«Цикада» Производство 1997 «Серебряные крылья» ~20
Ла-8 AeroVolga LA-8 (RA-0344G).jpg Самолёт-амфибия Производство 20.11.2004 АэроВолга АэроВолга >10
Borey Самолёт-амфибия Серийное производство[17] АэроВолга АэроВолга
Л-172 Самолёт-амфибия Разработка Авиатех -
Т-500 Сельскохозяйственный Серийное производство «МВЕН» «МВЕН» >10
Diamond DA42 Diamond DA42 Salon du Bourget2009-06-19 034.jpg Серийное производство Diamond Aircraft Industries УЗГА ?

Транспортные самолёты[править | править код]

Название Фото Взлетный вес
Дальность
Статус Первый полёт Разработчики Производители Произведено Примечания
Ил-76МД-90А IL-76MD-90A - MAKS2013firstpix11.jpg 200 тонн
6500 км
Серийное производство 22.09.2012 АК им. Ильюшина Авиастар-СП ? Модификации:
Ил-76ТД-90А
Ил-78М-90А
Ил-276 MTS Il214 maks2009.jpg 70 тонн
7300 км
Разработка План 2023 год АК им. Ильюшина -
Ил-112В Maquette Ilyushin Il-112.jpg 21 тонна
5200 км
Испытания 30.03.2019 АК им. Ильюшина ВАСО 1
Бе-200 Beriev Be-200 operating in Greece, Aug2007.jpg 41 тонна
3100 км
Производство 24.09.1998 ТАНТК ТАНТК 12 Самолёт-амфибия
ПАК ТА Разработка АК им. Ильюшина - Замена Ан-124

Пассажирские самолёты[править | править код]

Название Фото Вместимость
Дальность
Статус Первый полёт Разработчики Производители Произведено Эксплуатанты
ТВС-2ДТС Антонов Ан-2МС (ТВС-2МС).jpg 12 пасс.
1200 км
Лётные испытания 10.07.2017 СибНИА 1
L-410UVP-E20 Russian Air Force Let L-410 Medvedev-1.jpg 19 пасс.
1200 км
Серийное производство 2018 УЗГА 5
Ил-114-300 Vyborg Ilyushin ll-114 new livery.jpg 64 пасс.
6500 км
Сборка первого образца План 2019 год АК им. Ильюшина РСК «МиГ» -
SSJ 100 Sukhoi Superjet 100 prototype.jpg 87..108 пасс.
3000..4500 км
Серийное производство 19.05.2008 ГСС КнААЗ >180 Россия, Мексика и др.
МС-21 MC-21-300 maiden flight in Irkutsk (2).jpg 132..211 пасс.
6400 км
Лётные испытания 28.05.2017 «Иркут», ОКБ им. Яковлева ИАЗ 3
Ил-96-300 Aeroflot Ilyushin Il-96-300 RA-96011 Mishin.jpg До 300 пасс.
9800 км
Производство АК им. Ильюшина ВАСО ?
Ил-96-400М До 370 пасс.
8700 км
Разработка ВАСО -
CR929 Paris Air Show 2017 COMAC C929 right front cropped.png 230..320 пасс.
10..14 тыс.км
Разработка «ОАК», COMAC -
Ту-204 Tu-204C RA-64024 in full DHL colors 02-Dec-2010.jpg 164..215 пасс.
4200..5920 км
Серийное производство 2.01.1989 Авиастар-СП 86

Вертолёты[править | править код]

Название Фото Тип Статус Первый полёт Разработчики Производители Произведено Примечания
Ми-28Н Mi-28N (1).jpg Ударный вертолёт Серийное производство 14.11.1996 Завод им. Миля Роствертол - Основные эксплуатанты: Россия, Ирак.
Ка-52 Russian Air Force Kamov Ka-52 Maksimov.jpg Ударный вертолёт Серийное производство 25.06.1997 ОКБ Камова Прогресс - Эксплуатируется в России и Египте.
СБВ Ударный вертолёт Разработка «Вертолёты России» - -
Ми-35М Mil Mi-35M (54 yellow).jpg Транспортно-боевой вертолёт Серийное производство ОКБ Миля Роствертол >120 Основные эксплуатанты: Россия, Азербайджан, Ирак, Бразилия, Венесуэла, Индонезия.
Ми-26 MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (522-03).jpg Тяжёлый транспортный вертолёт Серийное производство 14.12.1977 Завод им. Миля Роствертол - -
Ка-32 Ka-32A11VS HeliRussia2011-05.jpg Средний вертолёт Производство КумАПП - -
Ми-38 Army2016-527.jpg Средний вертолёт Серийное производство 22.12.2003 ОКБ Миля КВЗ - Сертифицирован в декабре 2015 года.
Ансат Kazan Ansat - 100th anniversary of Russian Air Force -02.jpg Лёгкий вертолёт Серийное производство 17.08.1999 КВЗ КВЗ - -
Ми-8 МАКС-2007-ЗВГ-020.jpg Многоцелевой вертолёт Серийное производство КВЗ, У-УАЗ - -
Ка-226 Ka-226T maks2009.jpg Многоцелевой вертолёт Серийное производство 04.09.1997 Камов КумАПП - -
Ка-62 Kamov Ka-62 at the MAKS-2013 (01).jpg Многоцелевой вертолёт Лётные испытания 25.05.2017 - -

Помимо указанных в таблице ведется разработка легких вертолетов по схеме с соосными несущими винтами VRT500 и R-34[18].

Беспилотные летательные аппараты[править | править код]

См. также Список беспилотных летательных аппаратов
Название Фото Взлетный вес
Дальность
Время полета
Статус Первый полёт Разработчик
Производитель
Произведено
Линейка БПЛА ZALA-421 1,5..95 кг
2..50 км
0,5..8 часов
Серийное производство «ZALA AERO GROUP» ?
Т-23 «Элерон»
Т-28 «Элерон-3»
Integrated Safety and Security Exhibition 2011 (363-38).jpg 3,5 кг
50 км
1,5 часа
Серийное производство 2003 ЭНИКС > 200
Т-10 «Элерон-10» 15,5 кг
50 км
2,5 часа
Серийное производство 2007 ЭНИКС ?
Орлан-10 UAV Orlan-10.JPG 14 кг
600 км
16 часов
Серийное производство 2010 СТЦ > 1000
Тахион БЛА Тахион .png 25 кг
40 км
2 часа
Серийное производство 2015 «Ижмаш — Беспилотные системы» ?
Дозор-600 Dozor-600 UAV maks2009.jpg 720 кг
3500 км
24 часа
Готов к производству 2010 Транзас -
Орион БПЛА Орион.png 1000 кг
250 км
24 часа
Лётные испытания «Кронштадт» -
Альтаир БПЛА Альтаир.png 5 тонн
10000 км
48 часов
Лётные испытания НПО «ОКБ им. Симонова» -
Охотник 20 тонн Наземная отработка План 2019 Сухой -

Организационная структура[править | править код]

Активы российского авиастроения сконцентрированы в двух профильных интегрированных структурах: «Объединённая авиастроительная корпорация» (в неё входят крупнейшие самолётостроительные предприятия) и «Оборонпром» (в неё входят крупнейшие вертолётостроительные и двигателестроительные предприятия). Эти компании включают в себя 214 предприятий и организаций, в том числе 103 — промышленные, 102 — НИИ и ОКБ. Общая численность занятых в российской авиационной промышленности — более 411 тыс. человек.[1]

Крупнейшими научными центрами авиастроения являются[1]:

Основные производственные площадки:

Реализация продукции[править | править код]

Внутренний рынок[править | править код]

Крупные соглашения на поставку авиатехники российским заказчикам:

  • Поставка 100 пассажирских самолётов SSJ 100 авиакомпании «Аэрофлот». Контракт заключён в сентябре 2018 года, стоимость контракта — 210 млрд рублей.[19][20]
  • Поставка 50 пассажирских самолётов МС-21-300 авиакомпании «Аэрофлот». Контракт заключён в феврале 2018 года.[21]
  • Поставка 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34 Министерству обороны России. Контракт заключён в феврале 2012 года. По состоянию на декабрь 2018 года заказчику были переданы 84 самолёта.
  • Поставка 50 истребителей Су-35С Министерству обороны России. Контракт заключён в декабре 2015 года.
  • Поставка 39 военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А Министерству обороны России. Контракт заключён в октябре 2012 года. Первый самолёт по контракту был передан заказчику в начале 2016 года.

Экспорт[править | править код]

Значительная часть производимой в России авиатехники идёт на экспорт. Основу экспорта военных самолётов составляют истребители (Су-30, Су-35, МиГ-29) и учебно-боевой самолёт Як-130. В экспорте гражданских самолётов в последние годы доминирует ближнемагистральный пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100. Экспортируемые вертолёты: Ми-8, Ми-35, Ка-32, Ка-226 и другие.

Портфель заказов «Рособоронэкспорта» (основного российского экспортёра вооружений) по авиационной технике по состоянию на начало 2016 года превышает $22 млрд[22].

Крупнейшие соглашения на экспорт российской авиатехники:

  • Поставка свыше 20 истребителей Су-35 в Египет. Соглашение вступило в силу в конце 2018 года, стоимость соглашения — около $2 млрд.[23]
  • Поставка 11 истребителей Су-35 в Индонезию. Контракт заключён в феврале 2018 года, стоимость контракта — $1,1 млрд.[24]
  • Поставка свыше 50 истребителей МиГ-29М/М2 в Египет. Контракт заключён в апреле 2015 года, стоимость контракта — около $2 млрд[25][26]. Поставки самолётов продолжаются.[27]
  • Поставка 30 пассажирских самолётов SSJ 100 для мексиканской авиакомпании Interjet. По состоянию на февраль 2018 года заказчику поставлено 22 самолёта.
  • Поставка 50 боевых вертолётов Ка-52 в Египет. Контракт заключён в 2015 году, стоимость контракта — свыше $1 млрд[28][29]. Поставки вертолётов начались в сентябре 2017 года.[30]
  • Организация сборки не менее 200 лёгких многоцелевых вертолётов Ка-226Т в Индии. Соглашение заключено в 2015 году[31].
  • Поставка 48 новых вертолётов Ми-17-В5 для ВВС Индии. Контракт одобрен Советом по оборонным закупкам Индии в 2015 году, оценивается в сумму около 1,1 млрд долларов[32].

Авиационные выставки[править | править код]

Раз в два года в России проводится Международный авиационно-космический салон (МАКС), в котором активное участие принимают российские производители авиатехники. Во время проведения авиасалона было заключено контрактов на сумму: в 2005 году — $5 млрд, в 2007 — $3 млрд, в 2009 и 2011 по $10 млрд, в 2013 — $21 млрд.

Международный авиасалон по гидроавиации «Гидроавиасалон» проходит в России каждый второй (чётный) год, чередуясь с МАКСом. Проходит в бухте г. Геленджик на территориях испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г. М. Бериева и аэропорта «Геленджик».

Ежегодно в России проводится международная выставка вертолётной индустрии HeliRussia.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 Совокупная выручка российского авиастроения в 2010 году составила более 504 млрд рублей // Армс-ТАСС
  2. Китанина Т. М. Россия в Первой мировой войне 1914—1917 гг. Экономика и экономическая политика. Часть I. Экономическая политика царского правительства в первые годы войны. 1914 — середина 1916 г. СПб., изд-во СПбГУ, 2003. стр.73
  3. H.H. Головин. Россия в Первой мировой войне. Париж, 1939.
  4. Авиационная промышленность // Советская военная энциклопедия. / ред. Н. В. Огарков. том 1. М., Воениздат, 1976. стр.28-31
  5. Авиационная промышленность СССР в БСЭ
  6. Колпаков С. К. История авиационной промышленности России
  7. Стратегия развития авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2015 года Архивировано 2 декабря 2008 года. // Минпромторг России, 28 сентября 2005
  8. МАКС-2009: кризисный облет // Интерфакс, 18 августа 2009
  9. Россия получила за год 230 млрд руб от продаж авиатехники — Иванов // РИА Новости, 28 мая 2008
  10. Производство вертолетов в России растет // Вести. Ru
  11. ОАК :: Новости
  12. «Вертолеты России» рассчитывают сохранить портфель заказов // Гудок
  13. ОАК:Годовые отчеты
  14. Вертолеты России: Годовые отчеты
  15. «Вертолеты России» поставили в 2017 году 213 машин различным заказчикам
  16. 1 2 3 Авиация России: итоги 2018, планы на 2019
  17. На предприятии «АэроВолга» началось серийное производство сверхлегкого самолета-амфибии «Borey» — Волжская коммуна
  18. На HeliRussia впервые показали сверхлегкий российский вертолет
  19. https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-i-aeroflot-podpisali-soglashenie-na-postavku-100-samoletov-superdzhet
  20. https://forumvostok.ru/news/itogi-raboty-vostochnogo-ekonomicheskogo-foruma-2018/
  21. https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/02/01/749674-aeroflot-ms-21
  22. Ъ-Новости — Портфель заказов «Рособоронэкспорта» по авиатехнике превышает $22 млрд
  23. https://www.kommersant.ru/doc/3915483
  24. СМИ узнали о подписании контракта на поставку Индонезии российских Су-35 :: Бизнес :: РБК
  25. Корпорация «МиГ» поставит два истребителя МиГ-29М/М2 в Северную Африку // РИА Новости, 05.02.2016
  26. https://www.kommersant.ru/doc/3915483
  27. [1] // Интерфакс - Агентство Военных Новостей
  28. Египет купил у РФ 50 вертолетов Ка-52 и может получить их в палубном варианте // ТАСС.
  29. https://www.kommersant.ru/doc/3915483
  30. Интерфакс-Агентство Военных Новостей
  31. Россия и Индия подписали соглашение о сборке не менее 200 Ка-226 // РИА Новости.
  32. СМИ: ВВС Индии закупят у России 48 вертолетов на 1,1 млрд долларов // РИА Новости