Алексеевская (станция метро, Харьков)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 50°03′00″ с. ш. 36°12′24″ в. д. / 50.05000° с. ш. 36.20667° в. д. / 50.05000; 36.20667 (G) (O) (Я)

«Алексеевская»
Олексіївська
Алексеевская линия
Харьковский метрополитен
Метро Алексеевская Харьков.JPG
Выход на поверхность:

50°03′00″ с. ш. 36°12′24″ в. д. / 50.05000° с. ш. 36.20667° в. д. / 50.05000; 36.20667 (G) (O)

Дата открытия:

21 декабря 2010 года[1],

Проектное название:

«Интернациональная»

Проекты переименования:

«имени Евгения Кушнарёва» (2009 год)[2]

Район:

Дзержинский

Тип:

колонная, двухпролётная, мелкого заложения

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Длина платформы, м.:

102

Ширина платформы, м.:

12

Станцию возвело:

ОАО «Харьковметрострой», ОАО «Тоннельстрой»

Выход к улицам:

ул. Энвера Ахсарова,
пр. Людвига Свободы, ул. Целиноградская

Наземный транспорт:

тб. 2, 40

Работающие операторы
сотовой связи:

МТС

п·о·р
ТЧ-3 «Алексеевское»
Доступ для людей с ограниченными способностями Победа
Алексеевская
р. Алексеевка
23 Августа
Ботанический сад
р. Саржинка
Научная
Госпром
Архитектора Бекетова
р. Харьков
Площадь Восстания
Метростроителей им. Ващенко
ССВ к Проспекту Гагарина
Державинская
Одесская

«Алексе́евская» (укр. Олексіївська) — 29-я станция Харьковского метрополитена. Расположена на Алексеевской линии метро, после станции «23 Августа», конечная. Открыта 21 декабря 2010 года.

История[править | править исходный текст]

Строительство[править | править исходный текст]

Разработка стройплощадки станции началась ещё в 1991 году. К 1993 году была сооружена приблизительно треть тоннелей через Алексеевскую балку, с 1994 по 2002 годы строительство перегона было заморожено. Строительство самой станции началось лишь в 2005.

23 августа 2004 года были открыты две станции Алексеевской линии Харьковского метро «Ботанический сад» и «23 Августа», вслед за которыми вскоре должна была открыться и «Алексеевская». Однако из-за недостаточного финансирования станции, которую первоначально планировали сдать в 2006 году, строительство существенно замедлилось. Сроком сдачи станции назначали 23 августа 2007 года, однако и по его истечении строительство не было завершено.

В августе 2009 года кабинет министров Украины во главе с Юлией Тимошенко выделил 75 млн гривен на достройку станции[3]. Вся сумма была освоена рекордными темпами до конца 2009 года.

В начале 2010 года строительство станции велось за средства городского бюджета[4]. Позднее, деньги на достройку выделило также и государство[5]. Совместными усилиями к концу 2010 года строительство станции было полностью завершено.

Пуск[править | править исходный текст]

Станция должна была быть открыта 20 декабря 2010 года, но в связи с участием официальных гостей из Киева (в том числе представителей кабинета министров), открытие состоялось на день позже — 21 декабря[6].

Обкатка линии в тестовом режиме началась 6 декабря 2010 года. 19 октября по первому пути перегона «23 Августа» — «Алексеевская» проехал первый поезд с вагоном-путеизмерителем. На данном поезде присутствовали начальники всех служб метрополитена. 23 октября 2010 года по новой ветке прошёл тестовый поезд с журналистами[7][8].

Помимо участка в 2010 м и станции «Алексеевская», в эксплуатацию сдан двухпутный участок перегонного тоннеля до станции «Победа» длиной 1097 м, где организованы тупики для ночной расстановки составов Алексеевской линии. Сдаваемая ветка метро более чем на 1 км превысила длину участка, который был сдан в эксплуатацию в 2004 году.

Первым начальником станции стала Людмила Даниленко[9]. Прогнозируемый пассажиропоток на станции составляет от 60 до 90 тыс. человек в день[10].

Информация о присвоении станции Алексеевской имени Евгения Кушнарёва[править | править исходный текст]

17 января 2007 года, сразу после смерти раненого накануне харьковского политика и государственного деятеля Евгения Кушнарёва, харьковским городским головой Михаилом Добкиным была озвучена информация, что именем Кушнарева будет названа одна из новых станций харьковского метрополитена по Алексеевской линии. На протяжении нескольких последующих лет эта информация то подтверждалась, то опровергалась[11]. В декабре 2010 года была открыта станция метро «Алексеевская», однако имя Кушнарёва этой станции присвоено не было[12].

Архитектура[править | править исходный текст]

Название станции
Табло

Станция колонного типа, мелкого заложения. По оси станции располагаются колонны диаметром 1020 мм. Предварительным проектом станция определялась как пересадочная, поэтому ширина платформы больше стандартной (12 метров вместо 10). Путевые стены станции разукрашены большими рисунками и имеют зеркальные поверхности, визуально увеличивающие объем помещения. Колонны облицованы мрамором, пол из гранита.

Скамейки вокруг колонн[править | править исходный текст]

Сразу после запуска станции разгорелся скандал по поводу скамеек вокруг колонн. Первоначально в печати их стоимость была указана в размере 630 тыс. гривен за 10 штук. (63 тыс. за 1 шт.)

Однако, уже 27 декабря 2010 года Харьковский городской голова Геннадий Кернес на сайте городского совета заявил[13]:

Единственными документами, которые дают ответ на вопрос, сколько в действительности стоили скамейки для станции метро «Алексеевская», — это спецификация к договору и товарная накладная. В них четко указано, что Харьковский метрополитен закупил не 10 лавочек на сумму 630 тыс. грн, а 10 трехсекционных конструкций скамей повышенной износоустойчивости на общую сумму 288 тыс. грн.

Так же на сайте прилагался документ, подтверждающий стоимость в 288 тыс. гривен с учетом НДС[14].

Несмотря на это, 28 декабря 2010 года на пресс-конференции в Донецке вице-премьер-министр Украины Борис Колесников упрекнул Г. Кернеса и М. Добкина[15]:

Скамейки станции

Геннадий Адольфович и Михаил Маркович — люди не бедные. Если они покажут свою любовь к Харькову… Почему они не подарили Харьковскому метрополитену, скинулись бы на двоих и 630 тысяч гривен могли бы уплатить сами. И написали бы — лавочки подарены Кернесом и Добкиным.

14 января 2011 года на сайте Харьковского городского совета было сообщено, что прокуратура завершила проверку законности процедуры закупки скамей по запросу Г. Кернеса.

Законность и обоснованность закупочной цены доказана выводом Научно-исследовательского экспертного криминалистического центра Управления МВД Украины на Южной железной дороге, согласно которому рыночная стоимость 10 конструкций скамей на декабрь 2010 года составляла с учетом НДС 288 тыс. грн. Харьковской межрайонной транспортной прокуратурой вынесено постановление об отказе в возбуждении уголовного дела в отношении служебных лиц КП «Харьковский метрополитен» в связи с отсутствием в их действиях признаков состава преступления[16].

Интересные факты[править | править исходный текст]

  • Станция Алексеевская — рекордсмен СНГ по долгострою. Разработка стройплощадки с отводом коммуникаций началась в 1984 году, первая активная фаза работ стартовала в 1991 году. С 1993 по 2002 год строительство не велось[17]. После открытия станции в 2010 году срок её строительства составил 18 лет. За меньшее время при СССР в Харькове построили две линии (Холодногорско-Заводскую и Салтовскую) метрополитена[17].
  • Первый пробный поезд на недостроенную станцию прошёл 19 октября 2010 года[17][18].
  • Первоначально станция планировалась двухъярусной, с балконами наподобие станции «Университет», но в процессе строительства из-за недостатка средств от балконов пришлось отказаться.
  • 4 сентября 2007 года в тоннеле погиб проходчик. По информации присутствующих на месте происшествия сотрудников Госгорпромнадзора, мужчина на 10-метровой высоте скалывал породу в тоннеле, когда его по грудь завалило землей и камнями. Трагедия произошла примерно в половине одиннадцатого утра. Мужчина скончался ещё до того, как приехала скорая.
  • 7 декабря 2007 года на строительной площадке станции упал на бок кран из-за влажного грунта. Пострадавших и жертв нет, у крана была повреждена стрела[19][20].
  • На путевой стене указателей станций написано «Метробудівників ім. Ващенко», хотя правильно на украинском языке, и на табличках других станций, пишется «Метробудівників ім. Ващенка».

Станции-тёзки в других городах СНГ[править | править исходный текст]


Примечания[править | править исходный текст]

  1. Названа дата открытия станции метро «Алексеевская» (дополнено)
  2. Харьков транспортный. Новости. Станцию метро «Алексеевская» надо переименовать и дать ей имя Е. Кушнарева — начальник Харьковского метрополитена
  3. Харьков на строительство метро получил из госбюджета 75 млн грн
  4. Строительство метро финансируется в запланированном объеме
  5. Харьков получил из госбюджета 15 млн.грн. на строительство метро
  6. Станцию метро Алексеевская откроют на день позже — Городской Дозор 2010
  7. Первый пошел! По тоннелю между станциями метро «23 Августа» и «Алексеевской» впервые проехал поезд — Новости Харькова и Харьковской области. МГ «Объектив»
  8. Кернес и Добкин первыми проехали к новой станции метро Харькова — Станция,Поезд,ТОГО,ШЕЛ,Техник,Скорость — Россия — Постсоветское пространство
  9. Начальник «Алексеевской» рассказала об обрядах открытия , Дороги и Транспорт в Харькове — Городской Дозор 2010
  10. Во сколько обошлась новая станция харьковского метро и во сколько обойдутся следующие — Городской Дозор 2010
  11. Новая станция метро будет носить имя Евгения Кушнарева  (рус.), Городской дозор (dozor.kharkov.ua) (15 сентября 2009). Проверено 30 декабря 2012.
  12. Руденко Владислав Янукович не желает вспоминать Кушнарева // politics.comments.ua. — 2011, 17 января.
  13. Заявление Харьковского городского головы о стоимости скамеек…
  14. Сертификация на покупку конструкций скамей
  15. Mediaport.ua Колесников упрекнул Добкина и Кернеса за лавочки
  16. Прокуратура подтвердила законность процедуры закупки скамей, установленных на станции метро «Алексеевская»
  17. 1 2 3 «На „Алексеевскую“ пустили пробный поезд». «Газета по-харьковски» № 43 (206), 28 октября 2010, стр.6
  18. http://vecherniy.kharkov.ua/news/45194/ Состоялся пробный поезд
  19. На строящейся станции «Алексеевская» упал гусеничный кран
  20. Фотография упавшего крана

Ссылки[править | править исходный текст]