Автомотриса

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бензомоторная автомотриса-трамвай в Стокгольме, 1920-е годы
Рельсовый (или железнодорожный) цеппелин — созданная в Германии в конце 1920-х годов экспериментальная мотриса — аэровагон системы Ф. Крукенберга, напоминавшая дирижабль типа цеппелин, движение которой осуществлялось с помощью расположенного сзади воздушного винта
Автомотриса АГД-1А,
Россия, c 1992

Автомотри́са (фр. аutomotrice от др.-греч. αὐτός «сам» и лат. mōtrīx «двигательница»), а также мотри́са[1], автовагон[2][3], рельсовый автобус — моторный самоходный железнодорожный вагон[4], используемый для перевозки пассажиров и железнодорожного персонала, обслуживания железнодорожных путей и прочих нужд. Оборудован двигателем внутреннего сгорания (в настоящее время практически всегда дизельным, ранее также встречались автомотрисы с бензиновыми, керосиновыми, нефтяными или газогенераторными двигателями[5]). Дизельная автомотриса с прицепными вагонами и (или) вагоном с кабиной дистанционного управления или две дизельные автомотрисы с прицепными вагонами между ними составляют дизель-поезд. Наряду с автомотрисами, использующими как источник энергии двигатель внутреннего сгорания, существуют также электромотрисы, получающие электрическую энергию от контактной сети или аккумуляторов[6]».

Автомотрисы, электромотрисы используются в качестве подвижного состава для пассажирских перевозок на регулярных пригородных, внутригородских, межобластных, местных и нерегулярных второстепенных железнодорожных линиях, а также в качестве служебного (ремонтного, путеизмерительного и др.) транспорта.

Иногда автомотрисами и электромотрисами называют не только одиночные самоходные электровагоны, но и короткие двух- или трёхвагонные дизель-поезда либо электропоезда с одним моторным вагоном.

Общие сведения[править | править код]

Предшественниками автомотрис были паровозо-вагоны, то есть автономные вагоны с паровой машиной. Появились они во второй половине XIX века и использовались на второстепенных линиях с небольшим пассажиропотоком.[источник не указан 208 дней]

Первые бензомоторные автомотрисы появились на рубеже XIX—XX веков.

В начале XX века предпринимался ряд экспериментальных разработок моторных самоходных железнодорожных вагонов на различных принципах движения. Так, в 1910−1930-х гг. в некоторых странах, в том числе, в Германии и Советской России создавались, так называемые, «аэровагоны» — скоростные железнодорожные вагоны, приводимые в движение воздушным винтом авиационного типа[3][7]. В последующем к аэровагонам стали также относить скоростные вагоны-прототипы реактивных поездов, приводимые в движение турбореактивными авиационными двигателями.

Довольно широко автомотрисы с двигателями внутреннего сгорания стали применяться с 1930-х годов.

Некоторые автомотрисы переделываются из отдельных вагонов дизель-поездов и электропоездов, снятых с эксплуатации. Например, на территории стран бывшего СССР электромотрисы практически не производились в изначальном виде, а переделывались из вагонов серийных электропоездов. В ходе переделки у одновагонных электромотрис за основу брался моторный вагон, у которого срезались торцевые части с тамбурами и вместо них устанавливались кабины машиниста (как правило, использовались от списанных головных вагонов). У двухвагонных электромотрис использовались моторный и прицепной промежуточный (реже прицепной головной) вагоны, у каждого из которых с одной стороны устанавливалось по одной кабине машиниста. Также на крышах моторных вагонов устанавливался второй токоприёмник в целях резервирования на случай повреждения.[источник не указан 208 дней]

В зависимости от предназначения автомотрисы можно разделить на два основных типа:

  • автомотрисы для пассажирских перевозок;
  • автомотрисы специального назначения.

Пассажирские автомотрисы[править | править код]

Автомотриса LINT 27 (нем.), Германия, 2000-е гг.
Рельсовый автобус PESA 620М, Польша, с 2004

В начале XXI века во многих странах автомотрисы используют для пассажирских перевозок на железнодорожных линиях с низким пассажиропотоком. Современные автомотрисы данного типа часто имеют пониженный уровень пола для облегчения входа в поезд с низких платформ. По внутренней компоновке некоторые из них близки к вагонам метро, например в них нет тамбуров.

РА1-0035 (модель 731) на станции Помары

В 1999 году «Метровагонмаш» начал выпускать пассажирские автомотрисы, конструкция которых базируется на электропоезде метро «Яуза». Вагон получил обозначение РА-1 (от «рельсовый автобус»). В российской железнодорожной терминологии (в книгах, железнодорожных учебниках и справочниках) термин «рельсовый автобус» как тип подвижного состава не используется.

Термин «рельсовый автобус» по отношению к современным пассажирским автомотрисам также часто употребляют на Украине[8].

Служебная автомотриса АС1А,
СССР, 1964−1980

Пассажирские автомотрисы также могут использоваться для служебных поездок работников железных дорог[9].

Технические автомотрисы[править | править код]

Автомотриса дефектоскопная электрическая АДЭ-1, Россия, c 2001

Автомотрисы могут предназначаться для выполнения различных технических функций: для доставки обслуживающего персонала и грузов к месту проведения технического обслуживания и ремонта дорожного полотна, дефектоскопные и путеизмерительные автомотрисы, рельсосмазыватели.

Автомотрисы монтажно-восстановительные[править | править код]

Автомотриса АДМ-1С,
Россия, 2004
Автомотриса АДМ-1,3 см,
Россия, 2011

Относится к категории автономных путевых машин, эксплуатируемых службами пути, электрификации и электроснабжения. Предназначены для доставки ремонтного персонала к месту производства работ и выполнения монтажных, эксплуатационных, ремонтных и иных работ по техническому обслуживанию контактной сети. Также возможно применение данного класса автомотрис для выполнения маневровых работ и буксировки ограниченной нагрузки.[10][11][12] Могут оборудоваться подъёмной рабочей площадкой и грузоподъёмным краном. Разными производителями на машинах дополнительно размещаются пантограф, буровая установка для разработки котлованов под железнодорожные опоры контактной сети и кран-манипулятор для их установки. В качестве примеров данного вида путевых машин можно назвать автомотрисы производства Тихорецкого машиностроительного завода им. В. В. Воровского 1АДМ-1,3, АДМ-1С с буровой установкой и АДМ-1,3см. К разряду автомотрис часто относят тяжёлые автодрезины.

В массовой культуре[править | править код]

  • Автомотриса фигурирует в качестве орудия убийства в видеоигре «Vanishing of Ethan Carter» («Исчезновение Итана Картера»)

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Тришин В. Н., 2010, В.Н. Тришин. мотриса // Словарь синонимов ASIS (рус.). — 2013..
  2. Ефремова Т. Ф., 2000,2006, Т. Ф. Ефремова. Автовагон // Толковый словарь Ефремовой (рус.). — 2000..
  3. 1 2 Технический железнодорожный словарь, 1941, Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. Автовагон // Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство (рус.). — 1941..
  4. Ефремова Т. Ф., 2000,2006, Т. Ф. Ефремова. Автомотриса // Толковый словарь Ефремовой (рус.). — 2000..
  5. Технический железнодорожный словарь, 1941, Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. Автомотриса // Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство (рус.). — 1941..
  6. Тришин В. Н., 2010, В.Н. Тришин. электромотриса // Словарь синонимов ASIS (рус.). — 2013..
  7. Технический железнодорожный словарь, 1941, Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. Аэровагон // Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство (рус.). — 1941..
  8. Пресс-служба Минтранссвязи Украины В Украине запущен первый рельсовый автобус // ОБКОМ (Общественная коммуникация), obkom.net.ua — Украина, 08.01.2006.
  9. Служебные автомотрисы серии Ас1 // Сайт «Паровозы эпох» (www.paravozoff.ru) (Проверено 12 апреля 2013)
  10. WWW.TECHSTORY.RU, Автомотриса дизельная монтажная АДМ и модификации  (Проверено 1 апреля 2012).
  11. WWW.TECHSTORY.RU, Автомотрисы АГВ и АГВМ  (Проверено 1 апреля 2012).
  12. WWW.TECHSTORY.RU, Автомотриса грузовая дизельная АГД-1м  (Проверено 1 апреля 2012).

Литература[править | править код]

  • Ефремова Т. Ф. Современный толковый словарь русского языка. — М.: АСТ, Астрель, Харвест, 2000,2006. — ISBN 5-17-029521-9, 5-17-013734-6, 5-271-12339-1, 5-271-12338-3.
  • Васильев Н. Н., Исаакян О. Н., Рогинский Н. О., Смолянский Я. Б., Сокович В. А., Хачатуров Т. С. Технический железнодорожный словарь. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1941.
  • Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. — ISBN 5-277-00821-7. — Глава 14. «Автономные вагоны и поезда»
  • Бензино-электрическая тяга системы Вестингаузъ. — Русское электрическое общество Вестингаузъ, 1910.

Ссылки[править | править код]