Автоведение

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автоведение — система частичного или полного автоматического (без непосредственного постоянного участия машиниста) управления поездом. В России подобные системы внедрены на Российских железных дорогах, в Петербургском и Казанском метрополитенах[1]. Система автоведения, используемая на этих линиях, имеет собственное название «Движение».

УСАВП — универсальная система автоматического ведения поезда (применяется на локомотивах и МВПС магистрального железнодорожного транспорта)

Описание функционирования системы (на примере Московско-Петроградской линии)[править | править код]

Это система частичного или полного автоматического (без непосредственного постоянного участия машиниста) управления поездом. В данном случае (на конкретной линии) реализована система частичного автоматического управления, основанная на учёте метража от станции до станции. Технически реализована за счёт светоотражающих планок непосредственно перед станцией и светопроизводящих-принимающих устройств, установленных на головных вагонах поезда в кабине машиниста, дающих дополнительную информацию к учёту метража, команду на торможение состава и производящих коррекцию метража.[источник не указан 70 дней]

На данной линии команду на открытие и закрытие дверей поезда и отправление со станции даёт машинист. Торможение же поезда на станции происходит автоматически. Машинист имеет право на своё усмотрение приостановить действие автоведения и полностью управлять поездом самостоятельно. Но система безопасности (включающая в себя и автоведение) осуществляет контроль над действиями человека (с помощью программного обеспечения) и пресекает возможность неправомерных действий машиниста, способных привести к тяжёлым последствиям.[источник не указан 70 дней]

Оценка[править | править код]

Можно сказать, что на Московско-Петроградской линии разработан некий «симбиоз» действий человека, механизмов и программного обеспечения, помогающий человеку не совершить фатальной ошибки, и дающий возможность человеку контролировать в свою очередь работу механизмов и программного обеспечения.

Система автоведения облегчает управление поездом метро, значительно повышает безопасность движения.

В мире[править | править код]

Первой в мире системой автоведения на линиях метрополитена является САУПМ (система автоматического управления поездами метрополитена), появившаяся в 1967 году на линии Виктория в Лондоне. К середине 2022 года существовало уже значительное количество линий  (англ.), поезда на которых полностью управлялись автоматикой без участия машинистов.

Примечания[править | править код]