Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения — электронная система разведки и управления, устанавливаемая на летательном средстве и предназначенная для дальнего обнаружения объектов противника (в воздухе, на земле, на воде), наведения на них средств поражения или перехвата, а также координации действий сил союзников и смежных задач. Подобные системы рассчитаны на использование в боевых действиях, однако могут быть использованы и для управления гражданским воздушным движением[источник не указан 727 дней].

В русскоязычной литературе используется сокращение ДРЛОиУ («система дальнего радиолокационного обнаружения и управления»), в англоязычной — AEW&C (англ. Airborne early warning and control — «Раннее предупреждение и управление в воздухе»). Упрощенные системы, осуществляющие лишь обнаружение целей, но не управление, обозначаются как ДРЛО (AEW, англ. Airborne early warning) и отличаются качеством вспомогательной аппаратуры, систем связи, а также количеством операторов. Часто применяется термин AWACS (англ. Airborne Warning and Control System), ставший синонимом AEW&C, но первоначально обозначавший конкретную систему для самолётов Boeing E-3 Sentry[1][2].

Описание[править | править вики-текст]

Структурно все авиационные комплексы радиообнаружения и наведения состоят из летательного аппарата (чаще всего самолёт, однако существуют серийные системы, базирующиеся на вертолётах[3] и даже на дирижаблях[4]), мощного радиолокатора, вспомогательной аппаратуры и средств связи.

Vickers Wellington Ic (Air Control of Interception)

Летательный аппарат выбирается с тем расчётом, чтобы в его фюзеляже хватило места для аппаратуры и операторов, а мощность электросистемы позволяла запитывать РЛС. Это обусловливает выбор в качестве носителей серийных транспортных самолётов или бомбардировщиков (хотя существуют и летательные аппараты, созданные специально под это применение — например, палубный E-2 «Хокай»).

Наиболее используемой сейчас является компоновка, впервые использованная в 1941 году на экспериментальном Vickers Wellington Ic, при которой антенна радиолокатора размещена над фюзеляжем, а комплект аппаратуры и персонал — в грузовом отсеке[5]. Позднее такая компоновка была применена в советском комплексе «Лиана» — самолёте ДРЛО Ту-126. Однако существуют и другие варианты размещения оборудования — использование продольных или вращающихся плоскостей ФАР; антенн, разнесённых по корпусу летательного аппарата.

Большая мощность радиолокатора даёт возможность проводить дальнее обнаружение и сопровождение целей, находясь вне зоны действия большинства комплексов стационарной ПВО и противовоздушных ракет истребительной авиации противника. Однако сам комплекс радиообнаружения хорошо заметен для противника (так как является источником мощного радиоволнового излучения, а также радио- и ИК-контрастен), небольшие скорости и неповоротливость самолётов-носителей делают их удобной мишенью, а высокая значимость и стоимость таких систем означает, что авиационные комплексы радиообнаружения являются высокоприоритетными целями. Всё это приводит к тому, что в реальных условиях комплексы радиообнаружения без прикрытия системами ПВО или истребительной авиацией не применяются.

Авиационные комплексы радиообнаружения и наведения[править | править вики-текст]

Изображение Тип Система (ДРЛОиУ/ДРЛО) Статус
Flag of Brazil.svg Бразилия
R-99a-fab6704.jpg Embraer R-99 ДРЛОиУ Эксплуатируется
Flag of the United Kingdom.svg Великобритания
Manchester MOSI Avro Shackleton 18-10-2009 12-45-29.JPG Avro Shackleton AEW.2 ДРЛО Снят с эксплуатации
Vickers Wellington Ic
XL472-Gannet.jpg Fairey Gannet AEW.3 ДРЛО Снят с эксплуатации
Nimrod-XZ286-130.jpg Hawker Siddely Nimrod AEW3 (англ.) ДРЛО Снят с эксплуатации
SeaKing AEW 849Sqn CVN-73 1998.JPEG Westland AEW.2 / AEW.5 / ASaC.7 ДРЛОиУ / ДРЛО Эксплуатируется
Flag of Israel.svg Израиль
Gulfstream-sahvit.jpg Gulfstream G500 SEMA ДРЛОиУ Эксплуатируется
111 Sqn G550 CAEW.JPG IAI G-550 CAEWS ДРЛОиУ Эксплуатируется
S5033138a1.jpg IAI 707 Phalcon / Boeing 707 Cóndor ДРЛОиУ Эксплуатируется
Flag of Iraq.svg Ирак
Ilyushin Il-76MD Adnan 2 (aka Simorgh).jpg Adnan 2 / Simorgh ДРЛОиУ
Ilyushin Il-76MD Baghdad 1.jpg
Baghdad 1 ДРЛОиУ
Flag of Spain.svg Испания
Airbus Military CASA C-295AEW.jpg EADS CASA C-295 AEW ДРЛОиУ Испытания
Flag of the People's Republic of China.svg КНР
Tupolev Tu-4, China Aviation Museum.jpg KJ-1 ДРЛО Проект закрыт
PLAAF Shaanxi Y-8 - KJ200.jpg KJ-200 ДРЛО Эксплуатируется
Kongyu 2000, People's Liberation Army Air Force, China.jpg KJ-2000 ДРЛОиУ Эксплуатируется
ZDK-03 ДРЛОиУ Эксплуатируется
JZY-01
Flag of the Soviet Union.svg СССР / Flag of Russia.svg Россия
Beriev A-50EI Mainstay2009.jpg А-50 ДРЛОиУ Эксплуатируется
Без фото А-100 ДРЛОиУ
Pair of Antonov An-71s in 1994.jpg Ан-71 ДРЛОиУ Проект закрыт
Ан-72Р (укр.) ДРЛОиУ
Tupolev Tu-126, Zokniai, Šiauliai, Lithuanian SSR.jpg
Ту-126 ДРЛОиУ Снят с эксплуатации
Yak-44.jpg Як-44 ДРЛОиУ Проект закрыт
Russian Navy Kamov Ka-31.jpg Ка-31 ДРЛО Эксплуатируется
Flag of the United States.svg США
RAAF Wedgetail Ryabtsev.jpg Boeing 737 AEW&C ДРЛОиУ Эксплуатируется
Boeing B-29 AEW 1951.jpg Boeing B-29 AEW ДРЛО Летающая лаборатория
Снят с эксплуатации
Usaf.e3sentry.750pix.jpg Boeing E-3 Sentry ДРЛОиУ Эксплуатируется
E-767 Japan AWACS 112010 view.jpg Boeing E-767 ДРЛОиУ Эксплуатируется
US Navy PB-1W.jpg Boeing PB-1W ДРЛО Снят с эксплуатации
AD-3W Skyraider in flight ca 1950.jpg Douglas AD-3 / AD-4W / EA-1E ДРЛО Снят с эксплуатации
Grumman AF-2W in flight 1950.jpg Grumman AF-2W ДРЛО Снят с эксплуатации
E-1B VAW-121 CVW-6 CVA-42.jpg Grumman E-1 ДРЛО Снят с эксплуатации
E2C Hawkeye french navy.JPG Grumman E-2 ДРЛОиУ Эксплуатируется
TBM-3W VC-12 on USS Palau (CVE-122).jpeg Grumman TBM-3W ДРЛО Снят с эксплуатации
WC-121N 1967.jpg Lockheed EC-121 Warning Star ДРЛОиУ Снят с эксплуатации
US Navy 021028-N-0000X-001 An NC-130H provides an in-flight test bed for a Radar Modernization Program (RMP).jpg Lockheed EC-130V / NC-130H ДРЛОиУ
CBP P-3 Orion.jpg Lockheed P-3 AEW&C / VXS-1 ДРЛОиУ Эксплуатируется
Sikorsky HR2S-1W in flight.jpg Sikorsky HR2S-1W ДРЛО Проект закрыт
Flag of Sweden.svg Швеция
Saab 2000 Erieye.jpg Saab S100B Argus ДРЛОиУ Эксплуатируется

Страны, использующие авиационные комплексы радиообнаружения и наведения[править | править вики-текст]

  • 7 самолётов E-3 Sentry на авиабазе Королевских ВВС Уоддингтон, округ Линкольншир, Великобритания
  • 5 самолётов KJ-2000
  • KJ 200
  • Опытный палубный самолёт ДРЛО на базе Y-7[7]
  • ~3 вертолёта Ка-31 корабельного базирования
  • 19 самолетов А-50 в том числе два А-50У[8][9][10].
  • 32 самолёта E-3s, 10 E-3Cs, 22 E-3Bs, E-2C Hawkeyes на боевом дежурстве

Авиационные комплексы радиообнаружения и наведения[править | править вики-текст]

Иран
КНР
  • Палубный самолёт ДРЛО на базе Y-7[7].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. AWACS to Bridge the Technological Gap. Air University.
  2. Boeing Delivers First Two 767 AWACS, Introduces Newest Member of AEW&C Family. Boeing Mediaroom.
  3. см. Ка-31
  4. Планы использования дирижаблей для обнаружения крылатых ракет
  5. Ian White. The history of the air intercept (AI) radar and the British night-fighter 1935-1959. — Barnsley: Pen & Sword Aviation, 2007. — 326 p. — ISBN 978-1844155323.
  6. Рособоронэкспорт завершает поставку в Индию трех самолетов А-50ЭИ // AVIA.RU
  7. 1 2 Летающий радар для китайского авианосца
  8. ВВС России вооружились новым летающим радаром // Lenta.ru (31 октября 2011)
  9. Первый модернизированный самолет А-50У поставлен ВВС России
  10. Второй серийно модернизированный А-50У в полной окраске
  11. Самолётная система «Авакс» журнал "Зарубежное военное обозрение" №6 1975
  12. Radarspaningsflygplan typ S 100 B Argus Архивировано 12 августа 2011 года. Försvarsmakten (на шведском)
  13. Airborne Warning and Control System (AWACS) — Saudi E-3 AWACS BOEING.COM (на английском)
  14. Статья Saab модернизирует авианосец ВМС Таиланда на Aviation Explorer
  15. Japan moves on AWACS radar upgrade kits United Press International, Inc. (на английском)

Литература[править | править вики-текст]

  • Евгений Климович, Михаил Никольский Развитие и применение самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления // Авиация и космонавтика : журнал. — 2000. — № 2. — С. 18-31.