Автомобильные дороги России федерального значения

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Автомобильные дороги федерального значения России»)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомоби́льные доро́ги федера́льного значе́ния Россииавтомобильные дороги, соединяющие: столицу Российской Федерации — России со столицами республик и важнейшими промышленными и культурными центрами государства, республиканские и административные центры краев и областей; курорты, заповедники, исторические и культурные памятники, научные центры и подобные объекты федерального значения со столицами республик и административными центрами краев и областей, с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, морскими и речными портами.

Обеспечивают также транспортные связи с зарубежными государствами и странами, объединяют все другие автомобильные дороги в единую сеть. Автомобильные дороги общего пользования федерального значения являются государственной собственностью и финансируются из бюджета Российской Федерации, за счет иных предусмотренных российским законодательством источников, а также средств юридических и физических лиц, в том числе привлеченных в порядке и на условиях заключения концессионных соглашений.

Согласно Федеральному закону от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» к федеральной дорожной сети относятся автодороги:

  • соединяющие Москву со столицами сопредельных иностранных государств и административными центрами субъектов РФ;
  • включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями РФ;
  • соединяющие между собой административные центры российских субъектов;
  • являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автодороги федерального значения между собой, и имеющие крупнейшие транспортные узлы: морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, а также специальные объекты федерального значения;
  • являющиеся подъездными дорогами, которые соединяют административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие дорожной связи с Москвой и ближайшие морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

Протяженность федеральной дорожной сети за исключением автодорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Автодор» (платные дороги), составляет 50 133,822 км. Согласно данным на начало 2017 года 86,1% федеральной дорожной сети – это асфальтобетонные дороги, 7,6% трасс имеют щебеночно-гравийное покрытие, 3,1% - цементобетонное, 2,7% - из черного щебня, 0,5% - грунтовые. На трассах расположены 5938 мостов и путепроводов, 46 автодорожных тоннелей, 286 пешеходных переходов в разных уровнях.






Circle frame.svg

Протяжённость автомобильных дорог
общего пользования федерального значения
по типу покрытия (на начало 2017 года)

  Асфальтобетонные (86,1 %)

  Щебеночно-гравийные (7,6 %)

  Цементобетонные (3,1 %)

  Чёрный щебень (2,7 %)

  Грунтовые (0,5 %)

История создания дорожной сети в России[править | править код]

Первое упоминание о дорогах Древней Руси встречается в Лаврентьевской летописи, где значится призыв киевского князя Владимира (980-1015): «Требите пути и мостите мосты». Примерно тогда же появляются документы, касающиеся дорожного строительства. В X-XII веках существовало два типа дорог: местные «проселки» и «великие гостиницы» — большие торговые пути в степной полосе. «Прямоезжих» дорог на Руси было крайне мало.

Начавшийся при Иване Калите (1325 — 1340) на русских землях объединительный процесс способствовал бурному развитию торговых связей, формировалась единая система сухопутных путей Русского государства с центром в Москве. Дороги играли все большую политическую и экономическую роль в становлении единой государственности. Превратившись в центр важнейших сухопутных и речных путей, Москва дала начало важнейшим дорогам России. Улицы стольного града переходили в большие тракты к отдаленным окраинам: Тверская вела на Тверь и Великий Новгород, Сретенская переходила в Ярославский тракт, от Рогожской слободы начинался путь на Нижний Новгород и Казань, от пригородного села Коломенского - дорога в Тулу, а через Арбат выходила Можайская дорога к городу Смоленску. В 1595 году по указу царя Федора Иоанновича начались поиски кратчайшего пути от Соликамска к Тюмени, Тобольску и другим городам через Уральские горы.

В XVI веке появились законодательные акты, которые уточняли некоторые вопросы, касающиеся содержания и строительства дорог. Они были прописаны в специальной книге «Судебник» (1589 году). В ней впервые устанавливалась ширина проезжей части дороги – полторы сажени. Следить за их состоянием и поддерживать в исправности вменялось в обязанности местных жителей. Они несли ответственность перед государством за происшествия с проезжающими, вызванные плохим состоянием дороги, мостов.

Существенную роль в улучшении российских трактов сыграло учреждение в 1665 году почтовой службы. В XVII веке зафиксированы также первые факты применения научных методов при проектировании и строительстве дорожных сооружений. Они относятся к начальному этапу постройки Большого каменного моста в Москве в 1643 году.

Временем перемен в развитии дорожного дела стала эпоха петровских преобразований. Одно из важных начинаний Петра I стало создание так называемой «перспективной дороги» - прямой трассы, связывающей Санкт-Петербург с Москвой. Из книги «Точное известие… крепости и городе Сантк-Петербург, о крепостце Кроншлот и их окрестностях» (1713): «…однажды слышал: его величество по собственному побуждению вознамерился проложить новую дорогу из города Москвы до С.-Петербурга протяженностью свыше 200 миль; она не только должны быть очень широкой, но пройти по прямой линии обширными девственными местами через заросли, горы и долины, болота и воду и быть настолько возможно ровной. Кроме того, на ней предполагается поставить от одной почтовой станции до другой трактиры и деревни, с тем чтобы путешественники могли находить гораздо большие удобства и следовать дальше».

Первый участок грунтовой дороги стал сооружаться от Петербурга до Волхова. Указ Петра I от 11 января 1720 года обязывал заготавливать лес «для починки и строения перспективной дороги до Волхова», в 1723 году работы по созданию «перспективной дороги» возлагались на местных крестьян. Замысел Петра I полностью не был реализован, был построен только первый отрезок пути до Волхова, после дорога пошла через Новгород на Москву. В 1746 году началось движение по ней, появилась первая дорога протяженностью 728 верст (порядка 770 км).

В правление Екатерины II начинаются работы по сооружению дороги через Главный Кавказский Хребет. Потом эта трасса получила название Военно-Грузинской дороги, постоянное движение по ней открыто в 1799 году.

В 1760 — 1790 годах происходят важные изменения в технике дорожного строительства. В указе Екатерины II 28 мая 1785 года говорилось: «Ее императорское величество высочайше указать изволила: впредь дорог бревнами, бревешками и плахами не мостить, вместо того делать оные, где есть удобность, каменные, где же камня нет, там намащивать плотинами фашинными…»

Первая половина XIX в. стала принципиально новым этапом в развитии дорожного дела в России. На это время приходится переход от сооружения грунтовых дорог к шоссейным, создается единый центральный орган управления и строительства путей сообщения. В ноябре 1809 года было образовано Управление водяными и сухопутными сообщениями во главе с принцем Г. Ольденбургским - генерал-губернатором Тверской, Новгородской и Ярославской губерний. В 1810 году оно переименовано в Главное управление путей сообщения, ставшее единственным ведомством, которое находилось вне столицы – в Твери (с 1809 по 1816 годы, затем в Петербурге).

В 1817-1834 годах построена шоссейная дорога между Москвой и Петербургом по системе французского инженера Трезаге. Наряду с Московским появляются шоссе в западных губерниях страны, а также Петербургско-Ковенское, Московско-Нижегородское. Тульское, Смоленское, Рязанское, Ярославской и др. В начале 1830-х годах завершился очередной этап строительства Военно-Грузинской дороги.

В 1860-1870-е годы шоссейные дороги потеряли значение главных путей и рассматривались как второстепенные, предпочтение отдавалось железным дорогам.

Позже в 1885-1890 годах усилиями Военного министерства были построены шоссейные дороги Петербург-Псков-Варшава, Москва – Брест – Варшава и некоторые др. Крупное по масштабам и государственной важности строительство в конце XIX – начале XX вв. проводилось в Крыму: были построены шоссе Ялта-Бахчисарай, Симферополь – Феодосия, Севастополь – Алушта. Продолжалось строительство Южно-бережного шоссе. Эти трассы проектировались по особо утвержденным заданиям, так как они проходили в очень трудных топографических условиях.

В 1920-е годы основным типом дорог в стране оставались грунтовые. Их улучшали методом профилирования и применением различных добавок: глины и песка, шлаков и гравия, жерствы и торфа, жидкого стелка и дефекационной грязи. В 1927 году в Ленинградской области на тракте Псков-Шимск проведен опыт улучшения грунтовой дороги органическими вяжущими материалами (полугудроном и гудроном). В это же время на Волоколамском шоссе дорожники уложили первые 80 м асфальтобетонного покрытия. Вскоре асфальтобетонные, бетонные и железобетонные участки появились под Ленинградом, в Баку, Ялте и Туапсе. Однако первые асфальтовые покрытия возникли в России еще в 1866 г, раньше, чем в Лондоне. В 1869 году было организовано «Товарищество по производству асфальтовых дорог». Но из-за недостаточности средств и квалифицированных кадров это начинание не получило тогда развитие.

В советское время за период с 1922 по 1928 год построено и перестроено 3,8 тыс. км дорог, однако почти половина из них - грунтовые. Развернулось строительство больших трактов Чуйского, Кяхтинского, Усинского, Тункинского, Амуро-Якутской магистрали, дан старт созданию Черноморского шоссе. К концу 1932 года действовали уже 5822 автомобильные линии протяженностью 35 тыс. км. В 1930-х годах широко развернулось строительство усовершенствованных дорог. Были построены асфальтированные подъезды к Москве, Ленинграду и др. крупным городам, начались работы по созданию крупнейшей в стране автомагистрали Москва — Минск. Полтора года шли изыскания и ее первоначальное проектирование. На почти 700-километровом протяжении она должна была в 13 местах пересечь железнодорожные линии, пройти через 115 рек и речушек. Предстояло соорудить 627 транспортных развязок и 9 путепроводов. В числе техники имелось только два с половиной десятка устаревших тракторов и три экскаватора. Потом - в апреле 1937 года - сюда направили 70 машин, но основной объем работы выполнен силами людей – 105 тыс. человек фактически вручную построили магистраль к концу 1938 г.

На начало 1941 года в РСФСР 67,8 тыс. км дорожной сети или 7,8% от общей протяженности имели твердые покрытия.

Дорожное строительство не прекращалось и в годы Великой Отечественной войны. Были организованы дорожные войска, которые проложили более 5 тыс. км дорог с твердым покрытием, восстановили и построили более 1 тыс. км мостов. При этом в ходе войны было разрушено и повреждено порядка 13,8 тыс. км дорог, которые до 1948 г. затем были восстановлены. В послевоенный период (1946 — 1958 годы) дорожная сеть с твердым покрытием была доведена до 106,2 тыс. км. За эти годы построены и реконструированы крупные автомобильные магистрали, создавшие основу для развития дорожной инфраструктуры страны: Москва-Ленинград, Москва-Симферополь, Москва-Куйбышев, Харьков-Ростов, Ростов-Орджоникидзе, Ленинград-Таллин, Ярославль-Вологда и др. Кроме того, были реконструированы подъезды к крупным городам – Москве, Ленинграду и др.

К 1970 году доля дорог с твердым покрытием выросла до 36,6%, а к 1980 – до 64%. К этому времени на карте России появились новые магистральные дороги Москва – Волгоград – Астрахань, Вологда – Ленинград, Москва – Брянск – Киев, Куйбышев – Челябинск – Курган, Иркутск – Улан-Удэ – Чита и многие др. Построены большие капитальные мосты, в том числе через реки Днепр, Дон, Волгу, Неву, Обь, Енисей, первый автодорожный мост через Амур. К концу 1990 года протяженность дорожной сети общего пользования с твердым покрытием увеличилась на 36 тыс. км и составила 87,8%, из них усовершенствованные покрытия составили 63,5%. В начале 1990-х дорожное хозяйство претерпевает радикальные структурные изменения, в управлении во взаимосвязи с изменениями классификации дорог как объектов собственности.

Постановлением Правительства РСФСР с конца 1991 года введено понятие федеральных дорог, утверждены их перечни. В их числе 21 «магистральная» и 47 «прочих федеральных дорог».

Государственное управление дорожным хозяйством возложили на Министерство транспорта России. Для осуществления управленческих функций в его составе был образован Федеральный дорожный департамент, а с 1996 года Федеральная автомобильно-дорожная служба России, в управление которой отданы 40 тыс. км основных автомагистралей, оставленных в федеральной собственности. Остальная часть дорожной сети передана в ведение субъектов Федерации.

Учитывая важность автомобильных дорог в развитии экономики страны, в 1994 году Правительством РФ утверждена программа совершенствования и развития автомобильных дорог на 1995-2000 гг. «Дороги России». Дальнейшее развитие отрасли связано с программой «Модернизация транспортной системы России (2002-2010). С 2004 года она реализуется при участии Федерального дорожного агентства (Росавтодор), образованного для оказания государственных услуг и управления государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, в том числе в области учета федеральных автомобильных дорог.

В 2008 году появляется Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года. На решение заложенных в ней задач направлена Федеральная целевая, а далее государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы» на период до 2021 года, где «дорожному хозяйству» отведена отдельная подпрограмма. В числе главных направлений - увеличение протяженности автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям; развитие сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог общего пользования федерального значения; увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров; повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения.

Большой объем работ проведен в период с 2013 по 2017 годы. За пять лет после строительства и реконструкции введено в эксплуатацию почти 1,9 тыс. км федеральных дорог, Росавтодором отремонтировано (в том числе капитально) свыше 44,5 тыс. км дорожной сети. За 2017 год объем работ составил 8,9 тыс. км. В числе значимых проектов - капитальный ремонт девятикилометрового участка автодороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург-Петрозаводск – Мурманск – Печенга – граница с Королевством Норвегия (подъезд к г. Петрозаводску). Капитально отремонтированы участки протяженностью 13 км трассы М-10 «Россия», протяженностью 7 км автодороги А-108 «Московское большое кольцо», 14 км трассы А-134 «Подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к г. Воронежу». Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт в интервью одному из российских телеканалов в ноябре 2017 года отметил:

В год мы ремонтируем примерно 9 тыс. км федеральных автомобильных дорог. Это тот недоремонт, который накопился за долгие годы. В новой истории никогда такого показателя по федеральным автомобильным дорогам не было.

В 2017 году были построены и реконструированы более 200 км дорог, причем каждый десятый километр введен в эксплуатацию раньше намеченных сроков. В 2017 году завершено строительство транспортных развязок на автодорогах М-7 «Волга» в Московской области (на км 18, км 21 и км 22) и М-10 «Россия» в Тверской области (на 198 км). Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, подводя итоги 2017 года в преддверии «Транспортной недели», отметил:

Бюджетные возможности и профессионализм федеральных дорожников и подрядных организаций позволяют успешно реализовывать крупнейшие проекты. Ярким событием стало открытие после реконструкции одного из ключевых для страны объектов – участка федеральной трассы Р-23 «Псков» под Санкт-Петербургом. Значительно раньше был введен в эксплуатацию 15-километровый участок федеральной автодороги А-121 «Сортавала» в районе Карельского перешейка, связавший жемчужину карельского перешейка – озеро Вуокса – современной и безопасной трассой с системой Санкт-Петербургского транспортного узла. Еще один значимый объект – 52-километровый подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга от федеральной трассы А-180 «Нарва».


В последние годы ведется активное внедрение инновационных решений в дорожное хозяйство для повышения эффективности дорожных работ, создания усовершенствованных типов покрытия, увеличения межремонтного срока эксплуатации автодорог. Благодаря комплексу мероприятий, направленных на повышение безопасности движения на федеральных трассах аварийность на них с 2013 года снизилась на 12%.

За 2017 год количество аварий на федеральных трассах удалось сократить на 1,2 %. Это удалось достичь благодаря мероприятиям на 78 объектах, в том числе установке барьерных, разделительных ограждений, линий искусственного освещения, строительству надземных переходов.

Мероприятие Количество Протяжённость, км
Устройство Искусственное электроосвещение 54 объекта 387,38
Пешеходные переходы в разных уровнях 20 объектов
Итого 74 объекта
Установка Осевое барьерное ограждение 44,42
Разделительное тросовое ограждение 26
Разделительное металлическое ограждение 180
Общая протяженность установленных ограждений 250,2
Дорожные знаки 1365 шт.
Шумозащитный экран 1 шт.
Строительство площадки отдыха 1 шт.

В 2017 году проведено устройство 20 пешеходных переходов в разных уровнях, а также искусственного электроосвещения на 54 объектах - протяженность новых линий составила 387,38 км. Кроме того, установлено 44,42 км осевого барьерного, 26 км тросового и 180 км металлического разделительного ограждений, 1 365 дорожных знаков, построена площадка отдыха.

К концу 2017 года федеральная дорожная сеть насчитывает 120 дорог общей протяженностью более 53 тыс. км. По итогам дорожного сезона 2017 года Федеральному дорожному агентству удалось довести долю протяженности подведомственных федеральных трасс в нормативном состоянии до 77,9%. По итогам 2019 года планируется увеличить этот показатель до 85%.

Характеристики и классификация[править | править код]

Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги, обычные автомобильные дороги (нескоростная автомобильная дорога). (Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N767 «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации»).

В зависимости от основных показателей транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильные дороги делятся на следующие категории.

Параметры элементов автодороги Класс автомобильной дороги
Автомагистраль Скоростная автодорога Обычная автодорога (нескоростная автодорога)
Категории
II III IV V
Общее число полос движения, штук 4 и более 4 и более 4 и более 4 или 2 2 2 1
Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,5 – 3,75 3,5 – 3,75 3,25 – 3,5 3,0 – 3,25 3,5 – 4,5
Ширина обочины (не менее), м 3,75 3,75 3,25 – 3,75 2,5 – 3,0 2,0 – 2,5 1,5 – 2,0 1,0 – 1,75
Ширина разделительной полосы, м 6 5 5 - - - -
Пересечение с автодорогами в разных уровнях в разных уровнях Допускается в одном уровне с автодорогами со светофорами не чаще чем через 5 км в одном уровне в одном уровне в одном уровне в одном уровне
Пересечение с железными дорогами в разных уровнях в разных уровнях в разных уровнях в разных уровнях в разных уровнях в одном уровне в одном уровне
Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне не допускается допускается не чаще, чем через 5 км допускается не чаще, чем через 5 км допускается допускается допускается допускается
Максимальный уровень загрузки дороги движением 0,6 0,65 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7


На начало 2017 года протяженность федеральных дорог I категории составила 8 106,66 км, II категории – 21 192,485 км, III категории – 16 994,538 км, IV – 4 629,768 км, V - 868,95 км.






Circle frame.svg

Протяжённость федеральных дорог
(на начало 2017 года)

  I категория (16 %)

  II категория (41 %)

  III категория (32 %)

  IV категория (9 %)

  V категория (2 %)

Автомобильным дорогам общего пользования федерального значения присваивается учетный номер, который включает в себя заглавную букву русского алфавита и арабские цифры (в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 февраля 2007 г. № 16 "Об утверждении Правил присвоения автомобильным дорогам идентификационных номеров").

Постановлением Правительства РФ от 17.11.2010 № 928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения» были утверждены новые учетные номера автодорог федерального значения[1]. Переход к обязательному их использованию завершился 1 января 2018 года. Ранее действовал официальный перечень, утвержденный Постановлением Правительства РСФСР от 24.12.1991 № 62[2].

Учетный номер с заглавной буквой:

  • «М» имеют автодороги федерального значения, соединяющие Москву со столицами иностранных государств и административными центрами субъектов РФ («Москва»);
  • «Р» — автодороги федерального значения, соединяющие административные центры РФ («Регион»);
  • «А» — автодороги федерального значения, являющиеся подъездом к крупнейшим транспортным узлам и специальным объектам либо подъездом от административного центра субъекта РФ, не имеющего дорожной связи с Москвой, к морским или речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям либо границам других государств; автодороги, соединяющие дороги федерального значения между собой («Автомагистраль»).

На дорожных знаках номер автомобильной дороги (маршрута) пишется слитно с префиксом: М1 (согласно иллюстрациям к правилам дорожного движения)[3] , в официальных документах - отделяется от префикса дефисом, а название дороги следует далее в кавычках: М-1 «Беларусь».

Некоторые федеральные автодороги являются частью европейской и(или) азиатской международных автодорожных сетей. Принадлежность к ним обозначается буквой E, если речь идет о международной Европейской сети дорог категории Е, и буквами AH для маршрутов Азиатских автомобильных дорог. За буквами следуют номер дороги, обозначенный арабскими цифрами. Данные обозначения применяются параллельно с национальными.

Автомобильные дороги общего пользования федерального значения[править | править код]

Автомобильные автодороги России федерального значения (с картой-врезкой Москвы и Московской области):                      с префиксом М                      с префиксом Р                      с префиксом А                      строящиеся или проектируемые автодороги


№ п/п Учетный номер а/д Часть международного маршрута Наименование автомобильной дороги Примечание Общая протяженность дороги, км
1 М1 E 30 AH6 «Беларусь»
Москва — граница с Республикой Белоруссия
С новым выходом на МКАД с М-1 «Беларусь», Молодогвардейской транспортной развязкой, подъездом к 1-му Успенскому шоссе, строящейся транспортной развязкой на пересечении Подушкинского шоссе со строящимся новым выходом на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» (не введена в эксплуатацию) 476,605
2 М2 E 105 «Крым»
МоскваТулаОрёлКурскБелгородграница с Украиной
С подъездами к городам Тула, Орёл, Курск, Белгород, к историко-архитектурному комплексу «Одинцово» 803,569
3 М3 E 101 «Украина»
МоскваКалугаБрянскграница с Украиной
С подъездами к городам Калуга, Брянск 474,499
4 М4 E 50 E 97 E 115 E 592 «Дон»
МоскваВоронежРостов-на-ДонуКраснодарНовороссийск
1838,303
5 М5 E 30 AH6 AH7 «Урал»
МоскваРязаньПензаСамараУфаЧелябинск
С подъездами к городам Рязань, Саранск, Пенза, Ульяновск, Самара, Оренбург, Уфа, Екатеринбург 2985,527
6 М7 E 017 E 22 «Волга»
МоскваВладимирНижний НовгородКазаньУфа
С подъездами к городам Владимир, Иваново, Чебоксары, Ижевск и Пермь 2023,117
7 М8 E 115 «Холмогоры»
МоскваЯрославльВологдаАрхангельск
С подъездами к Кострома, Северодвинск, обходом города Переславль-Залесский 1372,022
8 М9 E 22 «Балтия»
МоскваВолоколамскграница с Латвийской Республикой
597,241
9 М10 E 105 AH8 «Россия»
МоскваТверьВеликий НовгородСанкт-Петербург
С подъездами к городам Тверь, Новгород 737,394
10 М11 Строящаяся скоростная автомобильная дорога МоскваСанкт-Петербург От Бусиновской транспортной развязки на МКАД до примыкания к КАД вокруг Санкт-Петербурга, частично введена в эксплуатацию 378
11 Р21 E 105 «Кола»
Санкт-ПетербургПетрозаводскМурманскПеченгаграница с Королевством Норвегией
С подъездами к аэропорту города Мурманск, г. Петрозаводску, аэропорту «Петрозаводск» 1589,472
12 Р22 E 38 E 40 E 119 AH8 AH61 AH70 «Каспий»
Автомобильная дорога М4 «Дон»ТамбовВолгоградАстрахань
С подъездами к городам Тамбов, Саратов, Элиста 1767,082
13 Р23 E 95 Санкт-ПетербургПсковПустошкаНевельграница с Республикой Белоруссия 545,598
14 Р56 Великий НовгородСольцыПорховПсков 235,291
15 Р92 КалугаПеремышльБелёвОрёл 178,54
16 Р119 ОрёлЛивныЕлецЛипецкТамбов 390,161
17 Р120 ОрёлБрянскСмоленскграница с Республикой Белоруссия С подъездом к городу Смоленск 497,854
18 Р132 КалугаТулаМихайловРязань С обходом города Калуга от М3 «Украина» 311,988
19 Р158 Нижний НовгородАрзамасСаранскИссаПензаСаратов 585
20 Р176 «Вятка»
ЧебоксарыЙошкар-ОлаКировСыктывкар
С подъездом к городу Киров 822,972
21 Р178 СаранскСурскоеУльяновск С обходом г. Саранск 221,08
22 Р193 ВоронежТамбов 207,711
23 Р208 ТамбовПенза 334,108
24 Р215 E 119 E 50 AH8 АстраханьКочубейКизлярМахачкала 541,877
25 Р216 АстраханьЭлистаСтаврополь 560,619
26 Р217 E 50 E 117 E 119 AH8 «Кавказ»
Автомобильная дорога М4 «Дон»ВладикавказГрозныйМахачкалаграница с Азербайджанской Республикой
С подъездами к городам Майкоп, Ставрополь, Черкесск, Владикавказ, Грозный, Махачкала, Магас 1347,876
27 Р228 СызраньСаратовВолгоград 661,034
28 Р239 КазаньОренбургАкбулакграница с Республикой Казахстан с подъездом к аэропорту Казань 863,27
29 Р240 УфаОренбург 327,866
30 Р241 КазаньБуинскУльяновск 182,169
31 Р242 E 22 ПермьЕкатеринбург 356,605
32 Р243 КостромаШарьяКировПермь 876,017
33 Р254 E 30 AH6 «Иртыш»
ЧелябинскКурганОмскНовосибирск
С подъездом к городу Тюмень 1538,064
34 Р255 AH6 «Сибирь»
НовосибирскКемеровоКрасноярскИркутск
С подъездом к городу Томск, транзитным участком, проходящим по территории города Усолье-Сибирское 2008,914
35 Р256 AH4 «Чуйский тракт»
НовосибирскБийскГорно-Алтайскграница с Монголией
С подъездами к городам Барнаул, Горно-Алтайск 962,477
36 Р257 «Енисей»
КрасноярскАбаканКызылЧаданХандагайтыграница с Монголией
1104,167
37 Р258 AH6 «Байкал»
ИркутскУлан-УдэЧита
1082,253
38 Р260 E 97 «Таврида»
КерчьСимферопольСевастополь
260,1
39 Р261 «Южный берег Крыма»
ФеодосияСудакАлуштаСевастополь
211,5
40 Р297 AH30 AH31 «Амур»
ЧитаНеверСвободныйАрхараБиробиджанХабаровск
С подъездом к городу Благовещенск 2238,087
41 Р298 E 38 AH61 КурскВоронеж — автомобильная дорога Р22 «Каспий» 391,495
42 Р351 E 22 ЕкатеринбургТюмень 285,021
43 Р354 ЕкатеринбургШадринскКурган 308,907
44 Р402 E 22 E 30 ТюменьЯлуторовскИшимОмск 600,86
45 Р404 ТюменьТобольскХанты-Мансийск 932,654
46 Р504 Колыма
ЯкутскМагадан
1961,226
47 Р600 КостромаИваново С участком ПриволжскПлёсМиловкаУсадьба Чернёвых (Усадьба Миловка)[4] 111,291
48 А103 «Щёлковское шоссе»
Москва — автомобильная дорога А107 «Московское малое кольцо»
44,84
49 А104 МоскваДмитровДубна 99,94
50 А105 Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово 22,65
51 А106 Рублёво-Успенское шоссе 225,31
52 А107 «Московское малое кольцо»
ИкшаНогинскБронницыГолицыноИстраИкша
319,787
53 А108 «Московское большое кольцо»
ДмитровСергиев ПосадОрехово-ЗуевоВоскресенскМихневоБалабановоРузаКлинДмитров
707,159
54 А109 Ильинское шоссе 19,903
55 А110 Подъездная дорога от а/д А108 «Московское большое кольцо» к объекту «Семёновское» 15,202
56 А111 Подъездная дорога от автомобильной дороги М10 «Россия» к государственному комплексу «Завидово» 309,035
57 А112 ЧепелёвоВельяминово 46,658
58 А113 Строящаяся Центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область) не введена в эксплуатацию Введен в эксплуатацию обход Звенигорода 3,6
59 А114 ВологдаТихвин — автомобильная дорога Р21 «Кола» 552,282
60 A118 Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга 115,908
61 А119 ВологдаМедвежьегорск — автомобильная дорога Р21 «Кола» 612,248
62 А120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо»
КировскМгаГатчинаБольшая Ижора
148,951
63 А121 «Сортавала»
Санкт-ПетербургСортавала — автомобильная дорога Р21 «Кола»
553,396
64 А130 МоскваМалоярославецРославльграница с Республикой Белоруссия 374,268
65 А132 Подъездная дорога от автодороги М1 «Беларусь» к г. Смоленску 7,608
66 А133 Подъездная дорога от автодороги М4 «Дон» к г. Липецку 58,294
67 А134 Подъездная дорога от автодороги М4 «Дон» к г. Воронежу 12,652
68 А135 Подъездная дорога от автодороги М4 «Дон» к г. Ростову-на-Дону 27,07
69 А136 Подъездная дорога от автодороги М4 «Дон» к г. Краснодару 17,87
70 А142 E 391 ТроснаКалиновка 108,71
71 А146 E 115 КраснодарВерхнебаканский 149,438
72 А147 E 97 ДжубгаСочи — граница с Республикой Абхазия[5]/Грузией[6] 253,425
73 А148 «Дублёр Курортного проспекта»
от 172-го километра федеральной автомобильной дороги А147 ДжубгаСочи — граница с Республикой Абхазия[5]/Грузией[6] до обхода г. Сочи
27,082
74 А149 АдлерКрасная Поляна 93,05
75 А151 ЦивильскУльяновск 199
76 А153 НытваКудымкар 126
77 А154 УрваньВерхняя БалкарияУштулу 83,6
78 А155 ЧеркесскДомбай — граница с Республикой Абхазия[5]/Грузией[6] 149,4
79 А156 Подъездная дорога от А155
ЧеркесскДомбай — граница с Республикой Абхазия[5]/Грузией[6] к международному центру отдыха «Архыз» и специализированной астрофизической обсерватории Российской АН
92,4
80 А157 Минеральные Воды (аэропорт)Кисловодск 48,4
81 А158 ПрохладныйБаксанЭльбрус 154,44
82 А159 Подъездная дорога от г. Майкопа к Кавказскому государственному биосферному заповеднику 77,15
83 А160 МайкопУсть-ЛабинскКореновск 122,466
84 А161 E 117 ВладикавказНижний Ларсграница с Грузией 26,1
85 А162 ВладикавказАлагир 34,5
86 А163 Подъездная дорога от автодороги Р217 «Кавказ» к аэропорту г. Владикавказа 4,5
87 А164 «Транскам»
КарджинАлагирНижний Зарамаг — граница с Республикой Южная Осетия[7]
97,74
88 А165 ЛермонтовЧеркесск 88,8
89 А167 E 50 КочубейНефтекумскЗеленокумскМинеральные Воды 369,036
90 А180 E 20 «Нарва»
Санкт-Петербургграница с Эстонской Республикой
С подъездом к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) 197,294
91 А181 E 18 AH8 «Скандинавия»
Санкт-ПетербургВыборгграница с Финляндской Республикой
236,623
92 А212 E 77 ПсковИзборскграница с Эстонской Республикой 55,205
93 А216 E 77 ГвардейскНеманграница с Литовской Республикой 61,4
94 А217 «Приморское полукольцо»[8]
КалининградСветлогорск
С подъездами к аэропорту Храброво, Зеленоградску, Пионерскому и Светлогорску 52,36
95 А229 E 28 E 77 КалининградЧерняховскНестеровграница с Литовской Республикой 142,4
96 А231 E 97 СимферопольКрасноперекопскАрмянскгосударственная граница с Украиной, подъезд к международному аэропорту Симферополя 233,6
97 А240 РЕ9А БрянскНовозыбковграница с Республикой Белоруссия 216,14
98 А241 E 105 ЯлтаАлуштаСимферопольДжанкойгосударственная граница с Украиной 211,5
99 А252 E 97 ФеодосияДжанкойКрасноперекопск 195,3
100 А254 СимферопольЕвпаторияМирный 88,8
101 А255 СевастопольСаки с подъездом к аэропорту Бельбек 106,4
102 А260 E 40 AH70 ВолгоградКаменск-Шахтинскийграница с Украиной 361,51
103 А270 E 50 автомобильная дорога М4 «Дон»Новошахтинскграница с Украиной 31,57
104 А280 E 58 Ростов-на-ДонуТаганрогграница с Украиной 113,33
105 А289 КраснодарСлавянск-на-КубаниТемрюк — автодорога А290 151,712
106 А290 E 97 E 115 НовороссийскКерчь С подъездами к портам «Кавказ» и «Тамань» 175,215
107 А295 Йошкар-ОлаЗеленодольск — автомобильная дорога М7 «Волга» 121,286
108 А298 E 38 AH61 автомобильная дорога Р228 «Сызрань-Саратов-Волгоград» — ПристанноеЕршовОзинкиграница с Республикой Казахстан
109 А300 E 121 AH63 СамараБольшая Черниговкаграница с Республикой Казахстан 185,9
110 А305 ОренбургИлекграница с Республикой Казахстан 125,348
111 А310 E 123 AH7 ЧелябинскТроицкграница с Республикой Казахстан 129,858
112 А320 E 127 AH60 ОмскЧерлакграница с Республикой Казахстан 177,86
113 А322 AH64 БарнаулРубцовскграница с Республикой Казахстан 321,005
114 А331 «Вилюй»
ТулунБратскУсть-КутМирныйЯкутск
2032,551
115 А333 КултукМондыграница с Монголией 218,3
116 А340 AH3 Улан-УдэКяхтаграница с Монголией 227,6
117 А350 AH6 ЧитаЗабайкальскграница с Китайской Народной Республикой 484,533
118 А360 «Лена»
НеверЯкутск
1157
119 А361 Подъездная дорога от автодороги А360 «Лена» к границе с Китайской Народной Республикой 78,6
120 А370 AH6 AH30 «Уссури»
ХабаровскВладивосток
768,158
121 А371 Владивостокостров Русский 3,1
122 А375 «Восток»
ХабаровскКрасный ЯрАриадноеЧугуевкаНаходка
244,3
123 А381 Подъездная дорога от г. Нарьян-Мара к аэропорту Нарьян-Мара 4
124 А382 Подъездная дорога от г. Дудинки к аэропорту Алыкель 53,4
125 А384 Подъездная дорога от г. Анадыря к аэропорту Анадыря (Угольный) 23
126 А391 Южно-СахалинскКорсаков 31
127 А392 Южно-СахалинскХолмск 8
128 А401 Подъездная дорога от морского порта Петропавловск-Камчатский к аэропорту П-Камчатский Елизово 38
Итого 53226,206

Управление автомобильными дорогами федерального значения[править | править код]

Автомобильные дороги общего пользования федерального значения находятся в управлении Федерального дорожного агентства (Росавтодор), более 50 тыс. км, за исключением тех, которые переданы в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор», порядка 3 тыс. км): М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Москва-Санкт-Петербург», участки автодороги А-107 «Московское малое кольцо» (от границы Наро-Фоминского района по направлению к автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-3 «Украина» до автомобильной дороги М-10 «Россия»)[9].

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в управлении Росавтодора, в разрезе федеральных округов и областей[править | править код]

Наименование субъектов Российской Федерации Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, км (на начало 2018 года) Протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, км (на начало 2018 года) Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, % (на начало 2018 года)
Итого по России: 50 082,23 39 044,23 77,96
Дальневосточный федеральный округ 7 178,71 4 731,45 65,91
Амурская область 1483,28 958,83 64,64
Еврейская автономная область 353,92 20,64 5,83
Камчатский край 38,00 11,94 31,42
Магаданская область 834,00 293,80 35,23
Приморский край 562,51 354,15 62,96
Республика Саха (Якутия) 3312,89 2 656,96 80,20
Сахалинская область 112,00 45,50 40,63
Хабаровский край 458,61 367,12 80,05
Чукотский автономный округ 23,50 22,51 95,79
Приволжский федеральный округ 8 490,63 6 452,95 76,00
Кировская область 793,01 477,34 60,19
Нижегородская область 472,57 345,42 73,09
Оренбургская область 977,32 784,85 80,31
Пензенская область 719,73 671,69 93,33
Пермский край 520,92 226,56 43,49
Республика Башкортостан 795,32 517,45 65,06
Республика Марий-Эл 229,22 198,77 86,72
Республика Мордовия 398,75 372,41 93,39
Республика Татарстан 1074,09 831,60 77,42
Самарская область 707,03 669,29 94,66
Саратовская область 725,73 675,18 93,03
Удмуртская Республика 320,48 170,41 53,17
Ульяновская область 430,09 324,75 75,51
Чувашская Республика 326,37 187,23 57,37
Северо-Западный федеральный округ 6 800,11 6 439,02 94,69
Архангельская область 606,18 531,85 87,74
Вологодская область 1005,13 989,15 98,41
Калининградская область 256,16 250,62 97,84
Ленинградская область (включая остатки от ДСТО) 1481,27 1 444,48 97,52
Мурманская область 561,09 540,51 96,33
Ненецкий автономный округ 4,00 4,00 100,00
Новгородская область 400,50 335,26 83,71
Псковская область 751,97 737,96 98,14
Республика Карелия 1375,76 1 287,32 93,57
Республика Коми 283,63 243,76 85,94
г. Санкт-Петербург 74,41 74,11 99,5
Северо-Кавказский федеральный округ 2 629,13 2 065,72 78,57
Республика Дагестан 643,98 479,80 74,51
Республика Ингушетия 42,76 15,14 35,41
Республика Северная Осетия-Алания 271,12 218,12 80,45
Ставропольский край 830,77 693,48 83,47
Чеченская Республика 135,27 94,24 69,67
Кабардино-Балкарская Республика 379,63 302,42 79,66
Карачаево-Черкесская Республика 325,60 262,52 80,63
Сибирский федеральный округ 9 258,05 6 269,88 67,72
Алтайский край 637,11 626,43 98,32
Забайкальский край 1722,61 994,94 57,76
Иркутская область 1680,10 949,31 56,50
Кемеровская область 454,36 291,63 64,18
Красноярский край 1241,89 1 012,60 81,54
Новосибирская область 795,83 619,68 77,87
Омская область 729,46 587,07 80,48
Республика Алтай 539,96 396,29 73,39
Республика Бурятия 835,80 458,88 54,90
Республика Тыва 414,61 179,31 43,25
Республика Хакасия 171,55 137,76 80,30
Томская область 34,77 15,98 45,96
Уральский федеральный округ 3 347,31 2 546,52v76,08
Курганская область 729,80 435,25 59,64
Свердловская область 588,33 476,20 80,94
Тюменская область 1023,80 927,01 90,55
Ханты-Мансийский автономный округ – Югра 401,67 372,31 92,69
Челябинская область 603,71 335,75 55,61
Центральный федеральный округ 8 803,69 7 871,53 89,41
Белгородская область 112,88 100,61 89,13
Брянская область 406,09 365,89 90,10
Владимирская область 428,94 425,16 99,12
Воронежская область 485,42 459,67 94,70
г. Москва 21,00 21,00 100,00
Ивановская область 118,99 116,01 97,50
Калужская область 594,98 572,41 96,21
Костромская область 431,84 300,28 69,54
Курская область 421,80 402,48 95,42
Липецкая область 208,56 203,53 97,59
Московская область 1954,89 1 878,76 96,11
Орловская область 464,64 426,73 91,84
Рязанская область 522,82 496,37 94,94
Смоленская область 389,66 385,32 98,89
Тамбовская область 611,13 395,84 64,77
Тверская область 830,69 596,78 71,84
Тульская область 474,76 443,82 93,48
Ярославская область 324,60 280,87 86,53
Южный федеральный округ 3 574,60 2 667,16 74,61
Астраханская область 577,89 510,40 88,32
Волгоградская область 811,51 590,70 72,79
Краснодарский край 1021,21 729,32 71,42
Республика Адыгея 187,19 107,29 57,32
Республика Калмыкия 629,02 430,73 68,48
Ростовская область 347,78 298,72 85,89

Международные маршруты на территории России[править | править код]

Европейские маршруты[править | править код]

Европейские маршруты на территории России.
Номер Маршрут в России
E 18 А181 граница с ФинляндиейСанкт-Петербург
E 20 А180 граница с ЭстониейСанкт-Петербург
E 22 М9 граница с ЛатвиейВолоколамскМосква
М7 МоскваВладимирНижний НовгородЧебоксарыКазаньЕлабугаИжевскИграПермь
Р242 ПермьЕкатеринбург
Р351 ЕкатеринбургТюмень
Р402 ТюменьИшим
E 28 27А-021 граница с ПольшейМамоновоКалининград
27А-008 Южный обход Калининграда
А229 Калининградграница с Литвой
E 30 М1 граница с БелоруссиейСмоленскМосква
М5 МоскваРязаньПензаТольяттиСамараУфаЧелябинск
Р254 ЧелябинскКурганМакушино
37А-0001 МакушиноЧастоозерье — граница Курганской и Тюменской областей
71А-414 граница Курганской и Тюменской областей — Бердюжье
71А-404 БердюжьеИшим
Р402 ИшимОмск
E 38 38К-017 граница с УкраинойРыльскЛьговКурск
Р298 КурскВоронежБорисоглебск
Р22 БорисоглебскСаратов
А298 СаратовПристанноеЕршовОзинкиграница с Казахстаном
E 40 А260 граница с УкраинойКаменск-ШахтинскийВолгоград
Р22 ВолгоградАстрахань
12А-235 АстраханьКрасный Ярграница с Казахстаном
E 50 А270 граница с УкраинойНовошахтинск
М4 НовошахтинскРостов-на-ДонуПавловская
Р217 ПавловскаяАрмавирМинеральные ВодыПятигорскНальчикНазраньГрозныйМахачкала
E 58 А280 граница с УкраинойТаганрогРостов-на-Дону
E 77 А212 ПсковИзборскграница с Эстонией
А216 граница с ЛитвойТалпаки
А229 ТалпакиКалининград
27А-007 Северный обход Калининграда
27А-002 КалининградБалтийск
E 95 Р23 Санкт-ПетербургПсковПустошкаНевельграница с Белоруссией
E 97 35А-001 граница с УкраинойДжанкойФеодосияКерчь
А290 КерчьНовороссийск
М4 НовороссийскДжубга
А290 ДжубгаСочи — граница с Абхазией[5]/Грузией[6]
E 017 М7 ЕлабугаУфа
E 101 М3 граница с УкраинойБрянскКалугаМосква
E 105 Р21 граница с НорвегиейПеченгаМурманскПетрозаводскСанкт-Петербург
М10 Санкт-ПетербургВеликий НовгородТверьМосква
М2 МоскваТулаОрёлКурскБелгородграница с Украиной
35А-002 граница с УкраинойДжанкойСимферопольАлуштаЯлта
E 115 М8 ЯрославльМосква
М4 МоскваВоронежРостов-на-ДонуКраснодар
А146 КраснодарВерхнебаканский
А290 ВерхнебаканскийНовороссийск
E 117 Р217 Минеральные ВодыНальчикВладикавказ
А161 ВладикавказНижний Ларсграница с Грузией
E 119 М4 МоскваКашира
Р22 КашираТамбовВолгоградАстрахань
Р215 АстраханьКочубейКизлярМахачкала
Р217 Махачкалаграница с Азербайджаном
E 121 А300 СамараБольшая Черниговкаграница с Казахстаном
E 123 А310 ЧелябинскТроицкграница с Казахстаном
E 125 71А-1011 71А-1109 ИшимКазанскоеграница с Казахстаном
E 127 А320 ОмскЧерлакграница с Казахстаном
E 262 58К-306 граница с ЛатвиейВышгородокОстров
E 391 А142 ТроснаКалиновка
М3 Калиновкаграница с Украиной
E 592 М4 КраснодарДжубга

Азиатские маршруты[править | править код]

Азиатские маршруты на территории России.
Номер Маршрут в России
AH3 А340 Улан-УдэКяхтаграница с Монголией
AH4 Р256 НовосибирскБийскТашантаграница с Монголией
AH6 М1 граница с БелоруссиейМосква
М5 МоскваРязаньПензаСамараУфаЧелябинск
Р254 ЧелябинскКурганОмскНовосибирск
Р255 НовосибирскКемеровоКрасноярскИркутск
Р258 ИркутскУлан-УдэЧита
А350 ЧитаЗабайкальскграница с Китайской Народной Республикой
05А-215 граница с Китайской Народной РеспубликойПограничныйУссурийск
05А-612 подъезд к станции Сосновая Падь
А370 УссурийскВладивосток
05А-608 АртёмНаходкапорт Восточный
05А-214 РаздольноеХасанграница с КНДР
AH7 М5 ЕкатеринбургЧелябинск
А310 ЧелябинскТроицкграница с Казахстаном
AH8 А181 граница с ФинляндиейВыборгСанкт-Петербург
М10 Санкт-ПетербургМосква
М4 МоскваКашира
Р22 КашираТамбовВолгоградАстрахань
Р215 АстраханьКочубейКизлярБабаюрт
82К-003 БабаюртХасавюрт
Р217 ХасавюртМахачкалаграница с Азербайджаном
AH30 Р297 ЧитаНеверСвободныйАрхараБиробиджанХабаровск
А370 ХабаровскУссурийск
AH31 Р297 БелогорскБлаговещенскграница с Китайской Народной Республикой
AH60 А320 ОмскЧерлакграница с Казахстаном
AH61 38К-017 граница с УкраинойРыльскЛьговКурск
Р298 КурскВоронежБорисоглебск
Р22 БорисоглебскСаратов
А298 СаратовПристанноеЕршовОзинкиграница с Казахстаном
AH63 А300 СамараБольшая Черниговкаграница с Казахстаном
AH64 А322 БарнаулРубцовскграница с Казахстаном
AH70 А260 граница с УкраинойКаменск-ШахтинскийВолгоград
Р22 ВолгоградАстрахань
12А-235 АстраханьКрасный Ярграница с Казахстаном

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 17.11.10 N 928. О ПЕРЕЧНЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ. В помощь бухгалтеру. Проверено 26 мая 2013. Архивировано 27 мая 2013 года.
  2. ПРАВИТЕЛЬСТВО РСФСР. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 24.12.91 N 62. ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПЕРЕЧНЕЙ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ДОРОГ В РСФСР.. В помощь бухгалтеру. Проверено 26 мая 2013. Архивировано 27 мая 2013 года.
  3. Правила дорожного движения Российской Федерации
  4. Постановление Правительства Российской Федерации от 28 августа 2014 года № 868 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».
  5. 1 2 3 4 5 Согласно юрисдикции Республики Абхазия.
  6. 1 2 3 4 5 Согласно юрисдикции Грузии.
  7. Согласно юрисдикции Республики Южная Осетия.
  8. Постановление Правительства Российской Федерации от 24 июля 2014 года № 702 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» Архивировано 18 октября 2014 года..
  9. Постановление Правительства РФ от 17.11.2010 №928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения»


Литература[править | править код]

  • Фролов В.Н. Дороги России: Страницы истории дорожного дела/В.Н. Фролов [и др.] — Москва - Санкт-Петербург: "Лики России", 1996. — 197 с. — 100 экз. — ISBN 5-87417-029-4.
  • Главный атлас автомобильных дорог России. Гл. редактор Артемьев Ю.М. - СПб.: ЗАО "Карта", 2008. - 580 с. ISBN 978-5-903819-03-4

Ссылки[править | править код]

Учреждения[править | править код]

Документы[править | править код]