Алмаз (крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Алмаз»
Крейсер «Алмаз»
Крейсер «Алмаз»
Служба: Naval Ensign of Russia.svg Россия
Назван в честь алмаз
Класс и тип судна Крейсер 2-го ранга
Организация Балтийский флот
2-я Тихоокеанская эскадра
Черноморский флот
Изготовитель Балтийский завод, Санкт-Петербург
Строительство начато 12 сентября 1902 года
Спущен на воду 20 мая 1903 года
Введён в эксплуатацию Декабрь 1903 года
Выведен из состава флота Октябрь 1924 года
Статус В 1934 году разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение 3285 тонн
Длина 111,4 м
Ширина 13,3 м
Осадка 4,9 м
Бронирование нет
Двигатели 16 котлов Бельвиля
Мощность 7950 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 19 узлов
Дальность плавания 3350 морских миль при 10 узлах
Экипаж 295 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 75-мм
6 × 47-мм
с 1905 года:
3 × 120-мм
10 × 75-мм
2 × 47-мм
с 1916 года:
7 × 120-мм
Зенитная артиллерия с 1916 года: 3 × 76-мм
Авиационная группа с 1916 года:
4 гидросамолёта
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Алма́з» — крейсер Российского Императорского флота.

Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 12 сентября 1902 года. Строитель — корабельный инженер А. И. Моисеев. 2 июня 1903 года спущен на воду. Вступил в строй в ноябре 1903 года.

История службы[править | править код]

МТК планировал построить полноценный крейсер 2-го ранга (типа «Новик» или по проекту адмирала С. О. Макарова), но выяснилось, что нужная документация отсутствует. Поскольку Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, было решено вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана» (фактически, яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е. И. Алексеева)[1].

С началом Русско-японской войны переведён на Тихий океан. Участвовал в Цусимском сражении, единственный из крейсеров прорвался во Владивосток, куда пришел 29 мая 1905 года. Вахтенным офицером на «Алмазе» служил Н. П. Саблин.

Летом 1905 перевооружён во Владивостоке. После окончания боевых действий, 2 ноября 1905 года ушёл на Балтику. С 1906 года — посыльное судно, c 1908 года — императорская яхта.

В 1911 году после ремонта на Франко-Русском заводе вошёл в состав Черноморского флота. В Первую мировую войну вооружен 7-ю 120-мм орудиями, использовался в качестве гидрокрейсера.

5 ноября 1914 года в качестве разведчика участвовал в сражении у мыса Сарыч. 28 марта 1915 года участвовал в первой бомбардировке Босфора.

В январе 1918 года «Алмаз» принял участие[2] в восстании Румчерода против власти Украинской центральной рады и в установлении в Одессе советской власти. В Одессе осталась недобрая память об «Алмазе», матросы которого принимали активное участие в «углублении революции», а сам корабль был превращён в «большевистский застенок» — на нём разместился «Морской военный трибунал». Задержанных офицеров бросали в судовые печи или раздевали на палубе и, обливая водой на морозе, дожидались, пока обречённые не покрывались коркой льда, а затем уже сбрасывали ледяную глыбу в море[3].

Корабль был «воспет» в одном из вариантов революционной частушки того времени — Яблочко, один из куплетов которой звучал в Одессе 1918 года так[4]:

«Эх, яблочко,
Да куда котишься?
На „Алмаз“ попадёшь
— не воротишься»

Весной 1918 года «Алмаз», находясь в Севастополе, был захвачен немецкими войсками, затем перешёл к британским союзникам и передан ими Белому флоту.

В сентябре 1920 совместно с другими судами в сложных погодных условиях и при некотором противодействии грузинских властей была осуществлена эвакуация из Грузии интернированного там отряда казаков генерала Фостикова (командир «Алмаза» капитан 2-го ранга В. А. Григорков руководил операцией).

14 ноября 1920 года в составе Русской эскадры под флагом контр-адмирала Остелецкого ушёл в Бизерту, 29 декабря 1920 был интернирован там французскими властями. После установления дипломатических отношений между Францией и Советской Россией, 29 октября 1924 года был признан собственностью СССР и продан «Рудметаллторгом» на слом французской фирме.

В 1934 году разобран на металл.

Командиры[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Турмов Геннадий Петрович. Крейсерские истории
  2. Файтельберг-Бланк В.Р., Савченко В.А. Одесса в эпоху войн и революций. 1914-1920. — 1-е. — Одесса: Оптимум, 2008. — С. 66, 67. — 336 с. — ISBN 978-966-344-247-1.
  3. Волков С. В. Трагедия русского офицерства. — 1-е. — М.: Центрполиграф, 2001. — С. 63. — 508 с. — (Россия забытая и неизвестная). — 3000 экз. — ISBN 5-227-01562-7.
  4. Кап I р. Князь Язонъ Константиновичь Тумановъ Одесса в 1918 — 19 гг. = The Naval Records // Морские Записки, издаваемые Обществом офицеров Российского Императорского Флота в Америке. — New York: All Slavic Publishing House, 1965. — Т. XXII. — С. 66.

Литература[править | править код]

  • В. Г. Коновалов. «Подвиг „Алмаза“». — Одесса, 1963.
  • Г. И. Зуев. Крейсер «Алмаз» // «Гангут» № 7. — СПб.: Гангут.
  • А. П. Чегодаев-Саконский. На «Алмазе» (от Либавы через Цусиму — во Владивосток). — СПб.: Издатель М. А. Леонов, 2004. — 128 с. — ISBN 5–902236–15–0.
  • Гражданская война в России: Черноморский флот. — М.: АСТ, 2002. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5–17–012874–6.

Ссылки[править | править код]