Информационные списки

Автомотрисы советских и российских железных дорог

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Список автомотрис и электромотрис, эксплуатировавшихся на железных дорогах СССР (с учётом Советской России) и (или) России, либо выпускавшихся советскими/российскими заводами на экспорт. Автомотрисами и электромотрисами как правило именуются одиночные самоходные вагоны, однако в России так именуют также некоторые короткие дизель-поезда либо электропоезда из двух или трёх вагонов, один из которых является моторным.

Дизельные автомотрисы[править | править код]

Пассажирские автомотрисы[править | править код]

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Примечания
АМ1 CFF Viseu 2012-08-26 02.jpg 37 Simple cog.svg
Механическая
19621972 Демиховский машиностроительный завод 298
(не менее)
Предназначена для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 750 мм. Может эксплуатироваться как самостоятельная единица и в составе до трех прицепных пассажирских вагонов ПВ40.[1]
АР1 Просмотр фото 90 Drop small01.pngSimple cog.svg
Гидромеханическая
с 1969 Рижский вагоностроительный завод 2
АЧ0 No image available.svg 64 Nuvola apps cache.png
Электрическая
1977 Skoda Works (Чехословакия) 3
АЧ2 АЧ2-096+АПЧ2.jpg Drop small01.png
Гидравлическая
1984

июнь 1990
Вагонка-Студенка (Чехословакия) Используются для пассажирских перевозок в пригородах Брянска, Калуги, Смоленска, Курска, Орла и Чебоксар, в том числе, в составах по три или шесть вагонов (включая 1−2 прицепных) в Брянске, Орле и Нижнем Новгороде.
РА1 No image available.svg 64/120 Simple cog.svg
Механическая
1962 З-д «Красный путь», Москва 1 2-вагонная автомотриса с использованием кузовов и силовой передачи автобуса ЗИЛ-158В. Что именно означает обозначение РА1: серия РА и серийный № 1 или серия РА1 — неясно. Число мест указано для двух вагонов, через дробь — общее расчётное число мест.
РА1 730 No image available.svg 62 Drop small01.png
Гидравлическая
Метровагонмаш 1 Первая и единственная машина РА1 модели 730. Имеет центральный выход на высокие платформы с подножками для низких платформ и кабины, схожие с кабинами метропоездов 81-720 «Яуза»
[[РА1#РА1 модель 730� (81-730�)|РА1 730.15]] Просмотр фото Drop small01.png
Гидравлическая
Метровагонмаш 7 Вариант РА1 модели 730 для метрополитена. Отличается отсутствием подножек для низких платформ, изменениями в конструкции боковых окон, использованием автосцепок Шарфенберга.
РА1 731 RailBus in Tomsk.jpg 78 Drop small01.png
Гидравлическая
Метровагонмаш Серийный вариант РА1 — имеет 2 тамбура с выходами на низкие платформы и обновлённую форму кабины машиниста.
РА1 731.25
(РА-В)
6341 sorozatu motorkocsi.jpg 142 Drop small01.png
Гидравлическая
Метровагонмаш Под колею 1435 мм. Двухсекционная схема: секции соединены герметичным переходом, позволяющим объединить пространство. Максимальная вместимость 350 человек. Система множественных единиц позволяет вести составы из трёх РА-В.
РА1 731.35
(РА-Ч)
Oslavany, železniční stanice, jednotka 835.201.jpg Drop small01.png
Гидравлическая
Метровагонмаш Под колею 1435 мм.
РА2 750 Kaluga 2013 trains RA2.jpg Drop small01.png
Гидравлическая
Метровагонмаш Опытные образцы одновагонного РА2 с двумя кабинами управления. В серии — многовагонный вариант РА2 750.05, относящийся к разряду дизель-поездов.

Служебные автомотрисы[править | править код]

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Примечания
АВАММОТ758 Автомотриса АВ АМ МОТ 758. (2).jpg 24
мягких
+
28
жестких
Simple cog.svg
Механическая
1939 Малакса
(Румыния)
1 В принципе, это пассажирская 4х-осная дизельная автомотриса. Поступила на советские ж.д. во время войны 1941-45 гг. Использовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г. Была приписана к депо Ленинград-Варшавский. В настоящее время — экспонат ЦМЖТ РФ.
АГМс-П No image available.svg Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш»[2]
АМ-3 No image available.svg Камбарский машиностроительный завод [3]
АМ3-С
(АМ-3С[3])
No image available.svg Drop small01.pngSimple cog.svg
Гидромеханическая
Камбарский машиностроительный завод Автомотриса служебная модернизированная, изготовлена на базе автомотрисы АМД-3. Оборудована пассажирским салоном, двумя кабинами управления, двумя транспортными тележеками (ведущей и ведомой), системами дистанционного управления и контроля, вентиляции и отопления, двумя автосцепками.[4]
АС-01 AS-01 18370551.jpg 48 Ремпутьмаш Предназначена для доставки укрупненных ремонтных бригад и обеспечения технологии участкового ремонта пу¬ти, а также проведения инспекционных поездок.[5]
АС1 Moscow metro maintenance railcar AS1-19 (17925861395).jpg 24 Simple cog.svg
Механическая
19481980 Калужский машиностроительный завод
АС1А АС1А.jpg 24 Simple cog.svg
Механическая
19641980 Великолукский локомотиворемонтный завод 2143
АС-1А.2 No image available.svg [6]
АС-1М No image available.svg [6]
АС-2 No image available.svg Людиновский тепловозостроительный завод [7]
АС4 AS4-0010 in Kushelevka.jpg 28 Drop small01.png
Гидравлическая
Людиновский тепловозостроительный завод [8]
АС4МУ AS4MU-075 Talovaya cropped.jpg 50 Людиновский тепловозостроительный завод [9]
АС-5Ш E7195-NN-railway.jpg [10][11]
АС-10Т No image available.svg 8
(в салоне для пассажиров)
+
8−10
(в салоне для переговоров)
ОАО «Муромтепловоз»[12] Разъездной вагон руководящего состава.
АСЭ-1 No image available.svg Ремпутьмаш Предназначена для оперативной перевозки рабочих, административно-технического персонала на железных дорогах.[13]
АЧ2 Ach2-099 betlitsa.jpg Drop small01.png
Гидравлическая
1984

июнь 1990
Вагонка-Студенка (Чехословакия) В одновагонном варианте используются как персональные разъездные вагоны для руководящего состава: начальников дорог, их заместителей и начальников отделений железных дорог России, а также на Южно-Кавказской железной дороге.
«Север» Sever-004 - Ugreshskaya.jpg 2009 Твема 14 Многофункциональные автомотрисы, разработано несколько вариантов исполнения, в том числе[14][15]:

— диагностический комплекс;
— инспекционная автомотриса;
— грузопассажирская автомотриса;
— геологическая автомотриса;
— комплекс вторичной диагностики и производства неотложных работ.
Для работы экипажа предусмотрены аппаратный салон и мастерские, комфортабельные купе для отдыха, кухня-столовая и душевая с необходимой мебелью и бытовым оборудованием.

«Пионер» Pioneer-001 - Ugreshskaya.jpg 2014 Твема 1

Двухвагонная автомотриса, состоит из двух головных вагонов — моторного служебно-технического, имеющего помещение-склад для хранения путевого инструмента с навесным оборудованием и электрическими кранами для его погрузки и выгрузки, и прицепного пассажирского с салоном и кухней. Предназначена для перевозки бригад путейцев численностью до 50 человек и технологического оборудования и инструментов до места проведения работ на объектах железнодорожной инфраструктуры.[16]

СА Музей Амурского моста фото2.JPG [17]

Автомотрисы специального назначения[править | править код]

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Примечания
АГМс-Д No image available.svg с 2002[18] Пермский мотовозоремонтный завод «Ремпутьмаш»[2] Автомотриса дефектоскопная[19][20]
АГС-1 No image available.svg 14[21] ОАО «Муромтепловоз» Автомотриса грузопассажирская предназначена для доставки укрупненной бригады монтеров пути к местам проведения работ, выполнения погрузо-разгрузочных работ, механизации работ по текущему содержанию пути, уборке засорителей и снега с железнодорожного полотна, а также для перевозки в комплексе с грузовым прицепом УП-4 элементов верхнего строения пути и сыпучих материалов.[22]
АДЭ-1 Автомотриса дефектоскопная электрическая АДЭ-1.JPG 5−6 Nuvola apps cache.png
Электрическая
Калужский завод путевых машин и гидроприводов Автомотриса дефектоскопная электрическая. Предназначена для контроля рельсов типов Р50, Р65, Р75, уложенных в железнодорожный путь, методами ультра­звуковой и магнитной дефектоскопии. Может эксплуатироваться в любых погодных условиях и в любое время суток при температуре окружающего воздуха от −40 до +40°С. Оборудована системой безопасности КЛУБ-УП, имеет, кроме служебных, помещения для длительного пребывания и отдыха обслуживающего персонала.[23]
АМД-1 Amd1.jpg 1995−1997[18] Камбарский машиностроительный завод 17[18] Автомотриса дефектоскопная[24]
АМД-3
(АМД3[25][26])
AMD3 (АМД3) 001 railcar (5050495091).jpg Drop small01.png
Гидравлическая
Камбарский машиностроительный завод Дизельная дефектоскопная автомотриса — самоходный механизированный реверсивный комплекс для сплошного скоростного контроля рельсов типа Р50, Р65, Р75, уложенных в путь, с использованием ультразвукового и магнитного методов. Выполнена на базе автомотрисы АМ-3. Двигатель дизель ЯМЗ-238M, мощность 240 л.с., Конструкционная скорость 100 км/ч.[27]
АМД-3М[18] No image available.svg Двухкабинная автомотриса совмещенного типа (служебно-дефектоскопная) повышенной комфортности. Оборудован рабочий салон, одно или два купе для отдыха, мастерская, кухня, душевая, санузел. В рабочем салоне расположен аппаратно-программный дефектоскопный комплекс, а искательная, следящая и намагничивающая системы — на дефектоскопной тележке.[18]
АС-5Д No image available.svg Людиновский тепловозостроительный завод Дефектоскопная автомотриса совмещённого типа повышенной комфортности.[18]
АСД-1М ASD1M-004 (cropped).jpg [6]Двухкабинная автомотриса совмещенного типа (служебно-дефектоскопная) повышенной комфортности. Оборудован рабочий салон, одно или два купе для отдыха, мастерская, кухня, душевая, санузел. В рабочем салоне расположен аппаратно-программный дефектоскопный комплекс, а искательная, следящая и намагничивающая системы — на дефектоскопной тележке.[18]
АСГ-30 No image available.svg 2+6/4 Drop small01.pngSimple cog.svg
Гидромеханическая
с 2004 Свердловский путевой ремонтно-механический завод >40 Автомотриса служебно-грузовая для службы связи.
Число мест: 2 − в кабине + в служебном модуле: 6 − сидячие / 4 − лежачих.
АСГ-30П АСГ-30П-015.JPG 2+20 Drop small01.pngSimple cog.svg
Гидромеханическая
с 2004 Свердловский путевой ремонтно-механический завод Автомотриса служебно-грузовая для службы пути.
Число мест: 2 − в кабине + 20 сидячих в служебном модуле.
МТКП MTKP.JPG Калужский завод путевых машин и гидроприводов Дефектоскопно-путеизмерительная автомотриса. Выпускается в 2-х модификациях: с длиной базы 8,4 м (короткая) и 12 м (удлинённая). Удлинённая модификация отличается наличием купе для отдыха экипажа и более комфортабельными условиями работы.[28]
РСМ-1 Rail-lubricator.JPG Людиновский тепловозостроительный завод[29] Создана на базе автомотрисы АС-2 Людиновского тепловозостроительного завода[7].Автомотриса-рельсосмазыватель предназначена для смазывания (лубрикации) боковой поверхности рельсов и гребней колёсных пар. Смазка уменьшает шум и износ при движении поезда в кривых.
СВКП No image available.svg Ремпутьмаш Самоходный вагон контроля пути предназначен для контроля рельсов типа Р50, Р65, Р75,уложенных в железнодорожный путь, методами ультразвуковой и магнитной дефектоскопии.[30]
81-730.05 Metro train 81-730.05 3.jpg

Metro train 81-730.05 1.jpg
2008 Метровагонмаш 2[31] Грузопассажирская дизельная автомотриса для метрополитена. Состоит из крытой части, включающей пассажирский салон с автоматическими дверями и двумя кабинами управления, оснащёнными торцевыми дверями, и открытой части в виде платформы для перревозки грузов, оборрудованной краном-манипулятором для погрузки и разгрузки. Обе автомотрисы поступили для эксплуатации на линию Д-6[источник не указан 680 дней][32].

Автомотрисы монтажно-восстановительные[править | править код]

Серия Иллюстрация Число мест Тип передачи Годы выпуска Завод Кол-во Примечания
АГВ No image available.svg [33]
АГВМ No image available.svg [33]
АГД-1А Автомотриса АГД-1А с грузовым прицепом УП-4.jpg 7[34] Simple cog.svg
Механическая
с 1992 ОАО «Муромтепловоз» 545
(на 2007 год)
Автомотриса Грузовая Дизельная — предназначенная для механизации работ по строительству, реконструкции, ремонту и обслуживанию железнодорожного пути при помощи комплекта навесных рабочих органов[35].
АГД-1М Автомотриса грузовая дизельная АГД-1М.jpg 7[34] Nuvola apps cache.png
Электрическая
1993[36] (1995[37])—2006[38] Свердловский путевой ремонтно-механический завод ≥44 Автомотриса Грузовая Дизельная Модернизированная - отличавшаяся от АГД-1А наличием электропривода. Выпускалась в двух модификациях — для путевого хозяйство и служб сигнализации и связи, отличающейся в свою очередь более мощным дизель-генератором 148 кВт (против 110 кВт для служб пути) и гидроманипулятором с грузовым моментом 8 тм (для служб пути 7 тм), а также наличием буровой установки для мини-скважин под установку светофоров[39][40][41].
АДМ-1 Ремонт контактной сети 6.JPG 1980 − ? Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [42]
АДМ-1С ADM1C.jpg 11[34] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
АДМ-1см ADM-1cm.JPG 6[34] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
АДМ-1,3см ADM1.3sm.jpg 6[34] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
АДМ-1,5Э ADM1.5E.jpg 6[34] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
АДМ-1,5ЭЛ ADM1.5EL.jpg 6[34] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
1АДМ-1,3 1ADM-1.3 m.JPG 9[44] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
1АДМ-1,5 ADM1.5.JPG 11[44] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [43]
1АДМ-1,5Б ADM1.5B.JPG 11[44] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
АДМс ADMc.JPG 11[44] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
АДМск No image available.svg [42]
АДМскм No image available.svg 9[44] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского [42]
АДМскм
исп. 2
ADMskm.jpg 9[44] Drop small01.png
Гидравлическая
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского
АКС-01 No image available.svg Ремпутьмаш Предназначена для технического обслуживания и ремонта контактных сетей и воздушных линий на электрифицированных железных дорогах.[45]
АМ3М No image available.svg Drop small01.pngSimple cog.svg
Гидромеханическая
Камбарский машиностроительный завод Автомотриса монтажная, предназначена для:[46]
  • монтажных, восстановительных и ремонтных работ по обслуживанию контактной сети на электрифицированных железных дорогах под напряжением 3000 В;
  • погрузочно-разгрузочных работ;
  • питания электроэнергией широкого спектра потребителей в полевых условиях;
  • доставки рабочих бригад;
  • транспортирования грузовых платформ.
АРВ-1 No image available.svg 12 ОАО «Муромтепловоз» Автомотриса ремонтно-восстановительная. Предназначена для ускоренной доставки ремонтного персонала к месту проведения работ, улучшения условий труда и повышения уровня механизации труда при техническом обслуживании устройства электроснабжения электрифицированных участков железных дорог с напряжением постоянного тока 3,3 кВ или переменного тока 27,5 кВ (со снятием напряжения в контактной сети). Оборудована неизолированной подъёмно-поворотной рабочей площадкой с площадью пола 7,5 кв.м, токоприёмником с заземляющим устройством, натяжной лебёдкой для вытяжки контактного провода, смотровым фонарём для осмотра контактной сети, осветительными устройствами для работы в тёмное время суток.[47]

Электромотрисы[править | править код]

Серия Иллюстрация Число мест Напряжение и род тока Годы выпуска Завод Кол-во Примечания

(ВС-1Н)
VS-1N-004.JPG
~
переменный, 25 кВ
20042008 Локомотивное эксплуатационное депо ТЧЭ-9 Вихоревка 4 До 2010 года — ВС-1Н, Восточно-Сибирская, начальника дороги. На базе вагонов электропоездов ЭР9П и ЭД9Т. Первая электромотриса не имеет порядкового номера (условно считается номером 1), номера присваивались начиная со второй электромотрисы. Электромотриса ВС-1Н-004, в отличие от остальных электромотрис серии, состоит из двух вагонов и имеет дизель-генераторную установку, фактически являясь дизель-электропоездом.
АЧС2 Электромотриса-А-ЧС2-549.jpg
=
постоянный, 3 кВ
Запорожский электровозоремонтный завод 3 Переделка электровоза ЧС2. Известно о трех переделках ЧС2 № 540, 549, 552 в АЧС2-540, АЧС2-549, АЧС2-552, соответственно. После переделки в мотрису внешний облик − от ЧС7, внутри два салона со столами и креслами, разделенных небольшим машинным отделением[48], две большие кабины машиниста, в одном салоне − кухонное помещение, во втором − туалет.
АЧС2-549 поступила в ТЧ-1 Москва-Курская, предназначена для служебных поездок руководства Московско-Курского отделения Московской ЖД[48]
АЧС2-552 приписана к ТЧ-6 Москва-Сортировочная Московской ЖД.
АЯ4Д AYa4D-001 EXPO-1520.jpg 20
=
постоянный, 3 кВ
с 2010(?)[49] Ярославский электровозоремонтный завод имени Б. П. Бещева 4 Электромотриса на базе электропоезда ЭД4М, предназначена для контроля над объектами инфраструктуры и обеспечения транспортной безопасности на скоростной железнодорожной магистрали Москва—Санкт-Петербург. Имеет дизель-генераторную установку для возможности автономной работы, фактически являясь дизель-электромотрисой.[49]
ДЭР ДЭР-001 депо Крюково 2009-09-19 (15903590357).jpg

RailCar DER.JPG
=
постоянный, 3 кВ
3 Электромотрисы для служебного пользования Октябрьской железной дороги, выполнены путём переделки моторных вагонов электропоездов ЭР2Т и ЭР9П с установкой мотор-генераторов и мотор-компрессоров, кабин машиниста. Количество секций: ДЭР-001 (1 секция), ДЭР-002 (3 секции), ДЭР-003 (2 секции)
МВ МВЭ-09.jpg
=
постоянный, 3 кВ
ТЧ-33 Новокузнецк 2 Переделка ЭР2
ПЭМ-4 No image available.svg
=
постоянный, 3 кВ
Электромотриса, переделанная из электровоза ЧС3[50]
РП, РП9 RP-005.jpg
~
переменный, 25 кВ
20072009 11 Служебные электромотрисы, переделанные из круглокабинных ЭР9П. Большинство автомотрис двухвагонные композиции (Мг+Пг), переделаны из моторного и прицепного промежуточного вагонов путём обрезания салона и установки кабин от головных вагонов и оснащения моторного вагона вторым токоприёмником. Электромотрисы с номерами 008 и 009 — трёхвагонные композиции (Пг+Мп+Пг), сформированы из двух головных и одного моторного вагона, дооснащённого вторым токоприёмником. Эксплуатируются на Красноярской железной дороге как пассажирские, служебные и продовольственные.
СВ SV-1M.jpg

SV-02 Kemerovo station.jpg
~
переменный, 25 кВ
ТЧ-33 Новокузнецк 4 Переделка ЭР9
СМВ No image available.svg
=
постоянный, 3 кВ[51]
2003[51] Московский локомотиворемонтный завод[51] 1[51] Построена из моторного вагона ЭР2-206202 с применением кабин ЭД2Т. Эксплуатировалась в депо ТЧ-10 Москва-2, затем в ТЧ-11 Москва-3 и ТЧ-1 Москва-Пассажирская Курская. Порезана в металлолом в 2012.[51]
переделка моторных вагонов СР3 Sr3-1510.jpg
=
постоянный, 3 кВ
Инспекционные электромотрисы. Эксплуатировались на ряде железных дорог[52] (также, до сих пор эксплуатируются на железных дорогах Грузии).
ЭВП No image available.svg
~
переменный, 25 кВ
1985 Горьковская железная дорога 1 Продовольственная электромотриса, переделанная из моторного вагона ЭР9-1006. Имела специфическую прямоугольную форму кабины машиниста. Носила именное название «Колос». В дальнейшем работала в качестве рабочего поезда в ПМС-40 станции Ильино.
ЭДС1Р EDS1R-0001.jpg 62[53]
~
переменный, 25 кВ[53]
2013, 2014[54][55] Демиховский машиностроительный завод[53] 2[54][55] Электромотриса в составе 2-х вагонов: №1 прицепной головной (Пг), №2 моторный головной (Мг). Оборудование вагона Мг — симбиоз из Пг и Мп. В вагоне Пг организованы места для сидения, кухня, в вагоне Мг — стеллажи, кран-балка, верстаки. Использован КЭО электропоезда ЭД9М.[53][56][57]
ЭМ2П No image available.svg
=/~
постоянный, 3 кВ / переменный, 25 кВ
2008 Инспекционная двухсистемная[58] мотриса.[59]
ЭР9ПМ ЭР-9ПМ ф11.JPG
~
переменный, 25 кВ
Дальневосточная железная дорога 1 Переделана из моторного вагона ЭР9-348.

Примечания[править | править код]

  1. Зиновьев Д. Автомотрисы серии АМ1 // Энциклопедия отечественных узкоколейных железных дорог (narrow.parovoz.com), 2002.  (недоступная ссылка — история). Проверено 9 августа 2013. Архивировано 11 июля 2012 года.
  2. 1 2 ГК Ремпутьмаш / Структура компании // Сайт компания «Everise Consulting» (www.everise.com) (Проверено 28 февраля 2014)
  3. 1 2 Автомотрисы железнодорожные служебные АМ-3С // Сайт компании ЗАО «Твема» (11891.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 23.06.2010. Обновлено: 24.12.2013.
  4. WWW.ZAVOD-KMZ.RU, АМ3-С  (Проверено 28 февраля 2014).
  5. WWW.REMPM.RU, АС-01  (Проверено 28 февраля 2014).
  6. 1 2 3 Предназначены для перевозки рабочих при выполнении путевых и строительных работ на участках железнодорожного пути, для производства сварочных работ; подключения внешних электропотребителей, для проведения ультразвукового и магнитного контроля и выявления дефектов в рельсах типа Р-50, Р-65, Р-75, уложенных в железнодорожный путь с шириной колеи 1520 мм, а также для инспекционных выездов на линию. Использование в качестве тяговой единицы для передвижения рабочих платформ или прицепов по перегону, а также при маневровых работах на станциях. — см. WWW.KRPMS.RU, Автомотрисы служебные: АС-1М, АС-1А.2, АСД-1М  (Проверено 9 августа 2013)
  7. 1 2 Лозюк В., Комиссарова Л. Успех буйских рационализаторов // Газета «Северная магистраль» — 13.04.2007. — Вып. № 14. — 7 полоса.
  8. Назимкин В. Автомотриса АС4 (фото) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
  9. Автомотриса АС4МУ // Официальный сайт Людиновского тепловозостроительного завода (www.ludtz.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
  10. Stalevar. Автомотриса АС5-rail service vehicle (фото) // Сайт «Panoramio.com» 13.02.2014.
  11. Знаменский К. Н., Дмитриев И. А., Березина В. А. Пусть на всё хватает сил // Газета «Волжская магистраль», 09.03.2007. — Вып. № 8. — 3 полоса.
  12. Автомотриса АС-10Т — Рекламный видеоролик ОАО «Муромтепловоз» // Сайт «YOUTUBE» (www.youtube.com) 11.10.2012.
  13. WWW.REMPM.RU, АСЭ-1  (Проверено 28 февраля 2014).
  14. Автомотрисы многофункциональные Север // Сайт компании ЗАО «Твема» (90019.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 30.04.2013, Обновлено: 12.11.2013.
  15. Описание автомотрисы многофункциональные Север // Каталог товаров Москва, Россия на севере «Allbiz» (moskva.all.biz) (Проверено 25 февраля 2014)
  16. Дизельная автомотриса для доставки бригады на объекты инфраструктуры ОАО «РЖД» «ПИОНЕР» // Твема
  17. Крайнов М. Автомотриса СА номер 01, сделанная из пассажирского вагона, вид сбоку, Музей Амурского моста, Хабаровский край, ТРС (8514 км), 12.07.2011. (фото) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) 02.03.2013. (Проверено 28 февраля 2014)
  18. 1 2 3 4 5 6 7 «ВИГОР» − признанный лидер средств технической диагностики // Сайт «Евразия Вести» (www.eav.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
  19. АГМс-Д Автомотриса дефектоскопная // Сайт ООО «Бушевецкий завод» (118503.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 17.10.2011. Обновлено: 09.12.2013.
  20. Описание АГМс-Д автомотриса дефектоскопная // Каталог товаров Пушкин, Россия на севере «Allbiz» (pushkin.all.biz) (Проверено 25 февраля 2014)
  21. Скорее всего, включая машиниста и помощника машиниста.
  22. ВТТВ-Омск, Автомотриса АГС-1..
  23. Автомотриса дефектоскопная электрическая АДЭ-1 // Сайт ОАО «Калугапутьмаш» («Калужский завод путевых машин и гидроприводов») www.kalugaputmash.ru  (Проверено 9 августа 2013)
  24. WWW.ZAVOD-KMZ.RU, Автомотриса дефектоскопная АМД-1  (Проверено 28 февраля 2014).
  25. С любовью к паровозам. Московские истории 3. Музей железнодорожного транспорта на Рижском вокзале Москвы. Виртуальная экскурсия…// dailypixel.ru  (Проверено 11 апреля 2012)
  26. За РЖД! // Evge-chesnokov’s блог на Столичном Информационном портале (www.yamoskva.com) 04.08.2013.
  27. WWW.ZAVOD-KMZ.RU, Автомотриса дефектоскопная АМД-3  (Проверено 28 февраля 2014).
  28. Дефектоскопно-путеизмерительные автомотрисы МТКП // Сайт компании ЗАО «Твема» (90019.ru.all.biz) на севере «Allbiz». Добавлено: 30.04.2013, Обновлено: 12.11.2013.
  29. Локомотив перевели на другую работу // Сайт «ЯРНОВОСТИ» (yarnovosti.com) 25.04.2007.
  30. WWW.REMPM.RU, СВКП.
  31. Годовой отчёт ОАО «Метровагонмаш» за 2008 год
  32. Вагоны Метро-2 // Яуза Форум
  33. 1 2 WWW.TECHSTORY.RU, Автомоторисы АГВ и АГВМ  (Проверено 9 августа 2013).
  34. 1 2 3 4 5 6 7 Включая машиниста и помощника машиниста.
  35. Автомотриса АГД-1А. Официальный сайт «Муромтепловоз». Проверено 31 июля 2015.
  36. модификация для путевого хозяйство
  37. модификация для служб сигнализации и связи
  38. ориентировочно
  39. Михайлов В. Е. Уральская техника по европейским стандартам // Евразия Вести : газета. — 2004. — № 8.
  40. Палкин С. А. Свердловский ПРМЗ: в ногу со временем // Евразия Вести : газета. — 2006. — № 8.
  41. Шубко В. А. Автомотриса для хозяйства сигнализации и связи // Автоматика, связь, информатика : журнал. — 1999. — № 5. — ISSN 0005-2329.
  42. 1 2 3 WWW.TECHSTORY.RU, Автомоториса дизельная монтажная АДМ и модификации  (Проверено 9 августа 2013).
  43. 1 2 3 4 5 WWW.TMZV.RU, Автомотрисы: Путевая техника для служб энергоснабжения  (Проверено 9 августа 2013).
  44. 1 2 3 4 5 6 Скорее всего, включая машиниста и помощника машиниста, см. WWW.TMZV.RU, Автомотриса дизельная монтажная строительная АДМ-1С  (Проверено 9 августа 2013)
  45. WWW.REMPM.RU, АКС-01  (Проверено 28 февраля 2014).
  46. WWW.ZAVOD-KMZ.RU, Автомотриса монтажная АМ3М  (Проверено 28 февраля 2014).
  47. ВТТВ-Омск, Автомотриса ремонтно-восстановительная АРВ-1  (Проверено 5 марта 2014).
  48. 1 2 Чернов Д. Легендарная «двойка» − качество, проверенное временем // Библиотека железнодорожной литературы (railbook.net)  (Проверено 10 апреля 2012)
  49. 1 2 Электромотриса // Официальный сайт Ярославского электровозоремонтного завода имени Б. П. Бещева (www.yaerz.ru) (Проверено 12 апреля 2013)
  50. Крайнов М. Мотриса ПЭМ-4, сделанная из электровоза ЧС-3 номер 56, {Топки — Анжерская} о/п Локомотивное Депо /Зсиб/, Кемеровская обл., ПРСБ (39 км), 02.08.2008. // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) Размещено 23.09.2011. (Проверено 28 февраля 2014)
  51. 1 2 3 4 5 СМВ-01. TrainPix. Проверено 2 декабря 2016.
  52. Шмырштю Л. Инспекторская мотриса на базе моторного вагона Ср3 номер 1595, обзорный вид, станция Пермь-2 [Сврд], Пермский край, ТРС (1434 км), 06.2001. Автор: (Пермь) // Фотогалерея Транссиба на сайте «Транссибирская магистраль» (www.transsib.ru) (Проверено 28 февраля 2014)
  53. 1 2 3 4 Электропоезд специальный переменного тока ЭДС1Р для перевозки рабочих бригад. Официальный сайт. ОАО «ДМЗ». Проверено 7 мая 2016.
  54. 1 2 Списки подвижного состава и фотогалерея ЭДС1Р. TrainPix. Проверено 9 июня 2016.
  55. 1 2 Списки подвижного состава и фотогалерея ЭДС1Р. Российские электропоезда. Проверено 9 июня 2016.
  56. ЭДС1Р-0001 // Железнодорожная фотогалерея «Trainpix» (trainpix.org) (Проверено 4 марта 2014)
  57. SM@TRON Локомотивы и ТЧ на РЖД // Неофициальный сайт Московского железнодорожного агентства (www.mza.ru) 21 июл 2013, 01:46.
  58. Коми может стать пилотным регионом по использованию автомотрис // Форум работников железнодорожного транспорта (railway.kanaries.ru) 12.11.2013, 11:35
  59. Почему мы не любим ездить на электричках и предпочитаем стоять в пробках? // Живой журнал Ilya Varlamov (zyalt.livejournal.com), 28-01-2013.

Ссылки[править | править код]