Автомобиль на воде

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомобиль на воде — гипотетический автомобиль, получающий энергию для движения из одной только воды. Водяные автомобили стали предметом множества международных патентов, статей в газетах и научно-популярных журналах, местных теленовостей и интернет-публикаций. Заявления о подобных устройствах признаны некорректными, а некоторые оказались попытками мошенничества[1][2][3][4]. Утверждается, что эти машины могут вырабатывать топливо из возимого запаса воды без всяких других источников энергии или являются гибридами, способными использовать энергию как воды, так и обычного топлива.

В этой статье внимание уделяется машинам, относительно которых утверждается, что они могут извлекать потенциальную химическую энергию непосредственно из воды. Вода является полностью окисленным водородом. Водород — высокоэнергетическое горючее, однако эта энергия выделяется в процессе образования воды, и сама по себе вода топливом быть не может. Вода может быть разделена на водород и кислород, например, в процессе электролиза, но на разрыв межатомных связей нужно затратить столько же энергии, сколько высвободилось при их образовании. В реальности же в процессе электролиза, а затем сжигания водорода невозможно избежать тепловых потерь, сопровождающих любые преобразования энергии. Таким образом, получение из воды химической энергии в избытке или хотя бы в количестве, достаточном для автономного поддержания процесса, противоречит первому и (или) второму началам термодинамики[5][6][7].

Какие автомобили не являются «водяными»[править | править код]

К «водяным автомобилям» не относятся следующие технические решения:

  • Паровой автомобиль.
  • Впрыск воды как метод охлаждения цилиндров двигателей путём добавления воды в топливно-воздушную смесь, служащий для увеличения степени сжатия и предотвращения детонации.
  • Водородный автомобиль, хотя он часто содержит некоторые сходные элементы. Чтобы заправить водородный автомобиль, воду подвергают электролизу. Получившийся водород затем сгорает в двигателе или окисляется до воды в топливном элементе. В итоге машина получает энергию от сгорания водорода, который получают за счет энергии из электросети. Водород служит энергоносителем (англ.).
  • Добавление воды к традиционному углеводородному топливу с целью его экономии и (или) уменьшения выбросов. Хотя это и является самым распространенным способом использования воды в автомобилях.

Получение энергии из воды[править | править код]

В соответствии с фундаментальными физическими законами, нет способа извлекать химическую энергию из воды. У воды отрицательная энтальпия образования, следовательно, для разделения её на элементы требуется затратить энергию. Не существует соединений кислорода и водорода с большей негативной энтальпией образования, за счёт которой мог бы быть получен избыток энергии[6].

Большинство из предлагаемых конструкций «водяных автомобилей» основаны на той или иной форме электролитического разделения воды на водород и кислород и последующей их рекомбинации с выделением энергии. Однако, поскольку необходимая для электролиза энергия, в конечном счёте, всегда оказывается большей, чем может дать образовавшийся водород, такая схема не может быть использована для получения избыточной энергии. Подобное устройство противоречит первому началу термодинамики, следовательно, относится к вечным двигателям первого рода.

Заявления о действующих «водяных автомобилях»[править | править код]

Электролитический карбюратор Гаррета (1935)[править | править код]

В сентябре 1935 г. Чарльз Гаррет (Charles H. Garrett), как сообщала Dallas Morning News[8], будто бы продемонстрировал «в течение нескольких минут» работу «водяного автомобиля». Как можно увидеть из патента Гаррета, оформленного в том же году[9], для генерации водорода применялся электролиз. Патент включает чертёж, изображающий карбюратор, похожий на обычный поплавковый, но на нижней части размещались электроды, а поплавок служил для поддержания уровня воды. В патенте Гаррета отсутствует определение нового источника энергии.

Водная ячейка Стэнли Мейера (1980)[править | править код]

Основная статья: en:Stanley Meyer's water fuel cell

Уже по крайней мере с 1980 г. Стэнли Мейер заявлял, что построил багги, который ездит на воде вместо бензина[10], хотя давал противоречивые объяснения относительно режима его работы. В некоторых случаях он утверждал, что заменил свечи зажигания «водными сплиттерами», в других — что использует «топливную ячейку», разделяющую воду на водород и кислород[11]. В этой «топливной ячейке», по утверждению автора, за счёт электрического резонанса (англ.) из воды получался гремучий газ, который сгорал в обычном двигателе внутреннего сгорания для получения чистой энергии. Заявления Мейера не получили независимого подтверждения, и суд штата Огайо признал его виновным в «наглом мошенничестве»[1].

Мейер умер от аневризмы в 1998 г., однако сторонники теории заговора продолжают утверждать, что он был отравлен.

Дэниэл Дингел (2000)[править | править код]

Дэниэл Дингел, филиппинский изобретатель, с 1969 г. заявлял, что разработал технологию, позволяющую использовать воду в качестве топлива. В 2000 г. Дингел стал бизнес-партнёром компании Formosa Plastics Group с целью дальнейшего развития технологии. В 2008 компания подала на изобретателя иск за мошенничество, и 80-летний Дингел был приговорён к 20 годам тюрьмы[3].

Дэннис Клейн (2002)[править | править код]

В 2002 году фирма Hydrogen Technology Applications запатентовала конструкцию электролизёра и сделала своей торговой маркой термин «Аквиген» («Aquygen»), обозначающий газовую смесь водорода и кислорода, производимую этим устройством[12]. Изначально разработанный как альтернатива ацетиленовой сварке, по заявлениям компании аппарат способен обеспечивать автомобиль топливом исключительно за счёт воды, производя «Аквиген». Для объяснения своих результатов они привлекали понятие «магнегаза» — неизвестного науке состояния материи, основываясь на маргинальной теории магнекул Ругеро Сантили (англ.)[13]. Основатель компании Дэннис Клейн утверждал, что ведёт переговоры с крупнейшими американскими производителями автомобилей и что правительство США хочет выпускать «Хаммеры» с использованием его технологии[14].

В настоящее время компания больше не утверждает, что может обеспечить работу автомобиля только за счёт воды. Вместо этого она продаёт установки по производству «Аквигена» как устройства для увеличения топливной эффективности[15].

Genesis World Energy (2002)[править | править код]

В 2002 г. Genesis World Energy анонсировала готовое к продвижению на рынок устройство, которое извлекало бы энергию из воды путём её разложения на водород и кислород[16]. В 2003 г. компания объявила, что технология адаптирована для применения в автомобилях[17]. Компания собрала более 2,5 млн долларов инвестиций, но ни одно устройство на рынок так и не поступило. В 2006 г. Патрик Келли, собственник GWE, был приговорён в Нью-Джерси к пяти годам тюрьмы за кражу и выплате возмещений в размере 400 тыс. долларов[2].

Genepax Water Energy System (2008)[править | править код]

В июне 2008 г. японская компания Genepax представила автомобиль, который, по их заявлениям, ездит только на воде и воздухе[18], и во многих выпусках новостей машину окрестили «водяным автомобилем»[19]. Компания заявила, что пока «не может разглашать ключевых деталей изобретения»[20], однако раскрыла, что система использует бортовой генератор энергии («сборку мембранных электродов») для получения водорода по «механизму, похожему на метод, при котором водород образуется в реакции гидрида металла с водой»[21]. Водород затем используется как источник энергии для автомобиля. Это привело к предположению, что в процессе потребляется гидрид металла, который и является изначальным источником энергии, и речь идёт скорее о машине на водородном топливе, чем о «водяном автомобиле»[22][23]. На сайте компании объяснения относительно источника энергии ограничивались словами «химическая реакция». Журнал «Популярная механика» описывает заявления компании Genepax как «вздор»[5]. Машина, продемонстрированная прессе в 2008 г., оказалась электромобилем REVA, производимым в Индии и продаваемым в Великобритании под названием G-Wiz. В начале 2009 г. компания Genepax объявила о закрытии сайта, ссылаясь на большие затраты на разработку[24].

Тушара Приямал Эдиризинге (2008)[править | править код]

Также в 2008 г. новостные источники Шри-Ланки сообщили о некоем Тушара Приямал Эдиризинге (Thushara Priyamal Edirisinghe), заявлявшем, что проехал около 300 км на «водяном автомобиле», потратив 3 литра воды[4][25]. Как и в других существующих «водяных автомобилях», вода должна была разлагаться на водород и кислород путём электролиза, а полученные газы сжигаться в двигателе. Тушара продемонстрировал свою технологию премьер-министру Ратнасири Викреманаяке, который «пообещал всемерную правительственную поддержку его усилий по продвижению водяного автомобиля на рынок Шри-Ланки[25]». Несколько месяцев спустя Тушара был арестован по обвинению в мошенничестве[4].

Др. Гулам Сарвар (2011)[править | править код]

В декабре 2011 пакистанский доктор Гулам Сарвар (Ghulam Sarwar) заявил, что создаёт автомобиль, работающий на воде[26]. По утверждению изобретателя, машина потребляет 60 % воды и 40 % дизельного топлива, но он упорно работает над тем, чтобы перейти на одну только воду, предполагая закончить работу к концу июня 2012 г. В дальнейшем он заявил, что автомобиль «выделяет кислород, а не углерод, как обычные машины»[27].

Ага Вакар Ахмад (2012)[править | править код]

Основная статья: en:Agha Waqar's water-fuelled car

Гражданин Пакистана Ага Вакар Ахмад (Agha Waqar Ahmad) заявил в 2012 году об изобретении «водяного устройства», пригодного для установки на все типы автомобилей[28][29]. Устройство состоит из цилиндрического сосуда, содержащего воду, барботеров и трубки, ведущей к двигателю. Ахмад утверждал, что устройство использует электролиз для превращения воды в «HHO», который и используется как топливо. Для работы устройства необходима дистиллированная вода[30]. По утверждению изобретателя, он добился гораздо большего выхода газа по сравнению с другими, ссылаясь на «скрытые вычисления»[31]. Ахмад запатентовал свою конструкцию в Пакистане. Некоторые пакистанские учёные заявили, что его «изобретение» — не что иное, как мошенничество, поскольку противоречит второму началу термодинамики[32][33].

Водород как добавка[править | править код]

Основная статья: en:Hydrogen fuel enhancement

Вдобавок к заявлениям об автомобилях, которые ездят на одной только воде, также существуют утверждения, что сжигание водорода или гремучего газа вместе с бензином или дизельным топливом повышает топливную эффективность. Действительно ли подобные системы позволяют уменьшить выбросы и (или) обеспечить экономию топлива, является в настоящее время предметом споров[34]. Получение водорода на борту требует большого расхода электроэнергии, которая, в конечном итоге, получается за счёт сжигания топлива в двигателе. Электролиз воды в данном случае — дополнительное преобразование энергии, то есть, источник дополнительных тепловых потерь, снижающих общий КПД. На многих отечественных и зарубежных сайтах предлагают устройства для получения кислородно-водородной смеси (часто называемый «HHO», «газ Брауна») на борту автомобиля, обещая при этом значительное увеличение топливной эффективности[15][35][36]. По словам представителя Американской Автомобильной Ассоциации (англ.), «Все эти устройства, вероятно, выглядят работающими, но поверьте мне, это не так[37]».

Утверждается, что технология GEET Paul Pantone[38] может позволить создание двигателя на воде благодаря высокотемпературному разложению воды за счёт тепла выхлопных газов[39]; технология не прошла никаких независимых тестов, а её создатель решением суда был отправлен в психиатрическую лечебницу[40][41][42][43].

«Бензиновые таблетки» и подобные им добавки[править | править код]

Основная статья: en:Gasoline pill

К мистификациям относительно «водяных автомобилей» близки заявления о добавках, часто в виде таблеток, превращающих воду в топливо, подобно тому, как в карбидной лампе высокоэнергетическая добавка (карбид кальция) в реакции с водой даёт горючий газ. По сообщению Mother Earth News (англ.), эти «бензиновые таблетки» будто бы были продемонстрированы в 1980 г. Но опять-таки вода сама по себе неспособна дать выход энергии, и топливом должны быть сами эти таблетки.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Edwards, Tony (December 1, 1996). «End of road for car that ran on Water». Архивная копия от 22 октября 2012 на Wayback Machine The Sunday Times (Times Newspapers Limited). p. Features 12. Retrieved May 16, 2007.
  2. ↑ 1 2 State of New Jersey Department of Law and Public Safety press release, November 9, 2006. Дата обращения: 26 марта 2013. Архивировано 22 июня 2008 года.
  3. ↑ 1 2 Lopez, Allison (December 20, 2008). «Inventor, 82, gets 20 years for ‘estafa’» Архивировано 26 декабря 2008 года.. Philippine Daily Inquirer. Retrieved January 12, 2009.
  4. ↑ 1 2 3 «Sri Lanka — Water car story didn’t hold water» Архивная копия от 13 февраля 2013 на Wayback Machine. Daily Mirror (UK). October 16, 2008. Retrieved January 12, 2009
  5. ↑ 1 2 Allen, Mike (July 3, 2008). «The Truth About Water-Powered Cars: Mechanic’s Diary» Архивная копия от 5 апреля 2013 на Wayback Machine. Retrieved July 10, 2008.
  6. ↑ 1 2 Professor doubts water car claims Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine. By Reuters.
  7. ↑ GUIDELINES FOR USE OF HYDROGEN FUEL IN COMMERCIAL VEHICLES Final Report Архивировано 24 сентября 2008 года.. U.S. Department of Transportation. November 2007.
  8. ↑ Garrett Water Carburetor — 01/12/98. Дата обращения: 26 марта 2013. Архивировано из оригинала 14 марта 2013 года.
  9. ↑ US 2006676 (недоступная ссылка) Electrolytic carburetor — Charles H. Garrett
  10. ↑ «The Car that Ran on Water», Columbus Dispatch, July 8, 2007. Дата обращения: 26 марта 2013. Архивировано 16 апреля 2018 года.
  11. ↑ Waterfuelcell.org. Дата обращения: 26 марта 2013. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года.
  12. ↑ EVWORLD FEATURE: Electric Cars and the Goldilocks Planet Архивная копия от 30 июля 2013 на Wayback Machine
  13. ↑ J. M. Calo (November 3, 2006). "Comments on "A new gaseous and combustible form of water, « by R.M. Santilli (Int. J. Hydrogen Energy 2006: 31(9), 1113—1128)» Архивная копия от 1 августа 2013 на Wayback Machine. International Journal of Hydrogen Energy 32 (32): 1309—1312.
  14. ↑ Goodbye Big Oil — Vive. Дата обращения: 26 марта 2013. Архивировано из оригинала 4 января 2013 года.
  15. ↑ 1 2 Hydrogen Technology Applications, Inc. — Products and Markets. Дата обращения: 26 марта 2013. Архивировано из оригинала 25 мая 2013 года.
  16. ↑ Genesis World Energy Press release, December 5, 2002
  17. ↑ Genesis World Energy press release, April 21, 2003
  18. ↑ «New Fuel Cell System 'Generates Electricity with Only Water, Air'». Архивная копия от 8 февраля 2010 на Wayback Machine Nikkei Business Publications,Inc. June 13, 2008. Retrieved June 13, 2008.
  19. ↑ «Water-fuel car unveiled in Japan» Архивная копия от 20 октября 2017 на Wayback Machine. Reuters. June 13, 2008. Retrieved June 18, 2008.
  20. ↑ Ghelfi, Carli (June 18, 2008). «Water-fueled car: too good to be true?» Архивировано 22 июня 2008 года.. Cleantech.com. Retrieved June 22, 2008.
  21. ↑ «Japanese company creates eco-friendly car that uses water as fuel!» Архивная копия от 24 мая 2013 на Wayback Machine. India Times. June 17, 2008. Retrieved June 18, 2008.
  22. ↑ Genepax Water Car: Too Good to be True? Yeah Архивная копия от 28 марта 2013 на Wayback Machine : TreeHugger.
  23. ↑ «Japanese Company Says Laws of Physics Don’t Apply — to Cars» Архивная копия от 5 августа 2012 на Wayback Machine. Slashdot. June 14, 2008. Retrieved June 14, 2008.
  24. ↑ No More Embarrassment for Thomson Reuters — Genepax Water Car is Dead Архивная копия от 13 апреля 2018 на Wayback Machine. San Francisco Citizen.
  25. ↑ 1 2 Business Intelligence Middle East: The water-powered car race heats up still further Архивная копия от 10 января 2013 на Wayback Machine
  26. ↑ New Water Running Car Kit Launched by Dr Ghulam Sarwar Launch in Pakistan Архивировано 20 июля 2012 года.. The News Pakistan.
  27. ↑ World’s First Water Car made by Pakistani PHD Dr. Ghulam Sarwar Архивная копия от 15 августа 2012 на Wayback Machine. 9To5Pakistan.
  28. ↑ Car run on water, inventor Engineer Agha Waqar Ahmed from Pakistan. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 8 июля 2018 года.
  29. ↑ Govt assures support for «water for fuel» project Архивная копия от 1 августа 2018 на Wayback Machine. Pakistan News Service, 28 July, 2012
  30. ↑ Capital Talk. 30 Jul 2012. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 5 декабря 2013 года.
  31. ↑ Kyun — 17th July 2012 Архивная копия от 30 августа 2012 на Wayback Machine. Awaz Television Network.
  32. ↑ The water car scam Архивная копия от 11 августа 2012 на Wayback Machine. Prof Atta-ur-Rahman. Saturday, August 11, 2012. From Print Edition
  33. ↑ ‘Water car’: Engineer sues doctor for ‘trying to undermine’ his invention Архивная копия от 2 августа 2018 на Wayback Machine. The Express Tribune, August 2nd, 2012.
  34. ↑ Hydrogen generators get a test drive in the search for fuel economy and lower emissions Архивная копия от 1 августа 2013 на Wayback Machine. By Scott D.F. Reeves.
  35. ↑ Водородный генератор HHO M-Eco + Обычное топливо = Мощность + Экология = Экономия топлива от 20 до 45 %. Дата обращения: 26 марта 2013. Архивировано 6 апреля 2013 года.
  36. ↑ ТОПЛИВО ИЗ ВОДЫ! Газ Брауна, экономия дизельного топлива. Дата обращения: 26 марта 2013. Архивировано 21 июня 2013 года.
  37. ↑ Spring, Tom (July 28, 2008). „Gas Crisis Fuels Dubious Online Offers“ Архивная копия от 24 апреля 2013 на Wayback Machine. PC World. Retrieved August 23, 2008.
  38. ↑ GEET Paul Pantone технология. Дата обращения: 2 апреля 2013. Архивировано 30 апреля 2013 года.
  39. ↑ GEET-муффлеры. Дата обращения: 2 апреля 2013. Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 года.
  40. ↑ Paul Pantone Defense program. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 2 июля 2018 года.
  41. ↑ SLweekly: The fuel injected lunatic Архивировано 17 сентября 2008 года.
  42. ↑ Feu le moteur à eau. Дата обращения: 4 апреля 2013. Архивировано 19 апреля 2013 года.
  43. ↑ December 12, 2005 Архивная копия от 11 июня 2012 на Wayback Machine Court Hearing
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Автомобиль_на_воде&oldid=136988318