Алеут (минный транспорт, 1885)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Алеут»
Aleut ship.jpg
Грузопассажирский пароход «Алеут»
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна минный транспорт
транспортное судно →
товаро-пассажирский пароход
Порт приписки Владивосток
Организация Андреевский флаг Сибирская военная флотилия
Андреевский флаг Владивостокский отряд крейсеров
Российская империя Добровольный флот
Изготовитель Норвегия Ньюландскверфт (Христиания)
Строительство начато конец 1885 года
Спущен на воду 1 июля 1886 года
Введён в эксплуатацию конец 1886 года
Выведен из состава флота 1912 год
Статус Продан на слом в 1921 году
Основные характеристики
Водоизмещение 842 т
Длина 49,4 м
Ширина 9,4 м
Осадка 3,5 м
Двигатели 1 паровая машина тройного расширения, 2 котла
Мощность 730 л. с.
Движитель 1
Скорость хода 11,9 узла (22 км/ч)
Экипаж 9/91 чел.
Вооружение
Артиллерия 4 пятиствольных 37-мм системы Гочкиса
Минно-торпедное вооружение 140 мин

«Алеут» — минный транспорт Российского императорского флота.

По распоряжению управляющего морским министерством вице-адмирала И. А. Шестакова в Норвегии было заказано «военное судно с морскими качествами — специальный военный транспорт» для минной обороны Владивостокского военного порта. В мирное время корабль предполагалось использовать в качестве грузового судна, а в военное — в качестве минного депо. В действительности использовался, в основном, для прибрежного крейсерства, охраны котиковых промыслов и гидрографических работ.

Особенности конструкции[править | править код]

Паровая шхуна с парусным вооружением. Якорные мины заграждения размещались в трюме, для их выгрузки предназначались четыре палубных крана. «Алеут» не мог ставить мины на ходу, минные постановки производились при помощи плотиков.

Служба[править | править код]

  • 6 июня 1887 — под командованием капитана 2-го ранга А. Н. Паренаго прибыл во Владивосток и был включён в состав Сибирской флотилии.
  • 1887 — под командованием капитана 2-го ранга И. И. Подъяпольского совершил дальнее плавание в Берингово море, посетив бухту Провидения, бухту Архангела Гавриила, Петропавловский Порт (ныне Петропавловск-Камчатский), остров Тюлений, Корсаковский пост и вернулся во Владивосток.
  • Весна 1888 — назначен в распоряжение командира отряда миноносок и минной партии капитана 2-го ранга П. М. Токаревского.
  • сентябрь — 10 октября 1888 — в плавании в Охотском море.
  • 1889 — зачислен в отряд миноносок Сибирской флотилии в качестве минного транспорта.
  • 1890 — под командованием капитана 2-го ранга В. Ф. Брандта ходил с караулом к острову Тюлений.
  • 1891 — назначен в партию минного заграждения, принимал участие в установке заграждений в заливе Петра Великого.
  • 29 июня 1891 — под командованием капитана 2-го ранга В. И. Лебедева в северном плавании для охраны побережья.
  • Во время манёвров по охране Командорских островов получил пробоину и вынужден был уйти в Петропавловский Порт. После починки направился в Анадырь, а затем во Владивосток.
  • 1892 — транспорт
  • Во время Русско-японской войны из состава Сибирской военной флотилии был создан оборонительный отряд Владивостока под командованием командира Владивостокского порта контр-адмирала Н. А. Гаупта. В оборонительный отряд были включены отряд миноносцев под командованием капитана 1-го ранга Я. И. Подъяпольского и отряд транспортов под командованием капитана 2-го ранга Н. К. Тундермана. На 1 марта 1904 года отряд транспортов состоял из транспортов «Алеут» (капитан 2-го ранга Н. К. Тундерман), «Камчадал» (капитан 2-го ранга А. А. Рюмин), «Якут» (капитан 2-го ранга А. А. Балк), «Тунгуз» (под командованием командира «Якута»), «Надёжный» (бывший ледокол) (Корпуса флотских штурманов подполковник С. С. Чихачёв)[1]
  • 1911 — минный заградитель (установлены рельсы для минных постановок на ходу)
  • 1912 — транспорт.
  • 1917 — передан Добровольному флоту и совершал рейсы у Приморского побережья.
  • 1919 — продан судовладельцу С. З. Жебровскому и впоследствии использовался как товаро-пассажирский пароход под прежним наименованием с припиской к Владивостоку.
  • 1921 — пароход был арендован графом ГГ. Кейзерлингом, отремонтирован в Шанхае и весной 1922 года поставлен на обслуживание приморских линий.
  • 01.12.1924 — национализирован, затем включён в состав Добровольного флота и получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 64.
  • 03.06.1925 — в связи с прекращением деятельности Добровольного флота вошел в число судов Дальневосточной главной конторы АО «Совторгфлот».
  • 26.04.1929 — из-за плохого технического состояния исключён из списка судов АО «Совторгфлот» и впоследствии сдан на слом.

Известные люди, служившие на корабле[править | править код]

Командиры[править | править код]

Другие должности[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Чернов А. Б. Чемульпо-Владивосток. Приложение № 1 (рус.)  (неопр.) ? (недоступная ссылка). Библиотека электронной литературы. Архивировано 28 февраля 2017 года.
  2. Фонд 870, Опись 1-5, Ед.Хр.30306

Ссылки[править | править код]