Административный самолёт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Административный самолёт (бизнес-самолёт, (жарг.) бизнес-джет) — самолёт, предназначенный для перевозки официальных лиц государственных учреждений и коммерческих организаций[1]. Самолёт данного класса имеют пассажирскую кабину, в которой с высокой степенью комфорта могут, в зависимости от конкретного типа самолёта, размещаться от 6-8 до 15-20 человек[1]. Административные самолёты оборудуются электронными средствами, позволяющими их пассажирам работать во время полёта[1].

Типы[править | править исходный текст]

Бизнес-джет Falcon 900
Бизнес-джет Airbus A319CJ

Самолёт, который используется не для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, а для полётов ограниченного круга пассажиров по любым маршрутам без официального расписания. Может использоваться частными лицами для личных перелётов, компаниями или иными учреждениями для перевозки их сотрудников и партнёров. Относится к авиации общего назначения. Термин «административный самолёт» появился во времена СССР, когда самолёты таким образом использовали исключительно государственные учреждения. Современный термин «бизнес-джет» достаточно распространён, однако слово «джет» подразумевает только реактивные двигатели, а в качестве административного самолёта могут использоваться машины с турбовинтовыми или поршневыми (например Cessna) двигателями. Существуют модели самолётов[2], специально разработанные для использования в качестве частных или административных, но для этих целей может применяться любой пассажирский самолёт, например базирующихся на Boeing 737 Boeing Business Jet или на Airbus A319 Airbus Corporate Jetliner. К административным самолётам безусловно относятся самолёты глав государств, такие как VC-25, специальная модификация Boeing 747, предназначенная для перевозки президента США, или Ил-96-300ПУ, который используется президентом России.

Как корпоративные или частные самолёты использовали с самого их появления. Их создавали на базе обычных пассажирских лайнеров или транспортных самолётов оборудовав салон, а иногда и обходясь стандартным. Административные самолёты стали выделяться в отдельный класс примерно в конце пятидесятых годов. Например, в 1958 году был создан двухмоторый Gulfstream, чьим основным предназначением была перевозка сотрудников крупных компаний. Отличия административных самолётов от обычных сформировались с появлением реактивных моделей. Для коммерческого использования авиакомпаниям нужны были лайнеры с максимальной возможной пассажировместимостью, в то время как для частных и деловых полётов была важна скорость, а число пассажиров в таких поездках было сравнительно небольшим. Первым бизнес-джетом считается Lockheed JetStar, совершивший свой первый полёт 4 сентября 1957 года. Он также остался уникальным примером административного самолёта с четырьмя двигателями. Затем в начале шестидесятых годов появились первые модели бизнес-джетов практически всех ныне действующих производителей: H.S.-125 британской Hawker-Siddeley совершил свой первый полёт 13 августа 1963 года, прототип Falcon 20 французской Dassault полетел 4 мая 1963 года, Learjet 23 американского конструктора William P. Lear — 7 октября 1963 года. Вскоре за ними последовал и Gulfstream: производившая его компания Grumman на основе своей винтовой модели создала реактивный Gulfstream II (первый полёт 2 октября 1966 года). Сегодня среди бизнес-джетов очень распространены самолёты серии Cessna-Citation; модель Citation X является самым быстрым бизнес-джетом на рынке. Рынок бизнес-джетов довольно обширен, на нём появились сверхлёгкие модели типа Honda Jet. Большие и дорогие самолёты фирмы Gulfstream Aerospace или семейство Falcon фирмы Dassault Aviation, а также самолёты семейств Challenger или Global фирмы Bombardier Aerospace не являются самыми крупными. Ещё в тридцатые годы переоборудованные авиалайнеры использовались как личные или корпоративные, это достаточно часто встречалось и в более позднее время. Например, Элвис Пресли использовал как личный самолёт СV-880, а компания Google приобрела Boeing 767. Многие государства используют для полётов первых лиц магистральные авиалайнеры со специальным оборудованием. В СССР почти каждая модель самолёта имела так называемую модификацию «салон», предназначенную для перевозок официальных лиц и сопровождающих их делегаций. Производители магистральных самолётов ответили на эту тенденцию созданием специальных версий авиалайнеров Boeing Business Jet и Airbus Corporate Jetliner. Также «частные» версии предусматривают для многих новых моделей, включая самый большой на данный момент в мире самолёт A380.

Преимущества[править | править исходный текст]

Высокая стоимость этого транспортного средства в идеальном случае компенсируется:

  • выигрышем времени из-за прямого полёта и сокращения времени ожидания,
  • исключительностью — возможностью спокойного перемещения и работы на борту (ведения деловых переговоров),
  • гибкостью, позволяющей индивидуальное планирование и оперативное изменение планов путешествия.

К дополнительным преимуществам бизнес-джета относится возможность взлёта и посадки в региональных аэропортах с исключением множества пересадок.

Использование[править | править исходный текст]

Существуют различные способы обслуживания и использования бизнес-джета:

  • собственный самолёт — бизнесмен или фирма владеют лётным парком или самолётом, который пилотируется самостоятельно или наёмными пилотами;
  • бизнес-чартер (англ. executive business charter) — пассажир или фирма фрахтует самолёт для чартерного рейса вместе с экипажем и обслуживающим персоналом;
  • частичная собственность (англ. fractional ownership) — пассажир покупает контингент (часть) самолётного времени так, что он может в любое время воспользоваться самолётом.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 Энциклопедия "Авиация". — М.: Научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 1994. — 736 с.
  2. Перечень авиатехники, используемой в административных целях