Автозаводская линия (Нижний Новгород)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автозаводская линия
Автозаводская линия (Нижний Новгород)Нижегородский метрополитен
Avtozavodskaya Line.png
Открытие первого участка 20 ноября 1985 года
Длина, км 14,9
Количество станций 11
Время поездки, минут 21,5 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 4
Интервал движения в часы «пик» 4—5 минут
Самая напряжённая станция «Московская»
Наземные участки Метромост
Электродепо ТЧ-1 «Пролетарское»
Перейти к шаблону «Автозаводская линия (Нижний Новгород)» 
оборотные тупики
Сенная
Площадь Свободы
оборотные тупики
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Горьковская
р. Ока
пути к Стрелке
Московская Нижегородская городская электричка
Чкаловская
Ленинская
Заречная
Двигатель Революции
Пролетарская
Автозаводская
Комсомольская
Кировская
Парк культуры
оборотные тупики

Автозавóдская линия — первая линия Нижегородского метрополитена. Введена в эксплуатацию при открытии метро 20 ноября 1985 года. На схемах обозначается красным цветом. Соединяет собой жилые и промышленные районы Заречной части с железнодорожным вокзалом и историческим центром города в Нагорной части.

До запуска в 1993 году Сормовской линии была единственной линией в метрополитене. На 2020 год на ней расположены 11 станций: «Горьковская», «Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Заречная», «Двигатель Революции», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская», «Кировская» и «Парк культуры».

Станция «Московская» является единственной пересадочной станцией Нижегородского метрополитена, имеет кросс-платформенную пересадку между Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиями. До ноября 2012 года линии временно функционировали в режиме одной: поезда с Автозаводской линии, прибывая на «Московскую», отправлялись на Сормовско-Мещерскую линию, и наоборот. 5 ноября 2012 года была открыта станция «Горьковская», но оборотные тупики Сормовско-Мещерской линии ещё не были готовы, поэтому до 12 июня 2018 года осуществлялось вилочное движение: часть поездов, прибывая на «Московскую» со стороны «Парка культуры» следовали далее до «Горьковской», а часть — по Сормовско-Мещерской линии, до станции «Буревестник». После запуска станции «Стрелка» 12 июня 2018 года Автозаводская линия стала самостоятельной от Сормовско-Мещерской.

Трассировка[править | править код]

По исходным проектам линия состояла из собственно Автозаводского и Мещерского радиусов. Вскоре было принято решение в Автозаводскую линию передать Нижегородский (Нагорный) радиус, а в Сормовскую — Мещерский.

Автозаводский радиус[править | править код]

Радиус (и линия при открытии метро в 1985 году) начинается у Московского вокзала станцией «Московская», проходит под зданием Управления метрополитена и выходит на ул. Октябрьской революции в районе станции «Чкаловская». Далее линия выходит на проспект Ленина, проходит по нему 8,4 км и заканчивается на пл. Киселёва станцией «Парк культуры». Проспект Ленина уникален тем, что на всём его протяжении проходит линия метро.

Автозаводский радиус проходит через 3 городских района — Канавинский, Ленинский и Автозаводский.

Нижегородский радиус[править | править код]

Радиус соединяет Заречную и Нагорную части Нижнего Новгорода. Участок включает в себя метромост, построенный в целом в 2009 году и открытый вместе с началом радиуса в 2012 году. Планируется, что в Нагорной части линия будет проходить по улицам Максима Горького и Белинского, заканчиваясь на Сенной площади.

Нижегородский радиус будет проходить через Нижегородский район, Советский район также будет затронут (линия будет проходить по границе — улице Белинского).

История[править | править код]

Хронология пусков[править | править код]

Участок Дата пуска Длина Кол-во станций
«Московская» — «Пролетарская» 20 ноября 1985 6,9 км 6
«Пролетарская» — «Комсомольская» 8 августа 1987 2,2 км 2
«Комсомольская» — «Парк культуры» 15 ноября 1989 2,5 км 2
«Московская» — «Горьковская» 4 ноября 2012 3,3 км 1
Всего: 14,9 км 11 станций

История переименований[править | править код]

В первоначальных проектах станция «Автозаводская» называлась «Северной», «Московская» — «Московским вокзалом», а «Парк Культуры» — «Ждановской», что подтверждается памятником начала строительства метрополитена у станции «Ленинская».[источник не указан 3648 дней]

Станции[править | править код]

Все станции Автозаводской линии, имеют островные платформы.

Типы станций[править | править код]

На сегодняшний день на Автозаводской линии имеются станции следующих типов:

Колонная станция мелкого заложения[править | править код]

В Нижнем Новгороде (Горьком), станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Московская» — «Пролетарская». Такие станции располагаются на глубине не более 15 метров и имеют высокую пропускную способность в часы пик.

На 2022 год таких станций на Автозаводской линии, 8 — «Горьковская», «Московская», «Заречная», «Двигатель Революции», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская», «Кировская».

Колонные трёхпролётные станции:

  • «Горьковская» (2012),
  • «Заречная» (1985),
  • «Двигатель Революции» (1985),
  • «Пролетарская» (1985),
  • «Автозаводская» (1987),
  • «Комсомольская» (1987),
  • «Кировская» (1989).

Колонные пятипролётные станции:

  • «Московская» (1985).

Односводчатая станция мелкого заложения[править | править код]

Данный тип станции не имеет никаких конструктивных элементов, помимо свода, и представляет собой однообъёмный большой зал. В Нижнем Новгороде (Горьком) такие станции появились в 1985 году на пусковом участке «Московская» — «Пролетарская».

На 2022 год таких станций на Автозаводской линии, 3 — «Чкаловская», «Ленинская», «Парк культуры».

Односводчатые станции:

  • «Чкаловская» (1985),
  • «Ленинская» (1985),
  • «Парк культуры» (1989),

Пересадки[править | править код]

Пересадка на линию Со станции На станцию
NNMetro Line 2.svg Сормовско-Мещерская «Московская»
(Автозаводская линия)
«Московская»
(Сормовская линия)
NNMetro Line 3.svg Нагорная (проектируемая) «Горьковская»
(Автозаводская линия)

«Ольгино»
(Автозаводская линия)

«Горьковская»
(Нагорная линия)

«Ольгино»
(Нагорная линия)

Депо и подвижной состав[править | править код]

Депо, обслуживающие линию[править | править код]

В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-1 «Пролетарское».

Количество вагонов в составах[править | править код]

С момента запуска и по настоящее время на линии ходят четырёхвагонные поезда, 6 поездов (исключительно 81-717.6/714.6) из пяти вагонов.

Типы вагонов, использующиеся на линии[править | править код]

Используемые вагоны:

Вагоны, снятые с эксплуатации:

  • Д (до 1993 года)

Развитие[править | править код]

После пуска первого участка линии в 1985 года её Автозаводской радиус был продлен на юг через 2 и 4 года, а затем развитие линии надолго остановилось.

С 2012 года линия связывает заречную часть города с историческим центром, что позволит увеличить пассажиропоток нижегородского метро по некоторым подсчётам на 100 % и более[1]. После более чем 10-летнего строительства метромоста и 4-летнего строительства станции был пущен первый участок Нижегородского радиуса по метромосту через Оку до первой в историческом центре станции «Горьковская».

В связи в вводом в эксплуатацию начала Нижегородского радиуса и станции метро «Горьковская», приобретаются новые поезда для нижегородского метрополитена, что позволит сохранить существующий интервал движения поездов[2].

Перспективы[править | править код]

Следующим участком планируется удлинение Нижегородского радиуса на 3 километра далее в центр города — к оперному театру (станция «Оперный театр») и до Сенной площади (станция «Сенная»). При этом, если ранее это продление предполагалось первоочередным сразу после открытия начала радиуса со станцией «Горьковская», то в июле 2012 г. было объявлено, что ввиду строительства стадиона для Чемпионата мира по футболу 2018 года на Стрелке планы поменялись и принято решение строить сначала Мещерское продление Сормовской линии от станции «Московская» до станций «Стрелка» и «Волга»[3][4].

Изначально к строительству участка «Горьковская — Сенная» предполагалось приступить в 2019 году и закончить к 2021 году, к 800-летию Нижнего Новгорода. Однако позже появилась информация, что из-за вопросов финансирования начало строительству будет положено не раньше 2024 года.[5]

Но, Правительство Нижнего Новгорода, в конце 2019 года запланировало строительство 6 станций[6]. До 2030 года на Автозаводской линии будут построены станции «Оперный театр», «Сенная», «Мончегорская» и «Юго-Западная», а на Сормовско-Мещерской — «Варя» и «Сормовская», без «Волги».

В конце 1970-х годов, когда проектировали Нижегородский метрополитен в целом, планировали, что Автозаводская линия через «Горьковскую» и «Оперный театр» (тогда «Площадь Свободы») далее пройдёт в Нагорной части города до Советской площади. Также предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшее продление Автозаводской линии на 8 километров в Верхние Печёры и Кузнечиху.

Согласно новой схеме развития, Автозаводская линия дойдёт только до кварталов Сенной площади (в Верхние Печёры и Кузнечиху пойдёт третья Нагорная линия, начинающаяся в районе Кремля и Чёрного пруда и пересекающая Автозаводскую линию у Оперного театра). В качестве альтернативы Нагорную линию можно пустить через «Горьковскую» в микрорайон «Щербинки-2» и до деревень Ольгино и Новинки.

В дальней перспективе линия на Автозаводском радиусе будет удлинена за станцию «Парк Культуры» на 4 километра в Юго-Западный микрорайон и, возможно, будет построен участок, проходящий от станции «Юго-Западная» через перспективный второй метромост над Окой в деревню Ольгино с пересадкой на Нагорную линию.

Статистика[править | править код]

  • Самая глубокая станция — «Горьковская» (16 метров), самая «мелкая» — «Чкаловская» (~ 5 метров).
  • На линии три односводчатых станции («Чкаловская», «Ленинская», «Парк культуры»); восемь колонных («Горьковская», «Московская», «Заречная», «Двигатель Революции», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская» и «Кировская»).
  • Самые загруженные станции линии — «Московская», «Горьковская».
  • Самый длинный перегон — «Московская» — «Горьковская» — 3,3 км.
  • Самый короткий перегон — «Автозаводская» — «Комсомольская» — 891 метр.
  • Среднее время поездки составляет 22 минуты.

См. также[править | править код]

Список станций Нижегородского метрополитена

Примечания[править | править код]

  1. www.rosmetrostroy.ru, «Горьковская». Дата обращения: 6 апреля 2008. Архивировано 14 марта 2008 года.
  2. РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ — ОДИН ИЗ ГЛАВНЫХ ДЛЯ АДМИНИСТРАЦИИ города Нижнего Новгорода" (недоступная ссылка)
  3. Две станции метро появятся в Нижнем Новгороде к ЧМ-2018 — Российская газета. Дата обращения: 2 июля 2012. Архивировано 15 октября 2012 года.
  4. Строительство метро — ННТВ. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 7 марта 2016 года.
  5. В Нижнем Новгороде не будут строить новые станции метро еще пять лет — ИА REGNUM. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  6. Шесть станций метро планируется открыть в Нижнем Новгороде. www.vremyan.ru. Дата обращения: 17 февраля 2020. Архивировано 17 февраля 2020 года.

Ссылки[править | править код]