Авторефрижератор

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рефрижератор на базе Камаза

Авторефрижера́торы — автомобили, прицепы и полуприцепы с теплоизолированными (изотермическими) фургонами, снабжённые холодильными установками, поддерживающими в грузовом отсеке заданный температурный режим.

Конструкция[править | править код]

Изотермические фургоны изготавливают из бескаркасных сэндвич-панелей, а каркасные фургоны утепляют пенопластом или другими теплоизоляционными материалами. Первоначально рефрижераторы для поглощения тепла использовали лёд или твердую углекислоту. Сегодня рефрижераторы используют холодильную установку, или фазоизменяемый материал в эвтектических установках.

В зависимости от размеров авторефрижератора его холодильная установка может использовать:

  • компрессор, непосредственно установленный на двигателе автомобиля;
  • электромотор, включенный в электросистему автомобиля;
  • собственный бензиновый или дизельный двигатель[1].

История[править | править код]

Когда в 1938 году Джозеф Нумеро и его инженеры Фредерик МакКинли Джонс и другие разработали первую транспортную холодильную установку на которую они получили патенты в 40-х годах, была основана компания Thermo King. Она стала лидером в отрасли. Ее продукция поставлялась в т.ч. и в СССР и устанавливалась советские авторефрижераторы.

Массово трейлеры, оснащённые холодильным оборудованием, стали применяться в 1950-х годах, позволив доставлять продукты в замороженном виде непосредственно в магазины[2].

Для междугородных перевозок замороженных продуктов на Одесском автосборочном заводе в 1956–1958 гг. был разработан полуприцеп-рефрижератор ОдАЗ-826, представлявший собой одноосный полуприцеп-фургон с несущим изотермическим кузовом, буксируемый седельными тягачами ЗИС-120 и ЗИЛ-ММЗ-164Н.[3]

В рамках СЭВ также предприятия комплектовались поступавшими из Чехословакии рефрижераторными автопоездами «Шкода-Алка» [3]

В мире на 2002 год используется около 1,2 млн авторефрижераторов[4]. Значительная часть дальних перевозок по автодорогам выполняется с помощью полуприцепов, оснащённых собственной холодильной установкой.

Принцип действия рефрижератора[править | править код]

Эвтектические рефрижераторы

В холодильной системе в замкнутом контуре циркулирует под давлением хладагент, который находится в состоянии или газа или жидкости. В качестве хладагента на авторефрижераторах могут использоваться фреоны R-134a, R-22, R-404a. Процесс перехода фреона из жидкого состояния в газообразное и наоборот сопровождается поглощением или выделением тепла. Тепло поглощается внутри фургона и выделяется во внешнюю среду, при этом происходит охлаждение рабочего объёма фургона. Хладагент нагнетается в камеру холодильника с помощью компрессора, который установлен снаружи (используется принцип кондиционера).

Перевозка грузов обычно осуществляться в пакетированном виде на поддонах (европаллетах). Это необходимо для создания условий для циркуляции холодного воздуха вокруг груза.[5]


Примечания[править | править код]

  1. S. A. Tassou, G. De-Lille, Y. T. Ge. Food transport refrigeration — approaches to reduce energy consumption and environmental impacts of road transport : [англ.] // Applied Thermal Engineering. — 2008. — DOI:10.1016/j.applthermaleng.2008.06.027.
  2. The Technological Fix: How People Use Technology to Create and Solve Problems page 90
  3. 1 2 Александр Новиков. АВТОХОЛОДИЛЬНИКИ. www.autotruck-press.ru (03.02.2009).
  4. Report of the Refrigeration, Air Conditioning, and Heat Pumps // United Nations Environment ISBN 9789280722888 «6.2.4 Road transport»
  5. Numerical and experimental study of airflow in a typical refrigerated truck configuration loaded with pallets // Computers and Electronics in Agriculture 34 (2002) 25-42  (англ.): «a semi-trailer enclosure loaded with pallets. … inlet and outlet sections were placed in the front of the trailer. This is a very common configuration and is extensively used in refrigerated transport.»

Литература[править | править код]