Автомобильный транспорт Никарагуа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомобильный транспорт Никарагуа — один из видов транспорта в Никарагуа.

История[править | править код]

междугородный автобус "International Harvester" на дороге Гренада - Масая, 22 ноября 2011 года (бывший американский школьный автобус)
междугородный автобус на автовокзале в городе Эстели, 7 июля 2018 года (бывший американский школьный автобус)

Увеличение роли автомобильного транспорта (и снижение роли гужевого транспорта) в экономике страны проходило в первой половине XX века в связи с увеличением количества автомашин.

В период с 1912 до 1925 года и с 1926 по 1933 год Никарагуа была оккупирована войсками США. В 1927—1934 годы под руководством генерала А. Сандино шла национально-освободительная война. Начавшийся в 1929 году экономический кризис ухудшил положение в стране, налоги были увеличены, а в августе 1931 была введена государственная монополия на продажу бензина[1].

Роль автомобильного транспорта начала быстро расти только после завершения в 1948 году строительства 368-километрового участка Панамериканского шоссе, проходившего через территорию страны[2].

Тем не менее, в 1950е годы дорожная сеть в стране была слаборазвита, протяжённость шоссейных дорог была невелика. В 1952 году в стране насчитывалось 4,3 тыс. автомашин[3].

В начале 1957 года в Никарагуа насчитывалось 11 тыс. автомашин (из них 6 тыс. легковых)[4]. В первой половине 1960-х годов основным видом транспорта по-прежнему оставались лошади, мулы, волы и ослы[5].

В марте 1961 года транспортники и портовые рабочие массово бастовали против нового закона об ограничении грузоперевозок[6].

На 1 января 1969 года в стране было 33 тыс. автомашин (из них 21 тыс. легковых)[7].

В 1970 году в стране насчитывалось 31,5 тыс. автомашин и 120 тыс. лошадей[8]. В следующие годы автотранспорту уже принадлежала ведущая роль в грузообороте страны. В 1972 году автопарк страны насчитывал 55 тыс. автомашин (из них 33 тыс. легковых)[9]. В столице было организовано регулярное движение автобусов по нескольким маршрутам[10].

23 декабря 1972 года мощное землетрясение частично разрушило столицу, а начавшийся в октябре 1973 года топливно-энергетический кризис привёл к росту мировых цен на нефть и нефтепродукты. В результате, в 1974 году в стране осталось 52 тыс. автомашин (из них 32 тыс. легковых)[11].

После Сандинистской революции 1979 года началось расширение и улучшение дорожной сети (особенно в северных и восточных районах, ранее практически изолированных от остальной части страны)[12], с целью облегчить ремонт и оптимизировать использование автомобильной техники была создана транспортная корпорация[13]. Однако в результате действий "контрас" началось минирование дорог[14], значительное количество объектов транспортной инфраструктуры было повреждено или разрушено, уничтожена и повреждена часть автотранспорта[15]. Положение на транспорте осложнила введённая США экономическая блокада Никарагуа (поскольку основу автотранспортного парка страны к началу 1980х годов составляли автомашины производства США, в основном подержанные и уже длительное время находившиеся в эксплуатации). С начала 1980х годов правительство предприняло попытку стандартизации автопарка - в соответствии с программой производственной кооперации стран СЭВ, СССР поставлял в Никарагуа легковые автомобили и тяжёлые грузовики (в основном, легковые "лада" и УАЗ, грузовые КамАЗ и КрАЗ), ГДР - средние и лёгкие грузовики (IFA и "Робур"), сельские автобусы и мотоциклы MZ, а Болгария - автобусы "Чавдар"[16].

Между столицей и городом Леон было организовано регулярное движение междугородного автобуса[17].

В 1988 году автопарк страны состоял из более чем 70 моделей автомашин[16].

Всего в 1981-1990 годы СССР продал в Никарагуа свыше 6376 грузовиков, 10 804 легковых машин, 536 специализированных автомашин, а также свыше 3860 тракторов, дорожно-строительные машины и автозапчасти к ним[18][19][20][21][22].

25 февраля 1990 года президентом страны стала Виолета Барриос де Чаморро, при поддержке США начавшая политику неолиберальных реформ[23].

Весной 1990 года были взяты займы и кредиты в США[24] и нескольких других иностранных государствах, "для быстрого решения проблем с автотранспортом" часть средств была выделена на покупку подержанных автомашин и автозапчастей в США (в частности, был взят целевой кредит у Испании на покупку автобусов)[25].

В апреле 1990 года США отменили эмбарго на продажу товаров в Никарагуа, и продали партию старых школьных автобусов "тип С" (ставших основным типом междугородных автобусов в Никарагуа в следующие десятилетия).

В дальнейшем, в результате реформ Чаморро и необходимости выплаты по займам и кредитам в стране начался экономический кризис[23].

В январе 2008 года президент Никарагуа Д. Ортега высказал заинтересованность в приобретении тракторов и сельскохозяйственных машин иранского производства для механизации сельского хозяйства страны[26]. В апреле 2008 года в Никарагуа были поставлены первые 45 тракторов иранского производства (собранные на предприятии в Сьюдад-Боливар в Венесуэле)[27].

Весной 2010 года из России в Никарагуа прибыли первые 130 автобусов КАВЗ-4235 (с мая 2010 года начавшие работу в качестве городских автобусов в столице и пригородах)[28], по результатам их эксплуатации в столице и пригородах были заказаны 169 автобусов КАВЗ-4238 «Аврора» в тропическом исполнении[29].

В феврале 2011 года для службы такси были закуплены 450 "Лада Калина"[30]. Также, в 2011 году в Никарагуа были открыты три центра Минского тракторного завода, в 2012 году страна закупила 123 трактора МТЗ[31].

18 апреля 2018 года в Никарагуа начались антиправительственные волнения, перешедшие в массовые беспорядки, продолжавшиеся до ноября 2018 года. По официальным данным правительства Никарагуа, общий ущерб составил свыше 960 млн. долларов, при этом наибольший ущерб (525 млн. долларов) был нанесен транспортной инфраструктуре: были разрушены 209 км улиц и автодорог, сожжены 389 автомашин[32][33].

В декабре 2021 года индийская компания TVS Motor Company подписала договор о продажах мотоциклов индийского производства и запчастей к ним на территории Никарагуа[34].

Современное состояние[править | править код]

В стране действуют городские, пригородные и междугородные автобусы, а также такси.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Н. С. Леонов. Очерки новой и новейшей истории стран Центральной Америки. М., "Мысль", 1975. стр.214
  2. ↑ Р. Е. Лещинер. Никарагуа. М., "Мысль", 1965. стр.57
  3. ↑ Никарагуа // Большая Советская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Б. А. Введенский. 2-е изд. Т.29. М., Государственное научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1954. стр.610-613
  4. ↑ Никарагуа // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1958 (вып. 2). М., «Большая Советская энциклопедия», 1958. стр.296-297
  5. ↑ Р. Е. Лещинер. Никарагуа. М., "Мысль", 1965. стр.50
  6. ↑ Никарагуа // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1963 (вып. 7). М., «Советская энциклопедия», 1963. стр.315-316
  7. ↑ Никарагуа // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1970 (вып. 14). М., «Советская энциклопедия», 1970. стр.327-328
  8. ↑ Никарагуа (Республика Никарагуа) // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. М., Политиздат, 1972. стр.404-407
  9. ↑ Никарагуа // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.17. М., «Советская энциклопедия», 1974. стр.604-608
  10. ↑ Robert W. Kates, J. E. Haas, D. J. Amaral, R. A. Olson, R. Ramos, R. Olson. Human impact of the Managua earthquake // "Science" vol. 182 No.7 1973 pages 981-990
  11. ↑ Никарагуа // Латинская Америка. Энциклопедический справочник / редколл., гл. ред. В. В. Вольский. том 2. М., издательство «Советская энциклопедия», 1982. стр.256-264
  12. ↑ А. П. Строев. Никарагуанские очерки: по пути социально-экономического развития. М., "Международные отношения", 1989. стр.77-78
  13. ↑ М. Л. Чумакова. На сложном пути национального возрождения // журнал "Латинская Америка", № 7, 1980. стр.38-56
  14. ↑ В. Болгов. Очистка территории Никарагуа от мин // «Зарубежное военное обозрение», № 9 (702), 2005. стр.66-67
  15. ↑ "an anti-tank mine blew up a truck filled with passengers in northern Nicaragua ... 12 children, 12 women and eight men were killed when the truck exploded as it traveled along a rural road in Jinotega province, between the towns of Bocaycito and El Cua, 90 miles north of Managua. A ninth man was wounded"
    Contra attack kills 32, including 12 children Архивная копия от 6 января 2022 на Wayback Machine // UPI от 4 июля 1986
  16. ↑ 1 2 А. П. Строев. Никарагуанские очерки: по пути социально-экономического развития. М., "Международные отношения", 1989. стр.88-93
  17. ↑ В. Шинкаренко. Альма Новия и её друзья // журнал «Вокруг света», № 12, 1982. стр.36-41
  18. ↑ Никарагуа // Внешняя торговля СССР в 1982 году. Статистический сборник Министерства внешней торговли СССР. М., "Финансы и статистика", 1983. стр.269-270
  19. ↑ Никарагуа // Внешняя торговля СССР в 1984 году. Статистический сборник Министерства внешней торговли СССР. М., "Финансы и статистика", 1985. стр.267-268
  20. ↑ Никарагуа // Внешняя торговля СССР в 1986 году. Статистический сборник Министерства внешней торговли СССР. М., "Финансы и статистика", 1987. стр.263-264
  21. ↑ Никарагуа // Внешние экономические связи СССР в 1988 году. Статистический сборник Министерства внешних экономических связей СССР. М., "Финансы и статистика", 1989. стр.269-270
  22. ↑ Никарагуа // Внешние экономические связи СССР в 1990 г. Статистический сборник Министерства внешних экономических связей СССР, Госкомстат СССР. М., 1991. стр.268-269
  23. ↑ 1 2 Никарагуа // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 22. М., научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 2013. стр.699-710
  24. ↑ Peter Osterlund. Chamorro seeks U.S. aid to ease Nicaragua's debt // "The Baltimore Sun" от 17 апреля 1991
  25. ↑ Luis Matias Lopez. Espana seguira ayudando a Nicaragua // "El Pais" от 25 апреля 1990
  26. ↑ Nicaragua keen on expanding Iran ties Архивная копия от 31 мая 2022 на Wayback Machine // "Tehran Times" от 29 января 2008
  27. ↑ Nicaragua receives first batch of Iranian-Venezuelan tractors Архивная копия от 31 мая 2022 на Wayback Machine // "Tehran Times" от 6 апреля 2008
  28. ↑ Экспортные поставки // журнал "Рейс", № 2, февраль 2011. стр.41
  29. ↑ Восход "Авроры" // журнал "Рейс", № 11, ноябрь 2011. стр.33
  30. ↑ Никарагуа получила 450 автомобилей "Лада Калина", которые будет использовать в качестве такси Архивная копия от 23 июля 2021 на Wayback Machine // "Интерфакс" от 14 февраля 2011
  31. ↑ МТЗ в январе-июле увеличил экспорт техники в Казахстан на 28% // "БЕЛТА" от 29 августа 2012
  32. ↑ "Estos grupos golpistas ocasionaron daños a la infraestructura del País; 252 edificios fueron vandalizados y dañados, 209 kilómetros de calles y carreteras fueron destruidas, ... 389 vehículos fueron destruidos. Los daños ocasionados a la Economía se cuantifican en ... US $ 525 millones de dólares en el Sector Transporte"
    Gobierno continuará trabajando por la reconstrucción, paz, seguridad y la reconciliación del pueblo nicaragüense // "Barricada" от 12 ноября 2018
  33. ↑ Во время протестов в Никарагуа погибли около 200 человек Архивная копия от 9 ноября 2021 на Wayback Machine // ТАСС от 13 ноября 2018
  34. ↑ TVS Motor boosts Central America reach Архивная копия от 2 июня 2022 на Wayback Machine // "The Hindu" от 9 декабря 2021
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомобильный_транспорт_Никарагуа&oldid=131424073