Автомагистраль D1 (Чехия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автодорога
Автомагистраль D1
D1 Highway (Czech Republic).svg
Основная информация
Страна  Чехия
Регион Прага, Среднечешский край, Край Высочина, Южноморавский край, Оломоуцкий край, Злинский край, Моравскосилезский край
Часть дороги Европейский маршрут E50, Европейский маршрут E55, Европейский маршрут E59, Европейский маршрут E65[d] и Европейский маршрут E462[d]
Статус автомагистраль
Владелец Чехия
Длина 352,5 км (подготовка строительства 24 км)
Начало Прага, Ходовская радиальная дорога
Через Йиглава, Брно, Острава
Конец Богумин, граница с Польшей, A1
Пересечения с другими дорогами D0, D2, D35, D46, D48, D52, D55, план: D43, D49
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Автомагистраль D1 (чеш. Dálnice D1), Брненская автомагистраль (чеш. Brněnská dálnice) — чешская магистральная автомобильная дорога, соединяющая Прагу с восточными регионами Чехии. Запланированная длина 376,5 км, из которых 352,5 км построено, а 24 км находятся в стадии подготовки строительства. Завершение строительства планируется к 2020 году.

История[править | править код]

История этой дороги начинается ещё в 30-е годы XX столетия. Первый проект появился в 1935 году и назывался «Народная дорога ПлзеньКошице». Альтернативный проект предлагал две (северную и южную) дороги по маршруту ХебКошице с продолжение до Хуста. Ни один из этих проектов не получил официальной поддержки и, потому, не был реализован. Больший успех сопутствовал проекту Яна Антонина Бати[cs], который на собственные средства создал проект дороги Хеб—Великий Бычков[1]. После потери Чехословакией части территории в результате Мюнхенского соглашения, проект был переработан и уже в январе 1939 года началось строительство участка в Злинском крае, а в мае — участка ПрагаГумполец. Во время немецкой оккупации проект притерпел незначительные изменения и строительство продолжалось до 1942 года, когда было заморожено. Строительство было возобновлено после окончания войны в 1945 году, однако после февральского переворота 1948 года было прекращено.

Решение о возобновлении строительства было принято в 1963 году[2] и в 1967 работы продолжились. Первый участок ПрагаМирошовице[cs] был открыт в 1971 году, а в 1980 году был готов целый отрезок Прага — Брно. Дорога от Праги на запад получила название D5. К 1992 году был построен следующий участок Брно—Вышков, после чего строительство замедлилось.[3]

Изначально планировалось продолжение дороги до города Кошице и уже был готов участок Прешов—Кошице и ещё ряд участков на территории Словакии, однако распад Чехословакии внес изменения в этот проект. В 1996 году было решено, что трасса дороги будет вести на северо-восток до города Липник-над-Бечвоу, откуда в сторону польской границы строилась дорога D47[4]. В 2007 году, уже почти полностью реализованный, на тот момент, проект D47 стал частью D1. Эта часть дороги была завершена в 2012 году. Последним построенным участком из этого проекта стал открытый в конце 2012 года пограничный участок Богумин—Гожички, который связал дорогу с польской автомагистралью A1.

По состоянию на февраль 2015 года, строительство дороги почти завершено. Непостроенным остается участок Ржиковице[cs]ПршеровЛипник-над-Бечвоу, длинной 24 км. Строительство на второй части этого участка планируется начать в июле 2015 года[5].

В 2013 году началась капитальная реконструкция дороги между съездами 21 Мирошовице и 182 Кивалка.[6] Реконструируемая дорога разбита на 25 участков. При реконструкции каждая проезжая часть будет увеличена на 50 см. Разделительная полоса тоже будет увеличена на 50 см. Общая ширина дороги возрастет с 26,5 м до 28 м. Время реконструкции одного участка приблизительно 14 месяцев (в зимний период: с декабря по февраль работы не проводятся).[7]. Предположительное время завершения всей реконструкции: 2020 год.

Маршрут[править | править код]