Авиационная промышленность России

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Производство гражданских вертолётов в России в 1997—2009 годах, штук

Авиационная промышленность России — крупная отрасль российского машиностроения.

В сфере самолётостроения Россия выпускает, в частности, истребители, бомбардировщики, учебно-боевые, военно-транспортные, пассажирские самолёты, в сфере вертолётостроения — транспортные и боевые вертолёты.

По объёму выпускаемой продукции военного самолётостроения Россия находится на 2-м месте в мире (более 100 самолётов за 2010 год[1]), вертолётостроения — на 3-м месте в мире (6 % мирового рынка вертолётов).[1]

Основными производителями авиационной техники в России являются «Объединённая авиастроительная корпорация» и «Вертолёты России».

История[править | править вики-текст]

Российская империя[править | править вики-текст]

К изготовлению дирижаблей в Российской империи приступили в 1908 году. Позже возникло несколько частных предприятий по изготовлению моторов и самолётов.

Развитие авиации в 1911—1913 гг. шло медленно. В 1913 году в Российской империи насчитывалось 4 небольших завода и 2 мастерские по производству и сборке самолётов, и лишь в мае 1914 года военное министерство разместило на них заказ на производство 292 самолётов[2].

Развитие авиации сдерживала слабость материальной части и необходимость поставок из-за рубежа авиационных компонентов, особенно авиамоторов (производство авиационных моторов до начала Первой мировой войны в 1914 году в России отсутствовало, если не считать отделения французского завода Гнома в Москве, дававшего не более 5 авиадвигателей в месяц)[3]

Авиационная промышленность была развита слабо, в период до октября 1917 года в стране насчитывалось 15 самолётостроительных и 6 моторостроительных предприятий, которые в основном производили самолёты, спроектированные за рубежом.

В общей сложности, в период до октября 1917 года в стране было выпущено 5600 самолётов[4].

СССР[править | править вики-текст]

Построены различные авизаводы, созданы КБ. .

В Российской Федерации[править | править вики-текст]

Год Самолеты («ОАК»[5]) Вертолеты («Вертолеты России»[6])
2015 140 военных
? гражданских[7]
280[8]
2014 124 военных
33 гражданских
271
2013 80 военных
32 гражданских
275
2012 80 военных
23 гражданских
290
2011 88 военных
7 гражданских
262
2010 214

В 2000-е годы развитие авиастроения стало одним из ключевых приоритетов российской промышленной политики[9]. В 2005 году была принята Стратегия развития авиационной промышленности РФ на период до 2015 года[10].

С 2004 по 2009 год объём государственного финансирования авиапрома России увеличился в 20 раз.[9]

20 февраля 2006 года Президент России В. В. Путин подписал указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). ОАК была создана с целью возрождения российского самолётостроения и усиления позиций российской авиапродукции на мировом рынке. В ОАК вошли шесть ведущих российских компаний по разработке и производству самолётов.

В 2008 году, указом Президента РФ, в Жуковском создан Национальный центр авиастроения России (НЦА).

В 2007 году рост объёма производства в авиационной промышленности составил 16,6 % в реальном исчислении, из них в гражданском авиастроении — 10,2 %, в военном — на 19,7 %. За этот год объём производства в авиационной промышленности России составил 230 млрд руб, из которых на экспорт пришлось около 30 %.[11]

В 2010 году было выпущено более 100 военных самолётов; объём выручки российских предприятий авиапрома составил более 504 млрд рублей, из которых 31 % — доля самолётостроения, 18 % — вертолётостроения, 24 % — двигателестроения, 8 % — агрегатостроения, 11 % — приборостроения, 8 % — производства спецтехники.[1]

В 2011 году было выпущено 267 вертолётов.[12]

В 2014 году «Объединённая авиастроительная корпорация» поставила заказчикам 161 самолёт (124 военных и 37 гражданских)[13]; «Вертолёты России» — 271 вертолёт[14].

Выпускаемая и проектируемая авиатехника[править | править вики-текст]

Истребители: МиГ-29, Су-30, Су-35, Т-50 (проходит испытания), МиГ-35 (в разработке).

Бомбардировщики: Су-34, Ту-160 (начаты работы по возобновлению производства), ПАК ДА (в разработке).

Учебные самолёты: Як-130, Як-152 (проходит испытания).

Военно-транспортные самолёты: Ил-76, Ил-112 (в разработке), Ил-214 (в разработке), ПТС «Ермак» (в разработке).

Самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления: А-100 (в разработке).

Самолёты-амфибии: Бе-200.

Пассажирские самолёты: Ту-204, Ил-96, Ан-148, Sukhoi Superjet 100, Ил-114 (начаты работы по возобновлению производства), МС-21 (в разработке).

Боевые вертолёты: Ми-28, Ми-35, Ка-52.

Транспортные вертолёты: Ми-26, Ка-32.

Многоцелевые вертолёты: Ми-8, Ка-226, Ансат, Ми-38, Ка-62 (в разработке).

Беспилотные летательные аппараты: Орлан-10, Тахион, Дозор-600 (в разработке).

Организационная структура[править | править вики-текст]

Активы российского авиастроения сконцентрированы в двух профильных интегрированных структурах: «Объединённая авиастроительная корпорация» (в неё входят крупнейшие самолётостроительные предприятия) и «Оборонпром» (в неё входят крупнейшие вертолётостроительные и двигателестроительные предприятия). Эти компании включают в себя 214 предприятий и организаций, в том числе 103 — промышленные, 102 — НИИ и ОКБ. Общая численность занятых в российской авиационной промышленности — более 411 тыс. человек.[1]

Крупнейшими научными центрами авиастроения являются[1]:

Основные производственные площадки:

Экспорт[править | править вики-текст]

Значительная часть производимой в России авиатехники идёт на экспорт. Основу экспорта военных самолётов составляют истребители (Су-30, МиГ-29) и учебно-боевой самолёт Як-130. В экспорте гражданских самолётов в последние годы доминирует ближнемагистральный пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100. Экспортируемые вертолёты: Ми-8, Ми-35, Ка-32, Ка-226 и т. д.

Портфель заказов «Рособоронэкспорта» (основного российского экспортёра вооружений) по авиационной технике по состоянию на начало 2016 года превышает $22 млрд.[15]

Крупнейшие соглашения на экспорт российской авиатехники:

  • Поставка 24 истребителей Су-35 в Китай. Контракт заключён в 2015 году, оценивается в сумму не менее $2 млрд.[16]
  • Поставка 30 пассажирских самолётов SSJ 100 для мексиканской авиакомпании Interjet. По состоянию на сентябрь 2016 года заказчику поставлено 22 самолёта.
  • Поставка 15 пассажирских самолётов SSJ 100 для ирландской авиакомпании CityJet. По состоянию на сентябрь 2016 года заказчику поставлено 2 самолёта.
  • Поставка 50 боевых вертолётов Ка-52 в Египет. Контракт заключён в 2015 году.[17]
  • Организация сборки не менее 200 лёгких многоцелевых вертолётов Ка-226Т в Индии. Соглашение заключено в 2015 году.[18]
  • Поставка 48 новых вертолётов Ми-17-В5 для ВВС Индии. Контракт одобрен Советом по оборонным закупкам Индии в 2015 году, оценивается в сумму около 1,1 млрд долл.[19]

Международный авиасалон МАКС[править | править вики-текст]

Раз в два года в России проводится Международный авиационно-космический салон (МАКС), в котором активное участие принимают российские производители авиатехники. Во время проведения авиасалона было заключено контрактов на сумму: в 2005 году — $5 млрд, в 2007 — $3 млрд, в 2009 и 2011 по $10 млрд, в 2013 — $21 млрд.

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 [1] // Армс-Тасс
  2. Китанина Т. М. Россия в Первой мировой войне 1914—1917 гг. Экономика и экономическая политика. Часть I. Экономическая политика царского правительства в первые годы войны. 1914 — середина 1916 г. СПб., изд-во СПбГУ, 2003. стр.73
  3. H.H. Головин. Россия в Первой мировой войне. Париж, 1939.
  4. Авиационная промышленность // Советская военная энциклопедия. / ред. Н. В. Огарков. том 1. М., Воениздат, 1976. стр.28-31
  5. ОАК:Годовые отчеты
  6. Вертолеты России: Годовые отчеты
  7. Гражданский и военный сектора отечественного самолетостроения в 2015г.
  8. Отечественное вертолетостроение в 2015 г.
  9. 1 2 МАКС-2009: кризисный облет // Интерфакс, 18 августа 2009
  10. Стратегия развития авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2015 года // Минпромторг России, 28 сентября 2005
  11. Россия получила за год 230 млрд руб от продаж авиатехники — Иванов // РИА Новости, 28 мая 2008
  12. Производство вертолетов в России растет // Вести. Ru
  13. [2] // ОАК :: Новости
  14. "Вертолеты России" рассчитывают сохранить портфель заказов // Гудок
  15. Ъ-Новости - Портфель заказов «Рособоронэкспорта» по авиатехнике превышает $22 млрд
  16. Военно-техническое сотрудничество России и Китая. Досье // ТАСС
  17. Египет купил у РФ 50 вертолетов Ка-52 и может получить их в палубном варианте // ТАСС
  18. Россия и Индия подписали соглашение о сборке не менее 200 Ка-226 // РИА Новости
  19. СМИ: ВВС Индии закупят у России 48 вертолетов на 1,1 млрд долларов // РИА Новости