Автозаводская линия (Нижний Новгород)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автозаводская линия
NNMetro Line 1.svgНижегородский метрополитен
Avtozavodskaya Line.png
Открытие первого участка 20 ноября 1985 года
Длина, км 14,9
Количество станций 11
Время поездки, минут 22 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 4, 5
Интервал движения в часы «пик» 4—8 минут
Самая напряжённая станция «Московская»
Наземные участки Метромост
Электродепо ТЧ-1 «Пролетарское»
⚙️ 
оборотные тупики
Сенная
Оперный театр
оборотные тупики
Доступ для людей с ограниченными способностями
Горьковская
р. Ока
пути к Стрелке
Московская Нижегородская городская электричка
Чкаловская
Ленинская
Заречная
Двигатель Революции
Пролетарская
Автозаводская
Комсомольская
Кировская
Парк культуры
оборотные тупики

Автозавóдская линия — первая линия Нижегородского метрополитена. Введена в эксплуатацию при открытии метро 20 ноября 1985 года. На схемах обозначается красным цветом.

Станция «Московская» является единственной пересадочной станцией Нижегородского метрополитена, имеет кроссплатформенную пересадку между Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиями. До ноября 2012 года линии временно функционировали в режиме одной: поезда с Автозаводской линии, прибывая на «Московскую», отправлялись на Сормовско-Мещерскую линию, и наоборот. 5 ноября 2012 года была открыта станция «Горьковская», но оборотные тупики Сормовско-Мещерской линии ещё не были готовы, поэтому до 12 июня 2018 года осуществлялось вилочное движение: часть поездов, прибывая на «Московскую» со стороны «Парка культуры» следовали далее до «Горьковской», а часть — по Сормовско-Мещерской линии, до станции «Буревестник». После запуска станции «Стрелка» 12 июня 2018 года Автозаводская линия стала самостоятельной от Сормовско-Мещерской.

Трассировка[править | править код]

По исходным проектам линия состояла из собственно Автозаводского и Мещерского радиусов. Вскоре было принято решение в Автозаводскую линию передать Нижегородский (Нагорный) радиус, а в Сормовскую — Мещерский.

Автозаводский радиус[править | править код]

Радиус (и линия при открытии метро в 1985 году) начинается у Московского вокзала станцией «Московская», проходит под зданием Управления метрополитена и выходит на ул. Октябрьской революции в районе станции «Чкаловская». Далее линия выходит на проспект Ленина, проходит по нему 8,4 км и заканчивается на пл. Киселёва станцией «Парк культуры». Проспект Ленина уникален тем, что на всём его протяжении проходит линия метро.

Автозаводский радиус проходит через 3 городских района — Канавинский, Ленинский и Автозаводский.

Нижегородский радиус[править | править код]

Радиус соединяет Заречную и Нагорную части Нижнего Новгорода. Участок включает в себя метромост, построенный в целом в 2009 году и открытый вместе с началом радиуса в 2012 году. Планируется, что в Нагорной части линия будет проходить по улицам Максима Горького и Белинского, заканчиваясь на Сенной площади.

Нижегородский радиус будет проходить через Нижегородский район, Советский район также будет затронут (линия будет проходить по границе — улице Белинского).

История[править | править код]

Хронология пусков[править | править код]

Участок Дата пуска Длина Кол-во станций
«Московская» — «Пролетарская» 20 ноября 1985 6,8 км 6
«Пролетарская» — «Комсомольская» 8 августа 1987 2,1 км 2
«Комсомольская» — «Парк культуры» 15 ноября 1989 2,4 км 2
«Московская» — «Горьковская» 4 ноября 2012 3,2 км 1
Всего: 14,5 км 11 станций

История переименований[править | править код]

В первоначальных проектах станция «Автозаводская» называлась «Северной», «Московская» — «Московским вокзалом», а «Парк Культуры» — «Ждановской», что подтверждается памятником начала строительства метрополитена у станции «Ленинская».[источник не указан 2667 дней]

Пересадки[править | править код]

Пересадка на линию Со станции На станцию
NNMetro Line 2.svg Сормовско-Мещерская «Московская»
(Автозаводская линия)
«Московская»
(Сормовская линия)
NNMetro Line 3.svg Нагорная (проектируемая) «Горьковская»
(Автозаводская линия)

«Ольгино»
(Автозаводская линия)

«Горьковская»
(Нагорная линия)

«Ольгино»
(Нагорная линия)

Депо и подвижной состав[править | править код]

Депо, обслуживающие линию[править | править код]

В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-1 «Пролетарское».

Количество вагонов в составах[править | править код]

С момента запуска и по настоящее время на линии ходят четырёхвагонные поезда, 6 поездов (исключительно 81-717.6/714.6) из пяти вагонов.

Типы вагонов, использующиеся на линии[править | править код]

Используемые вагоны:

Вагоны, снятые с эксплуатации:

  • Д (до 1993 года)

Развитие[править | править код]

После пуска первого участка линии в 1985 года её Автозаводской радиус был продлен на юг через 2 и 4 года, а затем развитие линии надолго остановилось.

С 2012 года линия связывает заречную часть города с историческим центром, что позволит увеличить пассажиропоток нижегородского метро по некоторым подсчётам на 100 % и более[1]. После более чем 10-летнего строительства метромоста и 4-летнего строительства станции был пущен первый участок Нижегородского радиуса по метромосту через Оку до первой в историческом центре станции «Горьковская».

В связи в вводом в эксплуатацию начала Нижегородского радиуса и станции метро «Горьковская», приобретаются новые поезда для нижегородского метрополитена, что позволит сохранить существующий интервал движения поездов[2].

Перспективы[править | править код]

Следующим участком планируется удлинение Нижегородского радиуса на 3 километра далее в центр города — к оперному театру (станция «Оперный театр») и до Сенной площади (станция «Сенная»). При этом, если ранее это продление предполагалось первоочередным сразу после открытия начала радиуса со станцией «Горьковская», то в июле 2012 г. было объявлено, что ввиду строительства стадиона для Чемпионата мира по футболу 2018 года на Стрелке планы поменялись и принято решение строить сначала Мещерское продление Сормовской линии от станции «Московская» до станций «Стрелка» и «Волга»[3][4].

Начало строительства участка «Горьковская — Сенная» предполагается в 2019 году и должно быть завершено к 2021 году, к 800-летию Нижнего Новгорода.

В конце 1970-х годов, когда проектировали Нижегородский метрополитен в целом, планировали, что Автозаводская линия через «Горьковскую» и «Оперный театр» (тогда «Площадь Свободы») далее пройдёт в Нагорной части города до Советской площади. Также предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшее продление Автозаводской линии на 8 километров в Верхние Печёры и Кузнечиху.

Согласно новой схеме развития, Автозаводская линия дойдёт только до кварталов Сенной площади (в Верхние Печёры и Кузнечиху пойдёт третья Нагорная линия, начинающаяся в районе Кремля и Чёрного пруда и пересекающая Автозаводскую линию у Оперного театра). В качестве альтернативы Нагорную линию можно пустить через «Горьковскую» в микрорайон «Щербинки-2» и до деревень Ольгино и Новинки.

В дальней перспективе линия на Автозаводском радиусе будет удлинена за станцию «Парк Культуры» на 4 километра в Юго-Западный микрорайон и, возможно, будет построен участок, проходящий от станции «Юго-Западная» через перспективный второй метромост над Окой в деревню Ольгино с пересадкой на Нагорную линию.

Статистика[править | править код]

  • Самая глубокая станция — «Горьковская» (16 метров), самая «мелкая» — «Чкаловская» (~ 5 метров).
  • На линии три односводчатых станции («Чкаловская», «Ленинская», «Парк культуры»); восемь колонных («Горьковская», «Московская», «Заречная», «Двигатель Революции», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская» и «Кировская»).
  • Самые загруженные станции линии — «Московская», «Горьковская».
  • Самый длинный перегон — «Московская» — «Горьковская» — 3,2 км.
  • Самый короткий перегон — «Автозаводская» — «Комсомольская» — 891 метр.
  • Среднее время поездки составляет 22 минуты.

См. также[править | править код]

Список станций Нижегородского метрополитена

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

NNMetro.svg
Нижегородский
метрополитен